Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de papuc de 1,6 pe dacie berlina!

Salut. Ma numesc Doru, sunt din cluj si imi pare bine sa va cunosc. Am primit de curand un motor de papuc de 1,6 pe dublu carburator. Vreau sa stiu daca potriveste pe dacie. precizez ca inainte de el am avut motor de 1400

Salut. Ma numesc Doru, sunt din cluj si imi pare bine sa va cunosc. Am primit de curand un motor de papuc de 1,6 pe dublu carburator. Vreau sa stiu daca potriveste pe dacie. precizez ca inainte de el am avut motor de 1400

Salut. Ma numesc Doru, sunt din cluj si imi pare bine sa va cunosc. Am primit de curand un motor de papuc de 1,6 pe dublu carburator. Vreau sa stiu daca potriveste pe dacie. precizez ca inainte de el am avut motor de 1400

Se potriveste la fix. Problema o sa fie sa il omologhezi. Si sa schimbi carbul carfil de pe el, pentru ca mise pare cel mai prost carb facut vreodata.

This post has been edited by iuliano_smile: 28 Dec 2009, 14:07

CJ-34-SGM - frumos nick ti-ai ales, imi aminteste de o dacie din bucuresti B-34-SGM modificata

nu are rost sa mai continuam cu topicu asta, se potriveste, pastrezi blocul motor de 1,4
pentru mai multe detalii dai search pe forum ca is destule informatii,
um mecanic priceput stie ce are de facut sa iti mute toate piesele pe blocul de 1.4

Stiu la ce te referi radu_, dar problema e ca e mult de lucru, eu tocmai i-am facut itp-ul si mie mult mai usor sa scot motoru asta si sa il pun pe celalalt si sa ii pastrez carburatorul de pe asta de 1,4...si eu am auzit c ais proaste carburatoarele alea duble

Iti uram spor la treaba si Bine ai venit!

da daca ii pun carburatoru ala simplu de pe cel de 1,4, se simte diferenta intre cel de 1400 si asta 1600? la demaraj si asa?

Nu sunt deloc proaste carburatoarele cu 2 camere. Problema e alta, mulți nu știu să le regleze, sunt prea mândri să citească în carte, și atunci preferă să spună că sunt proaste... Carburatorul de 1.4 e prea mic pentru motorul de 1.6 . Vei avea consum mic și performanță leșinată.

eu stiam ca se poate omologa 1.6 pe berlina fara probleme si incalcari de legi

eu mi-am pus acuma 2 luni motor de 1,6 de papuc pe breaku meu si am pus carburator simplu pe ea si merge super am un relanti la vreo 300 rpm,

Foarte tare ralanti-ul tau!Nu stiam ca motoarele acestea au ralanti asa mic!

Sau e vorba de vreo greseala de tastare?

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 29 Dec 2009, 17:23

Foarte tare ralanti-ul tau!Nu stiam ca motoarele acestea au ralanti asa mic!

Sau e vorba de vreo greseala de tastare?

Nu ii nici o greseala , asa a fost dat in perioada de teste ( sa observe cat de mic se poate face pana nu moare motorul ) .

Bafta !

Si la carburatoru ala cu dublu corp, cam ce consum imi baga la motoru de 1,6?

Consumul depinde de stilul de condus.

relanti la 300 rpm va pun linkul http://www.filehost.ro/683645/Video0002_wmv/
calitatea lasa de dorit fiind filmat cu mobilu.

Attached File(s)
 Video0002.wmv ( 7.38mb ) Number of downloads: 105

mare prostie sa tii relantiul asa mic

nu mai dati sfaturi despre cum sa "pacaleasca" legea sau tablagii, ca se lasa cu warn-uri/ban-uri

SB04AKI...am si eu o intrebare la tine...dar mai bine imi dai detaliile pe mess....doru.harangus asta e ID-u meu...dami add sa vb

relantiul il poate cobora sub 300 de ture dar numai cu aparatura electronica de control al avansului altfel nu te mai ajuta la demaraj si plecari de pe loc . Oricum orice masina consuma mult la relantii chiar si cele pe injectie mai ales .

pe langa dacie, mai am un focus ghya, si are consum instant, si la relati imi sta in 0,7l/100km...nu mi se pare mult delooc

Nu e mult, mai ales dacă nu știi să citești indicația computerului de bord. Nu-i bai, bine că e ghya, că dacă era Ghia, avea consum 0,7 l / ORĂ.

mare prostie sa tii relantiul asa mic

Asa e bun, la pornire la rece, ca sa se amorseze pompa, fara sa fie turat motorul.

relantiul il poate cobora sub 300 de ture dar numai cu aparatura electronica de control al avansului altfel nu te mai ajuta la demaraj si plecari de pe loc . Oricum orice masina consuma mult la relantii chiar si cele pe injectie mai ales .

Doar daca vrei sa pleci de pe loc doar cu ambreiaj , cred ca moare.
Eu cred ca tu tragi la injectie . Poate imi lasi si mie id tau de mess pe pm, sa mai schimbam o vorba, ca tare incantat as fi .

Nu e mult, mai ales dacă nu știi să citești indicația computerului de bord. Nu-i bai, bine că e ghya, că dacă era Ghia, avea consum 0,7 l / ORĂ.

Da tu esti mereu pe faza si la obiect

This post has been edited by iuliano_smile: 29 Dec 2009, 22:40

Relanti la 300 rpm inseamna:
- turometru cu precizie lipsa;
- motor compromis din cauza lipsei de ungere.

Asa e bun, la pornire la rece, ca sa se amorseze pompa, fara sa fie turat motorul.

e bun pe dracu, la turatia aia nu ai nici ungere, nici racire, nici incarcare a bateriei, de ce crezi ca masinile pe injectie nu au relantiul mai jos, crezi ca n-ar putea?

oricum, ma indoiesc ca are relantiul asta si la rece, ca sa fie cum zici tu

relantiu era la rece 300 rpm cu farurile aprinse si incarcarea o avea la 13,5 V. puteti sa il intrebati si pe minel ca el a vazut azi masina.

relantiu era asa pus doar de proba pt 10 min, acuma il am undeva pe la 750-800 rpm.

era o simpla incercare pt ca am vrut sa vad cat pot sa cobor relantiul inainte sa moara motorul, cei drept sub 300 rpm nu merge, asta e limita.

Eu zic să încerci povești d-astea pe 4fulgering, că aici nu țin... 300 rpm cu motor abia pornit nu există decât la motoare cât casa. (alea de pe vaporașe)

300 de ture face in momentul in care actioneaza demarorul pentru pornire!
Mai jos de 700 de ture nu avea motorul din filmulet.
Si,turometrul acela, e frumos,dar indica eronat.


Minel,fa te rog un test din acela cu un turometru electronic si ai sa vezi ca ralanti la 300 de ture ai sa gasesti doar la locomotiva aceea Diesel,cele cu bot(sa zic asa) nicidecum la vreun motor Dacia de orice tip.Respecte.

Doru,sper ca te descurci cu transplantul.Mult Succes!

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 30 Dec 2009, 00:37

http://www.daciaclub.ro/Bloc-motor-1300-se...600-t21823.html

relantiu era la rece 300 rpm cu farurile aprinse si incarcarea o avea la 13,5 V. puteti sa il intrebati si pe minel ca el a vazut azi masina.

relantiu era asa pus doar de proba pt 10 min, acuma il am undeva pe la 750-800 rpm.

era o simpla incercare pt ca am vrut sa vad cat pot sa cobor relantiul inainte sa moara motorul, cei drept sub 300 rpm nu merge, asta e limita.

Adevarul era ca atunci cand avea el ralantiul ala miiic , nu am surubarit eu la ea .... , acum dupa ce am pus mana si pe motorul lui ( aprindere si carburatie reglate ) are ralanti la cald undeva la 850-900 ture , ( pt a asigura o ungere si incarcare in parametrii )

300 de ture face in momentul in care actioneaza demarorul pentru pornire!
Mai jos  de 700 de ture nu avea motorul din filmulet.
Si,turometrul acela, e frumos,dar indica eronat.
Minel,fa te rog un test din acela cu un turometru electronic si ai sa vezi ca ralanti la 300 de ture ai sa gasesti doar la  locomotiva aceea Diesel,cele cu bot(sa zic asa) nicidecum la vreun motor Dacia de orice tip.Respecte.

Corect, ai dreptate 100 % , turometrul posibil sa aiba o eroare de indicare , dupa ureche era undeva pe la 500 ture ,

Bafta !

This post has been edited by Minel: 30 Dec 2009, 09:18

1. bai catalin nu am nimic cu tine, nu stiu ce ai tu cu noi...daca nu te poti abtine nu mai da reply-uri...impungi pe toata lumea!!!
2. Am si eu o intrebare...Dacia mea e din 94...la ceasurile din bord, am si turometru...se potriveste sa ii pun ceasuri din alea fara turometru? trebuiesc facute ceva modificari???

Eu credeam că te interesează realitatea, nu ficțiunea...

Si care e problema ta ca eu am scris ghya in loc de ghia...daca chiar te roade iti spun ca era scris in graba...si ce crezi tu ma lasa rece!!! Ok? Du-te si fa-ti treaba linistit

30 Dec 2009, 14:03:
Am si eu o intrebare...Dacia mea e din 94...la ceasurile din bord, am si turometru...se potriveste sa ii pun ceasuri din alea fara turometru? trebuiesc facute ceva modificari???

This post has been edited by CJ-34-SGM: 30 Dec 2009, 14:03