Outline · [ Standard ] · Linear+ Conducerea pe timp de iarna!-, nu se aplica ptr. shumacheri !

Recomandari. This post has been edited by cmandrei: 13 Dec 2010, 11:16

Recomandari.


This post has been edited by cmandrei: 13 Dec 2010, 11:16

Ce parcare smechera a facut intre copacii aia!...

Foarte folositor articolul! As mai putea adauga ca, la orice viteza rulati cu masina, faceti-o intr-o treapta inferioara celei pe care o folositi vara la aceeasi viteza pentru ca la orice ridicare de pe acceleratie veti obtine o decelerare semnificativa fara a pierde aderenta iar daca distanta fata de cel din fata este de cel putin 3 secunde atunci aproape ca nici nu mai trebuie sa va folositi de franare sau o sa fie nevoie foarte putin. Daca vara rulam la 40-45 km/h in a 3-a atunci iarna vom rula in a 2-a si astfel nu va mai fi nevoie sa executi frana de motor ci doar sa ridici de pe acceleratie si sa stea toata lumea linistita ca nu va exploda motorul daca se merge mai turat

This post has been edited by ionutctn: 13 Dec 2010, 14:12

Sa pupe bulgaskiti borduratata ca i-a salvatata masinatata ca pomul al lui era tatata

a pupat bordura puntea spate care nu cred ca a fost prea fericita

ionutctn, sa mergi tu cu o treapta de viteza mai jos.

Eu ştiam că se merge cu o treaptă mai mare (mai ales la urcarea unui deal) ... să nu patineze roţile ... dar mă rog, fiecare cu stilul lui

This post has been edited by cosmin_2300: 13 Dec 2010, 21:34

mergi cu o treapta mai mare ca sa ai putine ture...de ce iarna este recomandat sa pleci cu 2 si nu cu 1? exact aceeasi treaba cu turatia..

Eu zic ca mersul in conditii grele tine de experienta ... sau mai pe scurt trebuie sa "simti" putin masina ... teoria este una .... practica ne omoara

Exact!

Fiecare merge in stilul lui pe masina lui, eu de exemplu merg iarna ca si vara, acelasi regim de turatie, cel mai important consider ca tre sa ai anvelope de iarna eventual si abs si foarte mare atentie. Nu sunt de acord cu ce a zis ionut pt ca daca mergi pe zapada asternuta, sau nu stiu inghetata pe dedesupt, gheata pe anumite locuri, intr-o treapta inferioara, daca trebuie sa accelerezi (sau prinzi gheata la roata), cuplul e mai mare, adica masina se bruscheaza si pierzi aderenta. D-aia se recomanda sa pleci cu a doua de pe loc unde aderenta e scazuta. Ca banuiesc ca nu sunt multi p-aici cu controlul tractiunii pe masina

El are şi ASR şi ESP, deci îl cam doare în freză de cât de mare e cuplul (dacă patinează roata, "intră" ASR ).

Eu cred ca te-ai mira sa sa vezi cati au ESP

Iar o-ncepeti...
Astept cu interes topicul despre cum sa ti-o pui pe intuneric.

Intr-o treapta mai mica de viteza frana de motor e mai eficienta, cred ca la asta se referea. una e cand iei piciorul de pe acceleratie la 3500 rpm in treapta a 2-a, si altceva se intampla la 2000 cu a 3-a

Eu ştiam că se merge cu o treaptă mai mare (mai ales la urcarea unui deal) ... să nu patineze roţile ... dar mă rog, fiecare cu stilul lui

Si fumul de subturat ce zice pe esapament?

mergi cu o treapta mai mare ca sa ai putine ture...de ce iarna este recomandat sa pleci cu 2 si nu cu 1? exact aceeasi treaba cu turatia..

Cine recomanda asta? A mai fost parca un topic imens pe tema asta.

El are şi ASR şi ESP, deci îl cam doare în freză de cât de mare e cuplul (dacă patinează roata, "intră" ASR ).

Ai incercat vreodata sa pleci de pe loc intr-o loc cu aderenta foarte scazuta cu o masina cu ASR?

Eu am condus iarna masini cu ESP si evident controlul tractiunii. Ajuta mult pe gheata, dar nu sa demarezi cand ai ambele roti pe gheata si mai esti si in rampa.

Se decupleaza frumos de la buton

In multe situatii atat ASR cat si ABS mai mult incurca decat descurca.

Si fumul de subturat ce zice pe esapament?

Ai incercat vreodata sa pleci de pe loc intr-o loc cu aderenta foarte scazuta cu o masina cu ASR?

Ce zic eu şi ce înţelegi tu ...
În cazul în care urci un deal foloseşti o treaptă de viteză mai mare, în rest mergi normal (adică schimbi la 2500 rpm).
Eu nu vorbeam de plecarea de pe loc cu ASR, vorbeam de faptul că Ionuţ merge turat şi Săndel spunea că ÎN MERS pierde aderenţa ... d-aia am spus că are ASR şi nu-i pasă.

Pai eu zic c-am inteles bine...tu urci un deal(adica fix atunci cand ai nevoie de mai multa putere) si cuplezi o treapta inferioara decat in mod normal, asta nu insemna ca o sa subturezi motorul ala?

în rest mergi normal (adică schimbi la 2500 rpm).

Poate tu ... la al meu diesel schimb mai sus un pic

Pai eu zic c-am inteles bine...tu urci un deal(adica fix atunci cand ai nevoie de mai multa putere) si cuplezi o treapta inferioara decat in mod normal, asta nu insemna ca o sa subturezi motorul ala?

În primul rând, cuplez o treaptă superioară
Pe gheaţă NU ai nevoie de putere! Tocmai asta este ideea, în loc de 3000 rpm, am 2000 rpm ... asta înseamnă că subturez motorul? În fine, nu vreau să mă contrazic, fiecare merge cum ştie/vrea

Poate tu ... la al meu diesel schimb mai sus un pic

Troaca mea e pe benzină

This post has been edited by cosmin_2300: 15 Dec 2010, 22:52

Eu unul merg in acelasi regim de turatie. Oricum si pe timp de vara si pe orice vreme folosesc frana de motor in mod constant si chiar si retrogradari.

Si nu vad de ce sa schimbi in treapta superioara cand urci o panta doar ca sa nu ai putere. Doar nu te obliga nimeni sa calci blana, poti sa dozezi puterea in functie de cat apesi acceleratia.

Cat despre frana de motor, trebuie mare grija, pentru ca la o curba mai din scurt poate derapa spatele extrem de usor in frana de motor. Daca e asistata si de frana de picior, sunt franate si rotile spate si ar trebui sa se inscrie mai bine pe traiectorie masina.

În primul rând, cuplez o treaptă superioară 
Pe gheaţă NU ai nevoie de putere! Tocmai asta este ideea, în loc de 3000 rpm, am 2000 rpm ... asta înseamnă că subturez motorul? În fine, nu vreau să mă contrazic, fiecare merge cum ştie/vrea

Da, imi cer scuze, ma refeream la superioara, nu inferioara.
Fiecare cu parerea lui dar eu nu sunt de acord cu plecatul de pe loc cu a 2-a (asta daca n-ai ciuda pe ambreiaj) si cu folositul unei trepte superioare, nu prea vad rostul.

Cand esti pe gheata lisa si-i cu un anumit gradient de rampa ai sa pleci de pe loc cu a 1-a maine !

Ce ați zice să mergeți într-o treaptă normală de viteză, și atunci când vreți să frânați să retrogradați?

Am aplicat toate sfaturile din articol iarna asta, inclusiv urcatul pe capota unei toyota auris.

Apropos un mare sfat: Nu forțați intersecții, semafoare și integrările în trafic! Nu mai este vară! Chiar ieri era unul să ma lovească din lateral, un taximetrist prost cu logan, dacă știe cineva din Iași străduța Sf Andrei (aia care dădea spre ștrang, actualmente Palas), eu mergeam pe Strada Palat, spre podul roș, eram al doilea la semafor, se face verde pe la sec 3 pleacă domol cel din fața mea, eu ușor după el, și atunci îl văd pe bou venind din dreapta cu roțile virate și blocate, o fi zis că prinde verde și probabil ia dat tare, iar când a realizat că nu îi iese golănia a încercat să oprească dar nu a putut. Eu bag întâia și mă uit cum trece la 1 metru de botul mașinii mele direct în bordura din parte cealaltă a drumului (după ce a traversat 4 benzi), îl apoi se uită înapoi dacă nu m-a atins, eu văzând că mișcă plec mai departe, dar după ce am claxonat (primul claxon iarna asta).

Sper doar că nu avea un pasager în mașină, de aia prefer să merg cu mașina mea decât cu șoferi de taxi și microbuz, nu știi cu ce retardat nimerești care să-ți pună viața în pericol.

This post has been edited by 4x4: 18 Dec 2010, 10:20

Cand esti pe gheata lisa si-i cu un anumit gradient de rampa ai sa pleci de pe loc cu a 1-a maine !

Pot sa iti spun ca iernile trecute nu am intampinat probleme de genul asta desi am fost deseori in situatii dificile.

Am vazut aseara un Range Rover (sport cred ca era) care a fortat un semafor si facand stanga a derapat nasol spre niste stalpi, noroc ca l-a salvat muntele de zapada adunat pe marginea trotruarului.
Sunt foarte multi idioti cu masini "de teren" care cred ca nu au ce pati iarna chiar daca e oglinda pe jos.

Am vazut aseara un Range Rover (sport cred ca era) care a fortat un semafor si facand stanga a derapat nasol spre niste stalpi, noroc ca l-a salvat muntele de zapada adunat pe marginea trotruarului.
Sunt foarte multi idioti cu masini "de teren" care cred ca nu au ce pati iarna chiar daca e oglinda pe jos.

aseara, aceasi masina cred,facea depasiri..spectaculoase,la intrarea din spre ovidiu. 10 cm zapada, nebatorita

Ptr. cei neexperimentati folosirea unor turatii mai ridicate e recomandata a.i. frana de motor sa fie eficienta la ridicarea piciorului d.p. acceleratie si fara a retrograda cutia de viteze ... Mersul subturat iarna nu e recomandat
Specific ca stilul acesta se aplica in aglomeratia din orasele mari ale patriei noastre, unde oricand exista posibilitatea sa iti sara in fata un dement

This post has been edited by luck33ro: 20 Dec 2010, 14:32

Eu am condus iarna masini cu ESP si evident controlul tractiunii. Ajuta mult pe gheata, dar nu sa demarezi cand ai ambele roti pe gheata si mai esti si in rampa.

Se decupleaza frumos de la buton 

Doctore ... poate da, poate nu depinde de situatie ...

&feature=player_embedded

Astia de aici te contrazic minutul 4:40