Outline · [ Standard ] · Linear+ Cheie cu probleme+VC

Ieri seara, cu vreo 4-5 ore inainte sa ma intorc in Bucuresti de la Piatra Neamt, am avut surpriza sa nu mai pot porni masina: beculetul din bord clipea intermitent, iar cand dadeam la cheie electromotorul se invartea, dar masina sa porneasca, ioc... Dupa vreo juma de ora de incercari inutile si "specialisti" cu Dacie berlina, cu sfaturi de genul: "E dusa pompa...", "trebuie verificat carburatorul (!!)...", "nu ai benzina", etc. m-am hotarat sa dau telefon la Vocea clientului. Mi-a raspuns o domnisoara draguta care m-a asigurat ca dimineata la prima ora (!) va veni cineva de la Bacau sa vada care e problema. Intrand si pe forum am realizat ca cel mai probabil am probleme cu cheia asa ca am trecut tovaraseste la desfacerea acesteia. Dupa ce m-am "jucat" ceva cu ea, si scotandu-i cipul, am reusit sa pornesc la a 50-a incercare masina.... Dimineata nu am mai asteptat sa vina masina de service din Bacau, si chiar daca m-am chinuit vreo juma' de ora sa pornesc masina, am ajuns cu bine in Buc... Am inteles de pe forum ca singura solutie e schimbatul cheilor cu totul - vreo 2 milioane (cea de-a doua cheie functioneaza totusi). Ce am mai facut, ca sa nu trebuiasca sa deschid usa cu cheia, a fost sa scot transponderul din cheia buna si sa-l pun in cea cu telecomanda, asa ca acum am 2 "cipuri", iar masina porneste perfect. Credeti ca se poate intampla ceva de genul (de)magnetizare sau sa interfereze cele 2 decodoare? A mai facut cineva asa ceva? P.S. Chiar daca cu o ora intarziere, dimineata m-a sunat cineva de la VC sa-mi spuna ca in jur de 10 va veni cineva de la un service din Bacau cu un calculator pentru a rezolva problema. Este cineva caruia i-a fost reparata cheia, sau numai e o solutie temporara?

Ieri seara, cu vreo 4-5 ore inainte sa ma intorc in Bucuresti de la Piatra Neamt, am avut surpriza sa nu mai pot porni masina: beculetul din bord clipea intermitent, iar cand dadeam la cheie electromotorul se invartea, dar masina sa porneasca, ioc...

Dupa vreo juma de ora de incercari inutile si "specialisti" cu Dacie berlina, cu sfaturi de genul: "E dusa pompa...", "trebuie verificat carburatorul (!!)...", "nu ai benzina", etc. m-am hotarat sa dau telefon la Vocea clientului. Mi-a raspuns o domnisoara draguta care m-a asigurat ca dimineata la prima ora (!) va veni cineva de la Bacau sa vada care e problema.

Intrand si pe forum am realizat ca cel mai probabil am probleme cu cheia asa ca am trecut tovaraseste la desfacerea acesteia. Dupa ce m-am "jucat" ceva cu ea, si scotandu-i cipul, am reusit sa pornesc la a 50-a incercare masina....

Dimineata nu am mai asteptat sa vina masina de service din Bacau, si chiar daca m-am chinuit vreo juma' de ora sa pornesc masina, am ajuns cu bine in Buc...

Am inteles de pe forum ca singura solutie e schimbatul cheilor cu totul - vreo 2 milioane (cea de-a doua cheie functioneaza totusi).

Ce am mai facut, ca sa nu trebuiasca sa deschid usa cu cheia, a fost sa scot transponderul din cheia buna si sa-l pun in cea cu telecomanda, asa ca acum am 2 "cipuri", iar masina porneste perfect. Credeti ca se poate intampla ceva de genul (de)magnetizare sau sa interfereze cele 2 decodoare? A mai facut cineva asa ceva?

P.S. Chiar daca cu o ora intarziere, dimineata m-a sunat cineva de la VC sa-mi spuna ca in jur de 10 va veni cineva de la un service din Bacau cu un calculator pentru a rezolva problema. Este cineva caruia i-a fost reparata cheia, sau numai e o solutie temporara?

tu ai o chieie care nu este si telecomanda si una cu???

Problema cu cheia se poate rezolva in doua moduri: ori o inlocuiesti, ori o inlocuiesti.
Varianta cu pusul transpoderului in cheia cu telecomanda nu cred ca ar trebui sa influenteze/magnetizeze/demagnetizeze nimic si cred ca este functionala dar te pagubeste de cheia de schimb.

Pt. AlexV: eu toti prietenii pe care ii stiu au o cheie cu telecomanda si una fara. Probabil ca la masinile care veneau cu alarma din fabrica sunt ambele chei cu telecomanda, sau la masinile iesite de pe portile fabricii inainte de programul de "eficientizare" a productiei.

da, eu am cu doua telecomenzi, dar si unchiul meu are tot asa si are masina din 2002. cine mai stie. oricum am inteles care e treaba.

si eu tot 2 chei cu telecomanda am, se pare ca acestea sunt diponibile doar pentru modelul clima, celelalte modele neavand decat o cheie cu telecomanda si cealalta normala.

Toate modelele de SuperNova indiferent de an de fabricatie daca au alarma din fabricatie, au ambele chei cu telecomanda.
Modelele Clima se intampla sa aiba alarma deci de aici concluzia ca au sigur 2 chei cu telecomanda dar nu se aplica intotdeauna

Rapsodie Octombrie 2002 - o cheie cu telecomanda, una fara - cazul meu

Supernova Confort 2002 <-> o cheie cu telecomanda, una fara

SLZ RAPS 2003 1 cheie cu telecomanda si un fara
sincer nu pre mai conteaza asta pt mine pt ca mi-am pus telecomanda de la alarma care deschide usile. aceasta din urma bate f mult si pot deschide masina de la et 8. telecomanda din cheie mi se pare cam slaba.

slz raps 2003, una cu, una fara...

Ieri seara, am avut surpriza sa nu mai pot porni masina: beculetul din bord clipea intermitent la pozitionarea pe pozitia M a contactului. Am incercat sa fac pornirea cu rezerva si a mers. Din ceea ce am studiat pe acest forum am inteles ca nu prea sunt sanse de reparatie la acest simptom fara o cheltuiala de 2 milioane pe set chei! Va intreb daca a descoperit cineva o alternativa mai ieftina la acasta problema!
Ma intreb daca nu cumva cei de la DACIA nu profita de necunoasterea noastra a situatiei si ne aburesc cu aceste preturi! Mi se pare exagerat!
Poate imi da-ti un sfat! :?:
Multumesc!

Domnilor am rezolvat-o singur si cu ajutorul vostru !
Am facut urmatoarea "schema":un fel de Ctrl+Alt+Delete la motor!
am pus cheia cu probleme in contact si nu am asteptat-cu cheia pe pozitia M- decat sa aud in spatele meu la rezervorul de benzina pompa ca amorseaza si fara sa tin cont de prescriptiile celor de la DACIA am pornit, mai greu dar cu succes motorul! L-am oprit si am reluat operatia: merge ca la cartea tehnica a masinii! am uitat sa va spun ca inainte de "schema" am facut o operatie furnizata ca solutie de un meserias in electronica : cheia cu probleme am desfacut-o am scos circuitul electronic din ea am verificat vizual daca pot repara ceva si am refacut-o la forma initiala! Apoi am pus-o in contact pe pozitia M dar atentie: am apasat si butonul ei cca 5sec (chiar daca se bocheaza usile no problem) si apoi am adus-o pe pozitia initiala innapoi. Apoi a urmat "schema". vad ca merge!
Poate va fi de folos la cineva pe viitor! SUCCES!

Ce ai facut tu este asa: ai bazait un pic circuitul ala, care da rateuri si a mers de data asta. Si la mine a fost la fel. Vizual nu sunt defecte, dar din cand in cand nu pornea. Cand apesi butonul, iarasi, poate e un contact defectuos care tocmai se realizeaza mai bine in momentul ala.

Daca ai garantie - fuga la ei!
Daca nu ai, vezi ce faci, dar eu cred ca o sa te tina o vreme, dupa care cade de tot cheia... Eu cel putin asa am patit.

Stiu ca topicul nu mai este de actualitate dar este o informatie care cred ca e bine sa fie postata pentru cazul in care cineva va mai avea probleme:
Deci clasica problema: unui prieten nu - i mai recunostea cheia. Printre alte recomandari i-am sugerat sa refaca si lipiturile conform experientei unui coleg de forum care a rezolvat - o astfel. Nu s-a rezolvat astfel. Electronistul care i-a refacut lipiturile i-a mai facut un lucru despre care nu am citit pana acum pe forum: i-a schimbat condensatorii. Rezultatul : 2 luni de cand s-a efectuat operatia si merge perfect.

Stiu ca topicul nu mai este de actualitate dar este o informatie care cred ca e bine sa fie postata pentru cazul in care cineva va mai avea probleme:
Deci clasica problema: unui prieten nu - i mai recunostea cheia. Printre alte recomandari i-am sugerat sa refaca si lipiturile conform experientei unui coleg de forum care a rezolvat - o astfel. Nu s-a rezolvat astfel. Electronistul care i-a refacut lipiturile i-a mai facut un lucru despre care nu am citit pana acum pe forum: i-a schimbat condensatorii. Rezultatul : 2 luni de cand s-a efectuat operatia si merge perfect.

Hopa! Nu poti sa dai, te rog,mai multe detalii?
- Cheia defecta se intelegea inainte cu inchiderea centralizata dar nu cu calculatorul?
- Cine poate schimba asa un condensator? La reparatii gsm?
Multumesc

Pai condensatorii aia sunt smd, deci nu prea pot fi schimbati acasa, ca trebuie pelanga multa multa precizie si un letcon foarte fin si o lupa.

Hai ca mai trezesc si eu din nou topicul...dar o intrebare...de fapt am o problema...

Am 2 chei care sunt identice...au baterii amandoua, placutele cu cipurile sunt identice, etc... Problema e ca una din chei, rezerva, porneste motorul, se aprinde ledul din cheie, semn ca merge, DAR...nu actioneaza inchiderea centralizata, implicit dezactivarea alarmei...
Cealalta cheie, merge stas...dar asta nu vrea sa actioneze inchiderea...
Mentionez ca bateriile amndoua sunt noi, le-am schimbat intre ele...etc..

Ce mama are?

Mai zi o data ca n-am inteles: care-i diferenta intre cele doua chei?

Trebuiesc... sincronizate...
Avand in vedere ca amandoua sunt cu RF, din cate stiu eu sincronizarea se face doar pe infectia aia de CLIP, deci trebuie sa te duci la un service dacia.

E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ
Aceasta procedură se utilizează pentru sincronizarea celei de a doua chei RF cu UCE
decodor şi se va efectua astfel :
-se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului
-selectaţi tip vehicul „ SUPERNOVA” şi nivel echipare „ 050”
-selectaţi meniul „TEST CALCULATOARE” şi apoi „ ANTIDEMARAJ ”
-intraţi in meniul „MODUL DE COMANDÔ şi selectaţi „ CONFIGURAŢIE ”
-validaţi comanda „ PROGRAMAREA CELEI DE a-2-a CHEI TIR / TRF ” lansând
comanda pe butonul albastru situat pe ecran în partea dreaptă sus; actuatorii uşilor efectuează
o cursă de închidere/deschidere.
- în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a
martorului antidemaraj, apăsaţi de două ori butonul telecomenzii RF; uşile se vor bloca şi
apoi se vor debloca, iar LED-ul martor antidemaraj se va stinge. Cea de a doua telecomandă
este acum sincronizată. Verificaţi blocarea /deblocarea uşilor apăsând butonul telecomenzii RF.

GRRRR...naspa... Din cate stiam asa a venit din fabrica... Cum mama naibii de desincronizeaza asa d-am boulea?

IC de la DSN este cu cod saritor. Daca ai mai mult de nu stiu cate inchideri/deschideri cu una din chei, cealalta "pierde" sirul codurilor, si nu mai este sincronizata. de aceea se recomanda ca din cand in cand sa se efectueze inchiderea/deschiderea cu telecomanda din a doua cheie...

Da Klaus dar ce faci cand a doua cheie este la firma de leasing ?
Cand termini leasingul (dupa 3 ani) mergi la service pt. sincronizare ?
Sau e posibil ca dupa 3 ani sa nu se desincronizeze ?

si daca inchiderea e actionata de alarma ?
tot trebuie facut ce ziceai, klaus?

La alarma originala (cobra) nu e actionata de la cheie...e de la UCE decodor...

Klaus, in manual scrie ca numai sincronizarea transponderului se face pe CLIP. Sincronizarea RF se poate face fara CLIP, existand o procedura in acest sens (am dat-o pe aici intr-un topic dar nu mai stiu in care .. trebuie sa caut).

Pai sa mai dau un citat...

TELECOMANDA R.F. PENTRU
BLOCARE / DEBLOCARE UŞI
Telecomanda RF nu are nici o influenţă asupra sistemului antidemaraj. Ea are numai rolul de blocare/deblocare uşi. Telecomanda RF cu cod evolutiv poate utiliza numai două chei deoarece decodorul poate gestiona numai două coduri evolutive diferite.
Capetele de chei au număr de identificare format din 8 caractere alfanumerice (litere şi cifre),începând cu litera E.
În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie şi un insert metalic, apoi va trebui efectuată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorul de pe autoturism.
Dacă autoturismul este prevăzut cu o cheie cu telecomandă RF şi aceasta a fost înlocuită, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă”. În cazul în care autoturismul are ambele chei cu telecomandă RF, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizare specific㔠după înlocuirea celei de a doua chei.

Cand aveam eu DSN eram bucuros ca puteam face doar sincronizarea simpla, ca nu aveam clima cu doua chei... De atunci am retinut eu ceva...

Si pentru cine doreste, si metoda de sincronizare simpla:

D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ
Această procedură permite sincronizarea unei telecomenzi RF cu UCE decodor şi se
aplică în următoarele situaţii :
-codul telecomenzii RF nu mai este în plaja de recepţie a UCE decodor, ca urmare a
apăsării consecutive în gol de peste 1000 ori pe butonul telecomenzii RF
-înlocuire UCE decodor cu unul nou
-înlocuirea unei telecomenzi RF, dacă UCE decodor este nou (înlocuire UCE decodor
plus o cheie RF ).
Se vor efectua următoarele operaţiuni :
-se ia contactul
-se apasă şi se menţine astfel, pentru aproximativ 5 secunde, comutatorul închidere
uşi situat pe planşa bord; actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere-deschidere.
-în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a
martorului antidemaraj, apăsaţi de 2 ori butonul telecomenzii RF; actuatorii uşilor efectuează
o cursă de închidere-deschidere.
-procedura de sincronizare este terminată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilor
apăsând butonul telecomenzii RF.

Este cumva posibil, ca de exemplu, daca butonul din bord se blocheaza un pic pe inchidere, si se initieaza procedura de resincronizare simpla, iar in timpul asta, fara sa-ti dai seama, apesi pe telecomanda principala de 2 ori (completezi astfel ciclul), sa iti "uite" telecomanda a II-a?

In cazul asta..daca pierd sau se defecteaza telecomanda de la prima cheie, o pot resincroniza simplu pe cea de a II-a?

In urma testarii pe masina proprie, merge foarte bine resincronizata a II-a cheie fara probleme.... Exact procedura simpla...si merge stas...
Deci nu lasati prea mult a II-a cheie si mai deschideti si cu ea...