Outline · [ Standard ] · Linear+ prognoza defectiuni tehnice Duster, ce defecte credeti ca va mostenii de la LOGAN

Sa apara posesorii si in timp vom vedea si defectiunile care vor aparea ca la orice masina de altfel.

Sa apara posesorii si in timp vom vedea si defectiunile care vor aparea ca la orice masina de altfel.

4x4 Laureate 15 dci 110 CP, cca 5000 Km, masina de drive test, probleme pana acum:
1. un arc sarit pe fata (masina a fost super solicitata de "popor", inclusiv de catre angajatii nostri), rezolvat rapid si usor.
2. scartait la chederul antivibratii dintre parbriz si bord - rezolvat partial cu spray.
3. zgomot usor la hayon, sau la ornamentele din portbagaj - vedem daca se va mai simti dupa ce vom da masina pe mana unui tinichigiu
4. la masina de drive 4x2 (1.5 85, cu 3000 km) - scartait la scaun sofer; inca nerezolvat.

Consumuri: 1.5 110 CP cca 7.5-8 % preponderent in oras, si off road.
1.5 85 CP cca 6.1 % pe traseu interurban (Bacau-Onesti si retur, abordat in mod ceva mai sportiv de coleul meu), si in drive test, de regula pe sosea.

TAW dar masinile ptr. drive-test nu se compara cu cele personale din punct de vedare al utilizarii, eu fiind unul din cei care v-au testat toate Renault-urile in ultimii 4 ani.

This post has been edited by iulian'71: 7 Jun 2010, 22:09

Ezact...Masinile de drive, sunt utilizate de oameni diferiti, in maniere diferite,si chiar daca nu ne batem joc de ele, nu sunt la fel de menajate cum e o masina personala. Din pacate, sau din fericire, alte exemple cu un anumit nr de km nu am, si tre' sa apelez la ce am la indemana.

Doar de benzinarele Duster nu zice nimeni nimic…că ălea 4×2 sunt libere. Doar cele 4×4 sunt în carantină…

Prevad eu o defectiune, unu care vede in Duster vreun Nissan sau Land Rover si la prima iesire pe teren accidentat pt. ca acolo isi au locul masinile de teren isi va lua o mare teapa. Oricum eu unu nu vad utilitatea SUV-urilor, ori e masina de teren si are toate calitatile uneia ori nu si gata. Sanatate la toata lumea.

Posesorii de autoturisme care îşi supraevaluează capacităţile proprii sau ale vehiculului nu cred că depind de sigla de pe acesta. Dar este posibil, din punct de vedere statistic, ca pentru o anumită marcă/model aceştia să depăşească media.

e posibil sa apara defectiuni dar e important ca s-au schimbat multe treburi la ei,spre exemplu pivoti ce pot fi inlocuiti,capete de bara mai rigide,la varianta 4x4 cred ca si la 4x2de 107 CP,nu mai sunt rulmenti cu amprenta magnetica pentru ABS,e cu dantura

Din ce am citit pe aici si prin alte locuri cred ca rugina va fi una dintre cele mai sacaitoare probleme.

dar e important ca s-au schimbat multe treburi la ei,spre exemplu pivoti ce pot fi inlocuiti

Deja imi dau lacrimile de atata tehnologie. Au schimbat pivotii, dar au pastrat aceeasi reteta la material si au sudat o tablita sa o mai rigidizeze. Si daca tot suntem in zona fata, evident ca iar fac diferente la sistemul de franare cu diametre diferite la discuri.

This post has been edited by IRONICK: 22 Jun 2010, 09:59

Discurile de frânare mai mici la 1,6 16v (269mm/22") versus 1,5 dci(280mm/24")?

This post has been edited by Squirrel: 22 Jun 2010, 12:21

la discuri nu am dat mare importanta dar cred ca toata lumea e deacord ca poti sa schimbi pivotii,nu?eu unu zic ca ar fi o bila alba(pana la proba contrarie)

probleme electrice preconizez, probabil ca modificarile aduse cablajului original de logan ... mai freaca pe ici pe colo de caroserie din cauza pozitionarilor prost calculate sau a izolarii insuficiente , si 4x4 ala mi se pare tare "descoperit" la crengi , pietre, movile de pamant. Cei care confunda suv cu offroad sa-si faca casco

Cum am auzit de destui cu Logan care au trecut prin apa de parca aveau barca si pe urma plangeau ca nu mai porneste, sunt curios cati o sa puna botul la reclama sa treaca cu dastaru prin rauri.

This post has been edited by IRONICK: 23 Jun 2010, 17:34

poate o porni dar nu stiu cum o ramane cu , cuplajul de la 4x4

Dusterul are o mare defectiune ireparabila, din pacate... e facut in Romania...

A... am uitat sa mentionez, aveti grija ca orice Duster nou vine cu un drob de sare lipit pe plafon (nu e trecut la dotari, dar o sa-l observati cand va suiti prima oara in masina, si ca sa vedeti cat de nesimtiti sunt astia de la Dacia, drobul nu este prezent pe masinile de test), aveti mare grija la copii, sa nu cumva sa se desprinda (drobul de sare) si sa cada in capul copiilor...Doamne apara si pazeste!!!...

Nu o fi o defectiune, dar deranjeaza, sper sa fi remediat la Duster problema stopurilor (sau a unui stop, depinde de noroc), care dupa un timp o cam iau razna nitel (pui frana, si se aprinde si semnalul, uneori marsarierul) din cauza contactelor slabe. Iar legat de interior, cred ca au lasat aceleasi becuri in plansa de bord, care se ard unul cate unul dupa vreo 50.000 km., deja la Ph2-ul lui taicamio' nu mai fac bine contact becurile de la comenzile pentru aeroterma (doua duse, doar ala din dreapta de tot mai lumineaza vag).

Daca si asta mai e defectiune... ma fac popa! Chestia aia de care zici tu, aleXpeed, se produce datorita folosirii excesiv a manetei de recirculare aer pe habitaclu (doh!... se formeaza condens!) fara utilizarea simultana a AC-ului. Se rezolva cu doua-trei fas-uri de WD40 pe conectorii de la lampile spate.

This post has been edited by Sp!ke: 24 Jun 2010, 12:44

Unii chiar sunt masochisti.

Gata, m-am lamurit. Toti care criticam ceva la Duster, nu o facem pentru ca masina asta nu are nici o legatura cu pretul la care e vanduta ci pentru ca e Made in Romania.... Eu ma intreb cat de orbi pot fi unii...

Mentionez si eu doua probleme, reparabile, ce-i drept. Prima, mai slabuta, observata atat in Maroc, cat si la testul pe Transfagarasan e legata de duza lunetei. Cand masina urca in rampa, efectiv incepe sa curga lichidul de parbriz...
A doua problema, care chiar m-a pus in dificultate la un moment dat e legata de indicatorul carburantului... nu stiu ce fel de pulutitor e folosit, insa acesta o ia razna cand masina se apleaca prea mult(chiar si cand e parcata pe o bordura mai inalta) Prima data, desi aveam plinul facut, mi-a indicat jumatate de rezervor. A doua oara, in varf de munte, unde chiar aveam sub jumatate, imi indica rezervorul gol! Nu e deloc confortabil sa nu sti cat combustibil mai ai in rezervor, mai ales ca, dupa ce am facut o medie intre motorina consumata si kilometri parcursi, chiar imi dadeau putini litri :-) Noroc cu coborarea si cu benzinaria de la intrarea in Sibiu :-))

Si la alte masini nu e la fel? Sau la alea nu se misca carburantul sub actiunea gravitatiei? Citesti si tu valoarea cand e dreapta masina, doooh!

masina a fost oprita si cand am repornit la drum eroarea s-a mentinut timp de mai multe ore, desi am oprit si repornit masina de mai multe ori... de exemplu, prima data eroarea a aparut pentru ca am parcat cu rotile din dreapta pe o bordura. am parcurs pe drum prept cam 60 de kiloemtri cu cateva opriri de vreo 10-15 minute... degeaba. am ajuns acasa, unde masina a stationat pe o suprafata dreapta timp de mai multe ore. am repornit motorul de curiozitate si nimic nu se schimbase, in schimb, a doua zi, de dimineata, cand am pornit spre Transfagarasan isi revenise... a luat-o razna din nou, pe munte, cand am abordat un drum forestier in rampa

Salutare, Nu am mai scris nimic pe forum de peste 1 an dar de cate ori am avut timp v-am citit cu atentie. Nu stiam ca ati facut topicuri despre Duster dar intrucat am si eu una bucata de 3 saptamani iata ca ma bag in seama:

1. Super multumit pana acum
2. Consum 5,5 - 6,5 extraurban, maxim 7,7 urban
3. modelul meu : Laureate 1,5 110 cp dci, 4x4
4. singura problema de pana acum: ARATA ERONAT NIVELUL CARBURANTULUI !!!! Exact cum a scris NascuToamna !Miercuri plec din tara si mi-au promis ca maina la ora 14.00 vine o comisie de la Pitesti.

Intrebare mai ales pentru cei care au patit la alte modele si/sau se pricep cu adevarat!

De unde credeti ca este problema asta. Cand parchez cu rotile din drepta mai sus, imi arata ca e gol . cand parchez cu rotile din stanga mai sus imi arata rezervorul full. Nu cred ca este o problema a Dusterului pentru ca in afara de ceasurile de bord Cb si restul sunt de Logan.

Cu multumiri,
pedrovl

Mai la logan eu nu am auzit de acesta problema...

Intradevar aceiasi problema am observat si eu la Duster-ul finului chiar in prima zi cand l-a luat si cred ca masinile sunt din acelasi lot deoarece au fost achizitionate la inceputul lui iunie. La fel ca la Pedrovl masina a fost alimentata cu motorina in jur de 45l si dupa o tura prin oras arata doar 2 linii la nivel. Acelasi incident l-a mai avut inca de doua ori, de fiecare data cand a facut plinul. In rest numai de bine de masina pe care v-o prezint mai jos.
Imagine0069.jpg ( Size: 102.05k ) Number of downloads: 1290


This post has been edited by iulian'71: 28 Jun 2010, 19:49

am patit-o si eu cu nivelul la duster 1.5 dci 4x4 , in schimb consumul e corect si ma iau dupa ala , nivelul isi revine daca urc o panta sau dau cu spatele pe o panta

This post has been edited by mihaianti: 29 Jun 2010, 04:51

Dupa 6 ore petrecute in service cu reprezentantul Automobile Dacia m-am linistit cel putin deocamdata. Am depistat problema: Rezervorul la Modelele 4X4 are 2 compartimente datorita cardanului care face ca rezervorul sa il ocoleasca cumva astfel incat daca masina sta inclinata (scrie si in manual) compartimentul din stanga spate (sub bancheta ma refer) ramane cu ceva motorina care nu se scurge decat daca masina se reinclina. Este sa zicem o problema neprevazuta si probabil va fi o rechemare desi nu este defect nimic. La Koleos au avut aceeasi chestiune dar francezii au remediat imediat punand un furtun care comunica cu cele 2 rezervoare. Munca a fost sisifica. Au determinat valorile jojei carburant, a sondei litrometrice, circuitele, tabloul de bord, am scos toata motorina din rezervor, am pus-o inapoi, am refacut plinul. Pentru cei interesati valorile jojei (care are si sonda litrometrica si sorbul si plutitorul trebuie sa fie: pavele O = peste 272 ohm, pavele maxim = sub 45 ohm. In concluzie: Masina nu are un defect dar apare eroarea cu ocazia inclinarii ca la orice masina. Problema este ca revenirea informatiei este foarte greoaie pentru ca cele 2 compartimente nu comunica decat prin inclinare (panta, curbe). Reprezentantul uzinei a promis ca va discuta la productie aspectul si vor remedia in cel mai scurt timp probabil printr-o rechemare. Slava Domnului ca nu este vorba de o defectiune. CB merge perfect, consum, si toate cele cu exceptia mentionata ca autonomia poate fi eronata dupa anumite inclinatii. Cel putin pana una alta sunt linistit mai ales ca i-am foit "cum au vrut muschii mei".

P.S. Nenea de la uzina mi-a spus ca Dusterele lor au peste 50k kilometri in conditii infioratoare si merg in 3 schimburi (ruleaza 24 din 24) cu nebuni la volan si NU s-a stricat niciunul pana acum decat ca le-au spart jante, brate si alte componente mergand prin bolovani cu viteze de neimaginat !!! In rest omul avea numai cuvinte de lauda. Speram ca nu minte!

Si ce ai vrea sa iti spuna ca masinile sunt catastrofe? Normal ca trebuia sa ridice moralul proprietarului de Duster.

Da, le ridică moralul, însă mai puţin celor care le-au virat banii şi Dacia le-a tot amânat livrarea, primindu-şi agregatul cu o „bonificaţie” de TVA egal cu 24%. Mulţumim Dacia!