Outline · [ Standard ] · Linear+ SINGAPORE GP, Detalii despre circuit

Nu o fi un pattern, dar a fost costisitor. Altii au dat cu ea mai des dar mai subtire la portofel, mai o aripa rupta, mai un brat de suspensie......asta micu' a dat de doar 2 ori, dar a dat bine. Altfel da, sunt de acord ca pentru HAAS faci mai multa publicitate cu Schumi Jr. decat cu Hulkenberg. De Vries clar prinde loc....si merita din plin. Sunt curios unde ajunge pana la urma Ricci. Sunt curios daca prinde un loc de titular, la Williams sau Haas....ori ramane de rezerva la Mertz, ca asa mai umbla vorba prin targ.

Nu o fi un pattern, dar a fost costisitor. Altii au dat cu ea mai des dar mai subtire la portofel, mai o aripa rupta, mai un brat de suspensie......asta micu' a dat de doar 2 ori, dar a dat bine.

Altfel da, sunt de acord ca pentru HAAS faci mai multa publicitate cu Schumi Jr. decat cu Hulkenberg.

De Vries clar prinde loc....si merita din plin. Sunt curios unde ajunge pana la urma Ricci. Sunt curios daca prinde un loc de titular, la Williams sau Haas....ori ramane de rezerva la Mertz, ca asa mai umbla vorba prin targ.

pe ce or fi cheltuit Aston Martin banii de au depasit bugetu? Escorte si droguri?

This post has been edited by einstein1984: 3 Oct 2022, 16:00

Angajeaza in prostie.

In interviul de la finalul cursei Leclerc zice ca dupa ce s-au facut 5.1 sec diferenta fata de Perez a renuntat sa mai traga tare, deci stiau de potentiala penalizare de 5 sec si au incercat sa profite, dar nu a putut sa stea la sub 5 sec de Perez. Cum si de ce...nu inteleg

... ca tot zic de Schumi ala mic. Pana la pit-stop, a stat lipit de fundul lui Ricciardo. sau mno, 2-3 secunde in spate, eu tot speram sa-l prinda cand calca pe langa. Pana la urma, strategia Haas l-a dus pe unul pe 12, strategia McLaren l-a dus pe alalalt pe 5.

nu a putut sa stea la sub 5 sec de Perez. Cum si de ce...nu inteleg

Mda, nici eu nu pricep.

In calificari masina e rapida, in cursa nu se tine dupa RB. Singura explicatie pe care mi-o dau eu, presupunere evident, e ca Ferrari nu sunt siguri pe fiabilitatea masinii si in regim de cursa o mai "domolesc" din soft....ca nu vad alta explicatie de ce pe 1-2-3 tururi e mai rapida, dar pe o cursa intreaga e mai lenta.

Sau poate haleste pneurile mai tare si performantele scad, dar nu in acelasi rtim cu RB.

Sau poate pilotii RB stiu sa-si conserve mai bine rotile.....habar n-am.

De anul trecut (sau acum 2) nu mai poti avea set-up al motorului diferit intre cursa si calificari (asa numitul party mode), deci nu e de acolo.

Pot fi de exemplu multe consecinte ale designul-ul aerodinamic foarte diferit (de exemplu ce ai zis tu, la Ferrari sa se incalzeasca mai rapid cauciucurile si atunci gapul intre cursa si calificari e mai mare decat la red bull). Sau poate fi si rezultatul technical regulations legate de porpoising, cam de atunci a ramas ferrari semnificativ in urma red bull.

Poate fi si ca unii isi permit sa ruleze cu un engine mode mai agresiv pe termen lung, ailalti risca sa nu le ajunga benzina pana la finish daca fac acelasi lucru.

Pai era cat pe ce sa o comita Max cu benzina in calificari.
Bine... nu el, ci echipa. Din dorinta de a fi cat mai rapid, l-au trimis cu atat de putina benzina incat era aproape sa ramana fara sample-ul de 1 litru daca nu-l bagau urgent la boxe.

Sau poate fi si rezultatul technical regulations legate de porpoising, cam de atunci a ramas ferrari semnificativ in urma red bull.

Ce-i drept pe portiunile de viteza la Ferrari inca se vede bouncing, la RB nu prea.

This post has been edited by vallixx: 4 Oct 2022, 14:14

La RB nu se vedea deloc nici inainte de noile regului care sa limiteze bouncing. Cred ca Ferrari a trebuit sa modifice mai mult masina (vs. RB) ca sa respecte regulile astea noi. Dar Binotto a zis ca regulile alea n-au afectat deloc performanta masinii.

5 Oct 2022, 14:53:

Poate fi si ca unii isi permit sa ruleze cu un engine mode mai agresiv pe termen lung, ailalti risca sa nu le ajunga benzina pana la finish daca fac acelasi lucru.

In cazul asta de ce nu sunt RB mai rapizi peste tot? Ca de aici a inceput discutia, faptul ca gap-up intre FErrari si Redbull e mult mai mare in cursa vs. calificari (unde de multe ori Ferrari e mai rapid)

This post has been edited by St: 5 Oct 2022, 14:53

Dar Binotto a zis ca regulile alea n-au afectat deloc performanta masinii.

Se mai uita cineva in gura lui Binotto?

Cand toti specialistii (nu doar parerologii ca noi) sunt de acord ca echipa a gresit o strategie, el vine si zice ca de fapt a fost buna si asa trebuia facut si e o decizie buna si e multumit si felicita echipa.....bla bla.....

Deci il mai ia cineva in serios?

In cazul asta de ce nu sunt RB mai rapizi peste tot?

Ce zic eu e presupunere.

S-ar putea sa ma insel, ca stiu ca sunt niste limite impuse de consum.
Ideea e ca in cursa sunt toti obligati sa mearga la consum, ca sa ajunga la finish cu aia ~100 de litri de benzina. Caz in care RB reuseste sa scoata mai multi cai la alergat decat Ferarri.
In calificari, unde banui ca merg la limita maxima de alimentare pe secunda, Ferarri extrage mai multa putere, dar cu un engine mode neutilizabil in cursa . Daca ar fi sa mearga ambele echipe in engine mode-ul de calificari, Ferarri ar avea nevoie sa care 10-20 de litri in plus fata de RB ca sa ajunga la finish. Stiu ca nu mai au voie sa se dedea la "party mode" dar din engine mode-urile alea pe care le selecteaza pilotii de pe volan, nu m-ar mira ca alea mai agresive sa fie ptr quali si depasiri, si in rest, "la consum".

Russell a doua oara sezonul asta cand incearca sa tina ritmul lui Hamilton si sfarseste in decor. Prima data a fost in Canada.

Și se lăuda că-i ia două secunde pe tur lui Sainz, cu puțin înainte.
Simpatic Perez, cică să-i cedeze Ham locul, acum. Și ăla era deja cu două locuri mai în față.
Am impresia că hardurile au fost o carte necastigatoare azi.

Russell a doua oara sezonul asta cand incearca sa tina ritmul lui Hamilton si sfarseste in decor. Prima data a fost in Canada.

Da, s-a grabit sa-l atace pe Lando, Hamilton in spate cu ritm bun...si a clacat.

Destept Sainz....mai intaligent decat toti strategii Ferrari, sa-l tina pe Lando la mai putin de 1 secunda ca sa-i dea DRS, sa se poata apara de Russell si in felul asta sa ia ambii podiumul. Lando oricum nu putea sa-l atace fiind la radul lui presat de Russell, asa ca l-a tinut scut. That's smart!

Nu mi-a placut ca echipa l-a sacrificat pe Leclerc....desi pana la urma daca stau sa ma gandesc....desi Leclerc pare sa fie pilotul mai rapid din echipa, dupa vacanta de vara Sainz e intr-o forma foarte buna....si na.....cand o ai...o exploatezi.

Bun si Hamilton, desi cel putin o depasire....daca nu chiar doua au cam fost prin afara limitelor circuitului....dar altfel...s-a miscat bine azi. Si imi place ca echipa a mutat riscand pozitia in cursa pentru anvelope noi. Ferrari in aceeasi situatie.....sincer nu-i vedeam mutand....ci alegand sa spere ca poate-poate. Asta-i diferenta dintre echipele mari....si cele carora le-a ramas mai mult numele decat altceva. Pacat.

Iar Sargeant ala e degeaba. Latifi 2...sa mor....sunt atatia piloti buni care stau pe bara...si tu il iei pe "nimeni pe lume".

This post has been edited by vallixx: 18 Sep 2023, 08:55

Iar Sargeant ala e degeaba. Latifi 2...sa mor....sunt atatia piloti buni care stau pe bara...si tu il iei pe "nimeni pe lume".

Pe mine ma distreaza ca il tin pentru ca "ie american", dar nu-l urmareste nimeni. Pe de alta parte, is o carca ce ii fac lobby lui Scumacheru' ala mic, pe care stateau camerele in draci anii trecuti. Mor de curios si eu de ce il tin baietii de fapt pe serjentu', ca daca e vorba de expunere, nu-mi pare ca le iese.

L.E. Cat de Sainz... mie imi pare ca asta e mai strateg decat toata echipa ...

This post has been edited by bucatzel: 18 Sep 2023, 10:04

Schumacherul ala Mick , pe mine sincer sa-ti spun nu prea m-a convins.

E adevarat ca la Haas e greu sa te poata convinge cineva.....dar totusi.....presiunea numelui e prea mare iar talentul si priceperea nu mi se par din acelasi film.

Lasa la general, comparativ doar cu Sergentu' e si pilot mai bun, si capital de imagine.

Si si in perioada Haas, si acum la Mercedes, e giga laudat ca e de-ala care nu fuge de munca.

Aaaa, comparativ cu Sergentu clar l-as alege pe Mick.

Doar ca din anumite motive pe care nu le stiu, Williams a preferat sa-l aduca pe american, desi Mick era pe bara fiind dat afara de la Haas. Ma gandesc ca daca nu l-au vrut atunci.....nu stiu daca il vor vrea acum, desi acum , team boss acolo e ala de la Mercedes....James nu stiu cum....deci cred ca de data asta e diferit.

L.E. Cat de Sainz... mie imi pare ca asta e mai strateg decat toata echipa ...

Dupa cursa, baietii astia posteaza de obicei mersul cursei intr-un mod mai inteligibil.

https://www.facebook.com/watch?v=2240817156117509

Ocazie cu care am vazut ca Leclerc a tras de un rand de soft-uri pana sa le dea gata fara sa treaca de Sainz, si daca nu venea SC-ul, iesea un grande cacando din strategia aia. Vasseur asta, daca tot nu mai are ce par sa-si smulga din cap, cum de nu ia la suturi nici un strateg de-asta vajnic?

Aaaa, comparativ cu Sergentu clar l-as alege pe Mick.

Si daca te uiti in topul pilotilor cu cele mai mare costuri de reparatii, Logan e in top cu cele mai mari damage uri aduse monopostului pana in momentul asta din sezon

Mick cred ca-l surclaseaza la damage, anul trecut a rupt 2 Haas-uri in doua....fiecare, a facut 4 Haas-uri mai mici.

Topul era din sezonul asta, probabil e si aici concurenta