Pompa de apa
Pompa de apa
cbitzy |
17 Apr 2011, 16:25
Post
#31
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 61 Joined: 22 May 08 |
|
||
--------------------
dacia
1310
1986
|
|||
maho |
17 Apr 2011, 16:30
Post
#32
|
Membru rigido-flexibil Group: Members Posts: 5.094 Joined: 7 April 10 From: Brașov, orașul olimpic |
QUOTE LeSage post Today, 10:38 Post #25 ..In plus de asta au invatat vreo 5 persoane sa conduca pe ea.. Cred ca i-ajunge... |
--------------------
Dacia
1310
1983 "Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't." |
|
LeSage |
17 Apr 2011, 17:59
Post
#33
|
Membru incepator Group: Members Posts: 86 Joined: 4 August 10 From: Cluj-Napoca |
Avantajul este ca piesele sunt ieftine
Dar nu stiu daca o sa gasesc un motor de 1300 cmc bun, nu s-au facut in ultimii ani, parca prin 1990? This post has been edited by LeSage: 17 Apr 2011, 18:00 |
--------------------
Dacia 1300
Dacia 1300
1982
|
|
retro-activ |
16 Feb 2020, 16:59
Post
#34
|
Membru incepator Group: Members Posts: 17 Joined: 4 October 17 From: Targu Mures |
Salutare, domnilor.
M-am apucat să schimb pompa de apă din Dacia 1300. Au ieșit toate șuruburile din blocul motor, mai puțin unul, la care s-a smuls capul. Din fericire, a mai rămas o lungime potrivită afară, pentru a fi apucată. Cum pot să o deșurubez, fără a risca ruperea lui? Am dat cu degripant, dar fără efect, deocamdată. Attached thumbnail(s) DSC02679d.jpg ( Size: 304.34k ) Number of downloads: 74 |
--------------------
Dacia
1300
1980
|
|
pcostica |
16 Feb 2020, 17:29
Post
#35
|
Membru autentic Group: Members Posts: 627 Joined: 5 February 08 From: Resita,CS |
Sudează o piuliță pe șurubul rămas, aștepți un pic să se transfere căldura la chiulasa apoi cu o cheie fixa scoți șurubul .
Bafta! |
--------------------
dacia
1300
-cs
- -------
|
|
retro-activ |
23 Feb 2020, 19:38
Post
#36
|
Membru incepator Group: Members Posts: 17 Joined: 4 October 17 From: Targu Mures |
Sudura era mai complicată de realizat, așa că am încălzit "ciotul" cu flacără, până la roșu închis. Am reușit să îl urnesc, cu o mică menghină strânsă la capăt, și cu încercări înainte-înapoi l-am deșurubat vreo două ture, după care s-a forfecat. Atunci am pilit la nivel ce a rămas, am dat o gaură aproape axială, de 3 mm, după care am încercat cu un extractor de șuruburi Yato. L-a agățat, dar tot nu a vrut să-l învârtă, la un efort rezonabil. Nu am vrut să risc ruperea înăuntru a extractorului, căci reparația s-ar fi complicat mult. M-am lăsat deci păgubaș, am scos extractorul, și în spațiul disponibil între grilaj și blocul motor, cu radiatorul scos, am lărgit manual gaura la 4,5 mm, după care am refăcut filetul cu un set de tarozi de 6. Abia dacă au "mușcat" tarozii din aluminiu. După aceea am montat la loc pompa nouă.
23 Feb 2020, 20:54: Tot citeam de piesele ASAM, că ar trebui evitate. M-am convins și eu, cu ocazia testelor pompei. Pur și simplu se golea într-o oră-două sistemul de răcire, lăsând o băltoacă dedesubt. Am demontat pompa, și am descoperit o zonă unde apărea, ca din senin, dâra ruginie de lichid. Pentru a mă convinge dacă este o gaură sau ceva acolo, am turnat din exterior puțină apă, și am văzut cum aceasta dispare în câteva secunde. Am scobit cu un ac de siguranță suprafața, și într-un loc acesta a pătruns în metal. Era o gaură minusculă, unde apa curgea în exterior. Am lărgit-o cu burghiu de 1,5 mm, apoi am înșurubat în ea un mic șurub de lemn, după care am acoperit totul cu Poxilină. Remontat, umplut, strânse colierele. Urmează să fac un drum de test. This post has been edited by retro-activ: 23 Feb 2020, 19:54 Attached thumbnail(s) DSC02682d.jpg ( Size: 315.49k ) Number of downloads: 45 DSC02686d.jpg ( Size: 293.77k ) Number of downloads: 46 DSC02689d.jpg ( Size: 287.67k ) Number of downloads: 48 DSC02690d.jpg ( Size: 288.66k ) Number of downloads: 46 DSC02692d.jpg ( Size: 237.71k ) Number of downloads: 19 |
--------------------
Dacia
1300
1980
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 13th May 2024 - 07:54 |