Outline · [ Standard ] · Linear+ Presiune ulei scazuta

Nu avea benzina in ulei, de la nervi avea halucinatii..

Nu avea benzina in ulei, de la nervi avea halucinatii..

Da mai Hacker, am crezut si eu...

CandyMan13, acum chiar nu mai conteaza, bine ca acum merge ca inainte, sa vedem si cat ma mai tine... Avea calamina bujia respectiva, dar mi-am amintit ca am scapat-o eu pe jos, de asta s-a miscorat distanta . Am avut mai folosit si aditiv, proasta parere am despre el, nu mai e nevoie sa caut, am mai si citit pe aici pe forum si ai dreptate, e cu dus-intors, insa la cat de distrus e motorul, pana la urma cred ca-i face mai mult bine... Toata chestia care m-a speriat a fost legata de aprindere, asta ca si concluzie, pe drum s-a tocit piciorusul platinei de tot, am vrut s-o schimb si am rupt saiba din ( nu-mi vine acum cum se numeste materialul din care e facuta), acolo unde e plusul de la condensator pe delco, si semnalul de la turometru... De asta mergea in hopuri rau de tot. In rest, cu presiunea asta cred ca am mers tot timpul, si anume 1 la relanti si 2 la orice turatie, mai sus de 2000 Asta e...
Multumesc pentru argumente

daca zici ca ai presiune mica la ulei poate trebuie schimbat pinionul de sub delcou ca e f uzat.

L-am schimbat si pe ala, are cam 600 km sa zic; din cate stiu ala nu influenteaza presiunea, stiu ca ai zero presiune daca se uzeaza de tot (asa am si patit)...

Am pus si aditiv, degeaba, presiunea cam la fel e... Naspaaa!!

ce consum de ulei ai?

ydaniel, tine-te bine! Consum inafara: 2L/300km; in oras, chiar nu stiu, ca pun cam 200g la fiecare ~30km parcursi.

Acuma sincer sa nu te miri de ce merge motorul rau dupa x km ,ancraseaza bujiile la greu ,si de acolo apar problemele ,presiunea o ai mica din cauza uzuri cuzinetilor de biela si paliere .


Si eu am aceeasi problema cu presiunea la ulei ,dar la mine este de la axul cu came, la mine va urma inlocuirea blocului ,numa sa gasesc unu pe plac, ca decat sa dau bani asa degeaba numa sa schimb blocu nu merita .Setul motor ,cuzineti, pompa de ulei sunt toate noi am bagat in motor in jur de 8 mil ,fara manopera , set de uzina ,cuzineti de rom lag ,pompa ulei scornicesti si presiunea lasa de dorit .

This post has been edited by razvan solenza: 15 May 2009, 10:37

da tu pui ulei ars?
eu aveam un tip de prin moldova care trimitea pe cineva la mine sa ia uleiu ars si sa-l puna el in dacie...

Wow, si pe alte topicuri ne certam care tip de ulei e mai bun..
Eu i-am dat un sfat, sa schimbe motorul.

Razvan, da, asa e, au joc destul de mare bielele si de la cuzineti e cel mai probabil presiunea scazuta; asta la prima vedere...

Daniel, culmea, o data i-am pus si Elf, in rest numai ulei nou ii pun; are ea grija ca dupa cateva zeci de minute sa transforme uleiul nou, in ulei ars

Hacker, cand voi gasi un motor de 1,4, mai eftinache asa, nu vreau de 1,3... Stii tu, mai sunt si koko la mijloc...

Am o noua problema cu rabla.
Dupa ce mi se incalzeste motorul nu mai am presiune de ulei la relantiu, asta sa intamplat peste noapte fara alte simptome prealabile.
Cand am pornit motorul am avut presiune maxima iar dupa vre-o 5 min de mers am constatat ca la semafor am presiune doar cat sa tina becul avertizor aprins, daca maresc cat de putin turatia se stinge dar presiunea tot e mica. La 3000rpm am presiunea la 3 sferturi in conditiile in care pana zilele trecute o aveam la maxim chiar de la 2100~2300.
A inca ceva cand mi se incalzeste motorul foarte tare la realntiu se aprinde si becul de avertizate temperatura lichid racire iar daca o turez umpic se sting toate beculetele din bord de avertizare. Tind sa cred ca e doar o problema de masa sau de senziri.
Astept ceva sfaturi?

becul de apa se aprinde de la cel de ulei (are o dioda am mai explicat de ce) problema e presiunea de ulei , ia vezi nu cumva a intrat brnzina si l-a subtiat ? daca nu pompa , respectiv pinionul de antrenare (acelasi care invirte si delcoul) sau canelurile de la pompa

This post has been edited by bygy007: 12 Aug 2009, 17:39

Am facut azi un drum de urgenta si ma uimit faptul ca nu mai are probleme cu presiunea. Sper sa fi fost doar o toana de moment si sa nu-mi mai puna creierul pe bigudiuri.

1. Ulei prost
2. Mizerie in baie - preluata de pompa si "agatata" in supapa de suprapresiune ("la bila"). De la o oarece presiune mai mare (la rece mai ales)a zburat mizeria de acolo.
3. Nivel mic?

Foarte corect ce ai scris tu acolo, am avut niste probleme cu garnitura de chiulasa si inca nu am schimbat uleiul de atunci, doar l-am completat cu vre-o 1l. Tot ma chinui sa gasesc o rampa ca sa il pot schimba ca rampa pe care o cunosteam eu a fost demontata pt ca sa schimbat o teava de apa sub ea, iar la serrvice-uri nu ma duc pt ca nu ma lasa sa fac ce vre-au eu la masina.

This post has been edited by Muratu: 17 Aug 2009, 12:23

Postez si eu aici ca sa nu mai deschid alt topic.

Motorul este de 1600 si are 50.000 km. Uleiul este 20W50 schimbat recent.
La rece presiunea este la linia 3, iar la cald la linia 2 (4 linii in total pe ceas).
In timpul deplasariilor, chiar la turatii constante si sacini relativ constante se bataie acul de la indicatorul presiune ulei. Cand spun se bataie inteleg ca vibreaza incontinuu in jurul unei valori.
Stie cineva de ce se bataie acul de la indicatorul presiune ulei?

[...]Tot ma chinui sa gasesc o rampa ca sa il pot schimba [...]

Nu-ti trebuie rampa, eu schimbam in curte, fara sa ridic masina; slabeam busonul si viram sub ea un vas mai scund, ca un lighean, dupa care demontam busonul si chiar il "scapam" in lighean recuperindu-l dupa.

[...]se bataie acul de la indicatorul presiune ulei.[...]

Sonda defecta, ceas defect, pompa defecta, nivel de ulei mic.

alutare,am si eu o problema...acum vreo 3 saptamani am fost la un mecanic si mi-a pus Ulei Aral cred ca 5W40 dupa cate tin minte,vine la butoaie mari,cred ca e industrial...mi-a zis ca este foarte bun....motorul merge deocamdata foarte bine....singura problema este presiunea foarte mica la ulei...cand motorul este cald,la relantiu presiunea este aproape 0(nu se aprinde becul rosu dar oricum nu cred ca mai are mult),iar cand accelerez creste cam pana la prima liniuta de pe ceas...trebuie sa ii pun niste aditivi ceva in ulei?
Mentionez ca am o dacie 1310 din '95

asa am avut si eu mai demult o problema.nu mai aveam presiune deloc la ulei.am schimbat uleiul ca era de mult si avea muuuuulti km si am scapat de problema.acum am vreo 3000 km cu uleiul ala si cred ca incepe iar sa scada presiunea.

eu nu am avut nici macar 200 si presiunea era slaba...si culmea ulei sintetic Aral 5W40...se pare ca dacia mea nu este facuta pentru asa ceva...oare daca ii bag aditivi 2+2 ar mai creste presiunea?ca nu as vrea sa fac iar un schimb de ulei...

eu presiunea asta am avut cu ulei din ala la 5 lei /litru.ulei mai scump nu am bagat akm ca imi pierde putin pe la distributie

i-am pus azi niste aditiv 2+2 cu teflon la 18 lei cutia...acum astept sa vad maine cand o scot la drum daca mai face figuri presiunea....am accelerat-o in parcare vreo 5 minute si presiunea nu mai scadea asa mult.....dar maine dau verdictul final

E o panarama aditivul ala creste presiunea doar pt un timp cam o luna atat. Face sa creasca consumul, depuneri de mizerie prin motor si alte "beneficii" d-astea.

buna.am si eu o neclaritate.....cand e vorba de pompa de ulei cu debit marit.care e diferenta la dimensiuni dintre o pompa de ulei normala si una cu debit marit.sunt mai mari pinioanele alea? Ca eu am doua pompe de ulei acasa.una noua.....de ASAM din pacate.....si una originala din 1992 care a fost pe motor pana de curand.....nu-i nici o diferenta intre ele.eu banuiesc ca pompele de ulei cu debit marit au nush ce piesa diferita fata de modelul standard ptr a mari debitul de ulei.....

Moderator edit: fara IRC. te roaga si regulamentul, nu doar eu.

This post has been edited by bucatzel: 1 May 2011, 00:38

pinioanele din pompa sunt mai lungi la cele cu debit marit,cea din 92 e tot cu debit marit,cele normale se puneau la motoarele de 1300

multumesc mult de explicatii

Salut am si eu probleme cu presiunea de ulei si as vrea sa unblu sa etansez si baia de ulei ca imi pierde ulei si daca tot unblu acolo am zis sa vad cum se prezinta pompa de ulei si celelalte piese. Problema sta in felu' urmator cand o pornesc ca e cald ca e rece afara are un sunet dubios un cloncanit pana se sting becurile din bord cand sau stins nu se mai aude presiune o am la 2,5 la rece si la cald la 1 uleiul l-am schimbat sa fie de vina poma de ulei sa se fi blocat bila accea care se tot vorbeste sau sa fie de vina poma ca daca tot unblu acolo sa o etansez calumea sa nu o mai desfac odata sa ii pun pompa nou cum pot sa verific pompa fara a o da jos decat cu baia desfacuta ?

posibil sa fie de la distributie cloncanitul ala. Cati kilometri are distributia?

Salut am si eu probleme cu presiunea de ulei si as vrea sa unblu sa etansez si baia de ulei ca imi pierde ulei si daca tot unblu acolo am zis sa vad cum se prezinta pompa de ulei si celelalte piese. Problema sta in felu' urmator cand o pornesc ca e cald ca e rece afara are un sunet dubios un cloncanit pana se sting becurile din bord cand sau stins nu se mai aude presiune o am la 2,5 la rece si la cald la 1 uleiul l-am schimbat sa fie de vina poma de ulei sa se fi blocat bila accea care se tot vorbeste sau sa fie de vina poma ca daca tot unblu acolo sa o etansez calumea sa nu o mai desfac  odata sa ii pun pompa nou cum pot sa verific pompa fara a o da jos decat cu baia desfacuta ?

Acel cloncanit provine de la o uzura prea mmare la arborele cotit-vibrochen,daca-i schimbi pompa,monteaza-i una de pulsor scornicesti.

Zgomotul ala poate proveni si de la rampa, bate putin pana ajunge uleiul sus, filtrul de ulei e prost, zilele trecute am pus MANN si problema a disparut la mine.