Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan - Impresii si pareri ale posesorilor, inclusiv despre Diesel, Prestige, MCV şi VAN

50000km, in 2 ani si 2 luni, rulaj preponderent extraurban (70%-80% din km) Singurele probleme: pierderi de ulei in zona distributiei, 6 interventii, ultima la 28000km. Fara probleme (de orice natura) de atunci si pana in prezent. In rest: revizii periodice efectualte conform manualului de intretinere (+ ITP-u' de rigoare), benzina (muuulta benzina ) si talpa. Concluzii: e ok masina la banii astia (8000 euro, cat era pretul la modelul asta la vremea respectiva) This post has been edited by Kojak: 12 Sep 2008, 12:54

50000km, in 2 ani si 2 luni, rulaj preponderent extraurban (70%-80% din km)

Singurele probleme: pierderi de ulei in zona distributiei, 6 interventii, ultima la 28000km.
Fara probleme (de orice natura) de atunci si pana in prezent.

In rest: revizii periodice efectualte conform manualului de intretinere (+ ITP-u' de rigoare), benzina (muuulta benzina ) si talpa.

Concluzii: e ok masina la banii astia (8000 euro, cat era pretul la modelul asta la vremea respectiva)

This post has been edited by Kojak: 12 Sep 2008, 12:54

-Logan Laureate 1,4MPI din 2004 . Am aproximativ 25000 km .
Masina nu m-a lasat pana acum . Pornire usoara , se conduce usor , odihnitoare la drumuri de aprox. 500 km . Nu am schimbat decat lamelele de la stergatoare in rest ce au schimbat baietii in service - ulei si filtre .
Ca minusuri :
-lipsa buton deschidere portbagaj ;
-oglinzile neincalzite ;
-vizibilitate redusa pe luneta ;
-antifonare slaba ;
-motorul cam puturos , pierde mult din putere cu AC pornit ;
-lipsa fitrului de polen sau cum se numeste .
Una peste alta , la banii astea nu cred ca gasesti o masina noua cu ce este dotat loganelul .

Am împlinit cu „duba” 20 000 km şi cred că mai sunt necesare câteva precizări la rubrica de „impresii şi păreri” chiar comparaţii cu berlina cu care am parcurs 40 000 km înainte de a o vinde.

Motorul: continui să cred că nici motorul de 1.6 16v nu e destul de potent pentru MCV. Am fost în situaţia de 7 adulţi şi bagaje iar motorul muncea la greu, fără rezervă de putere sau cuplu aşa încât eşti nevoit să te mulţumeşti la cât poate şi să-ţi adaptezi stilul de condus la el. În primii 10 000 de km motorul a fost foarte zgomotos şi înainte de resoftare fără suflu. După resoftare şi depăşirea pragului de 10 000 km zgomotul s-a mai atenuat dar acum are alte bube: la 3000 ture revine zgomotul avut iniţial, zgomot însoţit şi de o trepidaţie supărătoare. Acelaşi lucru se repetă şi la 5000 ture. Dacă socoteşti că la 3000 de ture te deplasezi cam cu 110km/h pe bord şi 98km/h în realitate, adică viteza de croazieră pe multe drumuri, lucrul devine şi mai supărător. După depăşirea celor 3000 de ture lucrurile reintră în normal. Acum la mine s-ar putea ca fenomenul să fie de la resoftare deşi când am întrebat meseriaşul care mi-a făcut resoftare, după ce a consultat harta de caracteristici, mi-a răspuns că nu sunt modificări ale softului la regimul acesta de turaţie… Chiar dacă după resoftare cuplul ajunge la 160 Nm acesta nu se simte decât la turaţii mari. E enervant faptul că motoarele astea sunt de turaţie mare… sa ai 130km/h reali, după GPS, şi aproape 5000 de ture… mereu îmi trece prin cap: cât rezistă la regimul ăsta? La Loganul de 1.4 lucrurile stăteau mult mai bine din privinţa zgomotului şi cel al corelării viteză/ture. Chiar şi resoftarea la 1.4 mi s-a părut mult mai reuşită la 1.4 cu efecte mai „vizibile” să spun aşa…
În privinţa consumului: se încadrează în specificaţii. Fratele meu, şofer pe TIR cu foarte multă experienţă, a reuşit să scoată la un drum de peste 700 km cu maşina full o medie de 7.0 l la sută, performanţă pe care eu nu reuşesc să o egalez defel. Mie după un drum de peste 2200 km, în concediu, în regim mixt, cu maşina full, cu aer condiţionat pornit mereu, mi-a arătat la final un consum de 7.9 l la suta… dar, şi e foarte important acest dar, am condus special sa scot un consum minim… orice plăcere de a conduce cade iar piciorul drept capătă cârcei de la nemişcare… La condus mai sportiv consumul o ia razna. La fel şi în localităţi cu aerul pornit…
Revizia a fost destul de ieftină. Alte probleme cu motorul nu am avut.

Cutia de viteze. La fel cu berlina am obiecţii în ceea ce priveşte rapoartele cutiei. I-a foarte scurtă, a II-a mai bine etajată ca la berlină, a III-a şi a IV destul de scurte ceea ce nu e un minus iar a V-a foarte lungă. Destul de exactă dar cu un zgomot ieftin la schimbarea treptelor. Si după 20 000 km chiar şi la cald etc probleme cu introducerea în marșarier. La urcare pantă cu spatele: miros de ulei ars de la cutie…

Direcţia destul de bună, poate datorita ampatamentului mărit faţă de berlină nu are un aşa caracter subvirator pronunţat, sau nu se simte aşa,suspensiile sunt mai tari ca cele de la berlină, mai ales pe puntea spate, totuşi s-au mai lăsat iar senzaţia nu e de bine crescând ruliul. Dacă se vor lăsa şi mai mult va fi groaznic…

Frânele sunt mulţumitoare mai ales dacă există cauciucuri bune. Debica cu care vine încălţată sunt mediocre spun asta după ce am pus cauciucuri de iarna mai de calitate iar dinamica frânării s-a schimbat mult în bine… totuşi pe ploaie îşi fac bine datoria.

Tabla e un dezastru. După a mea părere la unele subansamble e mai proastă decât tabla pe care am avut-o pe berlină. Tabla e foita! Am îndoit coltul uşii, unde tabla e dublă, pentru a o alinia, cu mâna!!! Când am alunecat, încercam să pun nişte bagaje în portbagajul de pe pavilion, m-am sprijinit cu coatele pe tabla deasupra rândului 3 de geamuri: rezultat două adâncituri de toată frumuseţea. Fata cea mare ştergea parbrizul sprijinindu-se de capotă: la fel câteva adâncituri. Tot pe capotă unde se află sistemul de prindere din faţă, de o parte şi de alta urechii de prindere, probabil a forţat cineva deschiderea capotei, prezintă două adâncituri… Nici nu mă mai stresez, cred ca după ceva vreme va arăta precum Peugeotul 206 făcut din ciocan, din reclama cu elefantul… Bara faţă s-a distanţat lăsându-se: arată urât golul dintre bară şi far. Berlina o fi scos 3 amărâte de stele la protecţie dar MCV-ul… Mă rog să ne ferească Dumnezeu de ceva. Parcă şi tabla de pe Dacia veche era mai bună… La fel de dezastru e şi vopseaua: la frecarea de o geanta pusă cam forţat în spate s-a dus de pe interiorul uşii din spate… rezolvat cu clasica ojă albă…
Încă nu a apărut rugina deşi nu-mi fac iluzii deşarte.

Interiorul. După ce am pus huse închise la culoare se prezintă acceptabil. Nu sunt greieri decât undeva sus stânga de la cablul antenei, macaralele geamurilor electrice încă nu fac zgomotul pe care l-am întâlnit la berlină, antifonarea e foarte slaba, zgomotul de rulare e foarte mare, căldură este destulă, aceeaşi problemă ca la berlină cu aburirea geamurilor, aerul condiţionat foarte zgomotos şi nu destul de eficient orice am încercat să fac. Scaunul meu scârțâia până i-am dat de cap iar scaunele de pe al 3-lea rând daca nu sunt ocupate troncăne foarte urât. O soluţie: lăsarea în jos a spătarului.
Un mare minus îl reprezintă instrumentele de bord care numai instrumente nu sunt… Nu ştiu niciodată exact ce viteză am, câte ture are motorul iar datele CB-ului sunt aproximative dacă nu total eronate. Poţi să mergi liniştit la revizia de un an sau 15 000 km la 17 000km pe bord pentru că în realitate nu şti câţi sunt! . Puteau să nu le mai pună! Navigatorul rezolvă foarte uşor şi exact lucrul acesta… şi cred că e o soluţie tehnică si mai ieftină…
În rest… mare plictiseală! Radio MP3-ul şi boxele aferente sunt jalnice iar la mine de multe ori, pe radio, când porneşte, nu are înaltele. Se remediază prin comutare pe cd apoi din nou pe radio…

Imagine. Maşina suferă la capitolul acesta. Am fost în concediu la un hotel cu mai multe stele, cu parcare păzită, iar singura maşină românească de acolo a fost a mea! În trafic mulţi se luptă să-ţi arate că a lor e mai tare, mulţi nu te suferă să te vadă înainte lor etc. La fel te tratează chiar şi mecanicii din service-urile Dacia! Daca dai aproape 12 000 euro pe ea cu banii jos, 90 % din cunoscuţi te vor considera tâmpit…

Concluzii
Ca plusuri: Îmi fac treaba cu ea, nu mi-a dat până acum mari bătăi de cap, e destul de încăpătoare pentru familia mea de 6 membri şi se încadrează bugetului nostru.
Ca minusuri: o senzaţie de nemulţumire iscată dintr-un sentiment că nu eşti destul de respectat ca şi client de producător, o teamă vis-a-vis de protecţia reală pe care o poate oferi maşina precum şi o lipsă de personalitate, lipsă de un plus unic pe care sa-l posede maşinuţa asta. Acum avem alte priorităţi dar daca ar fi să-mi iau altă maşină cu siguranţă nu ar mai fi Dacia şi asta cu toată părerea de rău…

This post has been edited by sinaxis: 18 Sep 2008, 15:50

Minusuri:

- motorul si masina in general trepideaza tare la relanti

- urla esapamentul in jurul turatiei de 3.000 rpm

3 Oct 2008, 12:54:
Alte minusuri:

- cand porneste ventilatorul de la radiator pe treapta a doua toata masina incepe sa vibreze din toate incheieturile...

- aerul conditionat face un zgomot de drujba cand e cald afara si stai pe loc

- ambreiajul cloncane mai ceva ca motorul diesel

This post has been edited by Adi florin: 3 Oct 2008, 11:54

Nu vreau nici o informatie legata de aceasta problema ci doar vreau sa-mi exprim public nemultumirea fata de aceasta problema.
Masina are 65000 de km pe bord, posibil sa aibe mai mult deoarece nu am luat-o noua dar asta conteaza mai putin pentru ca am auzit oricum o gramada de cazuri incepand de la 40000km cu aceeasi problema.
Dupa cum ati banuit este vorba de injectoare, acum o luna masina nu mai pornea cum trebuie dupa care nu mai pornea decat la a 5-a cheie, am fost cu ea la Dacia Service si erau injectoarele de vina. Dupa teste au spus ca e vorba de 2 injectoare, si sunt destul de ieftine, 1100 de lei bucata , deci total 2200 lei+schimbat si test....aoleu. Ce sa fac?...le-am schimbat si dupa o saptamana...surpriza!...NU mai porneste....
Masina este si acum in fata casei deoarece nu-mi permit sa o repar.
Faceti si voi un calcul rapid: deobicei se duc toate 4 cam in acelasi timp, cum este probabil si cazul meu...adica aproximativ 1200 de EURO, bani cu care imi cumpar un VW GOLF 3 mai bun decat LOGANUL...SUPER MASINA!

In curand utilizator/posesor Logan de 3 ani, 1.4 MPI.
Impresii:
La 9300 de kilometri curge/picura ulei din motor.
Stiu de problema simering distributie dar mi se pare inacceptabil sa pui un reper de calitate proasta la un motor teoretic testat si retestat care trebuie "sa tina" xxxxxxx kilometri si apoi pe timpul si banii clientului sa se remedieze problema.
De acei bani si pe acel timp prefer sa stau in carciuma nu sa ma umilesc in service si sa sa mi se dea vesnicul raspuns "asa fac toate".
Si asta e adevarat, asa fac toate, celelalte plangeri/pareri total intemeiate descrise de ceilalti colegi de forum la nivel de echipare (cand am ales sa fie fara servo-Ambiance eram mai mult ca sigur, fara sa ma influenteze nimeni, ca este un accesoriu fara calitate) au aparut si la mine.

Concluzie:
Tot un fel de 1300, la fel de proasta dar mai scumpa. Diferentele sunt numai de pret achizitie si intretinere (in reteaua dacia cu holograma piese scumpe ca la opel, sunt curios daca celebrul simering la remediere este tot de"origine" cu calitate originala" ca de romanul are timp si mai ales bani.

Sfat:
Un second hand este o oricand o posibila alternativa. Sau alta marca noua, ce dracu avem dreptul se ne schimbam si nevasta daca vrem si mai ales daca putem.
Dacia Logan este tot o coaja de masina ca raposata 1300, si ca-n vremurile vechi se vinde bine la export in primul rand ca are alta calitate decat cele pentru piata interna si ieftina pentru acea piata. Eu nu o sa mai inghit rahatul dacia-renault oricat as fi de nationalist sau patriot.

[editat de moderator... reclamatiile despre moderare si functionarea forumului se fac la sectiunea adecvata... iar aici se scriu doar impresiile si parerile despre Dacia Logan si nu orice iti trece prin cap... ok?... ca urmare a ramas doar ce era ontopic]

eu am 32 000km si masina merge ca-n prima zi. in afara de revizii si de bateria care a cedat dupa 4 ani, totul e foarte OK.
sunt foarte multumit de masina, pot sa spun asta dupa aproape 4 ani!

Eu ca salariat si nu ca Bussines-Man (cum se definesc altii de pe aici), permitandu-mi din salariu sa-mi iau totusi un laureate 1.6 (pt ambition tb sa astept la vremea aia inca vreo 3 luni, dar mi-l permiteam si pe ala) am fost foarte multumit de masina care, in afara de scartaitul enervant al scaunului pe care l-am rezolvat dupa ceva demontari, nu a avut probleme reale.

Am 2 golani, ambii 1.4, unu are in jur de 100 mii si celalalt 30 mii, la primul sau schimbat capetele bara, in rest apa paie si bataie.

Loganul din semnatura are 50.000 km, facuti in 14 luni.
Multi kilometrii facuti "off-road". Merg frecvent pe drumuri forestiere, pe drumuri cu piatra, drumuri de camp sau drumuri pline de "hartoape". De 2 ori i-am pus lanturile ca sa ies din noroaie, de 2 ori am fost scos de tractor (asta ca sa va faceti idee cam pe ce drumuri ma invart).
Cel putin o data pe luna masina face o A1 dus-intors cu acceleratia in podea.
Nu a fost chinuita mai deloc in oras sau aglomeratie.
Vitezele le schimb undeva la 3000rpm si nu suport sa cada sub 2000 rpm.
Consumabile schimbate la timp.
In concluzie sunt foarte multumit de masinuta asta.
Un mare minus pentru ea este stabilitatea.
Pana acum am avut 2 probleme: mp3-playerul (care s-a rezolvat de la sine dupa ce i-am scos siguranta de cateva ori), si un fir care dadea la masa si imi pornea electroventilatorul odata cu pornirea motorului , s-a rezolvat in service in 15 minute.

Logan 1.5DCI, 40.500 km, 2 ani
Probleme:
- probleme mari nu am avut, doar cateva minore: se aprindea martor ceata in bord la apasarea franei (rezolvat la revizie); rupt bucatica din plasticul de la inchiderea torpedoului (rezolvat prin lipire); mici scartaieli (cred ca scaunul sau mecanismul de prindere a centurii - nerezolvat)

Parti negative:

- senzatie de stabilitate indoielnica la viteza mare (cu toate acestea se comporta ok)
- aer conditionat cam ineficient (chiar si dupa izolare tevi AC);
- doar 1 priza de 12V si aia pusa pe contact (as fi preferat sa fie pe direct);
- tabla foarte subtire/moale

Parti pozitive:

- motorul de 70 cai imi ofera satisfactie peste asteptarile initiale;
- frane foarte bune (in conditii meteo adecvate);
- consum de combustibil bun in orice conditii (oras, afara, autostrada)

This post has been edited by gabi1759: 12 Feb 2009, 09:30

eu am un logan 15 dci 2008 si sunt super multumit,revizii ieftine,consumabile ieftine.........cam tot ce vrei este ieftin,masina este super,vrei s mergi cu 90,mergi vrei s mergi cu 170 mergi si are un consum destul de bun pt cat este masina de mare. I LOVE MY CAR (chiar daca este dacie)

mi-am luat si eu un Laureate PH2 de 1.6 si mi se pare ca motorul e mai zgomotos decat cel de 1,4 a sotiei, parca ar fi diesel, iar la turatii peste 3000 parca incepe sa raga... ori o fi asa ca e noua, n-am facut decat 300 km cu ea, sau dat fiind faptul ca difera motorul e altfel si zgomotul lui... Cea de 1,4 parca toarce....

This post has been edited by AL: 12 Mar 2009, 19:37

Logan laureate 1,6mpi cumparat pe 15 noiembrie 2008, in prezent 9500 km, sunt multumit de el, nici o problema pina acum.

Hop si eu

Prima, berlina Laureate 1,5 DCI 65 CP din 6.01.2006.
96.000 km - schimbat bulb mers inapoi, 2 bielete directie.
Revizii la timp, motorina numai de la statii cu trafic si talpa cat incape (numai dupa incalzirea motorului).
A ramas la tata, deci o sa ajunga la 100.000 in 5 ani .

MCV-ul "autobuzul" F2, Laureate 1,5 DCI 85 CP din 26.02.2009.
9300 km - nu am schimbat nimic.
La fel, motorina de la statii cu trafic si talpa mai mare ca la 65 CP

Nu ma omor sa conduc econom. Merg cum imi permite traficul si in general sa ajung in timp util unde am nevoie. Deci nu am scos niciodata valorile date de producator la nici una din cele doua.

Sunt multumit de amandoua.
MCV-ul fiind F2 parca e mai... stilizata la interior, mai ok.
A.. si ce am observat, poate ma insel, poate asa este. Vopseaua parca e mai ok la F2 decat la cele vechi.

Acum adevarul este, daca aveam un salaru' mai mare, bani sa nu imi fac probleme cand se apropie reviziile sau CASCO, imi luam si eu ceva mai de multi euros, dar precum doresc sa mai fac si eu cate un concediu/doua pe an, la munte sau la mare, este super ok.
Eu raman la parerea ca este un pret cinstit pentru o masina cinstita. Asta e parerea mea personala.

Multu noroc tuturor!

Logan Prestige 2007(decembrie) , 24500 km , nici o problema , circulat majoritatea timpului in oras, reviziile la timp, multumit

Ambition 1.5 DCI Iunie 2006 fabricatie, a ajuns la mine cu fix 20.000 km in Octombrie 2007 iar acum are 43.800 km.
Resoftare facuta la ~28.000 km pentru ca se cam simtea nevoia in anumite momente: cu AC-ul pornit si in oras si la drum tragea...sa moara
Tot ce am schimbat la masina din cauza de moarte naturala a fost una bucata bec H4 halogen ce se arsese prin ianuarie anul asta...atat.
Motorina am bagat de la OMV(Sprint Diesel in majoritatea cazurilor cu vreo 2 exceptii cand am bagat Alpin Diesel), PetromV(mai rar) si de vreo 3-4 ori de la Petrom.

Consum bun atat in oras cat si la drum intins, cu tot cu AC pornit.
Ca tot a venit vorba...AC-ul este cam zgmotos asa cum spunea si cineva mai sus dar asta e, I can live with that; face frig repede si bine asa ca nu ma plang.
De curand-sa zic de vreo 800km incoace- a aparut un fel de scartait slab/greu sesizabil pe partea stanga a masinii cand merg cu viteza mica-pana in 30km/h.
Mi-am adus aminte, ca ar mai fi scaunele fata care scartaie din cand in cand, dar nici astea nu ma deranjeaza atat de tare incat sa vad daca am cum sa le aduc la tacere...
Sunt multumit de masina per total.

Eu am luat-o de la cineva la 20.000 km asa cum am spus la inceput si asa da, a meritat raportat la cati bani am dat pe ea si starea fff buna in care era, nr mic de km, fostul proprietar care o folosea mai mult la plimbari decat in traficul de Bucuresti, etc dar nu as da pe ea aproape 11.000 euro noua nici sa ma bati (intr-adevar este motorul de 85 CP dat tot atat a costat si a mea noua la vremea respectiva cand motorul de 65 CP era singurul disponibil - pretul dat de dacia pentru azi 2 iunie ==> Ambition 1.5 dCi 85 CP 10750 EUR 45177.95 RON )

2004 1.4MPI - 60.000km

Schimbat doar consumabile in rest totul ok

2006 1.5DCI 70cp - 70.000km

Schimbat bieletele antiruliu si bucsile de la bara stabilizatoare total 60 ron in rest merge foarte bine masinutza

2004 1.4MPI masina unu vecin acum bate spre 350.000km foarte multumit.. si o poza mai veche

Attached thumbnail(s)
DSC00055.JPG ( Size: 558.67k ) Number of downloads: 2558

25 aprilie 2007 1.5 dci 70 cp 49986 km consum ca la carte,probleme 0,super multumit de felul in care se conduce si nu te lasa la greu,chiar nu este nevoie sa o fortezi in depasiri.

deci cum afirm si in titlu loganul e cea mai slaba masina de care am auzit numa zgomote zdranganituri si mai o slaba fiabilitate.
de la 9000 de km am probleme cu ambreiajul merge sacadat in trepte nu pot pleca lin cu ea de la semafor.
am fost in 5 centre sercice si solutia lor a fost un varf de vasilina pe bila si furca si gata e ca noua.
sunt foarte dezamagit de logan si din pacate am 2 masini diesel si amandoua cu acceasi problema.
singura solutie viabila este vandute si luat altceva.
deci atentie cei care vreti sa va luati logan mai documentativa ca altfel patiti ca mine.

masina are 33000km si face de la 9000(masina mea model ambition 12300 euro la finalul leasingului )
a doua este a fratelui meu tot pe firma este laureate cam 11000 euro total
daca la banii astia cer prea mult ma las dracu de sofat si merg cu scuterul

Prima mea mare problema ar fi DACIA ca si companie, si modul in care inteleg ei sa trateze reclamatiile pe garantie. Daca pot sa dea vina pe prorietar (intemeiat sau nu) o fac fara nicio jena!

Dupa 1.5 ani si aproape 31.000km, pot concluziona:

1. NU O SA IMI MAI CUMPAR NICIODATA AUTOTURISM PRODUS DE DACIA NOU! Doar SH si daca il gasesc la un pret convenabil.

2. Reviziile si in general costurile de intretinere sunt acceptabile.

3. Consumul este aproape identic cu cel declarat de producator

4. Instabilitate la peste 130km/h. Compenseaza prin frane OK. Servodirectie destul de slabuta, comparativ cu un Megane diesel versiunea 2.

5. Masina prezinta potential puternic de auto-intretinere-reparatie (adica te poti descurca lejer sa remediezi unele probleme nu prea grave). Asta pe viitor va atrage economii semnificative! Dupa garantie mai vede service doar in cazuri grave in rest ma descurc fara probleme!

6. Spatioasa, dar gura de incarcare a portbagajului prea mica! Trebuie sa duc toate butoaiele de varza in interor

7. Izolarea termica a habitaclului e de joasa calitate. Se face foarte repede frig/cald in functie de anotimp daca se opreste caldura sau AC. Comparatie tot cu Megane.

8. Masina pentru oameni cu castiguri putin peste media pe tara.

A implinit de curand si loganelul meu 3 anisori (1.4MPI) si 28400 km, timp in care si-a facut treaba cu brio. M-a dus unde am avut nevoie. O consider o masina universala (anul acesta a fost anul de foc pt. ea - a carat de la gresie, faianta la multibat, ciment si cherestea la greu).
In afara unor probleme punctate si de ceilalti colegi de forum (gen mici zgomote, pierderi de ulei pe la semeringul de distributie, tabla subtire) pot aprecia totusi calitatea vopselei (gri perla) si consumul f. bun (sub cel dat de fabricant).
La 7255 E cat am dat pe ea la vremea respectiva, consider ca merita investitia.
Tinand cont ca in afara a 2 revizii la care s-au schimbat doar consumabilele si alte cheltuieli ne mai avand cu ea, as merge in continuare tot pe DACIA.

logan berlina 1.6 mpi laureate rosu passion din sept 2006 de la meridian sud bucuresti / acum 42.000 km /jante tabla/gume kormoran all season 0-39000 apoi michelin energy 40 k - prezent. / benzina 99% de la MOL de 95 sau 98 in 10% din alimentari

- folosita foarte des pe ruta buc-tgv-sinaia-bv la o viteza de croaziera de 85-110
- 20 % urban/ 80% extraurban condus noaptea in 90% din deplasari
- aproape in fiecare wend de vara vreo 10 km pe drum forestier cu 5 pers +
portbagaj plin
- revizii numai la mavexim targoviste facute la timp unde s-au schimbat
consumabilele
- numai ulei mobil 1
- schimbat trepte pe la 2000-2500 - recomandarea producatorului
- stil de condus relaxat , nu sportiv
- ac il tin de pomana ca nu imi place in general, nu numai cel din auto.
deci aproape nefolosit

Consum mediu urban -buc 8-8.5 %
Consum mediu extraurban cu gume kormoran 6.2-6.5%
cu gume michelin energy saver 4.7-5.3%

imi place la masina :
-forma patratoasa
-spatiu
-garda la sol (adooor cum ma sui pe borduri in buc!! )
-consum redus
-revizii acceptabile la pret
-vizibilitate
-materiale la interioar usor de intretinut
-pozitie inalta de condus
-reglaj lombar scaun sofer
-a avut 2.5 sapt vara excremente de pasari pe capota si nu are nicio problema
vopseaua , care dealtfel nu a picat pe nicaieri asa cum se transmite pe cale
orala prin diverse medii.

nu imi place:
-instabila la + 120 km/h pe vreun DN (dar se aseaza foarte bine pana in 150 pe A1/A2 .
- zgomot mare la + 110-120
- mici scartailei care apar si dispar


"probleme" pana in prezent:
- schimbat bec far stanga -in curte in 2 minute
- schimbat pe garantie bloc lumini in 5 min. la o revizie, nu mai statea pe faza lunga. nu a fost ceva deranjant ca sa ma duc special in service, faza scurta e foarte buna oricum.
- uneori scartaie geamu` stanga fata. s-au oferit la garantie sa schimbe nush ce la el dar am amanat ca ma grabeam si nu este chiar asa deranjant.

impresie generala:

masina a meritat sa zicem cei 8080 euro -dar nu mai mult, 100% corect zic eu ar fi fost 6700 noua...
Isi atinge foarte bine scopul pentru care a fost facuta : sa te duca din A in B la viteaza decenta si in mult spatiu, intretinere simpla si sa se curete usor de pete de mancare si alte fludie. este o masina practica pentru un stil de condus calm si relaxat. se va "supara" rau daca va fi tratata ca o sportiva desi nu iti va spune ca nu-i place chiar pe moment


tabla este subtire, dar la impact, tamponari,grivei armaturile interioare conteaza, care din nefericire am ocazia sa spun ca isi fac foarte bine datoria.

important:

se schimba in bine de la simtitor spre foarte mult consumul, directia,zgomotul, stabilitatea, distanta de franare de cand am schimbat anvelopele !!

Prestige 2006 - 51000 km.
Probleme:
Termostat schimbat la 40000 km
Baterie cazuta la 50000 km
Reumplere circuit AC la 40000 km

Schimbat altele decat ce scrie in carte:
Ulei 5w40 coatrol
Bujii NGK cu Iridium la 25000, Verificate la 50000 - ca noi
Filtru polen
Schimbare filtru aer la max 8-10000 km(plin de praf).
NU prea vede service-ul decat pentru schimb ulei. La prestige e o pb cu schimbul, tb dat jos scutul si pozitia e fff nasola.

NU scartie, nu paraie, merge binisor.
Inconvenientul il reprezinta gura de incarcare portbagaj cam mica si design-ul exterior/interior nu tocmai extraordinar.

NU prea vede service-ul decat pentru schimb ulei. La prestige e o pb cu schimbul, tb dat jos scutul si pozitia e fff nasola

La 1.2 16v filtrul este in spatele motorului in partea din stanga, undeva la jumatatea inaltimii lui. De vis ...

am si eu un logan 1.6 laureate deocamdata doer 17000 km, masina este din februarie 2009.
Pana acum nu am avut nici-o problema si sper sa nu am nici in continuare.
Imbunatatiri aduse doar llegate de aspect : jante. folie geamuri fata + spate si ornament esapament. Cam atata

This post has been edited by Flaviu_91: 21 Aug 2009, 08:10

Si eu :

Logan mcv 1.6 - se apropie de 30.000 km ( 2 ani)

Masina folosita atat in oras ( acasa - servici ) cat si extra urban ( excursii prin tara mai pe toate drumurile );

Atat cu un singur pasager ( sofer ) cat si cu toti 7 ( 7 scaune ) dar si la carat ( rabatat bancheta spate... bagat zestre multa );


La prima revizie undeva pe la 12-13 mii nu am schimbat decat uleiul , filtru de ulei si filtru de aer; placutele erau ok , cauciucuri ok , directie ok (am avut escapade la munte unde nu am ezitat sa pun lanturi)

Revizie itp acum 2 zile : nimic in neregula ; cauciucuri ok ( nici o diferenta majora de uzura intre cele din fata si spate ) ; din cele spune de nene itp totul ar trebui sa ma mai tina pana spre 50.000 km ( pivoti ....)


luna viitoare vreau sa trec pe la service sa-mi verifice AC-ul ( curatare si aducere la nivel ); placute frana ( am un mic soricel ) ; filtre (aer + ulei ) + ulei


pana acum destul de multumit de masina raportat la pret pentru o pot folosi in mai multe moduri : excursii cu familia, transport materiale ..etc

Am ajuns cu ea la 40.300 km. Mentin cele spuse in postul meu de mai sus pe cand implinise 20.000 km, cu unele mici corectii.
La motor - la revizia de 30 k am pus alt ulei: aveam Aral, am pus Elf de aceleasi caracteristici. Zgomotul de care vorbeam, la anumite turatii s-a diminuat foarte mult. Acum sunt mai multumit de cum se aude.

Intre timp au inceput sa mai cada una, alta : schimbat capat bara, schimbat rulment fata din cauza ABS-ului care nu mai citea pastilele magnetice pentru ca astea nu mai existau pe rulment, ars faza scurta pe bec, schimbat cu unele mai performante, am reumplut cu freon instalatia de clima etc.
Am scapat ieftin, sunt inca in garantie. Daca nu era garantia... uff scumpe mai sunt piesele. Urmaresc si acum mereu sa vad daca nu pierde ulei pe la semering cum am patit cu berlina pe la 38k.

Am reusit sa schimb toate cauciucurile cu unele de iarna: duba se comporta mult mai bine decat Debica cu care vine incaltata. Cel mai tare se simte in volan: 0 trepidatii. Cu Debica puteam sa fac orice reglaje exista, sa le permut oricum: nu scapam de trepidatii in volan de la o anumita viteza in sus.
Ma gandesc serios la un rand de cauciucuri de vara altele decat cele actuale, chiar daca mai tin.
In rest: obositoare, zgomotoasa. Scaunul l-as schimba rapid, la fel pe cel din dreapta care e cocotat. Sunt multe lucruri marunte de facut, asta pt cine se pricepe, are timp si bani.

A, si un plus: a scazut consumul. Am facut recent un drum de 1400k si... surpriza: CB-ul arata un consum de 7.0l/100km la o viteza medie de 68,6 km/h. Un condus destul de sportiv. E cel mai bun consum scos de mine pana acum. I-am luat un filtru sport pe care o sa-l montez la revizia de 45k. Sunt curios de comportament, cum se va impaca cu resoftarea...

Ar mai fi deprecierea: daca as vinde-o acum, as primi cel mult 7000 epuroi si am dat peste 11k.

Mergem cu Dumnezeu inainte!

This post has been edited by sinaxis: 29 Oct 2009, 14:57

ia sa scriu si eu... ca e moment aniversar... Logan 1,4 MPI, din 2004, depasit 100.000 km

impresia... e ca o voi schimba in cateva luni... dar cu satisfactia ca m-a "slujit" peste asteptari... fara bube majore (un termostat, niste rulmenti pe spate, acum iar un termostat, niste becuri si... cam atat)

in plus am schimbat bateria recent la intrarea in a 6-a iarna... am schimbat cauciucurile Montana rulate cca 50.000-60.000 km (vreo 15.000 am deja cu cele noi iar restul de cca 30.000 cu cele de iarna)

deci pe ansamblu sunt happy!... doar ca, odata cu implinirea celor multi km am avut parte de un eveniment neplacut... a fost sparta si mi-a fost furat radio-CD-ul... cu distrugeri in zona bordului si butucului de la usa, inclusiv indoirea fetei usii...

1.4 MPI, din 2004. Am trecut de 70.000km, iar ca "bonus" se aude un zgomot de rulment pe stanga. Urmeaza sa fie identificat rulmentul cu bucluc si schimbat la revizie.
Cu motorul de 1.4 masina imi pare submotorizata.


@AL: banuiesc ca o vei schimba cu una dintr-o clasa superioara. Spre ce te-ai orientat?

P.S.: si mie mi-au fortat incuietoarea, cu distrugerea butucului si indoirea fetei de usa. S-a remediat, insa au ramas cateva urme in jurul gaurii pentru butuc.

In cadrul acestui topic nu se admit comentariile, intrebarile sau orice alte discutii intre cei care scriu... Se vor posta strict impresii personale ale POSESORILOR de Logan, cu precizarea modelului/tipului, anului de fabricatie, numarului de km etc. pentru a se putea interpreta impresiile de catre ceilalti cititori. Orice alt mesaj va fi sters fara alt preaviz si ... vor curge sanctiunile!