Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme termocupla

Sal la voi cat tine o termocupla? Eu cumpar unu la fiecare 2 luni , sunt asa de proasta la calitate oare? Am releu.

Sal la voi cat tine o termocupla?
Eu cumpar unu la fiecare 2 luni , sunt asa de proasta la calitate oare?
Am releu.

schimba si releul! de care ai?
original, mare sau de faruri 12V 40A. eu din asta folosesc si nu am nici o problema.(adica de faruri).

schimba releul pune unu de faruri
eu am termocupla no name si releu de faruri si merge de 1 an fara probleme nu am treaba merge foarte foarte bine tie cred ca tii bulit releul

Poate fac o proba mersi pt ajutor

Monteaza termocupla de alta masina. Daca nu gasesti una sa se potriveasca cu filetul din radiator, faci la strungar o reductie. Se mai poate face o piesa in forma de T care se monteaza astfel:

Attached thumbnail(s)
92213.jpg ( Size: 94.59k ) Number of downloads: 344

eu am tot no name termocupla si releu de faruri si merge impecabil. eu cred ca bobina releului are un scurt si iti buseste termocuplele

Monteaza termocupla de alta masina. Daca nu gasesti una sa se potriveasca cu filetul din radiator, faci la strungar o reductie. Se mai poate face o piesa in forma de T care se monteaza astfel:

De la alta masina nu merge ca alea deschid numai la 100de grade si daca la mine numa atunci porneste am belito

la cat deschide a ta
adica ce interval are pe ea
si pune une din asta care ai
dar alt releu

Pai nu sunt sigur parca scrie 68-86 grade.
Am incercat si alte tipe dar alea deschid prea tarziu.
Maine daca nu ninge asa de tare schimb releul cu unul de 30 amperi

Ca sa schimbi releul ala iti ia maxim 1 minut .

Salut, si la mine se intampla ceva similar in sensul ca am schimbat termocontactul si imi ramane din cand in cand pe pozitia inchis indiferent daca temperatura motorului scade complet. Am cumparat mai nou o termocupla frantuzeasca si o s-o montez imediat ce trec 'temperiile...
Unde este locatia releului despre care s-a discutat? Sa il schimb si eu cu unul de faruri de 40 A.
Succes la reparatii si miliarde de km fara evenimente.

Releul se afla sub farul drept.

În spatele farului dreapta (sub vasul de expansiune).

Ca sa schimbi releul ala iti ia maxim 1 minut .

Stiu domnu dar cand bate vantul si zapada cine mai are chef de asta

20 Jan 2010, 14:56:
Am schimbat releul am pus unu de 30 amperi sunt curios daca o sa mai face figuri de astea

This post has been edited by maffiaxxl: 20 Jan 2010, 14:56

temperaturile termocuplei sunt 92/82, verifica daca sunt legate bine firele la releu in sensul ca ventilatorul sa se alimenteze prin releu, la mine sunt doar papuci si se pot inversa nu stiu cum e la tine

Nu curentul pe care-l suporta releul afecteaza(daca) termocupla, ci curentul de comanda pe care-l ia bobina releului. Cu cat va lua un curent mai mic, cu atat va fi protejata termocupla. Dar astai cauza defectarii? Alte masini au alte relee?Au alte termocuple.Releele sunt universale, cu diferenta de producator. Pentru a sti cand merge motorul la ventilator, puteti pune un LED inseriat cu o rezistenta de cateva zeci de K, in paralel pe motor, si montat la bord, undeva vizibil bine, si va lumina cat timp merge ventilatorul.

Nu curentul pe care-l suporta releul afecteaza(daca) termocupla, ci curentul de comanda pe care-l ia bobina releului. Cu cat va lua un curent mai mic, cu atat va fi protejata termocupla. Dar astai cauza defectarii? Alte masini au alte relee?Au alte termocuple.Releele sunt universale, cu diferenta de producator. Pentru a sti cand merge motorul la ventilator, puteti pune un LED inseriat cu o rezistenta de cateva zeci de K, in paralel pe motor, si montat la bord, undeva vizibil bine, si va lumina cat timp merge ventilatorul.

Da asa am, eu vad in bord daca merge ventilatorul.
A fost un releu metal poate din fabrica dupa cum arata acum am pus unul de 30 amperi poate asta a fost problema

Conteaza totusi si calitatea termocuplei, daca e suspect de ieftina, e clar proasta. Poate sa fie si bobina releului partial in scurt-circuit. Ca sa verifici, alimenteaza bobina releului suspect la 12V printr-un multimetru (ampermetru) dupa care acelasi montaj cu un releu nou. Trebuie sa nu fie diferenta mare intre curentii absorbiti, mai ales suspectul sa nu consume mult mai mult.

PS: nu puneti releu simplu, pentru actionarea ventilatorului, ci unul identic cu cel original.
Pentru ca, cel din urma nu are un singur contact (prin care pune ventilatorul la 12V), ci doua (iar cel de-al doilea pune ventilatorul in scurtcircuit cind nu este actionat).
Chestiunea mentine ventilatorul frinat (electric) cind nu este actionat si previne invirtirea fara rost a respectivului (nu mai zic de oprirea rapida cind ventilatorul este oprit).
Un alt pericol este dat de functionarea ventilatorului ca generator eolian in mers, fara sarcina evident, periculos pentru bobinajul acestuia, care se poate distruge!

This post has been edited by elm: 26 Jan 2010, 11:59