Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii Solenza, De origine sau altele ?

La mine Romcarbon nu s-a potrivit. De obicei cand spun ceva spun din experienta, nu din auzite .

La mine Romcarbon nu s-a potrivit. De obicei cand spun ceva spun din experienta, nu din auzite .

Eu am pe Supernova filtru de Romcarbon si s-a potrivit foarte bine.
On topic: bujiile stock Eyquem,multumit si de acestea.

salut , maine ma duc sa'mi iau bujii insa sunt in dubii

ce sa aleg intre

Eyquem STOCK 1 electrod.

Eyquem 2 electrozi ?

sau alta marca care sa'si merite banul. ( postati si codul va rog )

pareri va rog !

This post has been edited by shake: 21 Nov 2010, 22:58

Montat azi bujii de logan de origine cu doi electrozi. Merita toti banii

Si eu tot d-astea de logan cu 2 electrozi am de peste 15 mii si sunt mutumit de ele.

Cel mai bine realizat site de bujii (iti spun si durata maxima de viata)

http://www.brisk.biz/page.php?page=2000

Eu am vazut ceva in Carrefour si o sa fie urmatoarele pe care le cumpar...

anecula cat au costat bujiile de logan cu 2 electrozi

La reprezentanta sunt 24 de lei bucata.

scump...uxt la ~ 20 lei la radacini...

Pana la urma am luat Bosch cu 4 electrozi la 71 lei,iar cele de logan cu 2 electrozi am gasit la 21 lei bucata

This post has been edited by alex_dinu476: 30 Nov 2010, 13:56

da dar bobina ta nu asigura energie pentru buji cu 4 eletrozi , le vei da repede jos.

In Constanta la EUROPARTS pe atelierelor 69 de lei setul de bujii Logan cu 2 electrozi deci 17 lei bucata.Eqviem

djasu82 daca te ai uita pe site-ul bosch ai vedea ca sunt perfect compatibile cu solenza asa ca nu au ce probema sa imi faca

le-am montat astazi si iti pot spune ca se simte ceva ,motorul merge mai rotund si la acceleratie se simte ceva mai bine decat cu cele vechi originale dacia

Asa arata bujia

This post has been edited by alex_dinu476: 30 Nov 2010, 19:25

Attached thumbnail(s)
prod_spark_plugs_a.jpg ( Size: 22.49k ) Number of downloads: 960

mi-am cumparat si eu bujii de uzina Eyquem.La ce distanta trebuie sa le reglez?Mecanicu mia zis ca trebuie sa fie 0.5.este bine?

ala e mecanic sau macelar? ca nici la 1310 nu se regleaza 0,5
la solenza 0,9 este distanta corecta

This post has been edited by cristianrobert: 30 Nov 2010, 20:04

eu stiam ca e 0.9

Maine merg la el inapoi si ma duc cu o copie xerox din carte tehnica si ii dau cu ea tot in cap sa vada ca ii 0,9 nu 0,5.Mersi de raspunsuri

si tu te-ai dus cu bujiile la el sa ti le regleze panarame de mecanici
Observ ca nu va informati pe forum doar ca va laudati ce va cumparati .


30 Nov 2010, 22:06:

djasu82 daca te ai uita pe site-ul bosch ai vedea ca sunt perfect compatibile cu solenza asa ca nu au ce probema sa imi faca

le-am montat astazi si iti pot spune ca se simte ceva ,motorul merge mai rotund si la acceleratie se simte ceva mai bine decat cu cele vechi originale dacia

Asa arata  bujia

Parerea mea e ca acesta marca mereu a avut bube pe aceste motoare .
Cica sunt 4 eletrozi ca sa prelungeasca viata bujiei , cand un eletrod lateral se toceste scanteia e data pe alt eletrod cel mai apropiat de eletrodul central .
Cel mai eficient e cu gaurirea eletrodului lateral in cap la o bujie cu un singur eletrod lateral.

This post has been edited by djasu82: 30 Nov 2010, 21:06

Bujiile de Logan cu 2 electrozi au fost 17 lei bucata. Nici la mine nu aveau distanta reglata corect, asa ca le-am reglat cu lera la 0.9

da dar bobina ta nu asigura energie pentru buji cu 4 eletrozi , le vei da repede jos.

corect ce spui tu...bagati la cap ce scrie djasu82 si nu mai puneti voi ce vreti...daca stii bobina de inductie nu seamana la fel ca cea de logan...constructia este la fel dar curentul la cea de logan este mai mare...

Bujiile de Logan cu 2 electrozi au fost 17 lei bucata. Nici la mine nu aveau distanta reglata corect, asa ca le-am reglat cu lera la 0.9

si eu la fel am de logan cu 2 electrozi,alea de Renault Eyquem si merge super bine motorul...

E mai puternica bobina de logan? Cea de 1.6 sau cea de 1.4?

trebuie sa masori cu ohmetrul secundarele intre 1-3 si 2-4 de la 7k daca ai o bobina de logan, ar trebui sa urce la 12K , si eu as fi interesat fiindca altfel se va comporta si motorul.
Apropo eu m-am gandit sa scot bobina de pe locasele ei si sa o mut mai in fata si prinsa pe doi suporti de textolit si un fir de masa tras intre bobina si caroserie cu siguranta se va simti mult mai bine fata de cum e ea prinsa pe caroserie.
Legat de bobina de inductie logan se schimba si mufa mama de la slz cu una de logan de la dezmembrari pentru a se cupla cu bobina de inductie logan.

This post has been edited by djasu82: 1 Dec 2010, 19:05

am luat si eu pentru un prieten cu o solenza ,bujii bosch fr7ldc+ super plus,sper sa fie bune.

Folosesc bujiile astea de cand am luat masina.(aprilie 2004) Nu am avut nici un fel de probleme cu ele.

multumesc pentru incurajare.

Stie cineva sau a pus, bobina de inducie fie de la 1,4 ,1,6 sau 1,6 16v pe SLZ?
O dezvolta o tensiune mai mare?

salut,

beru apare cu 2 modele din care unul este si pentru dacia.
 104.pdf ( 89.66k ) Number of downloads: 66
 106.pdf ( 91.2k ) Number of downloads: 46

eu i-am pus bujiile alea cu 2 contacte de masa care vin pe Logane si merge foarte bine cu ele si e adevarat ca sunt altele si mai scumpe si poate or fi si ceva mai bune dar merge bine si cu astea.

Eu am cumparat din Carrefour unele Brisk pe care scria pe o eticheta lipita ca sunt cu electrod argint, pt GPL. In rest nu se vedea nimic. Le-am cumparat si am constatat ca erau cu 2 electrozi si conform site-ului sunt din cupru+nickel. M-am fentat, dar vad ca merg bine pe masina, iar consumul a scazut...foarte serios vorbesc. Inainte aveam Bosch FR7DC+ de care nu am fost impresionat deloc desi le laudau ei pe site ca sunt YTTRIUM. Dupa 15 000 au inceput sa se balbaie la pornire si trebuia sa tin mai mult cheia. Cand le curatam si le reglam isi reveneau, porneau ca noi....

Cel mai bine realizat site de bujii (iti spun si durata maxima de viata)
Eu am vazut ceva in Carrefour si o sa fie urmatoarele pe care le cumpar...

pentru ca au un site frumos si colorat , tu te apuci sa cumperi bujiile lor ? Eu foloseam Brisk la Skoda 120 a tatalui acum multi ani . Nu sunt proaste , sunt ieftine , dar ... daca vrei ceva fiabilitate si performanta , cauti NGK , Denso ...

da dar bobina ta nu asigura energie pentru buji cu 4 eletrozi , le vei da repede jos.

Bujia are 1 singur electrod , are doar 4 mase , nu are treaba cu bobina , tensiunea vine NUMAI prin electrod , nu prin masa si indifererent cate mase sunt , o singura scanteie va exista !
Doar ca observatie personala , bujiile de caltiate au o SINGURA masa . Problema in timp este doar "consumarea" electrodului , iar cele cu mai multe mase INCEARCA sa asigure o functionare mai de durata a bujiilor , cat mai constanta , pe toata durata de viata a bujiei , adica la orice nivel al electrodului .
Iridium si alte tehologii , se consuma f greu , astfel incat distanta ramane constanta pe durata de viata garantata de producator , asa ca nu este nevoie de mai multe mase , cat timp distanta ramane constanta .
Daca de 2 ori pe an verificati dsitanta bujiilor , nu este nevoie de bujii cu 10 mase si nici macar de Iridium , daca nu aveti bani de ele .
Primavara mariti distanta la 0,9 - chiar 1 mm ( daca mergeti mai turat ) , iar toamna le reglati la 0,8 , maxim 0,9 ( pentru o pornire mai usoara iarna ) .

Cel mai eficient e cu gaurirea eletrodului lateral in cap la o bujie cu un singur eletrod lateral.

da ... cu ce gauresti o masa de bujie de 2,5 mm ?

trebuie sa masori cu ohmetrul secundarele intre 1-3 si 2-4 de la 7k daca ai o bobina de logan, ar trebui sa urce la 12K , si eu as fi interesat fiindca altfel se va comporta si motorul.
Apropo eu m-am gandit sa scot bobina de pe locasele ei si sa o mut mai in fata si prinsa pe doi suporti de textolit si un fir de masa tras intre bobina si caroserie cu siguranta se va simti mult mai bine fata de cum e ea prinsa pe caroserie.
Legat de bobina de inductie logan se schimba si mufa mama de la slz cu una de logan de la dezmembrari pentru a se cupla cu bobina de inductie logan.

Mda si eu m-am gandit ca multi au mintea odihnita . Sa scoti bobina de inductie si sa o muti , sa iei de la dezmembrari componente ale sistemului electric ale masinii si sa faci adaptari pt o bobina de inductie mai mare si sa-i muti locul si impamantarea si .... de ce oare toate astea ?
Daca masina merge bine , porneste , consumul e decent , bujiile ii tin pe multi peste 30.000 km , printre ultimele probleme la SLZ ar fi partea aceasta de bobina si bujii , la ce bun aceste modificari ?

Vreti sa mearga mai bine ? Schimbati fisele cu unele originale la maxim 60.000 km , bujiile cu unele bune NGK sau DENSO ( Iridium daca va permiteti ) , bateria la maxim 3-4 ani si gata .
Vreti sa schimbati bujiile cu 10 asa-zisi electrozi , care sunt de fapt mase , vrei sa schimbati bobina de inductie si alte adaptari ( care sa dea motive de alte probleme ) cu piese de la dezmembrari .
La ce bun schimbati bobina ca sa fie mai puternica , daca fisele nu sunt facute sa permita o asemenea tensiune prin ele ? V-ati gandit ce efect va avea puterea marita a bobinei asupra bujiilor ? Nu se "consuma" mai repede ? Nu cumva multe alte marci / modele au alte modele de bujii tocmai pentru ca au si alte puteri ale bobinei si alte temperaturi de functionare ?

Oare de ce nu va limitati sa scrieti ce bujii folositi , de cati km/ani , cat ati dat pe ele si cu cat le-ati mai vazut ?

This post has been edited by marius80_eugen: 24 May 2011, 09:08