Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

panter1 pompa de benzina,,atarna,, intrun furtun in rezervor,e acest furtun mai area prostu obicei de se sparge,si pierde presiunea care trebuie sa ajunga la injector furtunelu acel daca se inlocuieste trebuie sa fie neaparat pentru benzina<altele nu rezista se umfla/dezintegreaza/topeste in benzina>si sa aibe insertie de pinza sa reziste la presiune

panter1 pompa de benzina,,atarna,, intrun furtun in rezervor,e acest furtun mai area prostu obicei de se sparge,si pierde presiunea care trebuie sa ajunga la injector
furtunelu acel daca se inlocuieste trebuie sa fie neaparat pentru benzina<altele nu rezista se umfla/dezintegreaza/topeste in benzina>si sa aibe insertie de pinza sa reziste la presiune

panter1 pompa de benzina,,atarna,, intrun furtun in rezervor,e acest furtun mai area prostu obicei de se sparge,si pierde presiunea care trebuie sa ajunga la injector
furtunelu acel daca se inlocuieste trebuie sa fie neaparat pentru benzina<altele nu rezista se umfla/dezintegreaza/topeste in benzina>si sa aibe insertie de pinza sa reziste la presiune

Am rezolvat, am lasat tot furtunele ei pentru ca sunt mult mai rezistente fata de cele din magazine doar ca am mai schimbat putin pozitia colierelor sa stranga mai bine si am mai pus inca un colier langa cele originale sa stranga si mai bine.

A mai fost problema si cu supapa din motorasul acela care se incapatana sa mai tina.. Puneam contactul bazaia pompa si pana dadeam la cheie dupa cele 3 secunde deja benzina se intorcea inapoi in rezervor.. Mi-am dat seama de asta cand am suflat in pompita si nu se bloca decat dupa o scuturare zdravana in plan vertical al pompei... am rezolvat cu apa calda bagata cu presiune din sensul opus fata de cum trecea benzina si acum e ok.. Are vro 4 zile de cand am facut miscarile astea si nu am mai avut nici o problema cu pornirea

O alta problema pe care am intampinat-o a fost sita sorbului pompei pe care trage benzina din rezervor care era sparta.. Dar am gasit sa o cumpar la un magazin.. si cum cea de la magazin era mult mai mare nu mai incapea in rezervor tot ansamblul care devenise prea inalt din cauza sorbului, a trebuit sa ma apas pe capac sa intre mai fortat..

This post has been edited by panter1: 27 Feb 2012, 17:08

Daca era sita noua mai inalta, trebuia sa mai tai putin din furtune si se rezolva mai simplu decat sa o bagi prin fortare.

nu am taiat din ele pentru ca am sa caut prin dezmembrari o sita mai mica la inaltime.. pentru ca daca tai din furtune pompa se duce mai sus si raman cu benzina mai multa pe fundul rezervorului pe care pompa nu o mai trage.. 5-7mm inseamna 1-2 litri pe care nu as putea sa ii folosesc niciodata. De asta nu cred ca este o solutie ridicarea pompei mai sus avand in vedere la cat de scumpa e benzina

In alta ordine de idei am reglat culbutorii la 0.15A si 0.30 Evacuarile la pistoanele 1,2,3 iar la al 4-lea(dinspre radiator unde are ''balansul''axei cel mai mare) evacuarea la 0.15 si admisia 0.20.. cu metoda piston in compresie. Acum merge brici motorul, cand scot oricare fisa de la buji se simte cum lucreaza toate egal fata de inainte cand la pistoanele 2 si 3 nu se simtea mai deloc cand intrerupeam prin scoaterea fisei. culbutorii zornaie putin.. dar prefer sa ii aud un pic si sa mearga liniar la relanti, sa nu mai oscileze si sa traga bine Uleiul este 10w-40 Mobil.. merg in cea mai mare parte a timpului pe GPL.. si a.. parca nu se mai aud tobele cum se auzeau inainte ceea ce inseamna ardere mai completa si parca nici nu mai miroase a noxe pe langa ea

This post has been edited by panter1: 29 Feb 2012, 13:40

Ia spuneti-mi si mie, la voi se aprinde la punerea contactului martorul rosu din bord pt. baterie, cel de langa martorul galben de la injectie? Sau e doar de forma acolo? La mine e mort... Si chiar a mers odata cu firul de excitatie scos de la alternator ( am uitat sa-l pun la loc), deci fara incarcare si nu s-a aprins nimic.

tynn trebuie sa se aprinda la punera contactului,prin bec se exciteaza alternatoru,verifica totusi incarcarea cu un aparat dde masura

salutare tuturor, am si eu o problema cu o dacie 1310 li din 2001, poate s a mai discutat aici problema dar dupa 10 pagini de cititi am zis ca mai bine intreb ... in relanti sau in sarcina cand accelerez brusc da sa moara , parca trage aer fals, am observat parca daca e mai multa benzina in rezervor (peste jumate de rez) , nu face asa urat.e cam nasol ca in fiecare intersectie sau la porniri daca cumva apas pedala...da gata gata sa moara, stie cineva ce ar putea fi? multumesc

Ceva din alimentare,eu zic sa daca ai o pompa d ebenzina de proba sa o montezi si sa vezi pe urma daca nu ai una d eprba atunci vezi sa n prinda ceva aer fals pe la corpuclapeta ,sai ai cele 2 dopuri la locu lor

tynn trebuie sa se aprinda la punera contactului,prin bec se exciteaza alternatoru,verifica totusi incarcarea cu un aparat dde masura

Deci la tine sa inteleg ca se aprinde? O fi ars becul la mine... Din cele spuse de tine sa inteleg ca daca e ars becul nu e incarcarea buna? Sincer nu cred lucrul asta, ca am masurat si am aprox.14 v incarcarea. Chiar si acul din bord care indica incarcarea sta la mijloc cand e pornit motorul.
Am incercat sa scot becul sa vad daca e ars, insa nu a reusit sa bag mana pe sub bord, e prea mic spatiul pe-acolo... Cred ca trebuie demontat tabloul de bord ca sa poti avea acces la acel bec.

Am si eu o problema cu o dacie pe injectie. Cand se incalzeste imi da niste rateuri in toba de esapament.Am schimbat pompa de benzina, filtru benzina, firul acela de relanti, am reglat tacheti dar tot asa imi face. ma disperat fratilor. Si asta se intampla de cand am schimbat garnitura la chiuloasa. Care stiti da-ti mi de veste va rog.

Attached thumbnail(s)
2011_07_31_16.04.11.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 681

Eu cred ca ai probleme cu supapele, mai exact evacuarea! Cand ai schimbat garnitura de chiuloasa, te-ai uitat la supape de curiozitate? De obicei cand ai rateuri pe esapament este din cauza la supape! Parerea mea

Stie cineva cum se masoara sonda lambda??am inteles ca pe osciloscop,dar nu stiu la ce tensiune sa o alimentez si formele de unda,am cautat pe net,dar nu am gasit nimic

Salut.
Mai jos ai o poza cum ar trebui sa arate semnalul de la sonda.Sonda mai are legat la ea o rezistenta care o incalzeste.In mod normal sonda nu are nevoie de tensiune de alimentare decat pt rezistenta,ea genereaza(sonda lambda fara rezistenta) o tensiune in functie de amestec.La sonda ar trebui sa ai legate 3 fire,doua pt alimentare rezistenta si unul e firul de semnal generat de la sonda.
Sonda,dupa cum ai spus se poate monitoriza cu osciloscopul dar asta nu inseamna ca e buna.De regula sonda se decalibreaza si nu mai transmite exact informatia reala despre amestec.
Succes!
PS:Daca nu poti vedea poza, link-ul e aici

This post has been edited by Paulorossi: 8 Mar 2012, 08:46

Attached thumbnail(s)
semnal_sonda_lambda.jpg ( Size: 23.41k ) Number of downloads: 679

multumesc pentru raspuns,o sa incerc sa o dau jos si sa o pun pe osciloscop,am mai gasit o varianta,si anume sa o incalzesc si sa vad daca isi modifica rezistena,intrebarea este daca prin metoda asta as putea sa o stric de tot?nu as vrea sa risc

Ia spuneti-mi si mie, la voi se aprinde la punerea contactului martorul rosu din bord pt. baterie, cel de langa martorul galben de la injectie? Sau e doar de forma acolo? La mine e mort... Si chiar a mers odata cu firul de excitatie scos de la alternator ( am uitat sa-l pun la loc), deci fara incarcare si nu s-a aprins nimic.

Cum e pana la urma la voi, se aprinde sau nu martorul de baterie la punerea contactului?
Am masurat ieri incarcarea si se pare ca nu e in regula... variaza in functie de turatie si consumatori intre 12,5 - 15 V. Normal trebuia sa stea constant la aprox, 14 V indiferent de conditii.
Insa inainte de a verifica releul regulator de tensiune si eventual alternatorul, as vrea sa stiu exact cum sta treaba cu acel martor de bord. Chiar influenteaza incarcarea daca e ars becul, cum spune nikuniku?

Se aprinde la punerea contactului si se stinge cand a pornit motorul. Nu stiu daca influenteaza incarcarea.

Va salut...azi fiind marti 13 cele 3 ceasuri rele...e uite ca mie mi s-a intamplat...1 din ele este de discutat aici.

Am o dacia 1310 din 2000 pe injectie...de cand a inceput sa licure becul de la benzina ca e pe rosu au inceput si problemele.In mers masina se ingana nu mai trage nici cum trebuie..la relantiu chiar se si opreste cateodata....mi s-a mai intamplat asa ceva dar atunci facea si cu rezervorul plin insa a fost din pompa de benzina si am schimbato cu una noua.Acum nu cred ca ar putea fii de la pompa....ca ma sfatuiti sa-i fac mai intai?

This post has been edited by daniel1994: 13 Mar 2012, 19:18

Pai dupa ce s-a aprins becul ai mai pus benzina,sau ai mers asa?

Eu zic sa bagi benzina si sa vezi pe urma daca tot asa se manifesta,nrmal nu ar trebui

maine o sa ma dau pompa jos sa vad ce e prin rezervor...banuiesc ca sunt gunoaie si apa...o sa schimb si filtrul de benzina si apoi o sa vad daca mai face asa

Salutare tuturor. Va cer si eu un sfat referitor la niste fise siliconate Tesla, luate de pe net. In anunt scria ca sunt pentru dacia injectie, cand mi-a venit coletul am vazut ca sunt pentru dacia nova 1.6 injectie. Problema e la cuplajul de la bobina, difera fata de cele vechi, bosch. Am incercat sa le montez, de intrat intra, dar nu stiu daca fac contact bine, neavand inelul ala de blocare prezent la bosch, si parca-s si mai mici in diametru. Daca ma poate ajuta cineva cu o informatie, sunt la fel bobinele de la 1.4 berlina cu 1.6 nova? Face oare suficient contact daca le las asa? As vrea o parere de la cineva care stie sigur, n-as vrea sa-mi distrug doamne fereste bobina.
Am gasit pe net un site, comercializau tot fise, unde in dreptul fiselor pentru nova 1.6 injectie dadea ca sunt compatibile si cu berlina 1.4 injectie. Sper sa fie corecta informatia.
http://www.bestautovest.ro/fise-bujii-daci...er-01el016.html

This post has been edited by fullhouse: 14 Mar 2012, 09:19

Attached thumbnail(s)
2012_03_13_18.12.23.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 598
2012_03_13_18.10.27.jpg ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 586
2012_03_13_18.11.01.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 568
2012_03_13_18.11.18.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 158
2012_03_13_18.09.16.jpg ( Size: 1.51mb ) Number of downloads: 171

fullhouse teoretic ar trebui sa mearga dar practic????
daca nu face contact ferm in corpu bobinei aceasta se poate,,sparge,,din cauza scanteii care se transmite prin aer intre contactele bobinei si plotii fiselor
bobinele sint identice la 1,4 si la 1,6 dupa 2002 sau schimbat bobinele cu unele cu fise care nu se mai schimba

De asta mi-e frica si mie Niku. Am postat in speranta ca si-a mai montat cineva fise testa pe injectie, sunt curios cum arata la el borna dinspre bobina de inductie. Sper sa posteze cineva.

Am eu si fi fara griji ca nu ai treaba cu ele,eu le am de 1 an jumate,si bobinele sunt la fel ,injectia la fel doar ca e pentru 1,6 la nova ,nu gasesc poza acum dar nu ai treaba monteazle si dai bice

Mersi de raspuns Ghita, le-am montat deja, motorul merge mai rotund parca, si in sarcina si in relanti, nu pot decat sa le recomand, daca aveti de gand sa va schimbati fisele.

Nu ai de ce,sa le folosesti sanatos

Buna baieti. Ma numesc Niculin si am o problema cu motorasul ala pas cu pas. Uneori merge bine la pornire dimineata, alteori parca merge intr-un piston trebuie sa o tin un pic din acceleratie (2000rpm) timp de 30 de secunde chiar si un minut. In momentul ala nu are putere deloc. Pur si simplu nu poti deplasa masina. Pistonul de la motoras lucreaza cam 7-8mm. Dupa ce se incalzeste motorul merge bine. Voi ce ziceti merita sa demontez motorasul (am vazut ca aveti postat tutorial). Am citit acolo si am vazut ca dati detaliat toti pasii. Ma incumet sa-l desfac sa vad ce pot face. -- Mai am si o problema la turometru: Cand aprind luminile acul de la turometru o ia razna, iar cand apas claxonul se duce la 5000-6000rpm (maxim) . Am curatat masa de la alternator care vine cu toate bornele de la releul de iincarcare si inca doua fire. De la ce o fi problema? Eu am mai postat si alte 2 probleme in trecut si le-am rezolvat cu ajutorul vostru. Va multumesc anticipat !! Am uitat sa va spun ca e un Break 2000 CLI pe injectie

bl4ck cu rabdare,smirghel foarte fin(2000/3000 granulatie)si vaselina siliconica se repara al meu are deja 2,,resuscitari,,si inca este viu
cu turometru,curata mesele de la faruri si de la claxon sau pui claxonu pe releu

Salutare, vin si eu cu o intrebare pentru o cunostinta. Are o berlina pe injectie + GPL. Problema e ca de la o vreme nu-i mai merge pe benzina. Pompa ii baga benzina, dar din ce am inteles cica i-ar baga prea multa ( in injector?!?! ). E posibil sa fie regulatorul de presiune? Unde este situat?
Precizez ca pe GPL merge perfect.
Multumesc.

Ce instalatie de gaz are?are emulator la GPL?daca are vezi sa ii merga si ledu cel rosu sau verde,acuma daca o reseteaza isi revine?daca da ii de la gaz problema(vechea problema cu semnalu de la sonda lambda),regulatoru de presiune de afla pe corpuclapeta sus cum dai jos gatu de plastic ,acolo il vezi auriu si cu 4 surubele cu cap torx,are o membrana innauntru si un arc,acuma poate fi arcu rupt(asta mai rar )sau decalibrat sau membrana fisurata,desfaci si vezi ,dar innainte dai un reset prin scoaterea bernei minus de la baterie timp de 5 minute si vezi pe urma daca mai face urat,ne mai zici ce ai rezolvat

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...