Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Spring, Cum e cu ea?

Spring trage cam 2,2-2,4KW de la o priza obisnuita si se incarca in 14h deci nu`i asa mare problema, priza sa fie.

Spring trage cam 2,2-2,4KW de la o priza obisnuita si se incarca in 14h deci nu`i asa mare problema, priza sa fie.

Si totusi exista studii care au zis ca nu avem posibilitatea(infrastructura) sa sustinem o majoritate de masini electrice. Nu mai stiu procentul folosit dar nici 50% nu era fezabil.
La Timisoara la mall sunt cam ocupate DEJA locurile de incarcare, angajatorii din nou au nr limitat de locuri. Pe masura ce creste numarul lor cei care nu au posibilitatea sa o incarce acasa vor umple forumurile de frustrari

Racordul de energie monofazic este standard 6KW.
Este loc suficient si pentru restul.

masina trage 2,4 sau 3,2 kw daca ai priza dedicata, mai raman 2,5 kw pe care un uscator de par si televizorul si un laptop ii consuma urgent.
daaar daca incarci noaptea si nu ai incalzire electrica nu merge nici masina de spalat si nici cuptorul.

Care-i problema ta despre cum intelege sa-si cheltuiasca banii provincialul X sau Y?

Puterea in contract e de 6KW, in realitate la puterea aia aveti disjunctor de 32A, aia inseamna 7,3KW.
Apoi daca masina consuma 2,4KW, ca acolo o legi daca stii ca ai probleme cu reteaua mai ramin aproape 5KW, adica inca vreo 20A curent de tras din retea!



P.S. Televizorul catre 100W, laptop 40W, iluminat 300W, este rezerva suficienta!
Chiar daca va pun siguranta de 25Aac tot este rezerva suficienta pentru activitati casnice, vedeti curba de declansare a disjunctoarelor...

This post has been edited by Agrig: 17 Mar 2021, 21:00

masina trage 2,4 sau 3,2 kw daca ai priza

Discutia a inceput cu Leaf, nu cu feonu' de la Dacia.
Dar asa iar se bla, bla, bla ... inca un topic cu explicatii savante.

This post has been edited by IRONICK: 17 Mar 2021, 21:30

Arunca unu o chestie si 200 de p... i scuzats savanti au pareri maretze.

ginditi-va ca la Kaufland ai un plin gratuit pe zi

Din cate am inteles eu din link-ul de mai sus, la Kaufland beneficiezi de 5 incarcari pe luna, cu conditia sa mergi o data pe saptamana si sa cheltui 500 de lei / luna.

dar am ajuns la aceiasi concluzie nu? vad ca la pret am nimerit totusi

Nu, n-ai nimerit-o, fiindca nu am comentat la asta.
Nu vad care e legatura intre casa in care stai si valoarea masinii cu care te plimbi. Daca imi spuneai ceva de venituri/cheltuieli, probabil acceptam.
Casa in care stau acum are o valoare de piata X. Una similara "la tine" probabil e 3X. Una intr-o localitate mai defavorizata, la 10-20km de aici, X/3. In functie de asta am voie sa imi iau maxim o masina de 3.000, 10.0000 sau 30.000 de euro, dupa logica ta? Logica mea de provincial ardelean nu bate.

Ideea era ca in Romania, tara care are preponderent cartierele de blocuri mostenite de la comunisti, inghesuite si aglomerate, producatorii, inclusiv Dacia, nu au acces la galeata de potentiali clienti din aceste cartiere.

Ca si completare la infrastructura, Germania are o problema reala din cauza la electrice: infrastructura de transport de energie nu e pregatita sa faca fata numarului din ce in ce mai mare de consumatori. Are rost sa ne gandim la noi, la mirobolantele investitii in infrastructura energetica ale Electrica din ultimii 30 de ani? Un singur exemplu: zona industriala din Sibiu e practic inchisa fiindca teren mai e, dar Electrica nu mai poate accepta noi consumatori.

Începând din 20 martie, Dacia deschide online precomenzile pentru versiunea „Comfort Plus” a primului său model electric. Aceasta va fi disponibilă la prețul imbatabil de 18.100 Euro (TVA inclus).

Ulterior vor fi deschise precomenzile pentru versiunea de echipare „Comfort”, disponibilă la prețul de 16.800 Euro (TVA inclus). O variantă destinată clienților de flote va fi de asemenea disponibilă, la același preț: 16.800 Euro (TVA inclus).

Aveti date de incarcare de la Leaf, sint asemanatoare cu Dacia pe reteaua de acasa, chiar parca ceva mai mic necesarul de putere.
https://pod-point.com/guides/vehicles/nissan/2018/leaf

P.S. sint valori standardizate pentru conectarea direct la 230Vac, cam toate sint pe acolo.

This post has been edited by Agrig: 17 Mar 2021, 22:14

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/c...utm_term=m5jfwa

Aici e Romania pe bune. Adica in afara civilizatiei "electrice".
O dacie cu baterie de 40% va merge la dezmembrari. Fara motorul termic si Prius tot acolo mergea. Nissan Leaf, modelul vechi, probabil va fi prima masina care care arata care e soarta Daciei.
Asa cum stati cu anxietatea ca ramaneti fara baterie la telefon, veti pati si cu Dacia.
Fara posibillitatatea de a incarca rapid o masina si fara nivel de trai care sa ne permita achizitia de masini care pot face fastcharging, o masina electrica va fi utilizata la nivel de hobby de catre utilizatorul de rand inca vreo 5-10 ani de acum incolo. Desigur Dacia va fi vanduta pt ca guvernul sau UE vin cu parandaratu'.

This post has been edited by george_slz: 17 Mar 2021, 23:11

Acum vreo luna, doua, prezentau la stiri un proiect Toyota, un acumulator pentru masina electrica, in faza de prototip, care ar asigura o autonomie de 500 km si incarcare in 10 minute.

Cu necesarul de energie electrica nu-i o problema, capacitatile noatre de productie le inchidem si cumparam de la altii...

This post has been edited by radian: 18 Mar 2021, 07:22

Nu ai sarmele necesare si transformatoare destule pentru asa ceva

in cate am inteles eu din link-ul de mai sus, la Kaufland beneficiezi de 5 incarcari pe luna, cu conditia sa mergi o data pe saptamana si sa cheltui 500 de lei / luna.
Nu, n-ai nimerit-o, fiindca nu am comentat la asta.
Nu vad care e legatura intre casa in care stai si valoarea masinii cu care te plimbi. Daca imi spuneai ceva de venituri/cheltuieli, probabil acceptam.
Casa in care stau acum are o valoare de piata X. Una similara "la tine" probabil e 3X. Una intr-o localitate mai defavorizata, la 10-20km de aici, X/3. In functie de asta am voie sa imi iau maxim o masina de 3.000, 10.0000 sau 30.000 de euro, dupa logica ta? Logica mea de provincial ardelean nu bate.

Id

Daca tu crezi ca o cheltuiala pe o masina care se depreciaza si stand e mai inteleapta decat una pe locuinta (care nu prea se depreciaza si uneori se apreciaza) si in care stai mai mult timp decat in masina, esti liber sa crezi asta.
Cum ziceam , am si eu vecini cu masini care costa cat casa lor. Niste indrumai citite de mine ziceau ca masina ar trebui sa fie cat maxim venitul tau anual si nu mai mult de 20% din valoarea casei in care stai, asta pentru un buget echilibrat. Sigur ca poti avea X5 si garsoniera in chirie sau camera in camin, e o tara libera.

Daca tu crezi ca o cheltuiala pe o masina care se depreciaza si stand e mai inteleapta decat una pe locuinta (care nu prea se depreciaza si uneori se apreciaza) si in care stai mai mult timp decat in masina, esti liber sa crezi asta...

Tu cand dezvolti o obsesie o mesteci si o intorci pe toate partile. Nu inteleg de ce te doare pe tine capul de modul in care inteleg altii sa-si cheltuiasca banii. Intr-un oras mic, daca omul doreste confortul unui apartament la bloc, pretul unui apartament decent este relativ mic.

Conform obsesiilor tale provincialii ar trebui sa-si cumpere doar masini ieftine sau SH ca sa nu-ti lezeze tie orgoliul?

Ce-mi plac mie cei care tine care nu pot dormi noaptea de grija altora...

This post has been edited by radian: 18 Mar 2021, 09:14

@Einstein: Ce-ţi mai place să judeci... Aşa, mai voalat, îţi cam place să laşi de înţeles că nonbucureştenii "e" inferiori (a reieşit asta des din postările tale).
Cunosc pe cineva, proprietar de firmă de amenajări interioare, obsedat de Mercedes şi vacanţe exotice. Nu are casa lui, stă în chirie, îşi cheltuie banii pe ce spuneam mai sus. Munceşte mult, câştigă bine, consumă banii cum crede. Pare fericit.

This post has been edited by GBX: 18 Mar 2021, 09:16

Acu, daca omul e fara familie si ii ajunge o garsoniera in chirie, ca nu are cui lasa ceva dar vrea X5, nu vad chiar o problema in asta.
Dar per ansamblu ai dreptate, as merge chiar mai jos cu costul cu auto .
Daca te duci la serviciu in orasul tau, mai faci o cumparatura saptamanala, un concediu, nu e nevoie de masini prea scumpe.
Desi, in lumina ultimelor evenimente cu o prietena care a fost accidentata de o jigodie beata, drogata, fara permis, noroc ca avea o Puma noua, si a scapat intreaga, m-as mai gandi la ce sa iau

This post has been edited by dizzy: 18 Mar 2021, 09:22

Conform obsesiilor tale provincialii ar trebui sa-si cumpere doar masini ieftine sau SH ca sa nu-ti lezeze tie orgoliul? .

Pot merge şi pe jos, de regulă localităţile din provincie sunt mici, ce rost ar avea să dea bani pe maşini?

Einstine, la economie e destul de clar ca nu te pricepi, da' vorba unui clasic in viata, ratezi ocazia de a tacea din gura.

@Einstein: Ce-ţi mai place să judeci... Aşa, mai voalat, îţi cam place să laşi de înţeles că nonbucureştenii "e" inferiori (a reieşit asta des din postările tale).
Cunosc pe cineva, proprietar de firmă de amenajări interioare, obsedat de Mercedes şi vacanţe exotice. Nu are casa lui, stă în chirie, îşi cheltuie banii pe ce spuneam mai sus. Munceşte mult, câştigă bine, consumă banii cum crede. Pare fericit.

Sa fie sanatos. daca da firma faliment sau afce rabla dauna totala si n-are casco sta in strada.
Apartamentele in cluj de exemplu sunt si mai scumpe ca la copitala, aia ar putea sa mearga toti in seria 7.
Ma enerveaza ca problema se pune ca si cum nu ar fi destule prize de incarcare in Tecuci.... si de aia nu se vor vinde masini electrice. Mai ales cand vorbim de o masina care in mod clar are ca target "a doua masina" sau flote.
Bucatzele, argumente vad ca nu ai dar jignesti, ti-a luat ironiku parola?

<span class='edit'>18 Mar 2021, 12:07:</span>

Tu cand dezvolti o obsesie o mesteci si o intorci pe toate partile. Nu inteleg de ce te doare pe tine capul de modul in care inteleg altii sa-si cheltuiasca banii. Intr-un oras mic, daca omul doreste confortul unui apartament la bloc, pretul unui apartament decent este relativ mic.

Conform obsesiilor tale provincialii ar trebui sa-si cumpere doar masini ieftine sau SH ca sa nu-ti lezeze tie orgoliul?

Ce-mi plac mie cei care tine care nu pot dormi noaptea de grija altora...

Eu bag seama ca aia de pe aici de pe forum nu pot dormi de mila lu renault care nu poate vinde masini electrice alora de oricum nu si le permit din cauza ca vezi doamne nu au infrastructura..... Apartamentele sunt ieftine acolo ca si puterea de cumparare e redusa (venituri mici). Asta e adevarat indiferent de orgoliul meu sau a lu matale.

Ia comparati voi harta aia de la echarge cu puncte de incarcare cu una care arata venitul mediu pe cap de locuitor si vedeti daca nu or fi corelate. Unde au bani de masini electrice, exista si charge points. Unde apar bani, vor veni si furnizorii de energie sa faca bani. Oare de ce nu sunt magazine Tommy Hilfigger in Medias sau petrosani?



P.S. Schimb apartament in bucuresti, semicentral cu sat in Covasna,

This post has been edited by einstein1984: 18 Mar 2021, 12:06

Pe net sunt o gramada de baieti care schimba bateria la Prius versiuni mai vechi cu baterii aftermarket (cica) garantate 2-3 ani, pretul unei astfel de baterii fiind 1000-1500 usd.

E mult, e putin ? Daca scadem costurile de la revizia clasica a unei masini termice (ulei, filtre, curele, bujii, antigel, etc) s-ar putea sa nu mai fie asa mult.

Nu mi se pare mare filosofie schimbatul elementilor din baterie, dar nu e nici foarte simplu. Bateria este o inseriere de niste baterii mai mici (la Prius de ex 28 buc x 8V), niste senzori de temperatura, un computer care o gestioneaza si un ventilator care o raceste. Plus ca au pus aia un "safety plug", practic o conexiune intre elementi care, o data scoasa diminueaza curentul ca sa nu te zgaltaie daca pui mana unde nu trebuie.

Un nene, mecanic certificat pt electrice la Toyota zicea undeva ca o baterie de hibrida/electrica intretinuta corect duce lejer 15-20 ani respectiv 200.000-300.000 km inainte sa fie nevoie de inlocuire.
Doar ca Renault nu e Toyota ...

This post has been edited by asorin: 18 Mar 2021, 11:47

Ca si completare la infrastructura, Germania are o problema reala din cauza la electrice: infrastructura de transport de energie nu e pregatita sa faca fata numarului din ce in ce mai mare de consumatori. Are rost sa ne gandim la noi, la mirobolantele investitii in infrastructura energetica ale Electrica din ultimii 30 de ani? Un singur exemplu: zona industriala din Sibiu e practic inchisa fiindca teren mai e, dar Electrica nu mai poate accepta noi consumatori.

Vreo sursa care sa sustina asta? Nu de alta, dar aici vad ca poti primi 900 euro pentru fiecare post instalat pentru incarcare acasa. (google translate merge de minune)


P.S. "Ca și" ala evita o cacofonie si introduce o greseala gramaticala.

18 Mar 2021, 12:01:

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/c...utm_term=m5jfwa

Aici e Romania pe bune. Adica in afara civilizatiei "electrice".

Mai jos in comentarii: "I watched the whole presentation. Later in another segment, Romania and Norway are included. Weird."

This post has been edited by MuciX: 18 Mar 2021, 12:01

Un nene, mecanic certificat pt electrice la Toyota zicea undeva ca o baterie de hibrida/electrica intretinuta corect duce lejer 15-20 ani respectiv 200.000-300.000 km inainte sa fie nevoie de inlocuire.

In cazul asta, dupa 20 de ani si 300.000 km de folosire, o duci diiiirect la reciclat toata troaca si gata.
Sa nu se foota dupa 5 ani si 100.000 , ca-i mai tragic.

Dar de ce e Ucraina si Belarus inclusa? Aia au?

This post has been edited by dizzy: 18 Mar 2021, 12:12

Vreo sursa care sa sustina asta?

Pfff... Vazusem asta intr-un reportaj Deutsche Welle, nu stiu cum sa gasesc informatia. Ideea era ca inchiderea (treptata) a unor uzine, in special reactoarele nucleare dar nu numai, plus cresterea (treptata) a necesarului de curent pentru statii de incarcare publice sau private duce la un dezechilibru energetic in reteaua lor nationala de transport, pe care nu stiu cum sa o gestioneze. Nu neaparat lipsa fondurilor (care nu-s nici ele de neglijat) cat implicatiile. La ei ajunge sa se puna unii de-a crumezisul si nu se mai pun stalpi de inalta tensiune, nu se face a treia pista la Muenchen, nu se mai termina autostrada 94 ("cand m-am mutat eu aici nu am stiut de electrosmog / zgomot / etc").
Daca dau de informatiile exacte, revin.

[...]

Un nene, mecanic certificat pt electrice la Toyota zicea undeva ca o baterie de hibrida/electrica intretinuta corect duce lejer 15-20 ani respectiv 200.000-300.000 km inainte sa fie nevoie de inlocuire.
Doar ca Renault nu e Toyota ...

De ce nu se pun aceleasi baterii si la instalatii off-grid sau sa se gaseasca in comert versiuni pentru a inlocui clasicele?
2 posibile raspunsuri
1: "sunt interese" de a permite poluarea in continuare pentru ca sunt prea multi producatori de baterii pe baza de plumb
2: nenea ala vorbeste prostii doar ca sa faca propaganda

Pai fix asta se face cu ele, ai mai sus unu care face fix asta cu baterii de leaf , si cele uzate se folosesc la baterii stationare. Daca vrei tu celulele uzate, e cam 1500 de euro in plus.
Bine, leaf are baterie mai mare considerabil ca prius, de unde si pretul mai mare al operatiei.

De ce nu se pun aceleasi baterii si la instalatii off-grid sau sa se gaseasca in comert versiuni pentru a inlocui clasicele?
2 posibile raspunsuri

1. Primul este extrem de simplu, bateriile stationare cu Pb sint ieftine si longevive fata de LiIon.
La cele stationare concentratia de H2SO4 este mai mica decit la cele auto, e pe la 1,18-1,20 grd Be.
Urmarea este ca durata de viata a lor la descarcari moderate este de 10-15 ani.

2. La ce priceputi sint mecanicii in electricitate... inca nu este de bagat in seama evaluarea lui.

Daca e baterie stationara, nu prea de deranjeaza ca-i grea si mare.
Deci conteaza sa fie ieftina.
Deci e ok sa fie cu plumb
Daca nu o cari tu, e si mai bine.

This post has been edited by dizzy: 18 Mar 2021, 13:53

Daca primesc celule Li SH k noi, s-ar putea sa prefere litiu. Mai ales daca sunt baterii care nu fac doar stand by.

Bucatzele, argumente vad ca nu ai dar jignesti, ti-a luat ironiku parola?

Esti amuzant, da' aia nu te face cunoscator intr-ale economiei. Comparatiile alea cu rapoarte intre diverse bunuri is praf de bagat in ochi, daca nu iei in considerare ceva mai multi factori, nu exista un raport direct intre ele. O masina veche de x ani va valora 5k EUR si la Cracanatii din deal, si la Berlin. Un apartament de 50 mp nu are aceeasi valoare in cele doua sate. Ce masini ar trebui sa-si ia toti Crăcănăţenii dupa filozofia aia fiscala? Logan 1? Si ala reparat la mecanicul satului cu plata in litri de trăscău , ca daca se duc in service ii dubleaza valoarea?