Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiabilitate motor 1.5 DCI 110 cp - Duster

Salutare! N-am mai intrat pe forum de 2 luni de cand mi-a venit Dusterul , asa ca revin sa va spun ca al meu (Laureate, 1.5 dCi, 110 CP, 4x2) are azi 8600 de km la bord, pe tot felul de terenuri.. l-am condus ca pe o masina de drive-test (am zis daca e sa se strice ceva, sa se strice cat mai e in garantie). Am fost cu el prin tara prin munti, cu masina incarcata la capacitate maxima (prin Borsec, Gheorgheni, Mirecurea Ciuc, Lacul Sf. Ana, Barlad), si pana la Viena de cateva ori, plus in Muntenegru si Albania, pe serpentine, pe drumuri forestiere si pe drum neasfaltat. Nimic nu-mi scartzaie, nimic nu curge unde n-ar trebui, totul e "brici" la masina asta, chiar merge mai bine decat m-am asteptat. Acum astept revopsirea (ca am julit-o putin intr-o parcare subterana in Cluj). La 140Km/h pe autostrada in vit. a VI-a are 3000 de ture, la drum lung, incarcata, imi consuma 6.3-6.4, neincarcata 5.6 (depinde si cu ce viteza merg). In oras aprox 7.8. Eu n-am nimic de comentat la ea... deocamdata, cel putin. Sper sa va fie de folos informatiile.

Salutare! N-am mai intrat pe forum de 2 luni de cand mi-a venit Dusterul , asa ca revin sa va spun ca al meu (Laureate, 1.5 dCi, 110 CP, 4x2) are azi 8600 de km la bord, pe tot felul de terenuri.. l-am condus ca pe o masina de drive-test (am zis daca e sa se strice ceva, sa se strice cat mai e in garantie). Am fost cu el prin tara prin munti, cu masina incarcata la capacitate maxima (prin Borsec, Gheorgheni, Mirecurea Ciuc, Lacul Sf. Ana, Barlad), si pana la Viena de cateva ori, plus in Muntenegru si Albania, pe serpentine, pe drumuri forestiere si pe drum neasfaltat.
Nimic nu-mi scartzaie, nimic nu curge unde n-ar trebui, totul e "brici" la masina asta, chiar merge mai bine decat m-am asteptat. Acum astept revopsirea (ca am julit-o putin intr-o parcare subterana in Cluj).
La 140Km/h pe autostrada in vit. a VI-a are 3000 de ture, la drum lung, incarcata, imi consuma 6.3-6.4, neincarcata 5.6 (depinde si cu ce viteza merg). In oras aprox 7.8. Eu n-am nimic de comentat la ea... deocamdata, cel putin.
Sper sa va fie de folos informatiile.

Milioane de kilometri fara evenimente si...pedala la fund!

S`o folosesti sanatos!
Da cind o sa dai o data de greu o sa`ti para rau de o mica optionala!
4X4 in loc de 4X2.
Oricum o sa mergi cu ea pina la urma tot dai de un necaz de unde
tractiunea integrala te`ar scoate fara problema, macar dintr`o gramada de
zapada aruncata de cei de la dezapezire pe linga masina ta.
Am vazut asta iarna imaginile alea din Bucuresti , unde baietii impingeau masinile
ce nu se descurcau cu urcatul. Printre ele nu era nici un 4X4!!!
Si`i aproape octombrie.......

Bafta,
Grig

cu pneuri de iarna iesi lejer cu 4x2 din zapada

cu pneuri de iarna iesi lejer cu 4x2 din zapada

Asta e o balada !Are omu gume de iarna si se avinta voinicos intr`un val de
zapada si ramine acolo ca nu au reusit sa treaca rotile fata iar cele spate stau
frumos pe asfalt cu gume de iarna cu tot.
E o diferenta de la cer la pamint intre un 4x2 si un 4x4
in conditii mizerabile de drum.
Luati doar in considerare ca daca pierzi aderenta pe o punte macar
apare fenomentl ca una trage cealalta impinge si ajungi mai usor la
liman. La un 4x2 daca patineaza o roata e gata .
La 4x4 mai ai o punte care poate are aderenta, la cea spate te mai ajuti cu frina de mina si tot iesi .

Grig

Este o diferenta mare cand ambele masini sunt echipate corepunzator cu cauciucuri de iarna , altfel cred ca te inseli amarnic sau te amagesti .

Nici macar atunci... Pe drumuri asfaltate daca ai cauciucuri de iarna nu ai nici cea mai mica problema doar cu tractiune fata... Am mai spus... cine isi face iluzii ca merge pe drumuri care nu au fost deszapezite cu un SUV se inseala amarnic.. Si vorbesc in cunostinta de cauza.. Cauciucuri adecvate si nu ai nici o problema cu nici o masina. Vezi ca daca te avanti intr-un val de zapada care e mai inalt decat garda la sol a masinii ramai suspendat cu orice tip de tractiune..

Iara incurcam merele cu perele!
Gumele de iarna sint facute sa mearga pe asfalt curatel , cu un strat minim de zapada, eventual inghetata. Sint cu o compozitie mai aderenta la temperaturi
scazute si au ceva lamele de cauciuc intarit cu siliciu pentru aderenta mai buna
pe zapada inghetata.
Normal ca daca te arunci cu asa ceva in zapada de 15-20 cm ai probleme.
Pe astfel de drumuri gumele cele mai eficiente sint M&S , se descarca mult mai usor de zapada.Referitor la un val de zapada sansa de a`l trece e mult mai mare cu 4X4 deoarece cu 4X2 cind intri cu fata in el pierzi avintul si tractiunea si acolo ramii. La 4X4 macar te impinge spatele pina pierde aderenta masina si cind ramine spatele fara aderenta de obicei esti deja in virful valului si ajunge in mod normal fata sa prinda ceva si sa te traga.
Cu un SUV cu garda de 20cm 4x4 si M&S pe zapada afinata poti intra fara pb mari pina la 30cm grosimea stratului de zapada.
Daca zapada e inghetata e mai trista treaba si 15 cm e deja spre limita.
Discutia asta imi aminteste de un banc vechi cu radio Erevan in care un ascultator intreba: ar fi posibil de construit comunismul in Japonia?
Radio Erevan raspunde : DA dar ar fi pacat!
Exact asa e si cu Duster 4x2 se poate cumpara dar ar fi pacat!
Cinstit asta e parerea mea, decit sa am tot felul de optionale lucitoare si zdranganitoare tot mai buna integrala.
Pacat ca nu am imaginile de iarna trecuta din Bucuresti cind pe o strada in rampa
nu urca nici o masina cu tractiune fata decit impinsa si precis erau si cu gume de iarna dar cele 4x4 urcau toate fara probleme.
Eu nu spun ca nu`s bune gumele de iarna dar sa nu va asteptati la minuni de la ele
deoarece locul lor e pe asfalt curatel si rece unde aderenta e maxima si distanta de frinare e sensibil mai redusa decit la gumele de vara care la temp de -C se intaresc si pierd aderenta.Cel mai mare lobby pentru ele`l fac edili nostri care de fiecare data sint prinsi pe picior gresit si normal de vina sint soferii ca nu au gume de iarna nu ca zapada e de 20-30cm pe drum si ei viseaza ce bine era pe vremea lui Ceausescu!
La primul fulg gata cu circulatia!
Oricum cred ca cel mai interesant ar fi de ascultat opiniile posesorilor dupa iarna asta.



Bafta,
Grig

Michelin Latitude Alpin sunt pe lista de iarna.
latitude-alpin-big.jpg

Normal ca sunt.. doar sunt anvelope de iarna. Michelin Latitude Cross sunt un mix intre strada +noroi... si au sigla M+S.. Dar nu sunt de iarna.. Link:

http://www.totalauto.ro/2009/03/27/anvelop...latitude-cross/

Agrig.. vezi ca cel care incurca merele cu perele esti tu. Sper sa nu si creada cineva ceva din ce a citit mai sus, mai ales partea cu anvelopele de iarna care sunt facute pentru asfalt "curatel" si care "nu fac minuni" iarna, comparat cu fenomenalele m&s, care apropo, daca nu au pe ele si fulgul de nea, sunt pe la categoria all seasons(inferioare in comportament in conditii specifice de iarna, asta incluzand si zapada afanata sau inghetata). Si inca ceva... Vezi ca M&S sau M+S , MS sau M/S apare scris cam pe orice anvelopa care are fulg de nea(adica este anvelopa de iarna...). Sau este scris Ice+Snow... Dar fulgul de nea apare pe orice anvelopa DE IARNA. Anvelopa care este dedicata sezonului, cu toate particularitatile lui. Pacat ca nu am nici eu poze cu traficul din iarna trecuta, cand nu am intampinat nici o problema nici in B, nici in afara lui, ruland in 90% din timp cu un Yaris echipat cu Debica Frigo(sau Frigo 2 , nu sunt sigur...). Am trecut fara probleme prin valuri de 20-25cm de zapada afanata, am iesit din parcare prin 15-20cm chiar de zapada inghetata(aruncata de cei de la deszapezire), de era sa las pe acolo o parte din spoiler... FARA probleme de tractiune, iar de garda la sol a acestei masini nu cred ca trebuie sa mai vorbesc... E mica. Urcat spre Vidra pe zapada afanata amestecata de 5-10cm, cu zone scurte chiar mai inalte... se pune? Hai sa nu mai exageram si sa spunem ca IN ORAS fara 4x4 risti sa ramai..etc. Repet ce am mai spus: daca drumul nu este deszapezit(urban sau interurban), stai la fel de cuminte si cu 4x4.

This post has been edited by PaulT: 1 Oct 2010, 10:43

Pentru o mai buna orientare: M+S vine din germana de la Matsch + Schnee sau din engleza de la Mud + Snow. Cine are timp poate sa citeasca in amanunt despre ce este vorba (incl. fulgul ca simbol, acesta nu implica nici el cu ceva):

http://de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen cine stie germana
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire versiunea in engleza

Cred ca este important pt. fiecare conducator auto sa nu uite ca fara anvelope un automobil nu se poate pune in miscare, iar suprafata de contact pt. fiecare anvelopa este cam cat o carte postala, ceea ce nu este mult, indiferent daca tractiunea este integrala sau nu.

Sigla M+S(MUD+SNOW) nu implica automat faptul ca pneul este specific de iarna. All season tyre(sau tire daca preferi american english)nu este acelasi lucru cu winter tyre. Primul reprezinta un compromis intre rularea in diverse conditii de temperatura, si se descurca si iarna, in timp ce al doilea este dezvoltat special pentru rularea in conditii de iarna.

This post has been edited by PaulT: 1 Oct 2010, 11:03

Fireste, anvelopele sunt in legatura directa cu fiabilitatea motorului de 1,5 pe motorina de la rino.

Nu sunt, ai perfecta dreptate. Discutia ar trebui mutata la discutii generale. Asta daca nu s-au lamurit lucrurile.

Eu m`am lamurit!
O sa schimb NP 300 echipat cu AT cu Yaris cu anvelope de iarna si voi trece
linistit iarna asta!!

Bafta
Grig

Nu mi-l dai mie? E o masina excelenta. Felicitari, daca ai asa ceva in posesie. Un NP300 fara 4x4 chiar e de neconceput si in opinia mea.

Nu pot!
E masina companiei, sint masinile principale ale noastre.
Celelalte ce la avem sint VW Caddy da tot 4X4!

Bafta

Grig

Şi tot cu 1,5 dCi?

Normal ca nu, NP300 e cu 2.5 dci ca e tot nomenclatura Renault
iar VW cu 1.9TDI
Oricum as da NP300 pe un Duster 4X4 !

Bafta
Grig

Alţii nu ar face schimbul în acelaşi sens…

Corect...

Mda, e cam clara situatia .
Cind ai de facut 200-400Km pe zi cu un pickup cu
suspensie pe foi pe spate te cam saturi dupa citiva ani de
sportul asta chiar daca te duce la tinta ultimii Km.
Experienta spun e ca in 90% din cazuri acei ultimi Km ii faci si cu un
SUV ( Asa facea colegul ce avea un Tucson) in restu sau pe jos
sau lasi pe colegul cu NP300 !!
Deci parca parca m`ar tenta un Duster !

Bafta
Grig

probabil ca motorul 1.5DCI 110cai este foarte fiabil. mai pun injectoarele si pompa care la noi din cauza motorinei proaste se duc cam repede! Si daca se duc nu stiu daca se mai merita un diesel ! ma refer aici la diferenta de pret si apoi consumul de carburant si apoi piesele care la diesel stiti si voi cat de mari sunt!

Mda, e cam clara situatia .
Cind ai de facut 200-400Km pe zi cu un pickup cu
suspensie pe foi pe spate te cam saturi dupa citiva ani de
sportul asta chiar daca te duce la tinta ultimii Km.
Experienta spun e ca in 90% din cazuri acei ultimi Km ii faci si cu un
SUV ( Asa facea colegul ce avea un Tucson) in restu sau pe jos
sau lasi pe colegul cu NP300 !!
Deci parca parca m`ar tenta un Duster !

Bafta
Grig

Poate că ai dreptate dar noi am avut multe probleme cu Tucsonul. Atât am tractat cu Nissan-ul meu din dotare că mi-sa rupt şi cablul de tractare. Colegul în fiecare an a pierdut câte o parte din sistemul de eşapament pentru că e prea joasă. În primul an sistemul de control al tracţiuni făcea figuri. Când a vrut să urce o pantă cu petriş imediat controlul de tracţiune oprea motorul. Apoi au remediat problema. Abia aţteaptă şi colegul ca să scapă cumva de tucsonon şi să aibă şi el un Navara.

Poate că ai dreptate dar noi am avut multe probleme cu Tucsonul.

Termoflotul cumva??
Adica pe limba noastra racitorul de ulei.
De, e mare deosebire intre Navara si NP 300 .
Si in teren e mare da in favoarea lui NP 300 insa pe
drum intins e caruta NP300.

Grig

Eu am vandut Dusterul meu (1,5 dci 110 cp, Laureate) dupa 64.000 de km si am fost foarte multumit. O masina destul de rigida, dar rezistenta, consum bun, mai putin pe autostrazi, incapatoare, ieftin de intretinut. Pastrez benzinarul sotiei pentru ca nu a vrut sa il vindem si pentru ca e rechemat pentru schimbarea de motor. Dusterul l-am dat cu 14.000 si de 12.000 am luat un Chevrolet Cruze 1,6 16 v 124 cp cu ceva mai multe dotari , ultra silentios, o limuzina foarte reusita.

cruze-ul era de nou 12.000?

Am vazut pe site ca incepe de la 14000. 12000 si 3 rable probabil.

Eu am vandut Dusterul meu (1,5 dci 110 cp, Laureate) dupa 64.000 de km si am fost foarte multumit. O masina destul de rigida, dar rezistenta, consum bun, mai putin pe autostrazi, incapatoare, ieftin de intretinut. Pastrez benzinarul sotiei pentru ca nu a vrut sa il vindem si pentru ca e rechemat pentru schimbarea de motor. Dusterul l-am dat cu 14.000 si de 12.000 am luat un Chevrolet Cruze 1,6 16 v 124 cp cu ceva mai multe dotari , ultra silentios, o limuzina foarte reusita.

Cat a costat nou Dusterul vandut cu 14.000 dupa 64.000 km?

cel mai prost forum
titlu''fiabilitate motor1.5dci 110-DUSTER''
si citesc despre passat,audi,nissan si alte masini:normal ca topicul moare dupa 4 pagini
scuze pt offtopic dar chiar cautam niste date concludente

This post has been edited by titilev: 23 Feb 2013, 16:21