Outline · [ Standard ] · Linear+ Vreau sa pun aer conditionat pe Dacia 1310, Unde se poate face instalatia ?

corect asta vreau, pe langa bordul digital care este in lucru si am ajuns la jumatatea proiectului, si AC-ul este tot o dorinta pe care vreau sa o materializez, in rest alte modernizari nu-i mai fac, bani de ajuns de alta nu am, mai vorbim Catalin, apropo te-am intrebat ceva la sectiunea de intalniri, ce propui? LE @dragoselu, daca vrei sa stii unde anume in tara se poate pune, chiar la uzinele Dacia, am vorbit cu Alex-mun si un amic de-al lui si-a pus pe papuc 1,9 motorina, pe comanda, dar daca te tine buzunarul sa pui nou din fabrica se poate orice, nu mi-a spus cat la costat pe respectivul. This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 4 Aug 2007, 21:55

corect asta vreau, pe langa bordul digital care este in lucru si am ajuns la jumatatea proiectului, si AC-ul este tot o dorinta pe care vreau sa o materializez, in rest alte modernizari nu-i mai fac, bani de ajuns de alta nu am, mai vorbim Catalin, apropo te-am intrebat ceva la sectiunea de intalniri, ce propui?

LE
@dragoselu, daca vrei sa stii unde anume in tara se poate pune, chiar la uzinele Dacia, am vorbit cu Alex-mun si un amic de-al lui si-a pus pe papuc 1,9 motorina, pe comanda, dar daca te tine buzunarul sa pui nou din fabrica se poate orice, nu mi-a spus cat la costat pe respectivul.

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 4 Aug 2007, 21:55

In mod sigur (100 % ) condensorul e plasat in fata radiatorului de racire motor, la Logan este Valeo. Daca ar fii in spatele radiatorului aerul cald cedat de acesta ar ajunge numai bine sa incalzeasca condensorul.
Am un prieten care a montat pe o Mazda un AC luat de pe o alta Mazda care avea AC. Cu toate ca motorul are peste 100 CP se simte cuplarea AC (scade relantiul) . Nu au cuplat nimic la comp. injectie. In unele cazuri se mai si opreste motorul. (mai rar). La Mazda asta cuplarea componentelor se face cu furtune de inalta presiune, nu cu tevi de aluminiu ca pe Logan, deci e mai usor de pozitionat componentele AC. Eu zic ca fuliile ar fii bine sa fie modificate pentru o curea lata sau o fulie dubla, pentru 2 curele trapezoidale. Atentie si la montarea buteliei deshidratante care e bine sa fie langa o sursa de caldura (radiator)
Nu uitati si de evacuarea condensului din habitaclu, (evaporator) altfel rugineste podeaua.
P.S. Turatia de mers in gol (relanti) la Logan in mod sigur nu este 500 rpm.

This post has been edited by Amedeus: 5 Aug 2007, 10:20

Ok Amadeus, intotdeauna este binevenit un sfat sau o sugestie mersi mult, m-am gandit si eu la transmisia miscarii cu fulii duble, iar pentru vaporizator am eu ceva in cap, sigur va fi evacuat condensul fara probleme. Referitor la turatia de ralanti al loganului, chiar nu voi mai spune nimic pe tema asta, nefiind posesor nu pot vorbi mai mult despre asta, multumesc pentru explicatiile date. Apropo, pe R12 a fost montat si aer conditionat, nu uitati ca a fost fabricat pentru tari cu clima diferita, cu clima rece, temperata si calda, pe cele pentru tari cu clima calda a fost montat AC-ul.

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 5 Aug 2007, 16:23

O problema ar mai putea fii faptul ca ai ventilatorul antrenat de curea, la relanti nu cred ca turatia lui este suficienta sa raceasca cele doua radiatoare, deci cred ca un ventilator actionat de motor electric este absolut necesar (luat de pe Daciile mai noi). Racirea corespunzatoare a condensorului e importanta. Acest ventilator trebuie sa functioneze tot timpul cat AC este cuplat, deci termocupla pe care o vei monta in radiator (pentru comanda moto-ventilatorului) va fii suntata de comanda ambreiajului electro-magnetic al compresorului AC.
Sper sa fie loc pentru doua radiatoare pe Dacia 1300. Daca nu, trebuie cautat unul mai mare si mai subtire pentru racirea motorului.

This post has been edited by Amedeus: 5 Aug 2007, 16:41

Da, cred ca ai dreptate, dar ma gandisem sa pun si un electroventilator suplimentar, loc am destul, ar ma fi o treaba daca as pune o masca de ventilator (sau cum ii zice) cum este la nova, asa ar putea sa fie atras un volum mai mare de aer si in felul asta o racire mai eficienta pe toata suprafata ambelor radiatoare. Azi m-am uitat expre pentru a monta un radiator si loc este destul, exact cat inca un radiator de motor, mai ales ca radiatoarele de la matiz sau tico sunt putin mai mici si mai subtiri, este frantuzoaica

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 5 Aug 2007, 16:50

Atentie si la montarea buteliei deshidratante care e bine sa fie langa o sursa de caldura (radiator)

Am o nedumerire, fără să am pretenţia că mă pricep: sigur trebuie pusă langâ o sursă de caldură? Întreb pentru că, din câte văd eu, este pe traseul de înaltă presiune, ce merge spre habitaclu, deci pe traseul "rece", care iese din condensator...
Canistra am văzut-o poziţionată de obicei în spatele unui far...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 5 Aug 2007, 16:57

Din pacate nu stiu cum arata componentele AC de pe Tico si Matiz. Avem la firma 3 Matizuri si 3 Tico, dar nici una nu are AC. (sunt variantele cele mai ieftine).

@ Catalin Marinarul. La Logan e prinsa de radiator. Traseul ce merge de la condensor inspre supapa de destindere termostatica e cel cald (in urma comprimarii). Ce vine din evaporator e rece. Doar dupa destinderea termostatica e rece, in condensor se raceste dar nu prea mult (teava e calda la atingerea cu mana). Aia din spatele farului e canistra de carbon si e parte componenta a instalatiei antipoluare.

Pun inca o data schema :

ac.jpg ( Size: 101.43k ) Number of downloads: 2943


This post has been edited by Amedeus: 5 Aug 2007, 17:08

TICO SX are AC...SL nu are

Eee ...ştiu cum arată canistra cu carbon, am şi eu, şi nu am confundat-o cu cea de deshidratare, pentru că arată altfel ţevile de presiune... Nu mă refeream la Logan în special.

Merci pentru lămurire. Şi mai bună această schemă, da, eu nu ştiam exact unde se produce acea destindere cu absorbţie de căldură...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 5 Aug 2007, 17:10

Sper ca discutiile astea sa-i ajute cu ceva pe cei care vor sa-si puna AC.

Noi avem 3 matizuri la munca dintre care unul cu AC, maine sau poimaine ma voi uita la instalatie, in special la radiator sa vad marimea lui.

Mersi Amedeus

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 5 Aug 2007, 17:18

Nu ai de ce. Poate faci o poza cu compartimentul motor de la Matiz

This post has been edited by Amedeus: 5 Aug 2007, 17:19

De la tico nu am de unde, dar voi cauta, la matiz voi face.

Da scuze. Am corectat.

Dupa cate mi-au spus colegii soferi, acela merge destul de bine chiar si cu AC-ul cuplat, dar am uitat sa-i intreb daca e vreo diferenta in mers sau pe loc, eu nu am mers cu el.

Totul depinde de puterea absorbita de compresor. Cu cat instalatia e prevazuta pentru un habitaclu mai mare cu atat compresorul e mai potent. . Pe autocare si autobuze se ajunge la 40-50 kW !

Ok, eu nu doresc cine stie ce, dar pentru un confort mai bun, mai ales ca vreau sa tin batranica inca multi ani, se poate face si cum am mai spus matizul cu cei 48 de cai poate duce, mai ales la dacia care are 54cp hai nu 54 da 52 tot are, mai ales daca motorul e facut si reglat bine, daci fara probleme poate duce o instalatie de matiz sau tico fara dureri de cap, acum ramane studiu de piata de unde se poate gasi cat mai ieftin, mai este pana la vara viitoare asta e pe trecute, bafta.

TICO ENGINE

http://images.google.ro/imgres?imgurl=http...m%3D1%26hl%3Dro

E nevoie de poze cu instalatia de AC nu cu piesele uzate ale unui motor de Tico.

chiar ma intrebam si eu, macar sa explice intr-un fel ceva.

un link, pret instalatie AC de tico, 1000 ron sh din dezmembrari.
http://www.autodaewoo.ro/dezmembrari.php

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 5 Aug 2007, 21:19

Bun. Pretul mi se pare rezonabil: 10 milioane ROL pe un A/C de la dezmembrari; presupun ca vine complet. Dar ce mai trebuie pe langa ala? Cum te legi la aeroterma??? Daca nu costa cu totul mai mult de 15 milioane ROL +munca aferenta, eventual sa ne ajutam unii pe ceilalti, eu ma bag.

Nu te "legi" la aeroterma, ci trebuie sa bagi cumva vaporizatorul ca sa-l sufle aeroterma.

Vaporizatorul montat undeva ca si radiatorul de incalzire la daciile cu bord CN, separat de cel de incalzire si fara nicio legatura cu acesta. (sa aiba propiul ventilator)

La SN, dacă nu mă înşel, se foloseşte acelaşi ventilator, doar că vaporizatorul este pus înainte de el, iar caloriferul după... (vaporizatorul este plasat în compartimentul de sub parbriz, unde se află fanta de admisie aer, lângă el fiind ventilatorul, iar caloriferul este în tulumba cu voleţi, în habitaclu)

Da, corect. Dar la Dacia 1300 e dificil cu radiatorul ala lung si plasat sub parbriz. Acolo nu e nicio sansa sa mai plasezi vre-un vaporizator si de aceea ziceam de pus unul sub bord cu tot cu un ventilator propiu. Problema va fii de adus aer proaspat de afara, ca de recirculat aerul e simplu.

Caloriferul are doua conducte, una ar fi folosita pentru vaporizator si cealalta ar ramane pentru caldura, sper sa se poata, nu de alta dar inca nu am vazut cum arata un vaporizator.

@ionutctn din cate spun ei pe site-ul de la daewoo, instalatia este completa, numai sa o adaptezi si sa o montezi pe auto.

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 6 Aug 2007, 19:25

vaporizatorul ca orice radiator are intrare si iesire, deci 2 tevi vin la el : una de la supapa de destindere termostatica si a doua se intoarce la compresor. Nu are nicio legatura cu caloriferul de incalzire.

O super poza de pe AutoZone:

122.jpeg ( Size: 62.5k ) Number of downloads: 3102
si un evaporator: evaporator.jpg ( Size: 9.51k ) Number of downloads: 2730


This post has been edited by Amedeus: 6 Aug 2007, 19:50

nu, eu ma refeream daca una din conductele de la calorifer sa poata fi folosita ca si vaporizator, eu banuiesc nu ar fi o problema, corectati-ma va rog daca nu ar fi bine.

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 6 Aug 2007, 20:05

Nu e ... Vaporizatorul are serpentină lungă şi subţire.. Într-o instalaţie trebuie să intre puţin freon, în general sub 1 litru...

Ok Catalin, nu a fost decat o idee, cu toate ca, conducta este destul de subtire, ma voi mai gandi la altceva, a oricum in zilele urmatoare ma voi uita la compartimentul de la calorifer, dupa cate stiu este destul loc acolo, trebuie sa iasa ceva.

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 6 Aug 2007, 20:53