Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme delcou.....si nu numai.....

ma puteti ajuta cu niste sfaturi...... am demontat delcoul, l-am desfacut l-am curata, uns...si toate cele......cand l-am montat nu a mai pornit masina, am fortat-o pana mi-a murit bateria....nimic.. eu cred ca am gresit pe undev, altfel pornea din prima.... am gasit pe forum mai multe explicatii.....dar nimic care sa ma ajute.....deci.... exista bucsa aia de intra in axul motor.....(jos in capatul delcoului), ea este putin excentirca, adica dintia aia 2 nu sunt pusi exact pe mijloc.....cum trebe sa fie pusi si cum trebuie sa intre in axul din motor? Asta fiind prima intrebare, a doua putin offtopic..... Pana azi, aveam electro-valvele de GPL montate in paralel cu bobina de inductie....este normal?este bine?pentru ca daca e sa ma gandesc la legea rezistentelor in paralel......insemna ca bobina de inductie nu mi-a functionat deloc bine, ea fiind suntata de rezistenta electro-valvelor. Acuma am schimbat circuitul, electro-valvelor.....am facut bine?

ma puteti ajuta cu niste sfaturi......

am demontat delcoul, l-am desfacut l-am curata, uns...si toate cele......cand l-am montat nu a mai pornit masina, am fortat-o pana mi-a murit bateria....nimic..
eu cred ca am gresit pe undev, altfel pornea din prima.... am gasit pe forum mai multe explicatii.....dar nimic care sa ma ajute.....deci....
exista bucsa aia de intra in axul motor.....(jos in capatul delcoului), ea este putin excentirca, adica dintia aia 2 nu sunt pusi exact pe mijloc.....cum trebe sa fie pusi si cum trebuie sa intre in axul din motor?
Asta fiind prima intrebare, a doua putin offtopic.....

Pana azi, aveam electro-valvele de GPL montate in paralel cu bobina de inductie....este normal?este bine?pentru ca daca e sa ma gandesc la legea rezistentelor in paralel......insemna ca bobina de inductie nu mi-a functionat deloc bine, ea fiind suntata de rezistenta electro-valvelor. Acuma am schimbat circuitul, electro-valvelor.....am facut bine?

Ai scos si pinionul care antreneaza delco-ul si pompa de ulei?Sau doar delco-ul?

doar delcoul......am dat desfacut piulita, si tras de delcou....atat......

Ok,atunci e mai simplu.Daca"insisti",desi e putin excentric delcoul intra si in pozitia inversa.Trebuie sa il scoti,sa rotesti doar axul cu 180 grade si sa il bagi la loc(delcoul il bagi la loc in aceeasi pozitie,dar cu axul rotit la 180 grade ).Ar trebui sa mearga.Motorul nu porneste ptr ca aprinderea e decalata fata de pozitia pistonului si de distributie.Succes.

daca ai dat jos delcoul este posibil sa-l fi pus invers cand l-ai montat la loc! Axul delcoului intra intr-o roata dintat aflata in interiorul blocului motor iar tu cand l-ai montat ai "mufat" axul delcoului cu acea roata decalat cu 180°. Scoate delcoul si roteste axul 180° si baga-l la loc!

This post has been edited by ionut.tanase: 11 May 2007, 14:38

ai pus fisele aiurea cumva?

si cum sincronizez distribuitia si pozitia pistonului? eu am adus fulia motorului la semn....asa cum se face si reglarea avansului, si am montat delcou....acuma este monat cu cele 2 picioaruse spre stanga.....adica....cum am pipa pusa si indreptata spre mine....piciorusele sunt spre stanga....sper ca e bine?asa trebuie sa fie?am sanse ca maine sa pornesc masina?
rotita de la avansul vacumatic...cam la cati dinti trebuie sa fie?

Aragon, nici nu am desfacut fisele din capac....

This post has been edited by soulraven: 11 May 2007, 14:39

ai pus inapoi saiba aia de textolit la firul de la - bobina care intre in delco ? asigura-te ca nu da la masa.

avansul vacumatic nu are treaba cu pornirea.

Daca il scoti ,rotesti axul cu 180 grade si il pui la loc o sa fie ok.Daca l-ai bagat invers in loc sa iti dea scanteia la cilindrul.. 1 sa zicem...dupa compresie,o da in timpul evacuarii.Deci scoate delcoul,roteste doar axul cu 180 gr ,baga-l la loc si va porni.Respecta si ordinea de aprindere 1-3-4-2.

-se desface bujia 1 (cea dinspre volanta);
-se invarte de fulie pana se aduce volanta la semn iar pistonul 1 este in pozitia "ridicat" (te uiti prin gaura de la bujie si vezi cand se ridica pistonul);
-in acest moment ai pistonul ridicat si semnul de pe volanta este vizibil;
-delcoul se introduce in gaura cu crestatura de la ax spre capsula de avans vacumatic;
-se strange piulita de la delcou;

succes!

PS Cred ca merit si eu reputatie pentru asta

This post has been edited by ionut.tanase: 11 May 2007, 14:44

Adica in pozitia descrisa atat de bine de Ionut,trebuie sa ai luleaua delcoului inspre stanga masinii,cam pe unde ar intra in capacul de delco fisa corespunzatoare cilindrului 1.

sarumana, maine am sa incerc......sper sa mearga.....acuma am bateria la reanimare:(( , in caz ca nu merge, dau de stire....

in legatura cu subiectul offtopic.....imi puteti da un sfat?

O sa ma uit la mine sa vad cum sunt legate electrovalvele si ...revin.

-se desface bujia 1 (cea dinspre volanta);
-se invarte de fulie pana se aduce volanta la semn iar pistonul 1 este in pozitia "ridicat" (te uiti prin gaura de la bujie si vezi cand se ridica pistonul);
-in acest moment ai pistonul ridicat si semnul de pe volanta este vizibil;
-delcoul se introduce in gaura cu crestatura de la ax spre capsula de avans vacumatic;
-se strange piulita de la delcou;

succes!

PS Cred ca merit si eu reputatie pentru asta 

MAAARE ATENTIE!Multi au luat teapa pt. ca nu au fost atenti.
Se da bujia jos,se pune degetul in locul ei,se invarte motorul pana face COMPRESIE si atunci se pune la semn!El(pistonul 1)se mai ridica odata sus si te pacaleste pt. ca atunci e pe evacuare.Deci:

Salutare. Mai intai sper ca am postat bine aici deoarece ce mi s-a intamplat are legatura si cu delco-ul.
O sa va povestesc ce mi s-a intamplat si apoi astept parerile voastre despre posibilele cauze.
Ieri pe cand asteptam la un semafor mi s-a oprit daciuta (1998, carburatie) si nu a am mai vrut sa porneasca in nici un fel. Atunci era pe gaz. Am trecut-o pe benzina, dat la automat dar tot degeaba. Delcoul era nou (cumparat de 2 luni de zile). Am chemat un mester de la un service (am avut noroc ca era aproape), a verificat tot, am shimbat platinele (a zis ca sunt impuscate), condensator, schimbat fise bujii (cea de a bobina avea pusa niste banda izoliera si zicea ca fura curent) dar tot nu pornea. Tot dand la automat a vazut ca nu venea benzina. A tras mesterul cu gura benzina de pe furtun si apoi a pornit. Eu nu stiu, exista cumva in carburator (sau undeva) o electrovalva care are 3 pozitii (benzina, nimic, gaz) ?.
El mi-a zis ca a fost un scurt-circuit intre bobina si delcou si de la aia s-au ars platinele si condensatorul.
O fi asa s-au s-a intamplat ceva cu electrovalvele si am schimbat degeaba piesele respective ?.
Daca intr-adevar a fost scurt, de ce s-a intamplat si se poate sa se mai intample si alta data ?

Scuze daca am scris prea mult, dar poate totusi ma ajuta cineva.

povestea am inteles-o, dar nu inteleg ce insemna "scurt circuit intre bobna si delcou"...

Pai asa mi-a zis mecanicul (scurt intre bobina si delcou), spunea ca era prins aiurea firul care vine de la bobina la delcou (cred ca zic bine-nu prea le am cu mecanica auto)

singurele locuri sint lipsa saiba de textolit unde vine siguranta piesa aceea mica de plastic si plasticele izolante de la surub(in poza le-am incercuit cu rosu)Foto_2.jpg ( Size: 76.43k ) Number of downloads: 324


poza nu este o platina clasica si este luata de pe forum pentru a da explicatii mai clare

This post has been edited by bygy007: 13 May 2007, 22:56

chestiile acelea incercuite se gasesc de cumparat?

Delcoul este nou, pana acum (cand s-a stricat) s-a umblat la el (mai bine zis cu el) doar cand s-a montat pe masina, in rest nu a fost desfacut. Cred ca in exterior s-a intamplat scurt-circuitul.

chestiile acelea incercuite se gasesc de cumparat?

Da, eu am cumparat anu trecut, sub numele de "set reparatie delco" , intr-o punguta, era surubul, si chestiile alea de plastic.

Salutare. Mai intai sper ca am postat bine aici deoarece ce mi s-a intamplat are legatura si cu delco-ul.
    O sa va povestesc ce mi s-a intamplat si apoi astept parerile voastre despre posibilele cauze.
    Ieri pe cand asteptam la un semafor mi s-a oprit daciuta (1998, carburatie) si nu a am mai vrut sa porneasca in nici un fel. Atunci era pe gaz. Am trecut-o pe benzina, dat la automat dar tot degeaba. Delcoul era nou (cumparat de 2 luni de zile). Am chemat un mester de la un service (am avut noroc ca era aproape), a verificat tot, am shimbat  platinele (a zis ca sunt impuscate), condensator, schimbat fise bujii (cea de a bobina avea pusa niste banda izoliera si zicea ca fura curent) dar tot nu pornea. Tot dand la automat a vazut ca nu venea benzina. A tras mesterul cu gura benzina de pe furtun si apoi a pornit. Eu nu stiu, exista cumva in carburator (sau undeva) o electrovalva care are 3 pozitii (benzina, nimic, gaz) ?.
El mi-a zis ca a fost un scurt-circuit intre bobina si delcou si de la aia s-au ars platinele si condensatorul.
O fi asa s-au s-a intamplat ceva cu electrovalvele si am schimbat degeaba piesele respective ?.
  Daca intr-adevar a fost scurt, de ce s-a intamplat si se poate sa se mai intample si alta data ?

  Scuze daca am scris prea mult, dar poate totusi ma  ajuta cineva.

Nu stie nimeni de ce s-a oprit masina si nu a vrut sa mai porneasca?

Se poate sa fi avut un contact imperfect la instalatia de gaz.
Daca a mers bine si deodata s-a oprit ai cam schimbat degeaba toate piesele enumerate mai sus.
Uite de ce nu pasesc eu pragurile service-urilor.

Masina a mers perfect, iar in timp ce asteptam la un semafor s-a oprit si nici ca a mai pornit. Daca era contactul imperfect cand s-a oprit (era pe gaz) de ce nu a pornit cand am trecut-o pe benzina ?

ca sa nu va fac offtopic, mi-am mutat problema aici

This post has been edited by bertro: 15 May 2007, 13:26

Se poate sa nu fi alimentat intreaga instalatie. Se auzeau electrovalvele clantanind cand faceai trecerile gaz/benzina?
Sau se poate sa fi avut ceva la aprindere, desi daca zici ca nu baga benzina e posibil ca electrovalva de benzina sa fi avut probleme.
Cert este ca platina, condensatorul, fisele de bujii si ce ti-o mai fi schimbat el acolo se manifesta cu mult timp inainte de a te lasa balta in mijlocul strazii.

Cu platina am mai avut probleme inainte sa schimb delcoul cu totu si intra-devar mergea motorul mai prost dar mergea (nu ma lasa balta).

Daca a fost de la electrovalve, cum fac sa nu mai am si alta data probleme? unde sunt electrovalvele amplasate? cum fac sa le deblochez daca se mai blocheaza?

Ps: instalatie de gaz e Marini, daca asta conteaza cumva.

Ma gandesc sa nu fi fost siguranta instalatiei de gpl.
Iti facea comutarea gaz/benzina? Adica se aprindeau beculetele pe comutator si se auzeau electrovalvele functionand?

Siguranta instalatiei nu e tot in panoul de sigurante?. Oricum mecanicul nu a umblat la nici o siguranta.
Daca se auzeau electrovalvele functionand -- nu am retinut (eram cam speriat ca s-a oprit motorul si nu stiam ca ascult dc merg electrovalvele). Am vazut ca beculetul rosu (benzina) de pe comutator era aprins.

Ceea ce m-a derutat pe mine (dupa ce schimbase tot si tot nu pornea) a fost cand a tras cu gura benzina de pe furtunul ce vine in carburator si apoi a pornit imediat.

Daca se apridea becul rosu de pe comutator atunci siguranta nu era arsa (are o siguranta pusa pe fir, care se intampla sa nu mai faca contact cum trebuie in papuci).
Daca comutatorul era pe pozitia benzina si aceasta nu ajungea in carb e posibil ca electrovalva sa se fi blocat (nefiind folosita o perioada mai indelungata) sau avea papucul scos. Probabil o fi batut putin in ea sau mai simplu a pus papucul la locul lui si apoi a tras cu gura, sa nu-ti mai omoare bateria.
Cand mai patesti din astea vezi ca pe electrovalva de benzina ar trebui sa ai o parghie care deschide circuitul manual.
Deci se trece manual pe benzina si ii dai bice.
Daca ai un filtru de benzina transparent vezi si tu daca ajunge benzina la carb sau nu.