Outline · [ Standard ] · Linear+ BMW F 650 GS, Inceputuri

@ cristidb Daca aveam tubeless, crezi ca imi mai puneam problema de leviere si dat roata jos? Normal ca solutia cu snur sau spray de pana este cea mai simpla, dar la camera n-ai ce face cu snurul / spray-ul. La camera, ori pui alta ori o vulcanizezi cu petic rece, ca la bicicleta. Poate ma lamureste si pe mine cineva care se pricepe. Se poate monta tubeless la roata cu spite? Eu stiu ca nu, deoarece, datorita gaurilor din janta prin care se prind spitele, nu se poate face o etansare perfecta. Adica scapa aer prin acele gauri. Pe de alta parte, stiu ca la bicicleta exista roti tubeless.

@ cristidb

Daca aveam tubeless, crezi ca imi mai puneam problema de leviere si dat roata jos?
Normal ca solutia cu snur sau spray de pana este cea mai simpla, dar la camera n-ai ce face cu snurul / spray-ul.
La camera, ori pui alta ori o vulcanizezi cu petic rece, ca la bicicleta.

Poate ma lamureste si pe mine cineva care se pricepe.
Se poate monta tubeless la roata cu spite?
Eu stiu ca nu, deoarece, datorita gaurilor din janta prin care se prind spitele, nu se poate face o etansare perfecta.
Adica scapa aer prin acele gauri.

Pe de alta parte, stiu ca la bicicleta exista roti tubeless.

Duminica 17.04.2011

Insotit de prietenul cu care ma dau de obiecei, am iesit la plimbare scurta.
Bucuresti - Oltenita - Greaca - Prundu - Daia - Bucuresti.
Partial traseul asta il facusem singur cu o saptamana in urma,
Insa, avand in vedere sarbatoarea de ieri si faptul ca prietenul meu era sarbatorit, l-am ales pentru ca era mai scurt.
Am opriti la Petrom-ul de la intrarea in Oltenita pentru un plin de benzina (la mine), o cola si un Snikers.
Desi credeam ca o sa fie plictisitor, bucata Oltenita – Daia chiar a inceput sa-mi placa: destul de liber, ceva viraje iar bucatile de drum prin padure chiar sunt misto.
Daia – Bucuresti, nimic deosebit, doar vant lateral puternic.
La un moment dat am depasit trei tiruri, care mergeau in coloana.
Avand in vedere vantul lateral destul de puternic, atunci cand intrai la umbra tirului si nu mai batea vantul, era un fel de efect de prastie, in sensul ca motocicleta tasnea inainte.
Efectul tinea putin, pana ieseam din umbra tirului, dar repetat de 3 ori chiar mi-a placut.
Pentru mine a fost frumos, insa pentru prietenul meu n-a fost deloc placut.
X-Challenge-ul lui nu-i facut deloc pentru depasit tiruri pe vant lateral puternic, avand in vedere ca este cam inalt si destul de usor.
Una peste alta, desi scurta, a fost o plimbare placuta, ca de obiecei.

Din cate stiu eu jantele de bicla pe care pui tubeless sunt turnate, din antimoniu sau plastic, nu cu spitze..
Si tot din cate stiu, la fel e si la mobre..

@ Stefan.A

Am intreabt si eu pe altii, care se pricep mai bine.
Am inteles ca la bicicleta exista si roata tubeless cu spite.
Pe interiorul jentii are un talon mai destept, diferit de talonul clasic, care etanseaza mai bine.
Am mai inteles ca inainte de umflare se introduce in interiorul anvelopei un lichid special, care dupa uscare, etanseaza zona de contact intre janta si anvelopa.
Si ca lichidul asta, in caz de pana, te cam chinui sa-l dai jos.

Eu am jante tubeless la bicla. Zona niplurilor este acoperită cu aluminiu. Toată janta arată dintr-o bucată, fără găuri pe interior. Există de asemenea kit de conversie de la jantă normală la tubless. Ori cu banda adezivă ce înlocuieşte taloneta, ori un soi de cameră ce rămâne doar pe jantă. La motociclete am vazut că etansează băieţii cu un adeziv de la Bison.

@ vis-a-vis

Multumesc frumos pentru explicatie.
La bicicleta, anvelova, in zona de contact cu janta, nu trebuie sa o etansezi cu ceva?

Eu n-am pus nimic şi a ţinut. Am făcut însă pană şi nu merge peticit cauciucul pe interior. O să-mi iau lichid antipană. Ăsta cică etanşează şi cauciucul pe jantă.

@ vis-a-vis

Ca tot vorbim despre asta, desi e off-topic, intreb si io, poate aiurea.
La ce ajuta anvelopa tubeless la bicicleta?

In alta oridine de idei, poate te ajuta asta (in caz ca nu stitai de ei):
http://www.slime.com/index.php?p=view_category&category_id=7

Păi... Ca orice anvelopa tubeless, e mai groasă şi mai rigidă. Faci pană mult mai greu şi nu pierde aerul instantaneu ca la cameră. Dacă pui şi zeamă d-aia antipană, nu mai ai probleme. Cauciucul stă fix pe janta care are o "buză" care-l ţine acolo. D-aia poţi merge cu el la presiune sub 1 bar. Cel mai greu e montajul, dar se învaţă repede şi ăsta.

@ vis-a-vis

Am inteles.
Multumesc frumos pentru explicatie.

Sambata 30.04.2011

Dimineata a trebuit sa ma duc la munca.
M-am dus direct cu motocicleta, ca sa nu mai pierd timpul dupa.
Pe la ora 14.00 mi-am terminat treba si am luat-o din loc.
Avand in vedere ora de plecare, am ales o tura mai scurta: Alexandria – Zimnicea – Giurgiu – Bucuresti.
Spre Alexandria am mai fost cu masina, insa pe bucata Alexandria – Zimnicea – Giurgiu n-am mai fost pana acum.
Am alimentat la Petrom-ul de la iesirea din Bucuresti si pana la Alexandria nimic deosebit.
Drum bun, destul de liber, cateva curbe, chiar a fost relaxant.
La intrarea in Alexandria am facut stanga cand am vazut primul indicator spre Zimnicea.
Cred ca era drumul de camioane, dar nu a contat prea mult.
Intre Alexandria si Zimnicea drumul mi s-a parut cam prost.
Exceptie face o bucata inainte de Zimnicea, cu asfalt coala de hartie si santuri betonate pe ambele margini.
Asta chiar a fost o placere.
Am traversat repede Zimncea si am continuat alergarea spre Giurgiu.
Bucata asta chiar e nasoala.
Drumul este prost, pe toata lungimea, asfalt valurit, si niste bucati scurte in care asfaltul chiar lipseste, unde masinile fac slalom printre gropi.
Dunarea nu se vede deloc, doar mergi pe camp.
Singura variatie de piesaj sunt culturile de rapita, cu galbenul lor care contrasteaza cu restul campului.
Ca lucru pozitiv, am remarcat ca nu prea mai exista campuri nelucrate, cel putin intre Alexandria si Giurgiu.
Plus ca am mai vazut niste tractoare mari si modene, in camp la lucru,
Din ce-am apucat eu sa vad, clasicul Universal 650 e cam pe duca.
In rest, chiar nu merita bucata asta.
Nu-mi pare rau ca m-am dus, insa Oltenita – Giurgiu este incomparabil mai misto, din toate punctele de vedere.

In Giurgiu am oprit la OMV-ul de la iesirea spre Bucuresti pentru masa de pranz, adica un sandwich, o pernita cu ciocolata si o cola.
De aici pana la Bucuresti n-am mai fost mult.
Deja drumul asta pare atat de familiar, incat am senzatia ca de fiecare data e mai scurt.
Inainte de intrarea in Bucuresti am mai facut un plin la Petrom-ul din Jilava.
Mai mult am oprit pentru ca vroiam sa ma pis, insa toaletele erau inchise, pe motiv de fose septice pline. Cel putin asa era scris pe afisul din usi.
Inainte sa plec din benzinarie a apatut un grup de vreo 5-6 motociclete de viteza.
N-am putut sa nu remarc faptul ca o gagica care era pasager pe un Kawasaki si-a atarnat casta de oglinga iar vizeta se sprijinea exact in marginea ascutita a radiatorului.
Am stat putin de vorba cu doi baieti din grupul de motociclisti, mi-au spus ca au fost in BG, la Veliko Tarnovo si erau incantati de plimbare.


Duminica 01.05.2011.

Pe la ora 11.00 am luat-o din loc.
Directia Urziceni – Slobozia – Tandarei – podul de la Vadu Oii – Harsova – Ghindaresti – Topalu -Cernavoda – Bucuresti.
Pana la Vadu Oii nimic deosebit, doar vant lateral, destul de puternic.
In rest, drumul bun si foarte liber.
La intrare in Slobozia, am remacat inca odata faptul ca magazinul Kaufland apare pe indicatorul rutier din sensul giratoriu.
Ca o comparatie, la Munchen, stadionul Allianz Arena apare pe indicatoarele rutiere doar Arena si o minge de fotbal.
Inainte de a traverasa Dunarea.
01.JPG ( Size: 381.48k ) Number of downloads: 1002


Culturile de rapita (cred ca asta e).
02.JPG ( Size: 380.09k ) Number of downloads: 1003


Pauza de-o tigara pe o margine de drum, deasupra Dunarii.
03.JPG ( Size: 335.94k ) Number of downloads: 968


04.JPG ( Size: 334.4k ) Number of downloads: 981


Lunca inundabila a Dunarii.
05.JPG ( Size: 393.23k ) Number of downloads: 975


Din pacate am venit prea tarziu, Dunarea deja se retrasese in matca.
Anul trecut am prins zona din poza de mai sus complet inundata, apa venea pana la vreo 2 metri de sosea.

Centralele eoliene, functionale, amplasate inainte de Cernavoda.
06.JPG ( Size: 277.72k ) Number of downloads: 127


07.JPG ( Size: 285.1k ) Number of downloads: 108


Inainte de a intra in Cernavoda, am vazut ca exista un drum de centura si m-am dus sa vad cum este.
Cam nasol drumul si iese dupa podul Sf. Maria, in giratoriu.

Deja se aprinsese becul galben de la benzina, dar pana la prima benzinarie de pe A2 nu mai era mult.
Plus ca vroiam sa mananc si un sandwich.
Insa, din pacate pentru mine, am uitat ca era 1 Mai si poporul se intorcea de la mare.
Benzinarie era arhiplina, dar nu de masini care alimentau, ci de masini oprite aiurea.
Dupa ce am alimentat, am stat vreo 10 min. la coada.
Cei din fata mea isi cumparau ciunga, ciocolata, inghetata si reviste.
Iar mesele erau ocupate de baietasi si pitipoance la cafea, apa plata si red bull
Am renunatat la sandwich, am platit benzina si am continuat alergarea.
N-am reusit niciodata sa inteleg unde este distractia atunci cand iti petreci timpul in benzinarie.

In urmatoarea benzinarie, acesiasi aglomeratie, nici macar n-am mai oprit.
Undeva pe la jumatea distantei catre Bucuresti am reusit sa gasesc o benzinarie libera, sa manac si io linisit.
Am gasit o bucata libera pe A2 si am fost curios sa vad cat mai poate merge motocicleta.
Mai mult de 145 km/h (la 6.000 de ture) nu mai poate.
Tin minte ca anul trecut am ajuns la 150 km/h si mai mergea ceva.
Insa atunci nu batea vantul lateral.
Oricum, mai mult de 120 km/h (la 5.000 de ture) nu merg. Mi se pare suficient.

Cam asta a fost plimbarea.
Sau antrenamentul pentru Macedonia, avand in vedere ca week-end-ul viitor am alte treburi si nu mai pot merge cu motocicleta.

Saptamana viitoare, in perioada 12-15 am in plan o tura prin Bulgaria, Macedonia si Serbia.
Planul teoretic:
Joi: Bucuresti – Veliko Tarnovo - Sofia – Skopje (650 km)
Vineri: pauza la Skopje
Sambata: Skopje – Nis (215 km)
Duminica: Nis – Zajecar – Kula – Montana – Plevana – Ruse – Bucuresti (600 km)

Ramane de vazut si cat resusesc sa fac din ceea ce mi-am propus.

3 May 2011, 11:10:
Duminica, cand am oprit intr-una dintre benzinariile de pe autostrada, s-a intamplat ceva ciudat.
La relanti, scos din viteza, daca miscam motocicleta din loc, se oprea motorul.
S-a intamplat de mai multe ori.
De pornit la loc pornea fara nici o problema.

In plus, cand am intrat in Bucuresti, atunci cand franam, se aprindea becul de la ABS.
Cand luam mana/piciorul de pe frana, becul de la ABS se stingea.
In cel mai bun caz, ar putea fi placutele care trebuie schimbate.
In cel mai rau caz, orice, nici nu vreau sa ma gandesc.
Nu se punea problema de activat ABS-ul, pentru ca asfaltul era uscat viteza foarte mica si strada libera.

Avand in vedere cele de mai sus, si intentia de a pleca in Macedonia saptamana viitoare, pentru linistea mea m-am hotatat sa duc motocicleta la service la BMW in Pipera.
Am sunat ieri, am vorbit cu oamenii de acolo si a ramas ca in seara asta le duc motocicleta.
M-am dus azi dimineata sa o iau din curtea prietenilor unde o tin, sa merg cu ea la munca, dupa care la BMW.
M-am echipat complet, m-am urcat pe motociceta, i-am pus contactul si surppriza.
Nu se aprindea niciun bec in bord, nu se aprindea farul si nici claxonul nu mergea.
Singurul lucru care mergea in bord era ceasul.

Am mai incercat de cateva ori, dar acelasi rezultat.

Bateria peste iarna a fost tinuta in casa si incarcata la redresor de cateva ori.
Cand am montat-o inapoi pe moto, apa era la nivelul care trebuie.
Plus ca duminica a pornit fara probleme.
Plus ca am facut vreo mie se ceva de km anul asta.

O sa ma duc din nou diseara, sa dau jos bateria si sa incerc s-o pornesc de la alta baterie.
Insa tare mi-e frica ca o duc la BMW pe platforma.

Oricum, bine ca m-am hotarat s-o duc la service.
Pana joia viitoare cand e programata plecarea in Macedonia, nu mai mergeam cu motocicleta.
Cat de misto ar fi fosta ca joia viitoare, pregatit de drum si cu bagajele pe motocicleta, sa-mi dau seama ca n-am cu ce sa merg.

This post has been edited by gibonu: 3 May 2011, 09:10

Ieri seara m-am dus din nou la motocicleta.
I-am scos bateria si am constatat ca era in stare perfecta, apa era la nivel.
Am pus si redresorul pe baterie, insa intr-un minut s-a aprins becul cu indicatia full.
I-am scos mufa de la computer (cea care arata ca o mufa euroscart) si am bagat-o la loc.
I-am scos toate cele 4 sigurante, m-am uitat la ele cu atentie si nici un nu era arsa.

Am mai pus odata contactul, dar degeaba, nu se aprindea niciun bec in bord.
In cealata pozitie a contacului, cea care aprinde lumina de stationare (becul mai chior de la far si pozitia pe spate) merge fara probleme

Ma pregatisem in prealabil cu niste nr. de telefon de la diverse platforme care erau dispuse sa care motociclete.
L-am sunat pe primul proprietar de platforma, insa omu' mi-a spus ca nu stie daca ma poate ajuta, pentru ca masina este plecata din Bucuresti.
M-a rugat sa-l mai sun odata la 11-12 noaptea.

L-am sunat pe al doilea si s-a rezolvat.
Mi-a spus ca-mi trimite o platform in dimineata de azi, la ora 08.00 si ca ma costa 100 de lei.
I-am dat un sms primului proprietar de platforma sa-i spun ca am rezolvat problema, sa nu-l incurc.

Azi dimineta, la ora 07.20 m-a sunat soferul platformei sa-mi confirme intalnirea de la la ora 08.00.
Inainte de a scoate motocicleta din curte, i-am mai pus odata contactul.
Supriza, pentru ca de data asta s-au aprins becurile si a pornit imediat.
Deja platform era in strada, nu aveam protectia de corp la mine si nici nu aveam de gand sa-l incurc pe cel cu platforma.
Am impins motocicleta vreo 30 m (n-a putut parca platform chiar in poarta).
Inainte s-o urc, i-am mai dat o cheie.
De data asta nimic, nu se aprindea niciun bec.
Ajutat de sofer, am urcat motocicicleta pe platforma fara nicio problema.
Platforma era una clasica, de carat masini, nu avea nimic special pentru moto.
Asta avand in vedere ca nu toti proprietarii de platforme sunt dispusi sa care motociclete.
Motocicleta a fost ancorata pe lateral de barele care sunt deasupra scutului si pentru siguranta, cu inca o chinga peste sa.

I-am spus soferului unde trebuia sa o duca si in vreo 20 de min. eram la BMW in Pipera in curte si dadeam jos motocicleta de pe platforma.
I-am dat omului suta, i-am multumit pentru ajutor si a asta a fost.
Una peste alta, proprietarul si soferul platformei mi s-au parut a fi oameni super de treaba si foarte seriosi.
O sa pastrez nr. lor, insa sper sa nu mai am nevoie de ei.

La BMW, a ramas ca baga motocicleta pe tester si ma suna sa-mi spuna ce au gasit.
Dupa mintea mea si avand in vedere cele scrise mai sus, cred ca este contacul, insa astept sa vad ce spun si cei de la BMW.


5 May 2011, 12:16:
M-au sunat oamenii de la BMW.
Este exact ceea ce am banuit si eu, adica contactul.
Mi-au spus ca l-au facut sa mearga, insa mi-au recomandat sa-mi iau unul nou.

Tester, reparat contactul, reglat lantul si completat lichidul de racire costa 307 lei.
Contactul nou costa vreo 600 lei.
Maine ma duc sa iau motocicleta si sa dau avansul (300 lei) pentru contacul nou.

Asadar, traditia se pastreaza: o vizita la BMW = aprox. 1.000 lei.
Asta e.
Cei 11 ani vechime ai motocicletei incep sa se arate.

This post has been edited by gibonu: 5 May 2011, 10:16

Vineri 06.05.2011

Dupa munca, am luat un taxi si m-am dus pana la BMW in Pipera sa iau motocicleta.
Pe drum, avand in vedere destinatia, m-a intrebat taximetristul daca am motocicleta.
Dupa ce i-am raspuns, ma asteptam sa-mi spuna ca fac parte din categoria inconstientilor care n-au ce face.
Insa, spre surprinderea mea, omu' mi-a spus ca motociclistii sunt altfel de oameni, ca sunt mai buni ca soferii si ca se ajuta foarte mult intre ei.
Frumoasa parere.

La BMW, motocicleta ma astepta in curte.
Mi-au spus cei de acolo ca, pe langa firulul inrerupt din contact ar mai fi niste fileturi care sunt cam tocite si care nu mai am ce sa le fac.
Acu' daca oamenii de acolo isi bat joc de mine si ma pun sa iau alt contact pentru un fir intrerupt, asta e.
Insa prefer sa nu ma risc aiurea si am confirmat comanda pentru noul contact.
Avansul a fost de 100 de lei, fata de 300 cat mi s-a spus initial.

Sambata 07.05.2011
O iesire scurta, pe partea de sud-est a centurii Bucurestiului, mai mult sa ma asigur ca nu mai face contractul probleme.
La intoarcere am curatat si uns lantul.

Avand in vedere ca am rezolvat problemele de la motocicletea, joi dimineata plec in Macedonia cu motocicleta.
Rezervarile de cazare la Skopje si Nis sunt facute, ramane de vazut si cat reusesc sa fac din ceea ce mi-am propus.

Pe drum, avand in vedere destinatia, m-a intrebat taximetristul daca am motocicleta.
Dupa ce i-am raspuns, ma asteptam sa-mi spuna ca fac parte din categoria inconstientilor care n-au ce face.
Insa, spre surprinderea mea, omu' mi-a spus ca motociclistii sunt altfel de oameni, ca sunt mai buni ca soferii si ca se ajuta foarte mult intre ei.
Frumoasa parere.

Si eu i-am zis azi unui coleg de sevici ca sunt mai multi motociclisti care merg linistiti si nu deranjeaza in trafic, fata de cei teribilisti. Astia din urma sunt insa mult mai observabili si d-aia parem toti la fel.

Cred ca puteai iesi mai ieftin, probabil cu un letcon, putin fludor si niste varnis termic
Dar e alegerea ta si daca o poti pune la punct cu piese noi, nu e rau deloc.

Asfalt uscat catre Macedonia! Abia astept sa mai citesc o aventura.

@ vis-a-vis

Sa schimb becul in baie sau vreo priza prin casa ma descurc.
Insa la partea electrica/mecanica de la auto/moto sunt varza, nu stiu nimic.

Nu ma bucur ca trebuie din nou sa cotizez la BMW, insa macar stiu ca am facut ceea ce trebuie.
Altfel spus, mai mult de atat n-am ce sa-i fac.

@ DanCVA

Multumesc frumos.
Va veni si povestea turei.

Povestea turei din Macedonia si Serbia

Joi 12.05.2011 – partea I-a.
659 km

N-am mai plecat singur, ci insotit de prietenul cu un BMW X-Challenge.
Planul era sa plecam pe la 07.30, maxim 08.00.
Am mai uns un lant (la X-Challenge), am mai legat un bagaj, am mai baut o cafea, am asteptat sa treaca ploaia care incepuse, asa ca era aproape ora 09.00 cand am plecat.
Echipati de ploaie, putin dezamagiti din cauza vremii dar cu chef de mers am taiat-o spre Giurgiu.
In afara de putina aglomeratie prin Bucuresti, pana la Giurgiu nimic deosebit.
Desi era innourat, am avut norocul sa nu ne ploua.
Spre Bucuresti norii incepeau sa se sparga si sa se vada cerul senin, insa spre Bulgaria norii erau negrii si urati.
Popasul obligatoiu de la Petrom-ul din vama pentru alimentare, inainte de a iesi din tara.
01.JPG ( Size: 524.98k ) Number of downloads: 181


Ca de obiecei aceiasi satisfactie pentru ca motocicletele nu platesc taxa de pod, acelasi control sumar la granita si deja eram in Bulgaria, directia Bjala – Plevna – Sofia.
Pana sa ajungem la Bjala a inceput sa ploua
Nu foarte tare, insa suficient de mult cat sa ne enerveze.
Si sa-i dea ceva emotii prietenului meu, deoarece X-Challenge-ul a dansat de cateva ori pe asfaltul ud combinat cu mazga, insa nimic grav.
Era tipul de ploaie nasoala, cu cantitate mica de apa, care ridica noroiul de pe drum, ti-l lipeste de vizeta si acolo il lasa.
Daca cantitatea de apa era putin mai mare, atunci nu mai era o problema, pentru ca noroiul nu se mai lipea de vizeta.
Si nu mai ramaneam in ceata dupa ce depaseam cate un tir.

Noroc ca nu a tinut foarte mult, si in apropiere de Plevna a stat.
Dupa Plevna, ne-am oprit la un Shell pentru alimentare si pauza de-o cafea.
X-Challenge-ul are rezervorul mai mic, cam 170 – 180 km pana se aprinde becul in bord si intra pe rezerva.
Fata de aproximativ 250 km cat merge la mine pana se aprinde becul.

N-am mai durat mult si am ajuns pe autostrada care merge pana aproape de centura Sofiei.
Fiind intr-o zona de dealuri, nu este asa de plictisitoare precum A1 sau A2 de la noi.
Plus ca mai are niste tuneluri si viaducte care aduc o variatie la peisaj.

Centura Sofiei este foarte bine semnalizata, practic nu ai cum sa te ratacesti.
Exista inclusiv indicatoare cu Atena, Belgrad sau Skopje.
Din pacate insa nu este terminata, inca mai lucreaza bulgarii la latirea ei, la fel ca in 2007 cand am fost ultima data pe acolo.
Sunt portiuni unde se fac cozi destul de mari, circulandu-se pe o singura banda pe sens.
Pentru noi n-a fost o problema sa depasim coloanele de masini prin dreapta, chiar si pe pamantul de langa asfalt, insa cu masina cred ca se statea ceva timp.
Ca si la noi, ceea ce au reusit sa termine arata foarte bine, pacat ca dureaza asa de mult.

Masa de pranz (un sandwich,un iaurt, un Snikers si o cola) a fost la un Shell de pe centura Sofiei, unde am facut si ultimul plin de benzina in Bulgaria.
Deja la Sofia incepea sa iasa soarele, insa pe directia noastra de mers, spre Macedonia nu prea arata bine, nu scapam de norii negrii si urati.

Am iesit de pe centura Sofiei in directia Kulata si Pernik, drumul fiind comun vreo 15-20 km.
Dupa asta, apare un sens giratoriu mare, unde se separa drumurile care merg spre Pernik si Kulata.
De fapt sensul asta giratoriu mi s-a parut a fi un inel de autostrada, si din ce am apucat sa vad, bulgarii au inceput sa contruiasaca o autostrada inre Sofia si Kulata.

Imediat dupa Pernik este orasul Radomir.
Nimic deosebit, insa din care stiu eu, Radomir este singurul oras din lume unde exista o statuie a vanzatorului de braga.
Mi-ar fi placut sa o vad, insa, desi am cascat ochii se pare ca nu era la drumul principal.

Din Radomir am continuat alergarea spre Kyustendil, printr-o zona de dealuri domoale.
N-a durat mult si am ajuns pe centura de la Kyustendil, unde am facut o pauza de-o tigara.
Se cerea o oprire de dezmortire a curului, atat pentru mine cat si pentru prietenul care se chinuia pe saua ingusta de la X-Challenge.

Cerul senin ramanea in urma.
02.JPG ( Size: 273.39k ) Number of downloads: 195


Iar noi mergeam in directia norilor de ploaie.
03.JPG ( Size: 304.67k ) Number of downloads: 117


Motocicletele la odihna.
04.JPG ( Size: 411.53k ) Number of downloads: 162


05.JPG ( Size: 378.1k ) Number of downloads: 170


Am terminat tigarile si am luat-o din loc, spre punctul de frontiera de la Gyueshevo (denumirea in bulgara).
Drumul continua printre dealurile domoale iar Macedonia era mai aproape decat credeam noi.
06.JPG ( Size: 370.48k ) Number of downloads: 146


In legatura cu indicatorul din poza de mai sus, interesant este faptul ca numele oficial al Macedoniei, asa cum apare pe site-uril NATO sau EU este F.Y.R.O.M. (Former Yugoslav Republic of Macedonia), datorita opozitiei Greciei.
Insa, exista multe tari printre care si Bulgaria care au recunoscut numele de Republica Macedonia.

This post has been edited by gibonu: 18 May 2011, 09:07

Joi 12.05.2011 – partea a II-a.
659 km

La iesirea din Bulgaria am arata buletinul din mers si asta a fost tot.
La intrarea in Macedonia, i-am dat politistului de frontiera macedonean buletinul, talonul motocicletei si Carte verde.
Asta s-a uitat la buletin si mi-a cerut pasaportul.
Nu aveam chef sa ma cert cu el, asa ca i-am dat si pasaportul care era in cutia din spate.
Oficial cetatenii UE pot intra in MK doar cu buletinul.
Informatia asta apare pe site-urile Ministerelor de Externe de la Bucuresti si Skopje, insa se pare ca macedoneanul din ghereta de la Gyueshevo nu stia lucurul asta.
Sau pur si simplu nu avea chef sa-si bata capul cu buletinul meu, pasaportul fiind mai simplu de introdus in scaner.

Dupa ce i-am dat pasaportul, a vazut data nasterii, mi-a aratat-o cu degetul si foarte mandru, batandu-se cu pumnul in piept mi-a spus “Gheneratia”.
Probabil ca vroia sa-mi spuna ca suntem cam de aceiasi varsta.

Talonul si Cartea verde au fost OK, asta dupa ce macedoneanul a iesit din ghereta ca sa se uite la nr. de inmatriculare.

Urmatoarea oprire a fost la vama macedoneana, adica 2 metri mai incolo fata de ghereta politiei de frontiera.
Aici vamesul s-a uitat atent la ambele motociclete si ne-a intrabat daca sunt BMW.
Dupa ce i-am raspuns, ne-a intrebat ceva care suna cam “unde-i cardanul” dupa care ne-a facut semn ca putem pleca.

Tot aici in punctul de frontiera am schimbat 50 de euro la casa de schimb a postei macedonene.
Omu’ de aici m-a avertizat inainte de a face schimbul ca nu ii merge computerul si cu nu imi poate da chitanta.

Avand si dinari macedoneni la noi, am continuat alegarea catre Kumanovo - Skopje.
La fel ca in Bulgaria, zona este una de dealuri domoale, iar asfaltul era OK.
Am oprit in primul Makpetrol (un fel de Petrom macedonean) pentru alimentare.
Aici era un singur benzinar, care dupa punea benzina in rezervor se muta de la pompa la casa ca sa incaseze banii.
N-a fost o problema sa platesc cu cardul.
Tot de aici am luat o harta cu Skopje, care ne-a folosit mai tarziu.
Interesant a fost faptul ca benzinarul asta fuma in benzinarie fara niciun stress.

Dupa benzinarie a inceput ploaia.
Fata de ploaia din Bulgaria aici cantitatea de apa era mai mare, nu mai lipea de vizeta noroiul de pe drum.
Cu toate astea n-a fost prea placut, insa nu aveam ce face.

N-a durat foarte mult si am ajuns la Kumanovo unde am intrat pe autostrada care merge catre Skopje sau granita cu Serbia.
Aici pe autostrada era ceva ciudat, ceva ce nu mai vazusem pana acum.
Desi asfaltul era bun, din loc in loc se formasera niste mici santuri, mai ales pe prima banda, santuri care din cauza ploii erau pline cu apa.
De cateva ori am depasit niste tiruri, exact in momentul in care tirul intra in santul plin de apa.
Rezultatul a fost un jet de apa care te lasa in ceata totala pana apuci sa iesi din zona rotilor tirului.
Adica stangi din buci, stangi ghidonul mai bine in mana, accelerezi si speri sa nu se intample nimic atat timp cat mergi in vizibilitate zero.

La un moment dat a aparut prima casa de taxare.
Aici tariful pentru motocicleta era 70 de dinari macedoneni (putin peste un euro).
Stiam ca se poate plati in euro, aveam niste fise pregatite, insa nu a mai fost nevoie.
Casierul macedonean, vazandu-ne pe motociclete si avand in vedere ca afara ploua probabil ca i s-a facut mila de noi si ne-a facut semn sa trecem, fara sa ne mai ia niciun ban.
Frumos din partea lui.

La cea de-a doua casa de taxare, tariful era de 30 de dinari si asta ne-a luat banii, ca doar nu-i in fiecare zi 23 August.

La intrarea in Skopje ne-am oprit la un Lukoil, am fumat o tigara, ne-am uitat pe harta, ne-am orientat si am continuat alegrarea catre hostelul unde aveam cazarea rezervata.
Deja era ora 20.00 asa ca am sunat in prealabil la hostel sa le spun ca mai intarziem putin.

Cand am plecat din benzinarie ploaie aproape se oprise.
Ne-am orientat destul de bine pe harta cumparata de la Makpetrol, deoarece pana la hostel a mai fost nevoie doar de o singura oprire, si asta la vreo 200 de metri de locul unde trebuia sa ajungem.

Hostelul avea parcare in curte si motocicletele le-am legat una de alta, cu un lant trecut prin rotile din fata.
Dupa asta, ne-am curatat putin echipamentul, ne-am schimbat de hainele de pe drum si am iesit in oras la masa si la un spritz.

This post has been edited by gibonu: 18 May 2011, 09:08

Ce e BMW-ul fara cardan?
Apropo', de ce nu-i pui un ungator automat?

This post has been edited by vis-a-vis: 17 May 2011, 19:46

@ vis-a-vis
Io sper ca va veni si ziua cand voi avea un BMW cu cardan.
Pana atunci, avand in vedere cat stiu eu sa merg, este foarte bun si BMW-ul asta fara cardan.
Nu m-am gandit pana acum la ungator automat.
De fapt nici nu stiu cum arata, asa ca daca ai vreun link, raman dator.



Vineri 13.05.2011

N-am miscat motocicletele din loc, doar am vizitat Skopje.


Sambata 14.05.2011
210 km.

Pe la ora 10.00, dupa un dus si doua cafele, ne-am pregatit de plecare spre Nis.
Motocicletele gata de plecare.
07.JPG ( Size: 175.74k ) Number of downloads: 133


Skopje este inconjurat de dealuri, iar pe unul dintre dealurile astea este amplasata o cruce, ceva similar cu cea de pe Caraiman.
6_1.JPG ( Size: 308.48k ) Number of downloads: 128


Vazusem crucea (de aproape) in niste vederi, parea interesanta, asa ca am hotarat ca inainte de plecarea spre Nis sa urcam pana acolo cu motocicletele.
La iesirea din Skopje drumul era blocat de o masina de politie pusa de-a latul, insa, vazandu-ne pe motociclete, politistul ne-a facut senm sa trecem.

Drumul spre cruce este interesant, seamana oarecum cu urcarea (din Brasov) spre Poiana Brasov.
Dupa ce am mers vreo 5-6 km, am ajuns la o bifurcatie.
In stanga urcarea continua pe un drum mai mic, care insa era blocat de o bariera.
In dreapta se intra intr-o parcare destul de mare, unde erau cateva masini de raliu si ceva oameni pe langa ele, care se pregateau de raliu.
Tot din motivul asta drumul era blocat de politie baza.
N-am stat prea mult acolo, pentru ca nu stiam la cand incep antrenamentele pentru raliu si riscam sa ramanem pe acolo pana se termina evenimentul.
La vale, inapoi spre Skopje, ne-am oprit in alta parcare, mai mica, sa vedem cu arata Skopje de sus.
08.JPG ( Size: 366.55k ) Number of downloads: 103


09.JPG ( Size: 512.25k ) Number of downloads: 77


Pe drumul catre Skopje trecut pe langa Safety Car-ul pentru raliu, o frumusete de Lancer Evo 10.
Ne-am intors in oras si ne-am oprit la o terasa in centru pentru micul dejun, ocazie cu care am scapat aproape de totii dinarii macedoneni pe care ii mai aveam la noi.
Fara insa sa ne mai gandim ca mai sunt cel putin doua statii de taxare pe autostrada in drum spre Serbia, desi langa noi erau cateva bancomate

Foarte repede am iesit pe autostrada care merge pana la granita cu Serbia, Skopje fiind foarte bine semnalizat.
La prima casa de taxare am rezolvat-o repede cu o fisa de un euro si am continuat alergarea.
Am mai oprit la o benzinarie pe autostrada pentru alimentare unde am platit cu cardul fara probleme.

La cea de-a doua casa de taxare (cea la care trecusem pe gratis la venire) am rezolvat-o cu restul de dinari pe care ii mai aveam si cu cateva zeci de euro-centi.
Deja aveam ceva emotii, pentru ca, in cazul in care ar mai fi fost si alta casa de taxare, cea mai mica bancnota pe care o aveam era de 20 de euro.
Iar daca macedoneanul spunea ca nu are euro sa ne dea restul, ce dracu’ facem cu dinarii.
Spre norocul nostru n-a mai fost nicio casa de taxare pana la granita cu Serbia.

La iesirea din MK erau doua cozi, una pentru autocare si alta pentru masini.
Pe banda pe care scria UE nu era nimeni si politistul de frontiera macedonean era in ghereta.
M-am dus direct acolo, insa omu’ a iesit din ghereta si mi-a facut semn sa ma duc la cealalta coada, unde erau vreo 5 masini in fata noastra.
M-am executat imediat, m-am asezat la coada, am pus motocicleta pe cricul lateral si mi-am aprins o tigara.
Am stat vreo 15 min pana ne-a venit si noua randul iar ierirea din MK a fost fara probleme.

Frontiera sarbeasca era la vreo 300 de metri distanta asa ca pana acolo am mers cu casca pe oglinga.
I-am dat pasaportul si Carte Verde sarbului, asta s-a uitat fugitiv in ea, a scanat pasaportul, mi-a pus stampila de intrare si mi-a ridicat bariera.

Dupa bariera era o gagica de la vama sarbeasca, care mi-a spus doar “Srecan put” (Drum bun) si mi-a facut semn sa o iau din loc.

Am schimbat 40 de euro in dinari sarbesti si am luat-o catre Nis.
N-a trecut mult timp de la granita pana cand ne-am oprit pe marginea drumului ca sa dam jos parbrizul de la X-Challenge, deoarece pozitia in care era montat creea turbulente laterale.
Adica curentul de aer creat de parbriz balansa casca stanga-dreapta, ca un pendul.

Intre granita cu MK si Nis, drumul este bun, bine semnalizat, si la un moment dat trece printr-un mic defileu, insa nimic spectaculos, doar niste curbe.
La Leskovac se intra pe autostrada si pana la Nis nu mai este mult.
Si nici nu sunt case de taxare.
Iesirea spre Nis.
10.JPG ( Size: 332.7k ) Number of downloads: 99


Parbrizul de la X-Challenge, la mine in cutie.
11.JPG ( Size: 448.35k ) Number of downloads: 134


Hotelul l-am gasit imediat, fiind de 14 etaje, se vede de oriunde din oras.
Motocicletele le-am parcat intr-un fel de garaj, langa niste lazi de bere.
Deja era ora 16.00, asa ca si am iesit la plimbare in oras.

Duminca 15.05.2011
Nis – Sofia – Bucuresti
568 km.

La Valea Timocului am renuntat si ne-am hotarat sa ne intoarcem acasa pe varinata mai scurta.
Micul dejun la hotel incepea de la ora 06.30, insa ne-am gandit sa-i lasam pe sarbi sa se trezeasca, si sa mergem la ora 07.00.
Dupa ceasurile noastre, pe la ora 06.55 am coborat din camera in sala unde se servea micul dejun.
Aici nu era nimeni.
Ne-am dus in alta sala, tot nimeni.
Am coborat la receptie si am intrebat de micul dejun, iar sarboaica de acolo ne-a spus ca incepe de la ora 06.30.
Moment in care am realizat cat de destepti suntem, pentru ca ceasurile noastre ramasesera pe ora din RO, Serbia (la fel ca si MK) fiind cu o ora in urma.
Adica, in loc sa mai dormim putin, am vazut cu arata Nis-ul duminica la ora 6 dimineata (ora Serbiei).
Dupa vreo juma de ora de plimbat pe strazi pustii, ne-am intors la micul dejun.
Omleta a fost relativ buna, insa cafeaua cu greu am putut sa o beau.
Insa la 40 de euro camera pe noapte nu prea ai pretentii.

Motocicletele le-am incarcat imediat (deja aveam experienta) si am plecat spre Bulgaria, directia Nis – Pirot – Dimitrovgrad.
Imediat dupa iesirea din Nis drumul intra intr-un defileu, este virajat si are cateva tuneluri.
Este frumos, pacat nu tine prea mult.
12.JPG ( Size: 401.76k ) Number of downloads: 127


13.JPG ( Size: 500.94k ) Number of downloads: 77


Dupa ce se iese din defileu urmeaza o zona de dealuri domoale, chiar mai domoale decat cele de la granita dintre Bulgaria si Macedonia.
Pirot si Dimitrovgrad au ramas in urma, atentia noastra fiind concentrata catre un OMV, semnalizat cu vreo 40 km inainte, ca sa bem si noi o cafea normala.
Am ajuns la OMV, am baut o cafea, o cola am mai mancat un Snikers, adica am stat vreo juma de ora ape acolo, la umbra pe terasa.
Intr-un final am plecat de la OMV, ne-am echipat complet, ca sa constatam ca granita intre Serbia si Bulgaria era la vreo 300 m distanta de benzinarie.

La granita n-a fost nicio problema si in cateva minute deja eram in Bulgaria.
Singurul lucru deosebit a fost un autocar turcesc care facea cursa Munchen – Istanbul, pentru ca pe aici sunt cele mai multe bucati de autostrada.
Nis este legat cu autostrada de toata Europa, prin Bulgaria exista bucata Sofia – Plovdiv, bucata dinainte de Svilengrad, apoi in Turcia bucata Edine – Istanbul.

N-a durat prea mult si am ajuns in centura Sofiei.
Acum, fata de drumul de la ducere am mers pe partea nordica a centurii.
Pe aici bulgarii n-au facut nimic, tot segmentul are doar o singura banda pe sens.
Asfalul este bun, la fel si semnalizarea rutiera.
Singurul lucru interesant a fost un fel de cimirir de masini plin de Kraz-uri si Zil-uri, cred ca erau peste 100 de bucati.
Iar dupa culoare, pareau a fi casate de la armata.

Am mai oprit la o benzinarie de pe centura Sofiei pentru alimentare si ca sa-mi dau jos captuseala de la geaca, deoarece era destul de cald afara.

De aici, directia Ruse, fara nimic deosebit pe drum, decat faptul ca a un moment dat, pe autostrada de langa Sofia, m-am speriat eu de Hayabusa unui bulgar.
Avea un parbriz albastru deschis si o raza de soare reflectata din parbrizul bulgarului in oglinda mea a parut ca un girofar de politie.

Pana la Ruse am mai oprit la o singura benzinarie, la vreo 110 km inainte de granita.

Ca si la dus, am avut aceiasi satisfactie pentru ca motocicletele nu platesc taxa de pod, dupa care am ajuns la frontiera romaneasca.
Aici, politistii de frontiera (doi bulgari si un roman) era insirati pe o banca si stateau de vorba, doar berea din mana le lipsea.
Cand am ajuns in fata lor, conationalul nostru m-a intrebat daca sunt roman, dupa care mi-a facut semn sa trec, fara ca macar se se mai uite la buletin.

La OMV-ul din Giurgiu am mai facut o pauza de un sandwich si un ceai, dupa care am tait-o spre casa.
In Calugareni mi-a luat un radar, 87 km/h, 4 puncte penalizare si 201 lei amenda.
Asta e, gresec platesc.
Adica, m-a costat tura cu aprox. 50 de euro mai mult.
Bine ca nu am avut treaba cu politia prin cele 3 tari prin care am fost.

Si mai invat sa ma uit la vitezometru, pentru ca 90 la ora nu e viteza de mers in localitate, chiar daca sunt doua benzi pe sens, iar sensurile de mers sunt separate cu gard.

Cam asta a fost.
De la Calugareni la Bucuresti nu mi-am mai luat niciun radar.

Tura asta a fost prima tura mai lunga in care n-am mai mers singur.
Cu ocazia asta, desi pare ciudat, am invatat ca atunci cand mergi in doi trebuie sa ma mai gandesc si la cel din spatele meu si sa nu mai tai gazul in momentul in care am terminat eu depasirea.
Si ca ar fi mai bine sa plec putin mai repede de la stop, sa nu ne mai injure soferii masinilor.

Bravo omule, ai suflet şi pasiune. Felicitările mele, sunt invidios!

@ VyRuZ

Multumesc.


Contactul comandat deja sosise, asa ca dupa ce m-am intors din Macedonia am dus motocicleta la BMW in Pipera.
Pe scurt, alti 1000 de lei.
600 contactul
200 manoperea
200 inlocuire filtru de aer si curatare ait box.

Ultimii 200 de lei au fost din neglijenta mea.
Toamna trecuta cand am schimbat filtrul de aer, mi-a spus mecanicul ca, la un interval de cateva sute de km parcursi, sa desfac robinetul de la furtunul care iese din motor si sa vad cat ulei curge.
Bineinteles ca eu nu l-am ascultat, am neglijat problema si dupa 5 mii de km am mai dat doua milioane.

In alta ordine de idei, stiu ca este cam scump contactul, insa daca ma lasa pe undeva prin Macedonia (de exemplu) nu era prea bine.

Vineri 08.07.2011

Aproape doua luni de pauza, in care m-am ocupat in special de bicicleta.
In week-end-ul trecut, un prieten si-a sarbatorit ziua de nastere pe in Fagaras, pe Valea Rea, ocazie perfecta pentru a scoate motocicleta la drum.

Vineri am fost la munca pana la ora 17.00, dupa care am plecat direct pe Valea Rea.
Bagajele au plecat cu masina.
Caldura mare, si io baiat destept, am uitat cagula acasa.
Nu faca cagula minuni, dar ajuta, mai absoarbe din transpiratie pe vremea asta calda.
Din Romana pana la OMV-ul de la iesirea din Chitila eram aproape fleasca de trasnpiratie.
Am alimentat si am mai baut un cico la benzinarie ca sa ma mai usuc putin.
Pe A1, pana la Pitesti nimic deosebit.
Doar ca mai mult de 145 km/h la 6.000 rpm nu mai poate motocicleta.
Prin primavara, pe A2 tot la 145 km/h s-a oprit acceleratia, insa atunci am crezut ca era de vina vantul lateral.
Acum, nu mai batea vantul.
Nu ma deranjeaza prea mult, avand in vedere ca 120 km/h la 5.000 rpm mi se pare viteza ideala de mers.

In Pitesti, am coborat de pe centura la iesirea spre Brasov si am mai facut o pauza de alimentare si cico la OMV-ul din sensul giratoiru.
Cand am plecat din benzinarie, deja se mai racorise afara.
Pana in Piscani, drumul din placi de beton care nu este prea comod.
In Piscani, stanga spre Domensti, pe DJ 731.
Ca si alte drumuri judetene din Arges, drumul asta este coala de hartie fata de DN 73.
Plus ca este perfect pentru motocicleta, destul de virajat si in usoara urcare sau coborare.

In Domnesti, din nou stanga spre Sboghitesti.
Acelasi drum perfect pentru motocicleta.
In Sboghitesti, dreapta spre Tabara de copii Nucsoara, unde se termina asfaltul si incepe drumul forestier.

Vreo 12 km pe drumul forestier fara probleme si am ajuns la locul de campare,
Aici cortul era deja instalat de prietenii care venisera cu masina mai devreme.

Sambata 09.07.2011

Pe la ora 13.00 am luat-o usor spre Stana de pe Valea Rea, cam 27 km de drum forestier fata de locul in care campasem.
Prima data cand am mers cu pasager.
Dupa baraj, calitatea drumul forestier mai scade si te cam zgaltie pe motocicleta.
Plus ca de mult ori dadeam cu fundul de pamant, insa scutul si barele de peste scut si-au facut treaba cum trebuie.
Doar talpa de la cricul lateral am reusit sa o indoi putin, spre capat.
Problema mare a fost noroiul.
Probail ca pe aici vine vara mai greu, deoarece erau bucati de drum acoperite de noroi.
D-ala urat si cleios, in care experienta mea apropare zero facea motocicleta destul de greu de controlat.

La un moment dat, cam la 4 km inainte de stana, pe o bucata lunga de noroi mi-a fugit roata spate.
Noroc ca eu sunt animal destul de mare si motocicleta este mica pentru mine si am putut sa o tin din picioare.
Altfel sigur cadeam.
Oricum senzatia ca nu mai ai control asupra motocicletei este foarte nasoala.

Drumul continua cu o bucata de urcare prin acelasi noroi
Deja imi intrase morcovul in cur, asa ca am crezut ca cel mai bine era sa nu-mi mai fortez norocul si sa ma intorc.
Nici cauciucurile pe care le am nu sunt tocmai potrivite pentru noroi.

Pauza pe marginea drumului.

100.JPG ( Size: 661.84k ) Number of downloads: 114


101.JPG ( Size: 668.95k ) Number of downloads: 112


Una peste alta, nu prea mi-a placut.
Nici noroiul si nici drumul denivelat, pe care eram nevoit sa merg numai in trapta a I-a.

Duminca 10.07.2011

Pe la ora 16.30 am luat-o din loc spre casa.
Nimic deosebit, doar caldura care nu-mi place deloc.
Pauza din nou am OMV-ul de la rondul de sub centura Pitestiului, apoi pe la ora 20.00 eram in Bucuresti, in curtea prietenilor unde tin motocicleta.

This post has been edited by gibonu: 12 Jul 2011, 09:43

Sa mai zic si io cate ceva.
Pe la jumate lui iulie am facut ITP-ul la motocicleta.
Treaba a mers brici, a trecut testul fara nicio problema.
Interesant este faptul ca la ITP-ul pentru moto se verifica doar franele si semnalale luminoase.
Fara noxe.

Sambata 30.07.2011
Initial planul era ca sambata sa mergem pe treseul Bucuresti – Rm. Valcea – Novaci – Transapina (pana la Sugag) – Jina – Saliste (unde avem cazare rezervata).
Iar duminica sa ne intoarcem acasa pe Transfagarasan.

Pe la ora 08.00 am luat-o din loc.
Prietenul cu X-Challenge si cu mine pe motociclete, iar alti trei prieteni ai venit cu masina.

Prognoza meteo nu era deloc buna.
Pana la Rm. Valcea n-au fost probleme, doar putina ceata pe Dealu Negru.

In Rm. Valcea, vazand ca spre vest era inourat si urat am hotarat sa schimbam treseul, sa urcam pe Valea Oltului pana la Brezoi, stanga spre Voineasa pana la Obarsia Lotrului, o bucata de Transapina pana la Sugag, apoi dreapta spre Saliste.

La viductul de la Carligul Mic era coada de masini oprite, coada care se intindea pe cativa km.
Pentru noi care eram cu motocicletele n-a fost o problema.
Ne-am strecurat usor pe langa coloana de masini.
La viaduct, desi circulatia se oprise pe sensul nostru de mers, oamenii de acolo ne-au facut semn sa trecem.
Ne-au spus doar: “Mergeti, ca voi sunteti usori”

I-am asteptat vreo 40 de min. pe prietenii care erau cu masina, dupa care, la Brezoi am facut stanga, directia Obarsia Lotrului.
In Brezoi, dupa cateva sute de metri de la intrarea in localitate, se afla “Monumentul lucratorului forestier”.
O statuie destul de mare, cu un barbat la bustul gol care tine un topor in maini.
Mi s-a parut interesant, din pacare nu aveam aparatul la indemana.

Dupa Brezoi, ne-am oprit toti, intr-o poiana de pe marginea drumului la un picnic.

Dupa pauza de masa, am continuat alergarea spre Obarsia Lotrului.
Pe drum, a inceput sa ploua, insa nu prea tare.

Prin judetul Valcea, drumul este perfect.

01.JPG ( Size: 308.35k ) Number of downloads: 98


Mi se pare cam aiurea ca acum sa lucreze la consolidarea pe lateral a drumului, insa nu sunt specialist in domeniu.

La Obarsia Lotrului, am mers inainte, spre cabana Gropa Seaca.
Nu ne-am ratacit, insa vroiam sa vedem ce mai este de acolo.
Din pacare, drumul prin Hunedoara este praf.
Pentru motociclete nu a fost asa mare problema, insa masina s-a deplasat cam greu.

La Gropa Seaca, la fel din pacate, nu mai este nimic deosebit.
Nici macar o cafea n-am putut sa bem, pe motiv ca “Nu-i doamna aici”.

Inapoi la Obarsie si apoi stanga spre Sugag.
In Alba, drumul este la fel de bin ca in Valcea.
La fel ca si acolo, acum se lucreaza la consolidarea laterala.

Putin inainte de la Lacul Oasa mai sunt cateva portiuni de drum fara asfalt.
Insa nu sunt probleme.

02.JPG ( Size: 313.89k ) Number of downloads: 80


Inainte de Sugag am iesit de pe Transalpina si am virat dreapta spre Jina – Poiana Sibiului – Saliste.
Pana in Jina se mai merge o bucata pe drum fara asfalt.

03.JPG ( Size: 292.24k ) Number of downloads: 77


Jina, Poiana Sibiului, Tlilisca, Rod toatecred ca sunt sate de oieri.
Adica cea mai nasola masina pe care o vezi pe ulita este BMW seria 3.
In rest, numai ML-uri, X5-uri sau A6.

Drumul pe aici este interesant, in sensul ca este foarte ingust si virajat.
Initial, sambata seara nu prea l-am apreciat foarte mult.
Poate si datorita faptului ca eram putin obosit.

04.JPG ( Size: 288.1k ) Number of downloads: 75


Pana la urma am ajuns in Saliste.
Aici cazarea a fost intr-o pensiune foarte misto.
O recomnda cu toata caldura.
Am dat 100 de lei.
In banii astia 50 de lei a fost cazare si restul de 50 cina si micul dejun.
Cina a constat intr-un castron mare de ciorba, din care numai io am mancat vreo 3 portii.
Apoi, felul 2 a fost platoul din poza de mai jos. Pe care n-am reusit sa-l terminam.

05.JPG ( Size: 286.18k ) Number of downloads: 102


Dupa cina, cu burta plina si o sticla de vin in fata am mai stat la povesti si caterinca.
M-am culcat ultimul, pe la ora 00.30.

Duminica 31.07.2011

Cu greu m-am trezit pe la ora 09.30.
Micul dejun consistent, cu omleta, branza, legume, plus ceai, lapte si cafea la discretie.
Am mai lenevit prin curte si pe la ora 11.30 am luat-o din loc.
Initial pana la iesirea in soseaua nationala pentru alimentare, dupa care inapoi spre Transalpina.
Acum, fiind odihnit am savurat drumul ingust si virajat Rod – Tilisca - Poiana Sibiului – Jina.

01.JPG ( Size: 222.92k ) Number of downloads: 95


In Jina era zi de targ sau ceva similar.
Adica aglomeratie mare si coada de masini aferenta.
Noi pe motociclete n-am avut probleme, ne-am strecurat usor.
Intre Jina si Dobra drumul nu este asfaltat.
Este un drum forestier bun, cu ceva serpentine.

02.JPG ( Size: 310.45k ) Number of downloads: 68


Intersectia cu Transalpina.

03.JPG ( Size: 430.77k ) Number of downloads: 75


Pana la Obarsia Lotrului urcam pe unde am coborat cu o zi in urma.
Incepe bucata principala din Transalpina, chiar daca indicatorul anunta “Drum inchis”

04.JPG ( Size: 288.1k ) Number of downloads: 89


Asfaltul este bun, insa mersul pe aici necesita o atentie sporita.
Curbele sunt foarte stranse si in urcare, unele chiar in panta destul de mare.
La unele curbe chiar gafaia motocileta sub mine, chiar daca eram in treapta a I-a.
Drumul.

05.JPG ( Size: 303.81k ) Number of downloads: 80


06.JPG ( Size: 303.35k ) Number of downloads: 71


07.JPG ( Size: 228.43k ) Number of downloads: 66


08.JPG ( Size: 254.65k ) Number of downloads: 71


Tigania de la Ranca, unde fiecare si-a pus casa exact acolo unde a vrut muschii (ca sa nu zic altceva) lui.

09.JPG ( Size: 260.36k ) Number of downloads: 83


Dupa Ranca.

10.JPG ( Size: 302.66k ) Number of downloads: 85


11.JPG ( Size: 213.88k ) Number of downloads: 77


Urmatoarea oprire a fost la OMV-ul din Horezu pentru alimentare si un sandwich.
Cat mancam sandwich-ul a aparut un R 1200 GS, aprope nou.
L-am intrebat prin semne pe proprietar cat a dat pe el.
Raspunsul, tot prin semne: 15.000 de euro, bani d-astita de acum.

Din Horezu nimic deosebit, doar putina aglomeratie pe Dealul Negru.
Am mai facut o pauza la primul Petrom de pe A1, dupa care am tait-o spre casa.
Inititial nu mai vroiam sa ne oprim pe nicaieri, insa am mai facut o oprire la celalalt Petrom de pe A1 (parca la km 36) ca sa spalam vizetete, pentru ca nu prea mai vedem nimic din cauza insectelor.

Cam asta a fost tura pe Transalpina.
Raman insa la parerea personala si subiectiva ca Transfagarasan-ul este mult peste Transalpina in ceea ce priveste peisajul spectaculos.
Oricum, bine ca exista si se poate circula pe amandoua.
Desi la cat a costata asfaltarea Transalpinei cred ca se putea face ceva mai util cu banii aia.

Iti urmaresc jurnalul periodic, bravos!
Cand faci bani de 1200-le ala si te hotarasti sa dai 650'u, sa-mi spui si mie te rog.

@ Stefan.A

Multumesc frumos.
Mai dureaza ceva pana ajung la un 1200 GS.
Oricum, te anunt cand GS-ul de acum va fi de vanzare.

Pai Transalpina e facuta de nenea de la Blue Air, din banii lui, iar compania de drumuri ii plateste cu taraita. Probabil au fost interese-n zona.
Portiunea cea mai frumoasa e intre Ranca si Obarsia Lotrului, pe urma devine un drum banal. Sunt drumuri spectaculoase in zona, dar necesita un pic de experienta. Daca ai chinuit-o in treapta 1, sunt curios ce faceai cand era plin de cataroaie p-acolo

Nu-i din banii lui, stai linistit... Nici pe departe.

Vorba vine