Outline · [ Standard ] · Linear+ Calculator injectie SuperNova, Accident

Un prieten de al meu trebuie sa schimbe calculatorul de injectie in urma unui accident cu partea stinga a masinii.La fel trebuie schimbate aripa,contraaripa,capota,parbriz,radiatorul,bateria,farul sting,semnalizatorul. Are idee cineva cit costa si ce e necesar ca sa o aduca la starea initiala?

Un prieten de al meu trebuie sa schimbe calculatorul de injectie in urma unui accident cu partea stinga a masinii.La fel trebuie schimbate aripa,contraaripa,capota,parbriz,radiatorul,bateria,farul sting,semnalizatorul.
Are idee cineva cit costa si ce e necesar ca sa o aduca la starea initiala?

Cu aproximatie iti pot aferi cateva preturi (te ajuta ca ordin de marime):
- aripa fata DSN cca 100 ron
- kit vopsea (o cutie de 750ml + ce mai trebuie pe langa) cam 200-300 ron
- far DSN cca 100 ron
- semnalizator DSN cca 15-25 ron
- baterie cca 100-200 ron (aici preturile variaza mult in functie de producator si magazin)

Cand am fost la dacoserv militari, pentru o problema cu relantiul-aveam pe aici un topic - in prima faza cel de acolo a zis ca am calculatorul busit, si ca ar costa cam 700 ron.
Acum, in aceeasi perioada(iarna trecuta), pe forum se vehiculau niste preturi de ordinul sutelor de euro.
Acum, eu am mers acolo neoficial, in sensul ca un amic m-a dus la mecanicul respectiv- deci nu stiu ce pret mi-a dat, SH, nou cu manopera, nou fara manopera...Dar, ca punct de reper, mi-a spus 7 milioane...
Succes

salut, am si eu o problema cu supenova mea.
am schimbat motorasul pas cu pas am pus unul original pentru ca cel dinainte era unul de producator si se tura singura intre 1500 si 2000, si dupa ce l-am pus pe cel original tot asa face.ideea e ca am probat corpul clapeta cu tot cu mpp si l-am pus pe alta supernova care mergea bine si acolo mergea fara nici o problema si cand am pus corpul clapeta si mpp de pe aceea supernova pe masina mea la fel facea.stie cineva de ce sa faca asa?din ce ar fi problema?pentru ca mpp si corpul clapeta nu au nici o problema.
si mai am o problema la pornire, se intampla deseori atunci cand dau sa pornesc motorul sa nu faca decat un clank dau de mai multe ori si dupa aceea porneste.un baiat mi-a zis ca trebuie sa scot nu stiu ce cip de la calculator ca e de la cheie,dar stiu ca am dezactivat cipul de pe cheie ca sanu mai am probleme acum 2 ani.
Imi mai face figuri in mers se mai ingatuie cand dau sa plec mai tare de la semafor sau chiar cand schimbi vitezele?sa fie oare de la bujii?

salut, am si eu o problema cu supenova mea.
am schimbat motorasul pas cu pas am pus unul original pentru ca cel dinainte era unul de producator si se tura singura intre 1500 si 2000, si dupa ce l-am pus pe cel original tot asa face.ideea e ca am probat corpul clapeta cu tot cu mpp si l-am pus pe alta supernova care mergea bine si acolo mergea fara nici o problema si cand am pus corpul clapeta si mpp de pe aceea supernova pe masina mea la fel facea.stie cineva de ce sa faca asa?din ce ar fi problema?pentru ca mpp si corpul clapeta nu au nici o problema.
si mai am o problema la pornire, se intampla deseori atunci cand dau sa pornesc motorul sa nu faca decat un clank dau de mai multe ori si dupa aceea porneste.un baiat mi-a zis ca trebuie sa scot nu stiu ce cip de la calculator ca e de la cheie,dar stiu ca am dezactivat cipul de pe cheie ca sanu mai am probleme acum 2 ani.
Imi mai face figuri in mers se mai ingatuie cand dau sa plec mai tare de la semafor sau chiar cand schimbi vitezele?sa fie oare de la bujii?

ce spui tu e si la mine si la foarte multi probabil, toata lumea spune ca e de la corpul clapeta, dar nu e, multi l-au schimbat degeaba si masinile lor tot asa fac

Si eu am curatat la un service corpul clapeta si mpp dar nu a fost nevoie de nici o calibrare.Mesteru a zis sa dau cheie din prima si nu am avut nici o problema.

in prima problema ie posibil sa iti traga aer fals in partea de jos a corpului clapeta, vezi ca sa mai vb pe aci cum se poate razolva, pusa banda izolatoare sau facuta o garnitura din silicon.
in a doua problema este vorba de un papuc de la electromotor, care nu face contact bun, iti bagi mana prin spatele filtrului de aer in partea stanga pana ajungi la electromotor si dai de acel papuc il scoti afara il strang putin cu patentu si il pui la loc sa intre fortat, daca asa nu merge este probabil din contact da in prima faza verifica acel papuc... la fel sa vorbit pe forum si de aceasta problema.
in a treia problema nu stiu poate mai repede sa fie din bobina fise, traseul de alimentare cu benzina( pompa benzina injectoare infundate) sau tot de la corpul clapeta. cauta la fel sa discutat si pe tema asta.

Acelerarea aia cu uracare si cobirare in ture e de la garnitura corpului clapeta care trebuie inlocuita.

la prima problema, eu as cauta o sursa de aer fals.
La a doua problema, as verifica papucul de (+) de la demaror si masa pe motor.

singurul aer fals pe unde il poate trage corpul clapeta este chiar pe la garnitura corp clapeta...aia care intra in galeria de admisie aer...daca pe acolo trage aer fals motorul se tureaza singur...si culmea este ca si cu cel pus de pe alta masina face la fel...si cel mai culmea este ca al tau pus pe masina aia nu face...deci o privire atenta si la galeria de admisie aer sa nu fie crapata pe undeva sau pe la senzori de pe galeria aer

salut, am si eu o problema cu supenova mea.
am schimbat motorasul pas cu pas am pus unul original pentru ca cel dinainte era unul de producator si se tura singura intre 1500 si 2000, si dupa ce l-am pus pe cel original tot asa face.ideea e ca am probat corpul clapeta cu tot cu mpp si l-am pus pe alta supernova care mergea bine si acolo mergea fara nici o problema si cand am pus corpul clapeta si mpp de pe aceea supernova pe masina mea la fel facea.stie cineva de ce sa faca asa?din ce ar fi problema?pentru ca mpp si corpul clapeta nu au nici o problema.
si mai am o problema la pornire, se intampla deseori atunci cand dau sa pornesc motorul sa nu faca decat un clank dau de mai multe ori si dupa aceea porneste.un baiat mi-a zis ca trebuie sa scot nu stiu ce cip de la calculator ca e de la cheie,dar stiu ca am dezactivat cipul de pe cheie ca sanu mai am probleme acum 2 ani.
Imi mai face figuri in mers se mai ingatuie cand dau sa plec mai tare de la semafor sau chiar cand schimbi vitezele?sa fie oare de la bujii?

Incearca sa verifici continuitatea firelor de la MPP - la mufa calculatorului, da cu spray de contacte si verifica papucii de la mufa mpp-ului cat si cea de la calc. sa faca bine contact.La mine un pin nu facea contact la calc. si m-am chimuit jumatate de an cu problema astta.

Poate sa fie de la bujii daca sunt terminate sau reglate prost, sau poate sa fie la fel de bine de la injectoare sau pompa de benzina.

se poate sa fie din calculator la pornire?sa fie din cheie?a mai patit cineva
?

This post has been edited by raduandrei: 22 Feb 2011, 18:50

pt. autoreglare mpp dupa montare in corp clapeta acceleratie, pui contactul de 3 ori si la fiecare punere de contact astepti 10 sec,faci lucrul asta de 3 ori si motorasul ar trebuie sa mearga normal indiferent ca e de import,romanesc sau original.Mai este varianta plimbat prin oras cativa kilometri si astepare sa se autocalibreze. Fii atent la remontare MPP tija se desface la mpp original se desurubeaza,pe cand cele de import daca le desurubeaza sayonara sau stricat eu am schimbat 2 motorase pas cu pas din import si il am si pe cel original functional,din exerienta mea reglarea tijei determina turatia, de exemplu daca curati mpp original si apesi pe tija din greseala(asa am facut si eu prima data) masina mi-a pornit turata 3000rpm(la cel de-al doilea din import imi fluctua turatia-1700-1800rpm,am aplicat metoda de mai sus merge ca uns) si ramanea asa indiferent de acceleratie etc. apoi mi-a trecut prin cam sa verific mpp si am constat ca era tija mai scurta, problema a fost simpla am tras de tija la maxim(am tras usor,nu ca din codru), apoi masina a mers la 750rpm. Cu asta pot sa te ajut eu,rog colegii djasu82,servicom sau Maskatu sa mai adauge detalii si ei au experienta lucrand pe propriile masini,ajutand si pe altii,bineinteles sunt multi Klaus etc doctorasul.

This post has been edited by clalexxxx: 25 Feb 2011, 12:26

Da de ce plimbat ? pornesti motorul si calci acceleratia de vreo 10 ori la diferite turati si dupa aceea s-a calibrat metoda cu consum de carburant cel putin 0,5L metoda simpla se pune de 10 ori contactul se ia si dupa aceea se porneste motorul .
Sau cine are sonda si un calculator o rezolva cu softul ddt2000.
raduandrei verifica daca e pozitionat corpul clapeta vezi ca are o tesitura unde se monteaza pe colectorul de aer , dupa aceea verifica stranguland furtunul care alimenteaza pompa de frana cu vacum de la motor ca sa elimini daca trage aer fals pe la pompa furtun si sau supapa de la pompa de frana ( defecta).
Stranguleaza furtunul de la supapa eletromagnetica cea care e comandata de calculator si comunica cu colectorul de aer ( galeria de admisie) si canistra de carbon care se afla pe partea stanga aripa dreapta. Daca supapa nu mai functioneaza trage aer fals .
Se mai verifica dand filtru de aer jos se porneste motorul fara a apasa pe acceleratie sa sara corpul clapeta de pe colectorul de aer si se misca stanga dreapta usor de rampa de injectie ca sa elimini problema de a trage aer fals pe la injectoare.
In final vezi sa fi montat garnitura de cauciuc de la MPP si reglezi mmp-ul cu 10 contacti fara a porni motorul.

This post has been edited by djasu82: 25 Feb 2011, 16:24

Da, cu ddt il calibrezi imediat, dar se face la fel de bine si cu pusul si luatul contactului si asteptat cate 10 sec.