Outline · [ Standard ] · Linear+ Carburatie sau injectie, La DACIA Berlina

[B] Este o problema care pe mine personal ma framanta aprig. Care sistem este mai fiabil din toate punctele de vedere?

[B] Este o problema care pe mine personal ma framanta aprig. Care sistem este mai fiabil din toate punctele de vedere?

Eu zic pe carburatie, ca pe astea pe injectie trebuie sa le plimbi la service ... stiu de la Logan ... nu poti sa te bagi in ele ca tot romanul ... Daca nu ai cunostinte de mecanica (adica de dacii), merge injectia.
Parerea mea ... Hac ...

perfect de acord cu bogdan_iuly.. daca iti place sa surubaresti si nu prea mergi la service carburatoru ii cel mai sanatos.. plus ca daca ramai undeva izolat in munti .. scapi mai ieftin si mai usor cu carburatoru
injectia ii prea aia care au banii

Hai ma, ce dracu, nu e bine sa te duci si tu iarna de ex. la -15 grade sa te urci in Dacia ta cu injectie, sa-i arati cheia si sa porneasca ?( eu cred ca e bine ca destul ma invarteam pe langa vechea Dacie cu carb. si ma rugam de ea sa porneasca)
Concluzie : Am votat Injectie

A mea ii pe carburator (nu vreau sa fac ceva de genu.. asa ii a mea asa trebe sa fie si restul).. ii drept ca nu o am numai din februarie dar o fost destule zile cu temperaturi sub -15 grade.. nici nu s-o gandit sa nu porneasca.. eu zic ca pe berlina un carburator ii cel mai bun.. si eu prima data am vrut sa-mi cumpar pe injectie.. dar am intalnit destule persoane care cunoaste si mi-au zis sa-mi caut eu dacie (nu experiment ) stiu un taximetrist care a trecut-o de pe injectie pe carb.. altul injura de toti ... ca o dat banii pe ea si acum merge la testar si ii zic aia ca un consum de 10l/100km in oras ii bun (inainte sa o cumpar cum vedeam cate un taximetrist cu berlina ma urcam si il luam la interogatoriu )..
Un carburator bine reglat si un motor in stare tehnica cat de cat buna face de 2 ori cat o dacie pe injectie la care nu stii cand si unde ii clipa magica..
ii logic ca injectia ii de 10 ori mai buna.. DAR NU PE BERLINA

PS Nu vreau sa conving pe nimeni.. vreau sa dau un sfat.. am trecut si eu prin momente de genul si nu stiam de care sa cred.. dar acum pot sa zic ca am facut un pas corect

This post has been edited by jaf: 22 Mar 2005, 23:47

A mea ii pe carburator (nu vreau sa fac ceva de genu.. asa ii a mea asa trebe sa fie si restul).. ii drept ca nu o am numai din februarie dar o fost destule zile cu temperaturi sub -15 grade.. nici nu s-o gandit sa nu porneasca.. eu zic ca pe berlina un carburator ii cel mai bun.. si eu prima data am vrut sa-mi cumpar pe injectie.. dar am intalnit destule persoane care cunoaste si mi-au zis sa-mi caut eu dacie (nu experiment  ) stiu un taximetrist care a trecut-o de pe injectie pe carb.. altul injura de toti ... ca o dat banii pe ea si acum merge la testar si ii zic aia ca un consum de 10l/100km in oras ii bun (inainte sa o cumpar cum vedeam cate un taximetrist cu berlina ma urcam si il luam la interogatoriu  )..
Un carburator bine reglat si un motor in stare tehnica cat de cat buna face de 2 ori cat o dacie pe injectie la care nu stii cand si unde ii clipa magica..
ii logic ca injectia ii de 10 ori mai buna.. DAR NU PE BERLINA

PS Nu vreau sa conving pe nimeni.. vreau sa dau un sfat.. am trecut si eu prin momente de genul si nu stiam de care sa cred.. dar acum pot sa zic ca am facut un pas corect 

Inca nu ai crescut destul sa te prinzi cum ii cu basmele astea ale taximetristilor??? Au ajuns mai rau ca pescarii. Imediat dupa ce au aparut astea pe injectie, imediat au aparut si carcotasii care incepeau sa murdareasca cu noroi masina asta cu injectie. Si uite, ca multa in lume merge in continuare cu masina asta, are putere mai mare, incepe sa il lase tabla, dar pe motor nu prea umbla lumea. Daca tie iti place datu in nas cand tii lumea mai draga, suflatu in jiglere si in toba .... treaba ta. Sa ne impotrivim asa ca sa ne aflam in treaba si ca sa ne dam si noi cu parerea (ca deh...suntem romani)...mai bine lasati-va.

Am votat carburatie.

Am plecat de la principiul ca un lucru mai simplu conceptual este mai fiabil. OV spunea intr-un alt topic cum i-a cedat catalizatorul cand era pe litoral si doar cu noroc a reusit sa isi repare masina repede si sa se poata intoarce.

Eu nu zic ca n-am suflat in jiglere, si da, MTBF (mean time between failures) este mai mic la carburatie, dar mie nu mi s-a intamplat niciodata sa raman undeva si sa nu mai pot sa plec cu masina de acolo.

Asa ca statistic, injectia e mai fiabila (daca te gandesti la MTBF), insa am votat carburatia fiindca am o siguranta in plus ca nu raman niciodata prin cine stie ce coclauri fiindca nu vrea sa mai plece.

(e drept, f. multi cam neglijeaza masina din lipsa de finante/timp/chef, si atunci e normal sa nu porneasca iarna la -15 grade. Dar asta nu tine de sistemul in sine).

Injectia = griji mai putine / riscuri mai mari.
Carburatia = griji mai multe / riscuri mai mici.

This post has been edited by viulian: 23 Mar 2005, 09:45

a picat catalizatorul, nu injectia, si ala pt ca l-am cam traumatizat (cu lovituri sub centura).

Am avut carburatie (o masina foarte buna chiar, super bine intretinuta care mergea boboc). Am injectie.

Indiscutabil din absolut toate punctele de vedere (mai putin consum urban ) injectia (perfuzia mai bine zis) da clasa de departe carburatorului de dacie !

la dacie injectie fara dicutie...dar la un muscle-car de prin'76
4 dublu corpuri

Injectie fara discutie!
Iarna nu sunt probleme la pornire. Fiabilitate!?!?! - eu unul am 44k cu injectie si nu am avut nici o problema! La vechea masina, cu carburator, ma saturasem cat am umblat in ea.
Carburatorul este de domeniul trecutului, a fost bun la timpul sau, dar acum lucrurile au evoluat putin (ma refer la injectie) si cred eu, in bine .
Si apoi, nu credeti ca este interesant sa te deci la masina, sa te urci la volan, sa dai la cheie, masina sa-ti porneasca fara probleme si sa pleci unde ai nevoie fara sa fi nevoit sa dai binete motorului mai intai????

This post has been edited by AVT: 23 Mar 2005, 16:50

Injectie zic si eu! Si inca pe Berlinutza, ca am mai zis p'aici pe undeva - multi sint (dar nu destui ) cei care zic ca abia cu Berlinutza perfuzata "daciotzii" au reusit sa inchege o masina ca lumea!
Am trecut 4 ierni cu Berlinutza mea si nu a fost zi, cu minus 1 grad sau minus 20, in care sa nu-mi plece la prima cheie! Pe cind la aia veche, pe carburatie, stai nenicule si "gij-gij-gij" si apoi shocku' neicushorule, si apoi in nasuc putzintel, si apoi hopuri-hopurele, si iarasi shocku, si...

injectieee si cum nu a zis nimeni sa argumentez raspunsul pun punct.

Injectie. De ce?

Conduc de vreo 4 ani masina firmei - un break pe injectie. Tot cam de atunci am si masina mea personala, tot o dacie, da pe carburatie.
Nu ma pricep catusi de putin la reglaje si la alte treburi de astea.

Pornirile de dimineata (mai ales pe frig) sunt f f usoare cu injectia, intretinerea masinii se face mai usor... si mai ales scapi de multe din vizitele pe care le faci la service-uri pentru reglaje, etc. etc.

Avantajul la carburatie este consumul mai mic.Si am avut de multe ori impresia ca este mai sprintena decat cea pe injectie.

Deci, daca te pricepi si-ti si place mecanica auto alege carburatie, daca nu... injectie.

Indiscutabil din absolut toate punctele de vedere (mai putin consum urban ) injectia (perfuzia mai bine zis) da clasa de departe carburatorului de dacie !

Legat de perfuzie ... ... A ta e Dacia aia pe care scrie pe geamul din spate "Dacia cu motor cu perfuzie", de pe langa Colegiul National Sfantul Sava? Pe strada Spiru Haret?

Pornirile de dimineata (mai ales pe frig) sunt f f usoare cu injectia, intretinerea masinii se face mai usor... si mai ales scapi de multe din vizitele pe care le faci la service-uri pentru reglaje, etc. etc.

Zici ca scapi de vizite la service cu motorul pe injectie? Pai tocmai, ca pe ala il plimbi la service pt orice modificare, reglaj, etc ... nu ca ala pe carburator ...

Votai injectie. Mai, cu servis-ul nu e cine stie ce. Dupa ce termini garantia, te duci cand vrei tu. Tata se duce la 10000km. Puterea cu cat e mai mare la injectie decat la carburator? cuplul, cu cat a crescut, si daca stie cineva cat este.

Am votat pe injectie.

Eu am si pe injectie (SLZ) dar si pe carburatie (break). E drept ca si eu la inceput credeam ca pe injectie e bai mare daca te lasa pe undeva. Dar nu e chiar asa. La injectie nu are ce sa se strice de sa nu poti pleca. E adevarat ca e mai complicat decat la carburatie dar nu e un capat de tara daca se strica. Se infunda uin injector, eh, merge si asa pana il desfunzi. Se mai duce senzorul de turatie (in cureti), se mai poticneste motorasul pas-su-pas (in cureti si ala). Te mai lasa vre-un releu, se rezolva. In principiu nimic nu se strica iremediabil.

Avantaju linjectiei este indiscutabil. Nu mai stai cu soc-ul, cu sprit-urile la pornire, nu mai astepti sa se incalzeasca, etc.

Totusi, trebuie sa recunosc ca la o masina cu injectie e mai dificil de umblat si iti trebuie ceva mai mult timp sa inveti toate cele dar eu zic ca merita daca nu vrei sa ramai cu ea pe mai stiu eu unde. Sunt rare cazurile (mai multe masini cu carburatoare am vazut ramase in pana) dar se poate intampla.

Avantaju linjectiei este indiscutabil. Nu mai stai cu soc-ul, cu sprit-urile la pornire, nu mai astepti sa se incalzeasca, etc.

Ba astepti, pana se stinge becul ala din bord(aprox. 5 sec)

Cu masina pe injectie am fost in service, la motor, o singura data in aproape 50k km.
De cea pe carburatie s-a saturat saracu mecanic.

Inca nu ai crescut destul sa te prinzi cum ii cu basmele astea ale taximetristilor???    Au ajuns mai rau ca pescarii. Imediat dupa ce au aparut astea pe injectie, imediat au aparut si carcotasii care incepeau sa murdareasca cu noroi masina asta cu injectie. Si uite, ca multa in lume merge in continuare cu masina asta, are putere mai mare, incepe sa il lase tabla, dar pe motor nu prea umbla lumea. Daca tie iti place datu in nas cand tii lumea mai draga, suflatu in jiglere si in toba .... treaba ta. Sa ne impotrivim asa ca sa ne aflam in treaba si ca sa ne dam si noi cu parerea (ca deh...suntem romani)...mai bine lasati-va.

1. taximetristrii de obicei daca ii intrebi de masina lor o sa iti spun ca ii avion cu motor.. nu exact invers.. deci nu vad unde ii vorba de basme aici
2. "dar pe motor nu prea umbla lumea" de unde ai ajuns la o asemenea parerea ? daca vrei iti aduc un nenea mecanic de aici din cluj de la dacia service sa iti spuna cate ceva

PS Fara suparare dar mai documenteaza inainte sa te crezi expert..

Nu am votat, pentru ca vrei un vot despre fiabilitatea sistemului "din toate punctele de vedere". Si aici apar diferente. La motor, cel mai fiabil sistem este cel cu injectie (MTBF mai mare, iar aici la failure intra si reglat avansul si alte porcarii cu care te fericeste carburatia).
Considerand sistemul ca fiind masina, dpdv al cutiei de viteze cele mai bune sunt cele cu carburator, mai precis alea facute pana prin 83, care inca mai aveau cutie in 4 trepte. Restul subansamblelor sunt mai mult sau mai putin aceleasi.

Iar raspunsul la intrebarea din titlu si-l da fiecare, dupa ce ia in consideratie propriile abilitati de mecanic, grosimea portofelului, ce vrea de la masina si multe alte chestii.

Auzisem din folclor ca Daciile pe injectie din primii doi ani nu au fost pra reusite. Care e opinia voastra?

Injectie!
Avantajele s au enumerat mai sus!
Sir Alex am avut eu Berlina din prima serie cu injectie si nu am avut probleme pana am vandut-o cu 65000 km la bord !

Sir Alex, la Dacia e ca la loterie. Cum ti-e norocul, ca nu prea gasesti doua masini la fel. la una ba nu i se inchid usile, una are probleme cu motorul, etc. Deci faza cu folclorul nu se aplica. Au fost la fel de reusite/nereusite ca si restul Daciilor. Insa cele din primele modele mai pastrau turometrul,indicatoarele de apa,ulei si baterie si stergatoarele luneta la break-uri.Pe urma, din rationamente de economie s-au scos toate astea, plus a doua plafoniera (aia de la pasager).

Injectie !
Din 2001 pina in 2004 am avut o astfel de Dacie si nu au fost probleme .

Am votat carburatie.
Din simplul motiv ca le am pe amandoua acasa:
Dacia 1310 an 1999(carburatie)
Dacia 1307 an 2002(injectie)

Iarna cu Berlina reglata ceas poate sa fie si -30 C tot pornesc....
Cu 1307 pornesc mai bine(recunosc)dar apoi 20 de minute motorul sta motorul turat la 1500-1700 rpm,ca ajung la munca si socul automat tot nu se dezactiveaza(economie de benzina??)
Plus de asta niciodata relantiul nu sta constant la injectie,stau la stop si ma uit la acul ala cum tot sare ca prostu' si nu inteleg o boaba...
Nu mai spun ca la 50.000 km am schimbat a doua oara calculatorul injectiei(pirima oara ATENTIE la 1.000 km-garantie) si m-a costat 12 mil.....
Si ca sa pun si cireasa pe tort mie personal imi pare ca cele pe carburator musca mai bine la demaraj,la drum intins un plus pentru injectie..

Numa'bine!

am facut de cateva ori "plecare de la semafor" cu un vecin care are pe injectie(yo pe carburator) si l-am luat de fiecare data, deci e adevarat ca au demarajul mai bun cela pe carburatie. Dc o sa trec la injectie sper sa trec direct la ceva strain..prietenii stiu de ce..

Raman socat cand citesc un astfel de topic. Romanului ii e frica de tehnologie. Cand aparuse injectia multi erau cu ideea ca aoleu daca se strica nu stiu sa umblu la ea, fara a se gandi ca injectia nu prea se strica. La fel a fost si cu bordul CN, multi il preferau pe cel vechi, ca cica la CN se umbla mai greu.
La carburatie singurul avantaj ar fi la cumparare ca e pretul mai mic, oricum dif aia de pret de ~500euro, era in mare parte si datorita catalizatorului. Dar aceasta dif se acopera in timp prin faptul ca la injectie cosumul e mai mic, costurile de intretinere mai mici (practic la injectie trebuei doar schimbate bujiile si de 2 ori mai rar ca la carburatie, pe cand la carburatie schimbate platina, condensator, capac delcou, chiar si fisele, bobina de inductie se mai schimba....).

Si inca o chestie care s-a impamantenit in folclor: multi au ideea ca o masina pe carburatie fuge mai bine decat una pe injectie. La carburatie e faza ca poate fi reglata "sa fuga", dar si consumul e mai mare, sau poate fi reglata pt consum mai mic (in nici un caz mai mic ca la injectie) dar si performantele dinamice sunt mai mici. Deci o masina cu carburatorul reglat conform standerdelor este sub injectie ca performante dinamice. Nu am datele de la berlina, dar la Nova: 0-100km/h 14,7s (GTi) si 15s (GT), iar reprizele sunt net mai mici la GTi.

In concluzie, nu va fie frica de tehnologie. Ce ar fi sa face fantana in curtea blocului si sa luam apa de acolo, si sa renuntam la apa din apartament ca poate se sparge vreo teava si inundam..

SYL, ia tu si verifica ce consum declara fabricantul pentru injectie si ce consum declara pentru carburatie. Eu imi aduc aminte ca in oras declarau un consum mai mare la injectie decat la carburatie, iar in extraurban invers.

Hai mai fi serios, unde sunt cifrele astea ?? Cum naiba sa consume mai putin carburatia de cat injectia. Vreau sa iti spun ca Nova mea, motor 1.6 injectie, consuma mai putin decat o berlina cu motor 1.4 carburatie. Daca vrei sa ma crezi bine, daca e pb ta.

Repet, imi aduc aminte ca la SIAB in '99 (cred) cand au lansat Dacia 1300 Li anuntau consum in ciclul urban 10,5 % (de valoarea asta sunt sigur), in timp ce berlina cu carburator avea consumul urban declarat de 9,5 %.