Outline · [ Standard ] · Linear+ Duster sau mai bine alta masina, povesti, povestiri, pareri, ganduri

Si mai usor e sa nu dai cu nimic, ca la fel merge hai mah, stiu ca merge la fel, da sa ai un habitaclu motor jegos si plin de mizerie, mi se pare aiurea. Cand te duci la service ce faci, astepti sa iti curete mecanicul? Mai mare placerea sa ridici capota si sa vezi motorul curat si stralucitor cum l-a lasat "mama" lui Finisajele si calitatea par mult superioare la coreana. Ieri au fost expuse la mall in Tm diverse marci. La Dacia toate capitonajele alea de plafon si usi sunt vai de ele! Simti prima raza de soare ca incinta prin planseu si cartonul numit plafon. Coreenii dadeau 10 ani garantie. Vezi ce dealeri sunt reprezentantii de service si vezi costurile de revizii. Consumul la coreene a fost totdeauna mai mare. Un amic cu Kia Sportage de 160 cp zice ca dupa 6000 km s-a mai imblanzit la consum, gen 6.5% la drum si imi vine greu sa cred cand mi-a zis 8% in oras. Eu cred ca 8 ia pe media de la el din suburbia Oradei si poate uneori pana in oras. am capatat un stil agresiv de condus, si de la 5 in oras cand mergeam batraneste am ajuns la 6.5 -7 pe diesel. Mi-e frica ca la Korado ala sar de 10. Si cam la orice masina cu peste 100 cai. Nu stiu cum e la duster 130/150. Daca apesi butonul ala de eco ar trebui sa te tempereze masina un pic si sa se simta vreo 10% in bine. Ma uitam, pana si la Suzuki, in portbagaj, finisaje de plastic la Duster un carton tapitat sau o mocheta mai groasa. La Korado nici nu mai vb. La fel si chestia aia de deasupa portbagajului. La Duster ai un carton presat, la celelalte o acoperire retractabila cum pana si la vechiul MCV ai. Sa nu mai zic de geamuri termice, incalzire in scaun si volan chiar si la varianta basic. La suzuki ai si o boxa centrala, un fel de subwoofer. Nu tin musai sa fie masina de teren sa merg cu ea in varful muntelui, ci sa pot urca o bordura mai inalta fara sa dau cu fundul de beton. Cred ca si S-cross si Korado se incadreaza aici.

Si mai usor e sa nu dai cu nimic, ca la fel merge

hai mah, stiu ca merge la fel, da sa ai un habitaclu motor jegos si plin de mizerie, mi se pare aiurea. Cand te duci la service ce faci, astepti sa iti curete mecanicul?
Mai mare placerea sa ridici capota si sa vezi motorul curat si stralucitor cum l-a lasat "mama" lui

Finisajele si calitatea par mult superioare la coreana. Ieri au fost expuse la mall in Tm diverse marci.
La Dacia toate capitonajele alea de plafon si usi sunt vai de ele! Simti prima raza de soare ca incinta prin planseu si cartonul numit plafon.

Coreenii dadeau 10 ani garantie. Vezi ce dealeri sunt reprezentantii de service si vezi costurile de revizii.
Consumul la coreene a fost totdeauna mai mare. Un amic cu Kia Sportage de 160 cp zice ca dupa 6000 km s-a mai imblanzit la consum, gen 6.5% la drum si imi vine greu sa cred cand mi-a zis 8% in oras. Eu cred ca 8 ia pe media de la el din suburbia Oradei si poate uneori pana in oras.

am capatat un stil agresiv de condus, si de la 5 in oras cand mergeam batraneste am ajuns la 6.5 -7 pe diesel. Mi-e frica ca la Korado ala sar de 10. Si cam la orice masina cu peste 100 cai. Nu stiu cum e la duster 130/150. Daca apesi butonul ala de eco ar trebui sa te tempereze masina un pic si sa se simta vreo 10% in bine.
Ma uitam, pana si la Suzuki, in portbagaj, finisaje de plastic la Duster un carton tapitat sau o mocheta mai groasa. La Korado nici nu mai vb. La fel si chestia aia de deasupa portbagajului. La Duster ai un carton presat, la celelalte o acoperire retractabila cum pana si la vechiul MCV ai.
Sa nu mai zic de geamuri termice, incalzire in scaun si volan chiar si la varianta basic. La suzuki ai si o boxa centrala, un fel de subwoofer.
Nu tin musai sa fie masina de teren sa merg cu ea in varful muntelui, ci sa pot urca o bordura mai inalta fara sa dau cu fundul de beton. Cred ca si S-cross si Korado se incadreaza aici.

tu faci patul inainte sa pleci din camera de hotel?
Dusterul tce 150 de cai ia 9 pe la 150 constant. sau 7 pe la 130. poti sa vezi pe spritmonitor.de sau fuelly consumuri reale si la duster si la coreana.

This post has been edited by einstein1984: 12 Jun 2023, 12:18

tu faci patul inainte sa pleci din camera de hotel?

il aranjez un pic, nu il las asa ca turci

ma intereseaza cat ia in oras, trafic de Bucuresti, mers agresiv. Adica plecat de pe loc mai repede.
La Logan am frana de motor destul de pronuntata dar la Duster, nici vorba. Nici macar la ala pe motorina.
Pana la urma cum e cu roata de rezerva. La 4x2 e afara sau in interior?

This post has been edited by motanel_pufos: 12 Jun 2023, 12:30

eu zic ca mai usor dai o carpa uda pe un capac de plastic decat sa stai sa bibilesti printre conducte cu carpe subtiri, bete de urechi si altele. Plus insonorizarea. Dar cred ca la benzina nu face ca la diesel, tractor universal 850. Si nici nu tremura pe masura.

Praful este ultima problema a unui motor, scaparile de lichide sunt importante.
Meteahna asta cu stersul motorului este veche, de pe vreamea comunismului.

da gogal nu ai si tu?

da gogal nu ai si tu?

am dar al meu nu stie dusterisme din astea
de aceea am scris pe forum, poate poate gasesc si eu raspunsuri coerente

4X4 in masina sub podea portbagaj, 4X2 sub masina in cos, gpl fara.

Multumesc
adica la ala 4x4 care in teorie e mai mic, poti sa castigi mai mult spatiu?
Dusterele 4x4 presupun ca au mai multe piese pe la directie si suspensii ca la una 4x2, adica revizii de bucsaraie si altele mai scumpe.
m-am edificat, am luat 2 poze, de la 4x4 si 4x2 si la 4x4 daca pui roata slim si tai polistirenul ala se castiga cam la nivelul celui 4x2 spatiul. Deci nu pierzi nimic. Chiar mai castigi ceva spatiu in interiorul rotii si pe langa de scule si alte maruntisuri.
img_61387_3.jpg ( Size: 204.47k ) Number of downloads: 250


img_4706_3_tavita_portbagaj_dacia_duster_ii_4x2_guardliner_2018_02.jpg ( Size: 191.52k ) Number of downloads: 252


This post has been edited by motanel_pufos: 13 Jun 2023, 11:35

nu stiu ce revizii faci tu la *bucsarie, directia e aceiasi si bartrele de spate sunt aceleasi ca cele de pe fata + 1 tirant in loc de bara de directie.
Vezi ca mai calculat un coleg ca tine ca la sandero poate muta planseul ala mai jos si nu i-a iesit ca nu coboara, trebuie sa iti faci altul.
Iar la 4X4 roata slim e periculoasa ca daca o folsoesti ai rupt in 2 cuplajul central (oare de rposti or fi pus aia de la Dacia roata full size?). Daca costurile de revizie ti se par problema, sati sa vezi cand afli ca toate 4 anvelopele ar trebui sa fie aceiasi marca, model si nivel de uzura....

This post has been edited by einstein1984: 13 Jun 2023, 11:52

parca la 4 x 4 suspensia pe spate e mai complexa. de aici mai multe piese cand schimbi ceva = pret mai mare.
Au pus roata normala ca aia slim e mai scumpa. Si nu vor sa isi canibalizeze gama Renault, facand prea atractiv Dacia. Multe chichite la Dacia mi se par lasate intentionat proaste ca sa nu fie masina prea buna. Ori au designeri niste maimute. Cred ca si indienii de la Tata gandesc masinile mai bine.
Deobicei cand faci pana mergi pana la prima vulcanizare cu viteza redusa nu o tii pe roata pana la urmatoarea pana.
La logan nu am pus in 17 ani roata de rezerva din portbagaj, practic e noua.
Macar daca cari o greutate, sa cari una mai usoara. Zic si eu.
Vazusem la cineva care a facut manevra asta la Duster si nu avea probleme. Roata slim, plus cu cutterul a taiat polistirenul ala din jurul rotii si fundul podelei s-a dus cu 7 cm mai jos.
Aia sub masina are avantajul ca se scoate fara sa dai jos din bagaje dar la fel si hotii o dau mai repede jos, plus ca rugineste acolo intr-o veselie si e plina de mizerie tot timpul.
kit_roata_rezerva_215_65_r16_dacia_duster_2017_dfc8510237cf9802dba_480_360_2_95_1.jpg ( Size: 24.25k ) Number of downloads: 255

ah, avem un domn priceput "Au pus roata normala ca aia slim e mai scumpa."
Eu ma retrag atunci, ca vad ca va pricepeti .

nu inteleg de ce se supara unii, mi se pare logic ca o roata slim sa fie mai scumpa ca una normala. Sau cel putin pe piata astea sunt preturile.

mai am o intrebare. Daca ai roata sub masina, mai merge pus carlig de remorcare?

This post has been edited by motanel_pufos: 13 Jun 2023, 12:41

Roata sub masina neprotejata ca la Dacia, este cea mai mare prostie.
Cauciuc care sta pe bratele alea ruginite, alta prostie.

Orice alt producator protejeaza roata cu un carenaj de plastic, iar suportul este mai lat.

In solutia Dacia, roata aia devine neutilizabila in timp.

parca la 4 x 4 suspensia pe spate e mai complexa. de aici mai multe piese cand schimbi ceva = pret mai mare.


Au pus roata normala ca aia slim e mai scumpa.

1. Daca suspensia ai impresia că e mai complexă, să nu te uiți la frane.
2. Ataaaat! Și ducând mai departe ideea, kitul de pană e și mai scump

Roata sub masina neprotejata ca la Dacia, este cea mai mare prostie.
Cauciuc care sta pe bratele alea ruginite, alta prostie.

Orice alt producator protejeaza roata cu un carenaj de plastic, iar suportul este mai lat.

In solutia Dacia, roata aia devine neutilizabila in timp.

https://www.youtube.com/watch?v=yWduopWbQrg
https://www.youtube.com/watch?v=GFJym8jQTgw
sa le zici si lu toyota sa nu o mai puna acolo sau sa ii puna un carenaj ceva
P.S. Sa vezi ce fain rugineste ecanismul ala de coborat roata la L200.....
Pisoias, tu intelegi ca la o masina 4X4 rotile trebuie sa fie identice si de ce e asa? Daca nu, nu mai intreba de ce ma supar.

This post has been edited by einstein1984: 13 Jun 2023, 14:33

https://www.youtube.com/watch?v=yWduopWbQrg
https://www.youtube.com/watch?v=GFJym8jQTgw
sa le zici si lu toyota sa nu o mai puna acolo sau sa ii puna un carenaj ceva
P.S. Sa vezi ce fain rugineste ecanismul ala de coborat roata la L200.....

Aha, lucram cu materialul clientului. Este folosit un alt tip de mecanism, nu barele alea obosite de sta cauciucul direct pe ele.
Ajntaine, ventilatorul in care arunci cu rahat este spre tine indreptat.

Altii macar maresc suprafata de contact cu cauciucul.

Crop800x600.png ( Size: 555.42k ) Number of downloads: 238


This post has been edited by IRONICK: 13 Jun 2023, 15:44

la toyota vad ca tin roata de butuc, nu are cos, nici nu atinge anevlopa Dar tot rugineste. Asa ca mergi si canta la alta masa, ca ti-ai dat in freza

Are si Renault sau Dacia clasele alea de masini, sa comparam direct?
Hai sa vedem ce rugineste pe clase de masini.

Pisoias, tu intelegi ca la o masina 4X4 rotile trebuie sa fie identice si de ce e asa? Daca nu, nu mai intreba de ce ma supar.

intreb si eu ca nu m-am nascut cu ram-ul plin.
Nici daca decuplezi 4x4 nu merge cu roata slim?
Totusi ma gandesc ca 20-30 km pana la prima vulcanizare, mergand cu 50 km la ora nu se strica nimic la masina, totusi nu e din lemn de carutza ci din metal.

Am vazut ca la modelele noi, in loc de media pe DIN2, au infipt o tableta acolo.
Tableta asta are in spate iesire de subwoofer sau trebuie sa tragi de la boxe?

Tavanul e si el izolat termic sau tot ca la logan o folie bituminoasa si atat?

Filtrul de aer e tot ca la logan pus dupa ventilator si intra frunze si mizerie la ventilator sau au adoptat o solutie mai eleganta?

1. Daca suspensia ai impresia că e mai complexă, să nu te uiți la frane.

cat costa la o revizie placutele de frana si discurile?

Apropo de roata de rezerva sub masina, Cumnata-miu are un Pejo 206 cu roata sub masina, in 18 ani nu a folosit-o niciodata, a dat-o jos de curand ca ruginise si era cauciucul ciuruit si varza. Al meu cam aceeasi varsta dar in masina arata ca nou. Bine, a imbatranit materialul presupun, dar te duce pana la vulcanizare nu trebuie sa inlocuiesti roata. Am facut presiunea la ea si nu pierde pe nicaieri.

This post has been edited by motanel_pufos: 14 Jun 2023, 08:27

Ai intrebat, ti s-a raspuns ca nu merge, tu ii tot dai inainte ca stii mai bine si merge....

am intrebat, n-am dat cu parul, doamne ce sensibila e lumea.

Ai intrebat, ti s-a raspuns ca nu merge, tu ii tot dai inainte ca stii mai bine si merge....

Si ce pateste masina?

poate mai citesc si altii care pot intelege
Capture.JPG ( Size: 55.31k ) Number of downloads: 182


This post has been edited by einstein1984: 14 Jun 2023, 10:02

Da, doar atunci cand folosesti 4x4 activat.
Pentru deplasare in 4x2 cu viteza redusa, nu creste uzura.

Nu am chef sa caut, dar posteaza te rog cateva exemple de masini cu 4X4 decuplabil cu roata de rezerva space saver
Si fara 4X4 cuplat, ai un diferential pe puntea aia care se foote de la anvelope de dimensiuni diferite, la o FWD daca ai pana pe fata ar trebui sa iei roata de spate, o pui pe fata si aia slim pe spate ca sa protejezi diferentialul.
Capture.JPG ( Size: 152.48k ) Number of downloads: 47

Esti fenomenal cu tampeniile tale, fa asta pe masina ta, nu le da sfaturi altora sa faca asta.

din ce am gasit eu pe alte site-uri scrie cam peste tot ca nu e recomandat, sa mergi mai mult de 80 km si cu viteza mai mare de 80 km/h cu o roata slim.
Si la 4x4 scria ca daca are acelasi diametru cu roata normala, e ok de mers, tot asa incet si pe distante mici.

Ideea e ca daca locuiesti in Romania, faci o pana si pui roata slim, nu se intampla nimic, Gasesti vulcanizari pe toate drumurile. Doar daca mergi in Siberia sau desertul Gobi si nu ai vulcanizare pe 2000 km, atunci e recomandat chiar 2 roti de rezerva full.
Plus ca masina nu e din carpa sa se strice imediat.

4x4 este ca orice alta masina 4x2, daca nu folosesti 4x4
viteza este limitata la roata slim indiferent ca este 4x2 sau 4x4
diferentialul de pe spate este la fel ca ala de pe fata, nu este cine stie ce autoblocabil

Mai este un lucru important de știut la rotile slim
Trebuie umflate la 4 bari si trebuie verificate la fiecare revizie daca au presiunea suficienta

Am vazut ca la modelele noi, in loc de media pe DIN2, au infipt o tableta acolo.
Tableta asta are in spate iesire de subwoofer sau trebuie sa tragi de la boxe?

Tavanul e si el izolat termic sau tot ca la logan o folie bituminoasa si atat?

Filtrul de aer e tot ca la logan pus dupa ventilator si intra frunze si mizerie la ventilator sau au adoptat o solutie mai eleganta?

Chiar nu are nimeni subwoofer pe Duster?

credeam ca moda aia a rams in anii 2000