Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Are injecţie indirectă, deci nu se trage din 1.33, mai degrabă din 0.9.

Are injecţie indirectă, deci nu se trage din 1.33, mai degrabă din 0.9.

1.0 TCE, în afară de faptul că are tot 1 l de cilindree, nu are nimic de a face cu 1.0 SCE.
Nici cu 1.33 TCE nu prea are lucruri în comun.

@torquemada, la orice masina cu cheie poti porni motorul fara sa fii pe scaun. Stop and star se

Eu vorbeam de Clio4 care are card nu cheie !

În mare ai:
- H5F (1,2TCe) din care a ieșit H4B (0,9TCe)
- H5H (1,3TCe) din care au scos H4D cu/fără turbo, 1,0TCe(100CP) și 1,0SCe(65CP)

- B4D (1,0SCe) e aspirat defazor dublu

This post has been edited by torquemada: 13 Nov 2020, 15:06

nu m-am lămurit.....concluzie TCE este o evoluție cu turbină intercooler etc. a SCE-ului sau este un

Studiind detaliile tehnice in detaliu precum si prezentarile de pe YT, pare ca 1.0 TCE este 0.9 TCE cu o cursa marita. Asta e opinia mea ca un privitor de afara, fiindca este cel mai usor mod de a ajunge la acel rezultat. Asta nu inseamna ca am dreptate totusi

This post has been edited by AmunDei: 13 Nov 2020, 16:47

Prefer date de la sursă, adică Renault:

1,3 TCe

1,0 TCe

De aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4910122

Sau, mai simplu, agregând datele de la sursă, constatăm că 1.0 e frate cu 0.9 şi văr cu 1.3:

This post has been edited by MyKe89: 13 Nov 2020, 22:53

Attached thumbnail(s)
h4bvsh4dvsh5h.png ( Size: 6.51k ) Number of downloads: 941

1.0 TCE HTDt (cu injecție directă) nu a fost scos din 1.33 TCE H5Ht, ci din 0.9 TCE H4Bt. Sunt la fel pistoanele între un motor cu injecție directă și unul cu indirectă?
Iar versiunea veche 1.0 SCE (H4D cea pusă pe Twingo și Smart) nu este un 1.0 TCE fără turbo.
Cum o fi să "tai" un cilindru dintr-un motor cu 4 pistoane? Rămân axele cu came în aer sau cum? Camele rămân la fel? Dar vibrochenul?

This post has been edited by cristic1982: 14 Nov 2020, 08:37

Cum au castigat 0.06 mm la cursa ?
Cu alta biela sau un alt ax cotit ?

La care cursă? Pe care dintre motoare le compari?

This post has been edited by cristic1982: 14 Nov 2020, 08:48

Cum au castigat 0.06 mm la cursa ?
Cu alta biela sau un alt ax cotit ?

Unele date sunt rotunjite altele nu, gasesti date precum 81.3, 81.34 si 81.4 care se refera la aceeasi dimensiune.
Cristic, cand vorbim de motor ne referim la bloc...ca de aici pleaca economia la productie, sa ai motoare inrudite. Dupa cum se vede din date s-a plecat de la 1.2tce care avea 72.2x73.1 din care prin scoaterea unui cilindru a rezultat 0.9tce.
Apoi cand s-a dezvoltat 1.33 s-a pastrat diametrul de 72.2 si s-a marit cursa la 81.4. I-au taiat si astuia un cilindru rezultand 1.0
Prin datele respective vad ca singurul 1.0 facut pt piata europa care nu intra in familia 72.2 este b4d care are 71.0x84.1.
Concluzia e ca toate cu 72.2 sunt inrudite, de aceea toate au si cod de motor care incepe cu H...tu pleci de la niste premise gresite cum ca doua motoare nu pot sa fie inrudite pt ca au tipuri de injectie diferite sau nr de cilindri diferiti. Daca tu vrei sa zici ca 1.0 a fost scos din 0.9 prin marirea cursei nu e gresit deloc, dar deloc intamplator cursa a fost marita exact la valoarea cursei lui 1.33. Din punctul meu de vedere e un lego de 3 sau 4 cilindri cu acelasi diametru si aceeasi cursa...vechea generatie 0.9 si 1.2 fiind acelasi lucru dar la o cursa mai mica.

This post has been edited by papa_mulo: 14 Nov 2020, 21:52

Cursa se modifica doar din arborele cotit.
Cel de 3 cilindri este defazat la 120 grade.
Cursa se poate modifica si involuntar (adica din prostia meseriasului) la RK si se trezeste omul ca da pistonul in garnitura de chiulasa!

papa_mulo cum scurtezi blocul? Brutul este turnat optimizat, iar uzinajul se face cu cât mai puține pierderi. În afară de alezaj nu au nimic în comun, nici vibrochen, nici arbori cu came, nici pistoane, nici biele, nici pompă de ulei, nici brutul carterului de cilindri, nici baia de ulei, ce să mai spun de chiulasă...
De la ideea de design a motorului cu alezajul identic până la realizarea finală care este total diferită este cale lungă.
Știu că mulți pseudo jurnaliști promovează astfel de idei crețe, iar oamenii, din lipsă de cunoștințe tehnice, le-au preluat în folclorul urban, dar nu este chiar atât de simplu să faci un motor nou....

daca si reno zice ca 1.0tce e versiunea mai mica a lui 1.33 de ce se mai discuta in continuare?

This post has been edited by sorin1983: 14 Nov 2020, 12:01

Unde spune Renault asta?
Mai citește cineva explicațiile pe aici, sau fiecare postează doar după tiparul pe care îl are în minte?

This post has been edited by cristic1982: 14 Nov 2020, 12:03

https://group.renault.com/en/news-on-air/ne...e-all-new-clio/

nu mai deraiati ca intercity.... a si oricum 1.0tce are injectie INDIRECTA si inlocuieste super motorul 0.9tce. doar la noi se mai vand si alea ca deh... romanii vor mai mult.

edit: pe mine de explicatii ma doare fix...nicaieri. ce trebuie sa stiu eu de curse, biele, pistoane etc.

This post has been edited by sorin1983: 14 Nov 2020, 12:05

@cristic: Tocmai pt ca nu e simplu sa faci motor nou au ajuns sa faca lego.
Eu am zis ca 1.0 e obtinut prin eliminarea unui cilindru de la 1.33 si evident adaptat(nu l-au scos cu bomfaierul). N-am zis ca au scurtat sau lungit blocul...asta eventual ai zis tu, ca 1.0 e obtinut din 0.9...ceea ce cum am zis mai sus nu e gresit, se poate zice si asa ca 1.0 si 1.33 s-au obtinut prin marirea cursei pistoanelor lui 0.9 si 1.2

This post has been edited by papa_mulo: 14 Nov 2020, 12:08

daca si reno zice ca 1.0tce e versiunea mai mica a lui 1.33 de ce se mai discuta in continuare?

https://group.renault.com/en/news-on-air/ne...e-all-new-clio/

nu mai deraiati ca intercity.... a si oricum 1.0tce are injectie INDIRECTA si inlocuieste super motorul 0.9tce. doar la noi se mai vand si alea ca deh... romanii vor mai mult.

Poți găsi te rog paragraful unde spune că 1.0 TCE este bazat pe 1.33 TCE sau versiunea sa mai mică?
În fine, eu abandonez...

Take a guess: Which 1.0L engine in the Renault range has 3 cylinders, a turbo engine, is the smaller version of the 1.3 TCe and has a Euro 6d-Temp rating? It’s the new TCe 100, introduced on the All-new Clio, of course!

si cu injectia? cum e cu injectia?

@cristic: Tocmai pt ca nu e simplu sa faci motor nou au ajuns sa faca lego.
Eu am zis ca 1.0 e obtinut prin eliminarea unui cilindru de la 1.33 si evident adaptat(nu l-au scos cu bomfaierul). N-am zis ca au scurtat sau lungit blocul...asta eventual ai zis tu, ca 1.0 e obtinut din 0.9...ceea ce cum am zis mai sus nu e gresit, se poate zice si asa ca 1.0 si 1.33 s-au obtinut prin marirea cursei pistoanelor lui 0.9 si 1.2

Când sunt gândite motoarele, unii oameni mai inteligenți dpdv tehnic ajung la anumite concluzii legate de tehnologia care trebuie utilizată (materiale, frecări, cilindree, deci implicit alezaj etc), de aici așa zisele lucruri în comun.
Când începe proiectarea lor și integrarea în fabricație acele lucruri în comun se reduc la câteva chestii. După cum am scris mai sus, majoritatea lucrurilor importante sunt diferite, deci cum poți spune că au plecat de la aceași bază. Nu am stat să masor distanța dintre cilindri ca să văd dacă este identică...
Până și 1,5 deci nu este același între prima variantă și ultima, nici măcar blocul motor.

Pai baza e aceeasi, motoare cu cilindri de 72.2 x 81.4. Asta e baza de la care pleaca cand gandesc celelalte detalii.

Motoare înrudite se fac de multa vreme.
BMW face 2.0in 4 3.0 în L 6 făceau 4.0 V8 și 6.0 V12 , toate având la bază același cilindru cu alezaj și cursa constanta.
Mai făcuseră si 2.5d si 1.7 d tot așa.

Vw aveau 1.4 3cil ; 1.9 4cil 2.4-2.5 5cil 3.0 6cil 4.0-4.2 8cil TDI toate strâns înrudite.
Au tot schimbat pompe rotative, pompe-duse, commonrail

Pe la GM , AMC, Mercedes , etc au tot lucrat așa.

This post has been edited by dizzy: 14 Nov 2020, 12:43

bmw? aia cu pompa de ulei subdimendionata?
care a ajuns sa fie trecuta la consumabile

This post has been edited by IRONICK: 14 Nov 2020, 17:11

https://www.carscoops.com/2020/11/iranian-c...ts-involvement/

Cand o sa vezi cum ajunsese Dacia dupa ce s a retras Reno in anii 70.

declaratii inutile... au gasit ei cate ceva dar de unde motoare? plus ca poate la ei mai merge o vechitura dar doar intern...
am gasit si un comentariu cam cu ce ma gandeam si eu:

"mohamadreza padash • 5 hours ago
I'm Iranian car journalist and I know they don't have appropriate engine for this car.in addition this is really old car to produce in 2021!

Iran goverment just want to show that they don't have problem with U.S sanctions but believe me THEY HAVE!"

bmw? aia cu pompa de ulei subdimendionata?
care a ajuns sa fie trecuta la consumabile

Nu știu exact cat sunt de bune pemfeurile, în general nu am o parere prea buna despre ele.
Știam de ceva belele cu lanțurile de distribuție.
O fi naspa si pompa, habar n-am. Doar prezentam soluția constructivă.

Va zic eu: 525d (2012), masina unui coleg, luata de noua, service numai la reprezentanta, putin peste 100.000 km, majoritatea extraurban. Iar acum cateva luni, surpriza. Si nu e singurul caz, au fost o gramada, toate diesel.

Cum adica 90%. Restul de 10%..vs kg..presupun ca erau ocupantii masinii...

Jantele, habar n-am. Au ars si actele masinii, bagaje, tot. A iesit cu telefonul si portofelul. Pe drum l-a atentionat cel din spate ca iese fum de sub masina, a oprit si a urmat ce se vede.

Nu știu exact cat sunt de bune pemfeurile, în general nu am o parere prea buna despre ele.
Știam de ceva belele cu lanțurile de distribuție.
O fi naspa si pompa, habar n-am. Doar prezentam soluția constructivă.

IMG_20201106_134026.jpg ( Size: 1.97mb ) Number of downloads: 599


Sunt multe probleme, modelul si buba.

This post has been edited by IRONICK: 15 Nov 2020, 21:02

din 19 noimebrie drive teste.... pentru jurnalisti.