Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire iarna... Apa in benzina?

DSN, 5000km, functionare ireprosabila, intretinere de exceptie. Pornire "la sfert" INTOTDEAUNA!! Decembrie, ger. Dupa ce s-a "muiat" gerul putin, incerc sa o pornesc. Rotesc cheia, porneste corect, merge un minut, apoi incepe usor sa se balbaie, ofteaza si ... se opreste! :cry: Rasucesc din nou cheia, porneste, merge cateva secunde, apoi se balbaie si ... se opreste. Renunt, precaut. Pun o solutie cu alcool izopropilic (rezerorul era la 1/2), mai incerc dupa vreo doua ore, degeaba. A doua zi o duc la sufa, intr-un loc cald, o las vreo 4 ore, dau de cateva ori la demaror, momente in care ma vesteste ca ar vrea sa porneasca si o ia apoi usor-usor dupa care merge brici. Fac si plinul apoi, totul este perfect. Urmeaza doua zile mai blande, pornire perfecta. Dupa alte doua zile, ger. Trebuia sa plec la munte. Rasucesc cheia, porneste si povestea se repeta. Mai rasucesc cheia de vreo doua ori, porneste cuminte, dar cred ca nu-i vine benzina. Spun asta, deoarece nu se opreste brusc niciodata. Nici vorba sa accelerez, n-are vlaga. Dar totul pare a fi perfect. Sa fie apa din benzina care a "inundat" filtrul de benzina si nu se realizeaza corect presiunea in rampa injectoarelor? La contact se aude corect bazaitul pompei de benzina. Bateria e perfecta. Poate fi altceva? :oops: [size=9][/size]

DSN, 5000km, functionare ireprosabila, intretinere de exceptie. Pornire "la sfert" INTOTDEAUNA!! Decembrie, ger. Dupa ce s-a "muiat" gerul putin, incerc sa o pornesc. Rotesc cheia, porneste corect, merge un minut, apoi incepe usor sa se balbaie, ofteaza si ... se opreste! :cry: Rasucesc din nou cheia, porneste, merge cateva secunde, apoi se balbaie si ... se opreste. Renunt, precaut. Pun o solutie cu alcool izopropilic (rezerorul era la 1/2), mai incerc dupa vreo doua ore, degeaba. A doua zi o duc la sufa, intr-un loc cald, o las vreo 4 ore, dau de cateva ori la demaror, momente in care ma vesteste ca ar vrea sa porneasca si o ia apoi usor-usor dupa care merge brici. Fac si plinul apoi, totul este perfect. Urmeaza doua zile mai blande, pornire perfecta.
Dupa alte doua zile, ger. Trebuia sa plec la munte. Rasucesc cheia, porneste si povestea se repeta. Mai rasucesc cheia de vreo doua ori, porneste cuminte, dar cred ca nu-i vine benzina. Spun asta, deoarece nu se opreste brusc niciodata. Nici vorba sa accelerez, n-are vlaga. Dar totul pare a fi perfect. Sa fie apa din benzina care a "inundat" filtrul de benzina si nu se realizeaza corect presiunea in rampa injectoarelor? La contact se aude corect bazaitul pompei de benzina. Bateria e perfecta. Poate fi altceva? :oops: [size=9][/size]

Nici mie nu imi mai porneste de cateva zile. Cum sta putin in frig, trebuie sa ii dau la chei de ma satur. Daca a pornit si se incalzeste, e ok. Ieri, avand ceva loc in rezervor, i-am pus alta benzina (inainte de la OMV, acum de la Shell). Din pacate, nu a ajutat cu nimic. Nu stiu ce ar putea fi, dar mi-a crescut si consumul destul de serios (9.3, inainte nu lua peste 9 oricum o manam). La service, supriza, nu le merge laptop-ul, nu au stiut ce sa-i faca. Au zis ca trebuie sa o vada o data cand face urat, ca daca porneste ei nu isi dau seama. O sa o las deseara si merg maine dimineata. Si mie mi-o trebuia pentru revel, dar cred ca imi iau bilete de tren si gata!

Stati linistiti, si eu cu a mea ma lupt cu aceeasi problema! Benzina, bat-o vina!

SALVE
A FOST SI LA MINE O TENTATIVA
MAI SA NU PORNEASCA ACU PE GERUL DE IERI NOAPTE
DA PANA LA URMA A LUAT-O
BENZINA E SIGUR

Se pare ca o cauza a fost un fir de comunicare intre UCE decodor si calc. injectie. Facea ca si cand nu recunoaste cheia (adica nici un semn ca ar porni), doar ca led-ul se stingea dupa 3 secunde. Ramane de vazut cum se va comporta pe frig (acum se incalzeste in TM), poate raman cu ea la Herculane! :wink:

Am gasit defectiunea!! De fapt nu e nici o defectiune ci mai degraba o “surpriza” ce pare la prima vedere incredibila. Faptul ca pornea mereu fara probleme si nu reusea sa-si mentina turatia de ralanti decat cateva secunde sau zeci de secunde, iar toba fisiia timid, m-a dus cu gandul la faptul ca toba ar putea fi obturata. Sufland in toba, parea ca se “umple”cu aer prea repede. Am asezat un aragaz de voiaj sub toba finala si am constatat ca se facea in exterior un condens continuu, iar suprafata de deasupra arzatorului ramanea rece si uda: inauntru era gheata. Am incalzit-o vreo cateva minute, apoi am pornit-o. A luat-o fara probleme, la spate toba incepea sa elibereze gazele din ce in ce mai bine, adica normal, iar motorul mergea vizibil din ce in ce mai corect, asa cum il stiam. Dupa ce s-a incalzit bine am inceput timid sa o accelerez: apa era purjata de catre gaze din toba in voia cea buna! Clar ca lumina zilei: in trasee scurte de iarna, condensul amplificat si de catalizator se tot cumuleaza in sicanele din interiorul tobei si nu apuca sa fie eliminat decat daca motorul este cald si se merge mai mult, incat si toba sa se incalzeasca bine. Evacuarea defectuoasa a gazelor creeaza presiune in capul pistoanelor si pur si simplu ciclu in patru timpi nu mai e indeplinit corect, iar motorul se balbaie si se opreste usor. Cred ca mai grav este daca toba se obtureaza complet. Atunci, la o accelerare chiar imediat dupa pornire (total nepermisa de altfel) ar putea exploda toba – mai ales daca e mai obosita de coroziune – sau se poate deteriora catalizatorul. Bine ca am aflat cauza, dar chiar ca nu ma gandeam deloc la asa ceva.