Outline · [ Standard ] · Linear+ Statistica unitati vindute, fost "Rezultate financiare"

vanzarile pe 7 luni in europa. Inca un lucru interesant e pozitionarea fluence-ului, care cica e mare esec. Unii încă îl văd succes, deşi după numărul de unităţi vândute nu s-ar zice ! Dacă nici cu Skoda nu merge, atunci cu cine să-l compari, poate cu Fiat sau Chevrolet, dar deja nu mai este o companie selectă !

vanzarile pe 7 luni in europa.
Inca un lucru interesant e pozitionarea fluence-ului, care cica e mare esec.

Unii încă îl văd succes, deşi după numărul de unităţi vândute nu s-ar zice !

Dacă nici cu Skoda nu merge, atunci cu cine să-l compari, poate cu Fiat sau Chevrolet, dar deja nu mai este o companie selectă !

pai tot aud pe aici de succesul elantrei in europa. Din ce vad eu e ditamai succesul pana si fiat vinde mai bine ca kyundai

Ca să parafrazez un proverb destul de cunoscut :
"Elantra" moare de drum lung şi "Fluence"de grija altuia !

pai stai bre. Cum ramane cu succesul kyundai-ului?

Au avut grijă aroganţii aceia de la Skoda şi de ăştia !

pai succesul hyundai este raporatat la vanzarile anterioare.

da te las pe tine sa faci calculele.

3 Oct 2012, 12:51:
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/5...culations-2012/

septembrie in franta.



This post has been edited by b76bgaarh: 3 Oct 2012, 12:51

TOP 10 - Cele mai valoroase mărci auto

1. Toyota (locul 10 modial) - 30,2 miliarde $, în creştere cu 9%

2. Mercedes-Benz (locul 11 mondial) - 30 miliarde $, în creştere cu 10%

3. BMW (locul 12 mondial) - 29 miliarde $, în creştere cu 18%

4. Honda (locul 21 mondial) - 17,2 miliarde $, în scădere cu 21%

5. Volkswagen (locul 39 mondial) - 9,2 miliarde $, în creştere cu 18%

6. Ford (locul 45 mondial) - 7,9 miliarde $, în creştere cu 7,9%

7. Hyundai (locul 53 mondial) - 7,4 miliarde $, în creştere cu 24%

8. Audi (locul 55 mondial) - 7,1 miliarde $, în creştere cu 17%

9. Porsche (locul 72 mondial) - 5,1 miliarde $, în creştere cu 12%

10. Nissan (locul 73 mondial) - 4,9 miliarde $, în creştere cu 30%


Datele au fost extrase dintr-un clasament al celor mai valoroase brand-uri din lume, realizat de cei de la Interbrand. Din punctul de vedere al achiziţiilor Volkswagen domină perioada 2011-2012. Multinaţionala germană a cumpărat companii precum MAN Trucks, Porsche şi Ducati, instalându-se astfel pe toate segmentele de piaţă.

Nici rivalii de la BMW sau Mercedes-Benz nu sunt mai prejos, acestea bucurându-se de o atenţie specială şi un interes în ascensiune din zona Asiei. În Europa, Mercedes-Benz a revizuit designul modelelor sale pentru a obţine un look mai dinamic, fapt care reprezintă un pas înainte în ceea ce priveşte perspectiva de brand.

Şi asiaticii sunt în plină ascensiune pe piaţa internaţională, graţie unor branduri precum Hyundai, Toyota sau Nissan. Dacă Hyundai a făcut un pas uriaş din punct de vedere calitativ, Toyota şi Nissan se numără printre brandurile care au dus inovaţia la un alt nivel. Toyota a croit practic calea pentru producţia de automobile hibride în vreme ce Nissan a demonstrat că tehnologiile eco de pe maşinile electrice nu afectează negativ performanţele maşinilor, reprezentând o soluţie fiabilă pentru viitor.

Renault? Aaa? Normal ca nu, asta este lista arogantilor.

This post has been edited by IRONICK: 3 Oct 2012, 14:41

pai stai bre. Cum ramane cu succesul kyundai-ului?

Şi când te gândeşti că prima data Stroe semnase cu coreenii de la ... Hyundai !
Dacă nu-i deturna Renault-ul, ce i-ai fi mai lăudat şi ce de reverenţe ai fi făcut pe aici !

Ai omis să menţionezi din top următoarele poziţii :
10) VW Passat - 130.302 buc.
12) Skoda Octavia - 115.028 buc.

Aşa că nu ştiu unde să încadrez vânzările Fluence-ului !
104) Renault Fluence - 22.077 buc.

Hai să nu-l comparăm cu Passat-ul, dar cu "aroganţii" de la Skoda merge comparaţia ? 

Passat-ul si Octavia sunt din clase separate respectiv medie si compacta. Octavia fiind hatch-back e mai cautata si in plus e sub VW. De altfel Skoda si inainte de '90 se vindea in vest mult mai bine decat alte marci din tarile socialiste.

Passat-ul si Octavia sunt din clase separate respectiv medie si compacta. Octavia fiind  hatch-back e mai cautata si in plus e sub VW. 

Aici ai punctat decisiv !

P.S Până la urmă în accepţiunea generală, Fluence cu cine concurează ?

cu elantra , cu vw jetta , cu toyota corolla, toate mari succes comerciale care din ce vad se vand mai prost (unele mult mai prost) decat fluence-ul.

Aici ai punctat decisiv !

P.S Până la urmă în accepţiunea generală, Fluence cu cine concurează ?

Jetta cu Fluence
Megane cu Octavia si Golf
Fabia cu Clio si Polo
Passat cu Laguna

Merge?

Pentru VW perfect, au trei maşini din cele enumerate de tine în Top 10 Vânzări !

Oricum nu e din ciclul Logan vs. Octavia 1. Sunt destui prin acest forum care incurca cele doua platfore de la vw cand e vorba de O.2 si Passat B6. Dar acum sunt off topic.
Fluence este in aceiasi categorie in care sunt Cruze, Jetta, Elantra, Octavia2, Corrola, Mazda 3 sedan, Astra H sedan si cam tot ce e sadan la compacte. Ca nu e pretul mare, ca-i facut la turci, ca e o copie a lui Samsung SM3 adaptat pentru Europa, ca are puntea spate aceiasi ca si la Megane-ul meu nefiind multibrat si ca se cheama Renault si nu altfel. Tot la turci se fac Astra H sedan si Honda Civic sedan.

ca are puntea spate aceiasi ca si la Megane-ul meu nefiind multibrat si ca se cheama Renault si nu altfel.

Daca era ca a ta, era bine.

aha. Si totusi cum de se vinde fluence-ul in europa mai bine ca jetta, toyota corolla si hyundai elantra?

Inca un lucru interesant e pozitionarea fluence-ului, care cica e mare esec.

Pai normal, este vandut doar la contractele pe baza de spaga. Ca si la noi, au vandut masini la Real ...
Este asa de jenant sa iti inregistrezi masinile date angajatilor ca masini vandute clientilor.

This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2012, 09:45

Cu Jetta nu se face la fel?

Unde ai vazut tu Jetta cumparat de Real?

real, brd, orange. cam toate firmele cu capital frantuz cumpara reno sau pejo. cum pejo nu face un sedan compact......

oricum e jale pt reno in franta.

Pai normal, este vandut doar la contractele pe baza de spaga. Ca si la noi, au vandut masini la Real ...
Este asa de jenant sa iti inregistrezi masinile date angajatilor ca masini vandute clientilor.

AHA. Probabil eon-ul a cumparat masinile pi buni. Oricum ca de obicei. O europa intreaga e proasta, numa aia a lui kyundai is destepti. Probabil de aia vand asa de bine elantra-ul in europa

Unde ai vazut tu Jetta cumparat de Real?

Nu am intrebat de Real, am intrebat de alte companii in general si masini date angajatilor (care trebuie inmatriculate si ele). Dar cred ca banuiai asta.

elantra se vinde in draci pt o masina fara motor diesel si fara sa fie prezenta in germania, franta, italia, uk etc.

This post has been edited by b76bgaarh: 4 Oct 2012, 10:14

Nu am intrebat de Real, am intrebat de alte companii in general si masini date angajatilor (care trebuie inmatriculate si ele). Dar cred ca banuiai asta.

Da, da nu le treci la numar de vanzari sa dea bine pentru prostime si actionariat. Si alta este sa procedezi ca dealerii Ford pentru supravietuire.

Si pana la urma VW cu Jetta cum face?

real, brd, orange. cam toate firmele cu capital frantuz cumpara reno sau pejo. cum pejo nu face un sedan compact......

oricum e jale pt reno in franta.

Numai la noi carrefour da Golfuri la angajati

Eu nu inteleg ce vrei sa dovedesti pana la urma cu aceste statistici? Dar pune sa vedem si Clio vs Fabia, respectiv Megane vs Octavia.

Vom vedea cum vor merge vanzarile la Clio 4, intr-un moment in care industria auto nu o duce prea bine.

Am mutat discuţia pe topicul adecvat !
De ce te faci că nu înţelegi, cifrele sunt seci şi trebuie doar să le interpretezi !

Să-ţi pui atâtea speranţe în Latitude şi să ai vânzările acestea dezastruoase după 1 an şi jumătate de când l-ai lansat pe piaţă, însemna că cineva nu şi-a făcut deloc bine temele !

Şi dacă Renault a ajuns să se compare cu Skoda, o marcă care acum 25 ani avea pe piaţă Skoda 105L, 120L şi 125L, chiar nu este prea măgulitor pentru Renault !

s-avem pardon, real,- is nemti

@Ampt: nu prea e relevant faptul ca acu' 25 de ani Skoda n-avea palmares, adu-ti aminte a cui e, cine baga banu' si cine zice cat ii ceasu' la Mlada Boleslav. In fond, nu te bati cu istoria...
Asa, mi se par la fel de amuzanti de pilda stelistii: bre, suntem cam pipula, da acu' 26 de ani am caztigat Cempionz Lig si am iesit capionii Romaniei in anii pari pe vremea lu' Ceasca

This post has been edited by Bwwlan: 5 Oct 2012, 19:08

... numa aia a lui kyundai is destepti. Probabil de aia vand asa de bine elantra-ul in europa

Fă o analiză de vânzări între Hyundai i40 şi celebrul deja de acum, Renault Latitude !
Îţi dă cu virgulă cumva ? (19.123 la deja penibilul 3.173)

La Renault chiar nu răspunde nimeni pentru non-performanţă ?
Nu de alta, dar când se vor trezi că trebuie să-şi pună ordine în ogradă, s-ar putea să nu mai fie nevoie !

P.S Reţine că pentru mine Renault a fost unul dintre constructorii de automobile pe care l-am apreciat foarte mult !
Tocmai de aceea mă oftic cum se duc încet-incet pe tobogan şi nimeni din companie nu are un plan adevărat de redresare.
În timp ce situaţia numai roză nu este , ei dau declaraţii că ceilalaţi sunt aroganţi !
Tare mi-e teamă că vor rămâne cu declaraţiile !

5 Oct 2012, 20:41:

s-avem pardon, real,- is nemti

@Ampt: nu prea e relevant faptul ca acu' 25 de ani Skoda n-avea palmares, adu-ti aminte a cui e, cine baga banu' si cine zice cat ii ceasu' la Mlada Boleslav. In fond, nu te bati cu istoria...

Perfect de acord cu tine, dar până la un punct !
Nu uit de exemplu că Skoda are o tradiţie puternică încă dinainte de Primul Război Mondial, deci aici şi ei şi Renault-ul au plecat de pe poziţii egale (primele tancuri franţuzeşti au fost Renault) !

Dar după anii '50, sub dominaţie sovietică (cam 45 de ani şi la ei ), s-a cam ales praful de toată tradiţia şi know-how-ul lor ! În tot acest timp, Renault s-a putut dezvolta normal, fără influenţă sovietică la căpătâiul lui ! Deci avantaj clar şi substanţial Renault !

Este adevărat că după anii '90 într-adevăr au reapărut nemţii la porţile Skoda !
Dar ce departe erau aceştia faţă de anexarea Cehoslovaciei din 1938, vezi Acordul de la Munchen ! Spun doar atât : mentalitate ! (aduceţi-vă aminte ce probleme au avut nemţii cu DDR-iştii lor şi câte miliarde de mărci s-au băgat în fostul DDR în timpul regimului Helmut Kohl)

Atunci cu atât mai mare este meritul nemţilor că au reuşit să-i readucă aşa de repede pe drumul cel bun !

P.S Marketingul de la VW a muncit vreo 10 ani din greu să schimbe reticenţa clienţilor la numele de Skoda, sinonim pentru piaţa occidentală cu motoare care fierbeau, elice ventilator care zburau prin compartimentul motor ş.a.m.d !

This post has been edited by Ampt: 5 Oct 2012, 19:41

Renault este un mare CAP (Cooperatică Agricolă de Producție) unde răspunderea este destul de bine distribuită prin comiții și comitete. În plus, dacă urmăriți cariera profesională a majorității celor din management, veți constata că toată viața (sau aproape toată viața) profesională au fost Renault. În acest fel învață să nu sară la gâtul celui care a dat-o'n bară pentru că mâine s-ar putea să fie rândul lor. Mulți sunt selectați din facultate și crescuți (renaultizați) în spiritul (ușor socialist) la fostei Regii Renault.