Outline · [ Standard ] · Linear+ Inlocuire Kit Distributie SN/SLZ (LGN?), How-To

Salut.logan 1.4 mpi 2006, 90.000 km.....cred ca ar fi cazul sa schimb distributia saptamana asta

Salut.logan 1.4 mpi 2006, 90.000 km.....cred ca ar fi cazul sa schimb distributia saptamana asta

Schimb-o,cine te tine?

Salut.logan 1.4 mpi 2006, 90.000 km.....cred ca ar fi cazul sa schimb distributia saptamana asta

Cam ar fi cazul!

Azi mi-a sosot kitul(Gates).....curea Powergrip,rola Koyo....am mai cumparat pompa de apa (de origine...cica)...totul la 290 ron.Sa vedem unde gasesc meseriasi seriosi acum...

salutare
Am o nelamurire: am schimbat distributia ieri la un mecanic si nu cadea semnul de pe curea cu semnul de la pinionul axei cu came, era un dinte diferenta, jos la arbore era ok, a invartit putin de pinionul axei cu came si a remontat cureaua s-au pupat toate semnele.
--crede-ti ca a procedat bine?
--care e semnul de pe capacul culbutori? ca la mine semnele curera si pinion axa came vine mai intr-o parte( ora 12 si jumatate)
acum se afla unde am mazgalit eu cu ROSU crede-ti ca e bine asa?

This post has been edited by marius.tt: 21 Nov 2011, 10:01

Attached thumbnail(s)
IMG_3646a.jpg ( Size: 82.54k ) Number of downloads: 2159

Semnul de pe chiulasa este "D"-ul ala in chenar.

Eu am 2 distributii puse la solenza. La a mea si a uni prieten. La amandoua semnele le-am gasit cum am pus eu patratica rosie in poza. Semn pe capac nu aveau, dar dupa ce am pus semnul arborelui cotit la semnul de pe baia de ulei, semnul de la axa cu came a venit unde am notat eu. Ce nu inteleg nici eu. Dupa punerea curelei pe semne, de cate ori trebuie sa invarti motorul ca sa se suprapuna semnele curelei cu cele de pe rotile dintate? Am rotit motorul de mi-a venit rau si numai nu se suprapun. Nici pe cureaua veche nu se suprapun. Semnele de pe roti vin pe semnele de pe baie, respectiv capacul culbutorilor.

Attached thumbnail(s)
IMG_3646a.jpg ( Size: 82.69k ) Number of downloads: 2522

pana la urma care e semnul de pe capacul culbutori?

24 Nov 2011, 09:17:
acum nu sti ce sa mai cred:unii spun ca pune la jumatatea capacului, ba la semnul ,,D'' ,alti spun ca cu cateva grade mai in fata de jumate,si mai nou am aflat ca nu conteaza semnul de pe capacul culbutirilor,ca se pune doar unde cade liniuta ce la curea cu semnul pinionului axei cu came

Rugamintea mea e sa -mi spuna cinevacare e semnul, am o presimtire ca nu e ok la mine

This post has been edited by marius.tt: 24 Nov 2011, 08:17

Cel mai important este sa cada semnele de pe curea (liniutele albe) cu cele de pe pinioane ( arbore cu came si arbore cotit), in felul asta ele se invart in faza (la 2 rotatii ale arborelui cotit, arborele cu came se invarte o data, pistonul 1 este la compresie ambele supape sunt inchise).

Corect! Daca vine pe liniutele albe de pe curea nu are cum sa fie gresit. Sa vezi daca este pusa corect poti sa invarti de motor si sa vezi daca semnul de la arborele cotit vine la semnul de pe baia de ulei, iar cel de la axa cu came aproximativ unde am punctat eu. Sa o pui exact pe semnele curelei ma tem ca trebuie sa dai cureaua jos. Si stim ca o curea odata intinsa nu se mai remonteaza.

exista semn pe capac pana la urma?
zicea cineva ca daca e distributia decalata cu un dinte nu mai ajunge la 6000 rpm? sau cum e treaba, i-am dat ieri 5000rpm in treapua 3 si a ajuns cam pe la 120km.

This post has been edited by marius.tt: 24 Nov 2011, 15:00

Nu. Normal ar fi trebuit, dar nu am gasit absolut nici un semn nici la a mea, nici la a prietenului. In poza postata de tine, cum e pusa acolo e bine. tu ai facut din alt unghi poza si linia alba vine in varful chenarului cu D-ul. Dar daca pui ceva drept pe linie, un cui de exemplu, varful lui ar veni unde am punctat eu. Dupa cum am mai spus, eu asa am gasit ambele curele puse si cand le-am pus pe cele noi, dupa semnele de pe pinioane si cele de pe curea, acolo unde am marcat eu cadea punctul. Eu am pus un cui pe dintele rotii dintate si am marcat eu acolo un punct cu vopsea. Dupa cum ai marcat tu linia rosie, sigur e gresit!

Tu spui mai sus ca la montaj sau pupat toate semnele. Daca e asa, atunci e bine. Ce firma era cureaua noua?

This post has been edited by Bogdan90: 24 Nov 2011, 15:04

Mi-au schimbat azi distributia(90.000 km)...Cureaua de distributie mi mergea ..era in stare ff buna(asa a zis mecanicul) insa cureaua de accesorii prezenta o uzura pronuntata,chiar avand si o mica crapatura pe ea....oricum am schimbat tot ce se putea la masina(kit distributie,curea accesorii,pompa de apa,bujii,filtru de aer)Acum sper sa nu mai am probleme o vreme.

Si simeringurile era bine daca le schimbai. Eu a trebuit sa schimb distributia cu 2500km mai devreme pentru ca imi arunca ulei pe la simeringul palier.

Bogdan 90 ,cureaua e renault noua-nouta, rola koyo, pompa klaxcar+semering si pinion vibroken, toate semnele s-au pupat doar dupa ce a invartit putin de pinionul axei cu came , atunci semnul de pe pinion sa mutau un dinte spre semnul rosu (la mine alb)
Poza nu e a mea , este a unui coleg forumist

Deci s-a mutat un dinte fata de semnul de pe curea? Acum semnele sunt in corespondenta sau nu?

Deci daca semnul rotii dintate a arborelui cotit este in corespondenta cu tesitura de pe baia de ulei (cum am exemplificat in poza), si semnul rotii dintate a axului cu came unde am punctat eu in poza de mai sus (pus un cui, sau ceva drept pe dintele din directia semnului), atunci e bine. Nu am mare experienta dar cum am spus si mai sus, asa am gasit semnele la 2 solenze. Am dus roata dintata a arborelui cotit in directia tesiturii de pe baia de ulei, iar semnul axului cu came venea unde am punctat in poza de mai sus. Ambele nu aveau nici un semn. Cred ca cel mai important este sa vina semnele de pe curea pe cele ale rotilor dintate. Probabil dupa principiul asta au fost puse si din fabrica atat timp cat nu avem nici un semn sa ne indice pozitia.

This post has been edited by Bogdan90: 24 Nov 2011, 18:22

Attached thumbnail(s)
Image002.jpg ( Size: 32.95k ) Number of downloads: 2317

Bogdan90,cand am cumparat loganu (in vara) masina nu avea viata, nu trage asa cum eram eu obijnuit cu dsn-unl meu, am schimbat bujii,fise,corp clapeta,curatat injectoare,ulei, filtre, degeaba.Am suspectat de la inceput ca e distributia montata cu un dinte in spate, mai aveam o singura solutie sa curat pompa de benzina. La schimbarea distributiei senmul de pe pinionul axei cu came era la ora 12 fix, semnul de la cureaua noua era cu un dinte in fata, a blocat vibrokenul si a dat putin de pinion axei cu came ajungand la ora 12si 30.
Acum masina trage mult mai bine, dar voiam sa stiu exact daca are semn capacul culbutorilor si unde e, in manual scrie ca exista semn...

Atunci daca a pus-o pe semne e ok. Atat timp cat ai cureaua originala si semnele sunt in corespondenta e bine.

ma rog............. asa se pare
am schimbat acum 2 ani la dsn ,am pus sfk si am cautat schema si acolo in schema arata ca semnul de la capacul culbutorilor e undeva la 12:30 luni o scanez lasevriciu si o postez....
deci se pune cu un dinte peste 12 fix..........

Care e surubul ala care sa da cu loctite la strangere?Ca sunt vreo 5 pe acolo...

se strange cel care tin rola intinzatoare ...si am vazut la mecanici ca pun putin si pe cele de la capac ..parca..dar cel de la rola sigur

Loctite se pune pe surubul rolei si pe cel al arborelui cotit si cel al arborelui cu came daca se umbla. La capace am vazut si eu ca se mai pune dar nu ii vad rostul.

Mie mi-a spus un mecanic care mi-a schimbat distributia ca e un surub care la strangere intra in corpul motor si de aia se da cu loctite,sa nu se infiltreze uleiul spre exterior.Nu mi-a zis de ala de la rola,de fapt pe ala de la rola nu mi-a pus,nici la rola din fabrica nu aveam.Inca nu sunt lamurit care e surubul ala....

Cel de la arborele cotit, dar se pune pentru a impiedica surubul sa se desfileteze. Nu ai surub in contact direct cu uleiul sa se poata infiltra.

Raman uimit, si imi pare rau de cata teorie se impune, pentru a alinia doua pinioane. Stiu, de ce sa se apeleze la logica, cand e mai simplu dupa niste semne?
Am vazut, ca cineva indica si demontarea volanului si a rotii de rezerva, pentru a schimba o curea de distributie. Am exagerat, pentru a se intelege. De ce sa demontezi surubul din capul arborelui, cand e mai usor sa desfaci pe cele patru de la fulie? Nu e nevoie sa dai roata jos, nici aparatoarea de plastic, nu-ti trebuie neaparat semnul de pe pinionul arborelui cotit, ca e reper si la volanta. Aparatoarea de plastic, cea de pe lonjeroane zic. O sa spuneti ca demontand fulia alternatorului, de pe arbore, nu e loc sa iasa cureaua. Este, va iesi scotand in lateral pe la una din cele patru laturi ale piesei de peste pinion (cea de prindere a fuliei), si rotind de arbore usor cu cheia de 18, tinand cureaua intinsa si presata pe acea latura,iese cu siguranta. La fel se si baga, dar la rotire sa se controleze la fiecare miscare, libertatea curelei, pentru a nu fi strivita. Operatia e mult mai simpla decat sa demontezi atatea, masina va sta pe rotile ei, doar sub scut va fi un cric, pentru a nu lasa motorul sa se duca prea jos. Solutia de blocare a filetelor, va duce cu timpul la raderea filetelor. Credeti ca vibratiile si tot ce-o mai fi p-acolo, sunt mai puternice ca la chiulasa. roti si alte suruburi, unde nu se da cu nimic? Daca prinzi o solutie de nici dracu' n-o mai desface, ce faci, iei alt motor? Semnele de pe curea, n-au sau n-ar trebui sa aiba nimic comun, cu semnele de pe pinioane. Pot sa pun cureaua cum vreau, respectand semnele de directie de rotire. Asa ca, odata pusa volanta la semn, sau daca nu e puneti pinionul de la axa cu came cu triunghiul in sus la semn , si daca nu e dati semn asa cum s-a zis, la 12,30 care sa fie aliniat cu semnul de pe pinion. Asa axa cu came, va fi cu camele de la cilindrul 1, orientate cu varful in partea opusa supapelor, adica in sus, catre capac, deci supape libere. Chiar de e mai inainte sau inapoi si cu 2 dinti, camele nu vor ataca supapele. Deci semnul pe capac nu e atat de critic, daca nu e unul dat, dar necesita si devierea arborelui, dupa el. Punand semnul de la volanta la jumatatea ferestrei (pentru ca cel de la pinion nu ai cum sa-l vezi, de indata ce nu s-a demontat nimic, mai putin fulia), cel de la pinionul axei cu came va pica exact la semnul de pe chiulasa (capac). Nu trebuie decat sa dai jos intinzatorul si cureaua, o pui pe cealalta si intinzatorul, tinand cont la curea doar de sensul de rotatie, intindere facuta asa cum s-a discutat (pentru cine nu are simtul format la mana), iar piulita intinzatorului stransa ceva mai cu simt de raspundere, dar nu sa rupi surubul. Nici cureaua de la alternator nu trebuie intinsa s-o rupi.
Daca pe volanta nu se va gasi niciun semn, se pune pinionul axei cu came aproximativ la ora 12,30 cu semnul triunghiular, si dati cu vopsea semn pe volanta sau pe unul din colturile piesei de prindere a fuliei de antrenare a alternatorului, dand si corespondentul lui pe baie. O ora e mult, pentru unu' singur, sa schimbe cureaua, si nici nu necesita atatea scule, unele deosebite, a doua persoana... Numai privind si analizand, pentru cei ce nu stiu, ar putea fi concludenta si buna , metoda descrisa mai sus.

Nu ai surub in contact direct cu uleiul sa se poata infiltra.

Asa crezi tu! Loganul meu sigur are. Am pornit motorul dupa ce am schimbat cureaua punand doar fulia pe arborele cotit si capacul de la distributie prins doar in surubul superior (asta ca sa fiu sigur ca nu sare cureaua de pe role) si m-am trezit fara presiune de ulei (in traducere - becul rosu aprins). Am oprit imediat motorul si am vazut ca din unul din orificiile suruburilor care tin capacul distributiei in partea mai din spate a motorului curgea ulei.

de altfel a fost si o nota tehnica mai pe la lansarea loganului cu uleiul care curgea pe la suruburile alea pe curea.

Am intalnit la o solenza pe suruburile de la capacul roatei dintate al axului cu came silicon. La a mea nu am gasit. Poate o fi problema numai la logan...Desi este acelasi motor pare sa fie unele diferente. De exemplu sunt 2modele de pompe de apa. Am luat eu una cu care m-am intors la magazin ca nu venea. Nu intrau paletii in bloc motor.

Doua intrebari fulger :
Unde este inscrisa data fabricatiei pe cureaua de origine?Pe o curea din magazin Dacia am gasit scris cu alb 6 43 si 3 litere,la un magazin de piese am gasit 1 17 si 3 litere.Astea inseamna anul si saptamana fabricatiei?Astia de la Dacia vand curele din 2006?
In ce sens trebuie sa desfac surubul de pe arborele cotit pentru a da jos fulia curelei alternatorului?Stiu ca fulia se invarte in sensul acelor de ceasornic,dar surubul...ca nu vreau sa trag ca neghiobu' si sa-l strang mai tare.

Suruburile de la fulii au filet pe dreapta (normal), doar cel de la rola intinzatoare de la cureaua de accesorii, care se misca invers, are filet pe stanga.