Outline · [ Standard ] · Linear+ racire motor, capacel rezervor

am avut mai multe probleme cu racirea motorului pe timp de vara in zilele foarte calduroase.in Bucuresti pe aglomeratia care a fost acum imi ajungea foarte aprope de zona hasurata si uneori chiar in acea zona...iar ventilatorul acela nu stiu daca pornea pentru ca de cele mai multe ori eram in trafic....rezolvam pe moment prin pornirea Ac-ului iar de cele mai multe ori acul imi cobora sub acea zona si ramanea acolo.am mai citit pe aici si am decis sa mai diluez lichidul de racire cu apa distilata.am completat pana la maxim cu apa distilata.problema s-a mai rezolvat.in momentul in care am desfacut capacul de la rezervorul de lichid,am observat ca in partea de mijloc unde se afla o garnitura aveam infipt o bucata de plastic(probabil de vechiul proprietar)....am hotarat sa schimb acel capac.asa cum ma asteptam cel nou nu prezenta acea bucata de plastic infipta.il schimb,il strang cat de bine am putut si plec.acum sta la jumate(drumul relativ scurt si temperatura de afara nu foarte ridicata,era de asteptat)ajung acasa si ridic capota.nivelul de lichid era cu un cm peste maxim desi inainte era putin sub.ce se intampla?de la ce s-a creat aceasta presiune?oare bucata aceea de plastic era infipta acolo pentru a elimina presiunea din sistem?ce se intampla daca merg asa,se poate sparge radiatorul?ce imi recomandati?sa pun inapoi capacul vechi?foarte curand voi atasa si pozele cu capacul vechi si cel nou.

am avut mai multe probleme cu racirea motorului pe timp de vara in zilele foarte calduroase.in Bucuresti pe aglomeratia care a fost acum imi ajungea foarte aprope de zona hasurata si uneori chiar in acea zona...iar ventilatorul acela nu stiu daca pornea pentru ca de cele mai multe ori eram in trafic....rezolvam pe moment prin pornirea Ac-ului iar de cele mai multe ori acul imi cobora sub acea zona si ramanea acolo.am mai citit pe aici si am decis sa mai diluez lichidul de racire cu apa distilata.am completat pana la maxim cu apa distilata.problema s-a mai rezolvat.in momentul in care am desfacut capacul de la rezervorul de lichid,am observat ca in partea de mijloc unde se afla o garnitura aveam infipt o bucata de plastic(probabil de vechiul proprietar)....am hotarat sa schimb acel capac.asa cum ma asteptam cel nou nu prezenta acea bucata de plastic infipta.il schimb,il strang cat de bine am putut si plec.acum sta la jumate(drumul relativ scurt si temperatura de afara nu foarte ridicata,era de asteptat)ajung acasa si ridic capota.nivelul de lichid era cu un cm peste maxim desi inainte era putin sub.ce se intampla?de la ce s-a creat aceasta presiune?oare bucata aceea de plastic era infipta acolo pentru a elimina presiunea din sistem?ce se intampla daca merg asa,se poate sparge radiatorul?ce imi recomandati?sa pun inapoi capacul vechi?foarte curand voi atasa si pozele cu capacul vechi si cel nou.

Instalatia de racire la supernova functioneaza sub presune si vasul acela este vas de expansiune. Stai linistit ca la majoritatea creste nivelul lichidului la presiune, cand e motorul cald

Stiu pe cineva care avea capacul ala de la vasul de expansiune stricat si ii fierbea motorul , dupa ce am schimbat senzorul de temperatura de la mine la el tot asa facea (fierbea motorul apoi incepea sa mearga GMV-ul ) dupa ce am schimbat capacul de la vasul de expansiune mergea perfect . calculatorul porneste GMV-ul la 99 grade celsius si apa la presiunea admosferica fierbe la 100 , motorul este mai fierbinte in zona cilindrilor si apa incepe sa fiarba acolo si dupa ce ajunge in dreptul sondei declanseaza si GMV-ul dar prea tarziu . Daca apa e sub presiune nu mai fierbe la 100 grade si asta ii da o marja de timp (101 , 102 , 103 grade ) timp in care apa are timp sa parcurga distanta intre cilindru si sonda de temperatura .

.... nivelul de lichid era cu un cm peste maxim desi inainte era putin sub.ce se intampla?de la ce s-a creat aceasta presiune?....

oare de la temperatura lichidu nu so fi dilatat?