Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe marginea legii atestarii

Si uite asa s-a spulberat placebo-ul meu (ca banuiam ca aia e) cu turnatul aditivului in benzina la astea vechi. Sa inteleg ca pot sa-mi vad linistit de viata si fara asa ceva... Acu' da ca tot te-ai aruncat la un raspuns lung si competent, mai am si eu o nelamurire: M-a mancat undeva sa ma pun pe citit despre rodaj si uleiurile moderne cu continut redus de "zinc" (dialkyldithiophosphate de zinc - pe scurt ZDDP). In cazul unui motor nou (defapt a rampei de culbutori si a axei cu came mai mult) e cazul sa ne facem griji din pricina uleiurilor moderne? Ce ulei e mai bun pentru rodaj? Merge de diesel (ala avand concentratie mai mare de ZDDP)?

Si uite asa s-a spulberat placebo-ul meu (ca banuiam ca aia e) cu turnatul aditivului in benzina la astea vechi. Sa inteleg ca pot sa-mi vad linistit de viata si fara asa ceva...

Acu' da ca tot te-ai aruncat la un raspuns lung si competent, mai am si eu o nelamurire: M-a mancat undeva sa ma pun pe citit despre rodaj si uleiurile moderne cu continut redus de "zinc" (dialkyldithiophosphate de zinc - pe scurt ZDDP). In cazul unui motor nou (defapt a rampei de culbutori si a axei cu came mai mult) e cazul sa ne facem griji din pricina uleiurilor moderne? Ce ulei e mai bun pentru rodaj? Merge de diesel (ala avand concentratie mai mare de ZDDP)?

torni degeaba.....cum am mai scris,chiulasele is identice ca si materiale de constructie,nu pot demonstra dar is sigur 95%.....
un raspuns mai putin "compentent" cu uleiul de rodaj : foloseste un ulei 20w40 la rodaj,il tii 500km si apoi il schimbi....lubrifin e ok.....mineral 100% si ca fapt tot divers consider ca un ulei scump si sintetic aruncat in baia de ulei de dacie 1300 e risipa la bani si uzura crescuta in motor.....un motor din anii 70 tre' sa mearga cu un ulei maxin din anii 85 ca si tehnologie a lui(a uleiului) .....

This post has been edited by sobolan: 23 Dec 2015, 21:32

Si uite asa s-a spulberat placebo-ul meu (ca banuiam ca aia e) cu turnatul aditivului in benzina la astea vechi. Sa inteleg ca pot sa-mi vad linistit de viata si fara asa ceva...

Acu' da ca tot te-ai aruncat la un raspuns lung si competent, mai am si eu o nelamurire: M-a mancat undeva sa ma pun pe citit despre rodaj si uleiurile moderne cu continut redus de "zinc" (dialkyldithiophosphate de zinc - pe scurt ZDDP). In cazul unui motor nou (defapt a rampei de culbutori si a axei cu came mai mult) e cazul sa ne facem griji din pricina uleiurilor moderne? Ce ulei e mai bun pentru rodaj? Merge de diesel (ala avand concentratie mai mare de ZDDP)?

Recomandarea mea este ca in perioada rodajului sa adaugi bisulfura de molibden. Inca se mai gaseste in comert.

Si ca fapt divers, eu la toate masinile mele pun ulei mineral Mobil de diesel avand indicele de performanta API CI4. Pe langa faptul ca este heavy duty, mentine motorul mult mai curat fiind aditivat cu detergenti mai eficienti (datorita compozitiei motorinei, motoarele diesel sunt mult mai murdare la interior).

This post has been edited by tunderbird: 28 Dec 2015, 01:32

Domnilor eu acum o saptamana am intrebat un domn de la RAR Buzau daca pot atesta dacioara mea din 1985 si mia zis ca nu ,un nu foarte sec ,am incercat eu sa ii explic ca vrezi si uscate ca sa schimbat legea ca masina trebuie sa implineasca 30 de ani si mia zis ca trebuie sa implineasca 30 de cand modelul a iesit din fabricatie ,si dacia 1310 a iesit din fabricatie in 2000 si ceva,i-am spus eu ca sa schimbat ca o fi ca o pati si el mi-a spus ca ei nu au primit nimic de la mama lor de la bucuresti (cred) deci cam cum o dam cu domnii de la RAR sa fie asa cum trebuie ,Ce parere aveti domnul Dan cu pot intra domnii de la RAR in posesia informatiilor, nefiind datoria mea sa sau a altor oameni care vor sa ateste masina sa le reinventam apa calda

Mai vorbim dupa ce te duci cu atestatul la ei si te refuza
Ai dat de o persoana neinformata (sau rau intentionata), cu calm si diplomatie se rezolva orice.

Da domnule Ov mai vorbim după ce dau bani la RCR pentru cotizație și ce mai trebuie și pățesc ca maho de alerg sa îmi sară ochii pe banii mei ,și timp și bani pierduți ,de ce în momentul când mă prezint la RAR nu mă însoțește un membru RCR care sa le dea peste bot ,eu am spus mereu lucrurilor pe nume și chiar dacă am avut dreptate am fost luat de al dracu și înlăturat, acum voi trageți concluziile și hotărâți dacă și voi mă dați la o parte pentru ca am gura mare

Cum vad eu lucrurie, RCR sunt cei care au militat pentru schimbarea conditiilor de atestare ceea ce au si reusit.
O adresa scrisa din partea lor catre RAR ar trebui sa fie suficienta. In cazul in care dai de vreunul incapatanat, poate va fi nevoie de cateva demersuri in plus, dar odata stabilit un precedent, ar trebui sa le fie mai usor celorlati si poti avea satisfactia asta.

Din pacate incompetenta nu se poate trata nici macar cu informare corespunzatoare.

La maho legea era inca discutabila si desi din punctul nostru de vedere avea 100% dreptate cei de la RAR ne-au cam dat peste bot, acum legea e cat se poate de clara si nu mai poate comenta nimeni nimic.

Faptul ca unii functionari de la RAR sunt incompetenti nu e vina RCR-ului si ai face bine sa nu dai vina pe noi

P.S. Maho a primit banii de atestat inapoi, singurul lucru pe care l-a putut face RCR-ul. Din pacate a ramas cu timpul pierdut si (mai mult ca sigur) cu un gust amar. Personal am facut tot ce-am putut sa-l ajut, dar o stii p'aia cu "traim in Romania", din pacate s-a aplicat cu varf si indesat!

Oricum, din cate inteleg e maho prea pornit impotriva atestarii acum, dar teoretic, fiind legea clara acum, ar trebui sa poata fara probleme, nu?

100%

Inainte era interpretabila pt ca formularea era de 30 de ani de la sfarsitul fabricatiei modelului respectiv, prin model se intelegea tip de caroserie SAU motor. Noi, ca sa putem salva si 1310 am considerat primul model cel cu caroserie de 1300, adica cel cu streasina in jos. Acela s-a facut pana in 1984, deci conform vechii legi se puteau atesta incepand cu 2014. Si am si atestat asa cateva masini. Doar ca cei de la Brasov nu au acceptat 1310 cu caroserie de 1300 ca model distinctiv (desi tipul caroseriei era diferit) si au respins-o de la atestare.

Acum in lege e scris clar: 30 de ani de la data productiei masinii respective, deci anul asta se poate atesta ORICE masina produsa pana in 1986 inclusiv! Evident sa si corespunda dpdv istoric

Maho e pornit si-l inteleg. Sincer si mie mi-e o scarba de nedescris cand ma gandesc ca tb sa trec pe la RAR sa fac cate un ITP sau sa mai atest din masini ... Pur si simplu in loc sa te duci intr-un loc unde sa simti ca cineva iti respecta si admira pasiunea ti se bag bete in roate si esti privit cu dispret. Si locul ala nu e chiar piata, adica oamenii de acolo ar trebui sa aiba ceva in comun cu masinile ...

This post has been edited by Ov: 22 Feb 2016, 12:04

Stiu ca exista si notiunea de MY (model year), in sensul ca masinile facute dupa trimestrul 3, parca, sunt considerate modelul anului urmator, astfel o masina construita in Oct 1986 era considerata model 1987.
Inteleg ca se ia in considerare doar anul fabricatiei al acelei masini, indiferent de luna anului, corect?

Si ca tot suntem aici, am auzit "mituri" de atestate emise in baza unor poze trimise prin email, dar mi-a venit greu sa cred. Exista ceva care sa sustina ipoteza asta?

Corect, doar anul. In Romania nu exista date pt masinile vechi care sa certifice luna de fabricatie. In taloanele noi la toate masinile vechi e trecuta data 1 Iunie

In general masinile atestate "pe mail" sunt masini pe care cei din comisia tehnica sau reprezentantii locali le-au vazut pe la evenimente sau in alte locuri cu ochii lor chiar daca nu intr-un cadru "oficial" al unei sesiuni de atestari.

This post has been edited by Ov: 22 Feb 2016, 12:12

Vin si eu cu o intrebare: Masina mea e adusa din germania si am brief-ul original nemtesc de cand a fost inmatriculata masina prima data si anume 08/1987. Anul viitor cand as putea sa demarez toate procedurile? M-ar bucura sa pot face atestarea si inmatricularea (mda timbru...) pana in primavara anului viitor sa pot eventual sa ma prezint la unele adunari de youngtimere. Adica as castiga o vara de plimbari de placere ca iarna nu e cazul.

Din procedura de atestare publicata pe site-ul clubului inteleg ca o comisie vizioneaza masina pentru a stabili daca este atestabila.
Sunt date 5 conditii pe care masina trebuie sa le indeplineasca, dar ma intreb, exista o procedura interna mai ampla a inspectorilor pe care o urmaresc acestia pentru a stabili originalitatea?
Intreb pentru ca, evident, fiecare model vine cu particularitatile lui, deci pot fi destul de multe de verificat.
Mi-ar placea sa ajunga si fierul meu in stare sa ia un atestat.

@Geox, din cate vad, daca esti deja membru, costa ceva mai putin atestarea in sine. Te poti inscrie in club inca de acum, iti platesti cotizatia anul asta si la anul iti iei si atestatul.

This post has been edited by MuciX: 22 Feb 2016, 12:26

@Geox: dupa 1 ianuarie 2017
@MuciX: evident ca o comisie de atestare nu poate acoperi toate particularitatile tuturor modelelor si de aici orice procedura poate fi considerata mai mult sau mai putin subiectiva. Nu suntem habotnici, dar nu neg ca nu s-au mai strecurat si greseli. In general suntem deschisi la dialog si cine a primit un "refuz" al atestatului l-a primit impreuna cu recomandari pentru a remedia lucrurile.

Daca ar fi fost sa ma gandesc la greseli era mai mult prin prisma riscului de a avea masini cu atestat, dar care sunt sub un anume standard.
Daca nu ma insel RAR cer ca lucrarile de reconditionare ale masinilor sa fie facute intr-un service autorizat de catre ei pentru asemenea operatiuni, dar cum multe dintre masini sunt facute in regie proprie este destul de greu sa controlezi nivelul de calitate al lucrarii. Iar eu sunt patit apropos de asta.
Bine, discutia asta nu are sensul in cazul masinilor conservate, care oricum sunt mai valoroase.

This post has been edited by MuciX: 22 Feb 2016, 12:44

Din ce vad ptr inscriere in club e nevoie de o copie a cartii de identitate a masinii. Eu am deocamdata doar actele din Germania. E posibila inscrierea in R.C.R. cu acestea?

Dupa vizionare si analizarea aplicatiei Comisia Tehnica va comunica solicitantului acordul de atestare, acesta trebuind sa
achite in contul R.C.R. (in lei, la cursul BNR din data platii) taxa de emitere a atestatului de vehicul istoric :

I. Vehicule neinmatriculate in Romania (altele decat motociclurile): 200 Euro, exceptie vehiculele de fabricatie romaneasca (importate) : 100 EUR

Eu as spune ca da.

Atestarea masinii nu are legatura cu inscrierea in club. Nu este obligatorie inscrierea in club pentru a putea beneficia de obtinerea atestatului de vehicul istoric.
In schimb daca esti membru al clubului cu minim 6 luni vechime poti benefica de o reducere de 50% la taxa de atestare numai la vehiculele inmatriculate in Romania.

Acestea este si un raspuns pentru cei care obisnuiesc sa se exprime in felul mai putin placut urechii: "... am o masina veche si vreau s-o bag in Retromobil..." clubul este format din oameni, nu din masini.

Pentru masinile care inca nu au CIV-ul romanesc, este suficient actul de vanzare cumparare si brieful mare/mic al masinii.

This post has been edited by tunderbird: 22 Feb 2016, 13:33

Ok. Multumesc, sunt lamurit

O adresa scrisa din partea lor catre RAR ar trebui sa fie suficienta. In cazul in care dai de vreunul incapatanat, poate va fi nevoie de cateva demersuri in plus, dar odata stabilit un precedent, ar trebui sa le fie mai usor celorlati si poti avea satisfactia asta.

Teoretic. Practic, insa, (si gandind la rece) sa fim seriosi: r.a.r.-ul NU ARE nici un interes sa tina pe drumuri masini vechi ca ale noastre, ei au o gramada de justificari ca sa le faca sicane, si o fac. Legea e una (cu demersurile Retromobil s-a rezolvat pe partea asta), dar organizarea din r.a.r., interesele, oamenii, etc. nu le poate schimba nimeni, nu poti face curatenie in ograda lor, mai ales ca n-au interes in asta.

La maho legea era inca discutabila si desi din punctul nostru de vedere avea 100% dreptate cei de la RAR ne-au cam dat peste bot, acum legea e cat se poate de clara si nu mai poate comenta nimeni nimic.
P.S. Maho a primit banii de atestat inapoi, singurul lucru pe care l-a putut face RCR-ul. Din pacate a ramas cu timpul pierdut si (mai mult ca sigur) cu un gust amar. Personal am facut tot ce-am putut sa-l ajut

Mi-a fost evident de la inceput ca sunt rauvoitori, s-a confirmat la final cand mi-a dat corespondenta cu cel (tot de-al lor) de la Bucuresti, care incepea cu "nu-i asa ca nu se poate atesta?" Nu mai vorbesc de director, care-mi raspundea candid cu "nu vreau sa citesc legea".
Absolut, am fost ajutat de tine si Bogdan, si v-am multumit public pt. asta.

Oricum, din cate inteleg e maho prea pornit impotriva atestarii acum, dar teoretic, fiind legea clara acum, ar trebui sa poata fara probleme, nu?

Teoretic, repet. Pratcic, daca pun in balanta ce castig (prin atestare, pe care, repet, n-am urmarit-o cand am facut masina) in plus fata de ce fac/am acum, si ce pierd (fata de ce am/fac acum), nu se justifica alti nervi si bani. Am dat saptamana trecuta un tel la rar, sa intreb de curiozitate cat e un itp pt. o istorica, pixda care s-a deranjat sa se dea jos de pe director sa raspunda, habar n-avea ca se face itp la ei, apoi i-a soptit aluia "a... e o dacie d-alea vechi, care inca mai circula..." - "da, cam 170 de lei, daca e ok" (fara revenire)". Ce sa mai...

Maho e pornit si-l inteleg. Sincer si mie mi-e o scarba de nedescris cand ma gandesc ca tb sa trec pe la RAR sa fac cate un ITP sau sa mai atest din masini ... Pur si simplu in loc sa te duci intr-un loc unde sa simti ca cineva iti respecta si admira pasiunea ti se bag bete in roate si esti privit cu dispret. Si locul ala nu e chiar piata, adica oamenii de acolo ar trebui sa aiba ceva in comun cu masinile ...

Macar voi aveti acolo (in r.a.r.) oameni care stiu despre ce-i vorba, dar nu puteti face voi ordine in toate tara, in ograda altuia...

Daca ar fi fost sa ma gandesc la greseli era mai mult prin prisma riscului de a avea masini cu atestat, dar care sunt sub un anume standard.
Daca nu ma insel RAR cer ca lucrarile de reconditionare ale masinilor sa fie facute intr-un service autorizat de catre ei pentru asemenea operatiuni, dar cum multe dintre masini sunt facute in regie proprie este destul de greu sa controlezi nivelul de calitate al lucrarii. Iar eu sunt patit apropos de asta.

Daca ar fi sa fie interesati de reparatii de calitate, cei de la r.a.r. ar discuta reparatia si starea tehnica a oricarei masini, inclusiv plasticele luate la mana 12-a de dincolo. Cand mi-am facut masina (in 2013), am vazut cam ce urmaresc aia de la r.a.r. cand merg in control pe la service-uri (nu exista service-uri neautorizate, dar cu firma ca atare, iar reparatia in curtea proprie nu ti-o poate interzice nimeni; ei nu sunt singurii care pot zice ca reparatia e ok sau nu, tehnic vorbind..

Da domnule Ov mai vorbim după ce dau bani la RCR pentru cotizație și ce mai trebuie și pățesc ca maho de alerg sa îmi sară ochii pe banii mei ,și timp și bani pierduți ,de ce în momentul când mă prezint la RAR nu mă însoțește un membru RCR care sa le dea peste bot ,eu am spus mereu lucrurilor pe nume și chiar dacă am avut dreptate am fost luat de al dracu și înlăturat, acum voi trageți concluziile și hotărâți dacă și voi mă dați la o parte pentru ca am gura mare

Nu exista asa ceva! Sigur ai dat de vreun escroc caruia ii curgeau balele dupa spaga. In BZ, avem reprezentant judetean al RCR si slava Domnului, sunt destule masini atestate pe acolo fara semnalari de incidente de genul asta.
Nu cred ca-ti vor crea probleme cum fac tolomacii aia de la RAR Bv.
Daca totusi nu rezolvi, vino pana la Bucuresti! Nu-i chiar asa de departe.

This post has been edited by tunderbird: 22 Feb 2016, 13:50

deci dragi colegi dupa toat treaba cu RCR-ul si tot in regula(adica din punctul lor de vedere masina merita trecuta in carte ca atestata) ma duc la RAR si ma lovesc de usi (minti )inchise ,nu zic ca RCR-ul nu imi da banii inapoi dar in afara de asta nu ma ajuta cu nimic ,adica un reprezentant de al lor (dupa ce ma dau astia de la RAR de berbeleacul) sa se prezinte cu mine sa vorbeasca cu ei sa le explice moartea caprioarei si ei sa vada povestea nu doar pozele din cartea de povesti ,ce sa mai daca eu am vorbit cu inginerul de la RAR ,sa ii zicem cunostiinta si mia zis ca ei nu au nimic despre dacia 1310 ,de ce RCR ,FIVA si ce mai este pe acolo implicat nu face ceva ca in momentul cand ajunge omul la ei ,adica eu sa nu stau sa ma duc cu un teanc de hartii si de legi si dosare sa le demonstrez lor ca am dreptate ca ma iau si la suturi de sunt eu mai destept ca ei (deci concluzie o fac sa dea bine si merg cu ea si cu morcovul cu epuras cu tot ca ma opresc si imi iau certificatul si nu mai pot sa il scot ca bunicamiu nu se mai sinchiseste sa vina el de la cimitir sa scoata certificatul ,si dupa toata treaba asta ajunge la chinezi )vorbeam cu cineva si imi zicea sa o atestez dar banii de atestare si de cotizatie si alte balarii ii indrept spre reconditionare piese si ce mai trebuie ,mam lamurit mai astept si poate platesc taxa sau poate o baga astia in impozit si o trec pe numele meu ,scuze de postul lung ,dar eu consider ca in afara de faptul ca RCR-ul imi ia banii nu face mare lucru chiar daca apoi in caz de cauza nefericita ca MAHO imi da banii inapoi (praf in ochi ) nu zic ca nu ar fi membri care sa nu ma ajute dar daca totul este in van degeaba imi consum eu energia timpul si nervii ,mai bine le consum sa fac masina, fara sa se ofenseze nimeni SCUZE doar parere personala

probabil una dintre cele mai lungi fraze ale forumului.
Imi pare rau, eu unul nu am avut rabdare sa citesc.

Domnule Tunderbird ,vreau sa o fac masina sa fie ok cat mai aproape de perfectiune apoi stiu ca dumneavoastra tot strabateti drumurile patriei ,am sa va prezint masina pe viu si apoi stabilim si vin direct la bucuresti si impreuna cu dumneavoastra voi face demersurile .Stiti masina o tin de suflet deh multe amintiri si nu vreau sa paraseasca familia poate si fiul meu v-a avea ocazia sa conduca ceva ce a condus bunicul meu ,tatal meu si eu .Nu este o masina trecuta prin nustiu cate familii este in familie decand a iesit pe portile fabricii

22 Feb 2016, 14:17:
Mucix daca citei iti dadeai seama ca sunt suparat ca inca se trentesc usi in nas si suntem in 2016 tara europeana cu vechi comunisti care inca se cred Dumnezeu sau chiar mai mari

This post has been edited by johnybic: 22 Feb 2016, 14:17

Domnule  Tunderbird  ,vreau sa o fac masina sa fie ok cat mai aproape de perfectiune apoi stiu ca dumneavoastra tot strabateti drumurile patriei ,am sa va prezint masina pe viu si apoi stabilim si vin direct la bucuresti si impreuna cu dumneavoastra voi face demersurile .Stiti masina o tin de suflet deh multe amintiri  si nu vreau sa paraseasca familia poate si fiul meu v-a avea ocazia sa conduca ceva ce a condus bunicul meu ,tatal meu si eu .Nu este o masina trecuta prin nustiu cate familii este in familie decand a iesit  pe portile fabricii

<span class='edit'>22 Feb 2016, 14:17:</span>
Mucix daca citei iti dadeai seama ca sunt suparat ca inca se trentesc usi in nas si suntem in 2016 tara europeana cu vechi comunisti care inca se cred Dumnezeu sau chiar mai mari

Deci, repet: avem un reprezentant zonal care poate fi contactat la tel: 0745.262.189, Lilica DEDU. Te rog sa-l suni ca sa te lamuresti in ce ape se scalda astia de la RAR.

Si daca intr-adevar se pun talpi, vino frate la Bucuresti si rezolvi fara nicio agitatie!

Eu cand v-am zis sa organizam o mega-intalnire in curtea r.a.r-ului...
Bun, eu vad acum lucrurile asa: cine-si face masina pt. atestare, isi asuma asta (cu toate avantajele si dezavantajele) si ar trebui sa mearga pana in panzele albe pt. asta; cine o face pt. el, doar ca sa se simta altfel pe strada, nu se mai agitat atat.
Zilele trecute am vazut un nou interviu cu Dinca (din nou - cum drec', prin toamna nu mai era?! - mare sef la Bucurestiu la r.a.r.), care - din nou - manca fecale cu basculanta, si raporta cu mandrie cum depisteaza ei "neconformele" in trafic, dupa ochi, si cum aveau (pe categorii si procente) diverse neconformitati incepand cu unele posibil reale si verificabile in trafic (lumini, gaze si altele), pana la "jocuri bucsi, directie" si altele care se pot verifica doar pe stand de service, nu cu trascaleta pe care o au ei in trafic. Real, sa fim seriosi, cum vad o dacie cum o trag pe dreapta, doar-doar gasesc ceva; trec plastice pe langa, in timpul asta, da' nu-i intereseaza. Ov, daca va bagati omul vostru in fruntea r.a.r-ului, atunci sunt sanse reale sa se schimbe ceva (cu demiteri pe plan local, unde e cazul).
I.t.p.-ul ce rost mai are?!

RAR-ul, ca orice alta regie, are oamenii numiti politic. Noi nu facem politica ci putem doar prin puterea exemplului sa le aratam ca avem masini de calitate si nu dorim sa creem probleme traficului. Evident trebuie sa existe bunavointa si din partea lor.
Sa nu crezi ca cei din Bucuresti sunt TOTI mai isteti decat aia de care ai dat tu acolo.

Ce ma deranjeaza pe mine este ca oriunde m-as duce, si asta e valabil la orice functionar public, sunt facut sa ma simt ca sunt la cheremul lor.

Multumesc gata sa notat sa memorat cand vine vremea ca nici nu m-am apucat de ea voi face demersurile,multumiri tuturor

Domnilor eu acum o saptamana am intrebat un domn de la RAR Buzau daca pot atesta dacioara mea din 1985 si mia zis ca nu [..]

deci dragi colegi dupa toat treaba cu RCR-ul si tot in regula(adica din punctul lor de vedere masina merita trecuta in carte ca atestata) ma duc la RAR si ma lovesc de usi (minti )inchise[...]

Dupa astea doua citate aveam impresia ca deja masina ta e reparata, ai atestatul de vehicul istoric de la retromobil. Cand colo:

Multumesc gata sa notat sa memorat cand vine vremea ca nici nu m-am apucat de ea voi face demersurile,multumiri tuturor

Adica tu te-ai apucat sa te plangi inainte sa faci ceva cu masina?