Outline · [ Standard ] · Linear+ Are nevoie solenza de ulei in praguri, usi, dedesu, imbunatatiri

are nevoie solenza de ulei in praguri, usi, dedesubt, etc. ?

are nevoie solenza de ulei in praguri, usi, dedesubt, etc. ?

NU.
Are din uzina.
Poti insa sa-i faci ce vrei tu :
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Sear...ulei+%2Bpraguri


This post has been edited by costi: 26 Dec 2005, 16:40

Eu nu stiu cat are din fabrica, dar eu am dus-o la facut si i-am dat cu o solutie nou aparuta speciala ,costa 130.000 litrul si mi-a trebuit 3 litri

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...&hl=tectilizare

Ulei ars sub nici o forma pentru ca se pare ca s-a dovedit ca cel ars nu mai are proprietati de ungere si face mai mult rau decat bine . Daca vrei sa-i faci ceva , incearca sa o antifonezi peste tot si va fi mult mai bine . Bineanteles , ca trebuie mai intai curatata ! Se pare ca si cu vaselina este problema si anume ca doar cea grafitata ar fi buna , iar celelalte ar avea compusi de oxidare si nu face bine . Dai cu vaselina si rugineste sub ea tabla . Daca faceau baietii experimentele astea de acum 20 de ani , poate ca si acum ar fi circulat Dacii cu tabla buna , iar romanii nu s-ar mai fi grabit sa dea banii pe goLOGAN-uri sau pe alte jafuri din Germania . Bafta si un Craciun fericit !

Cred ca nu proprietatile de ungere a uleiului/vaselinei sunt cele care sunt folosite in parguri/usi etc contra ruginirii...
Cred ca mai degraba e vorba de caracteristica de "respingere a apei"...

Ulei ars sub nici o forma pentru ca se pare ca s-a dovedit ca cel ars nu mai are proprietati de ungere si face mai mult rau decat bine .

Face rau pentru ca devine acid, nicidecum pentru ca si-ar pierde calitatile lubrifiante.

Daca vrei sa-i faci ceva , incearca sa o antifonezi peste tot si va fi mult mai bine .

Si zonele unde nu poti avea acces, cum ar fi interiorul pragurilor si al lonjeroanelor, cum crezi ca s-ar putea proteja?

Se pare ca si cu vaselina este problema si anume ca doar cea grafitata ar fi buna , iar celelalte ar avea compusi de oxidare si nu face bine .

Pai daca-i asa, atunci cum se explica ca rulmentii se ung cu vaselina?

Dai cu vaselina si rugineste sub ea tabla .

Ei aici este un sambure de adevar...toata smecheria este sa ca zona ce urmeaza a fi unsa sa fie curata (cum ai spus tu) si uscata (foarte important)...eu personal as recomanda ca in prealabil, vaselina sa fie incalzita (ca sa devina fluida).

Daca faceau baietii experimentele astea de acum 20 de ani , poate ca si acum ar fi circulat Dacii cu tabla buna , iar romanii nu s-ar mai fi grabit sa dea banii pe goLOGAN-uri sau pe alte jafuri din Germania .

Cei care au facut aceasta operatie cu spirit de raspundere, chiar au acum o masina in perfecta stare.
Eu am pastrat astfel masina tatalui meu, care este o D1300 din '81 si are cca 250000 km (la motor are un RK facut pe la 130000 km)...iar la D1100 a mea chiar am reusit sa stopez inceputul de corodare in zona inferioara la fata de usa dreapta spate...practic incepuse sa infloreasca ca un bob de piper...am dat capitonajul jos si am pensulat cu ulei...sunt 5 ani de atunci si coroziunea n-a mai avansat.

Vezi ca s-a mai discutat acest subiect.

This post has been edited by tunderbird: 27 Dec 2005, 18:29

Din ce material sunt rulmentii facuti ??? Oare se compara cu tabla asta de hartie ? Stii poate ca nu orice vaselina este buna pentru orice rulment . Rulmentii sunt piese in continua miscare ( chiar turatii f mari ) , vaselina isi schimba compozitia continuu si nu are timp sa actioneze . Sunt convins ca ai vazut rulmenti ruginiti , care nu au mai fost folositi timp indelungat si sint convins ca au avut si vaselina pe ei . In interiorul lonjeroanelor se poate incalzi si se baga cu seringa . Eu am un fel de ceara in praguri , la fel si in contra-aripi spate .

daca vrei sa te ingropi cu masina poti sa incepi sa o gresezi si sa ii faci ce vrei tu. eu cred ca pe vremuri se facea treaba asta pt ca tabla era mult mai proasta in speta netratata si din cauza asta ruginea. nu cred ca la solenza sau logan se mai aplica treaba asta.mai degraba mergi cu masina ii prieste mai bine decat sa o tii in parcare dar sa o tratezi in weekenduri cum vad eu pe unii.

Eu nu sunt adeptul de a baga ulei in praguri , dar am si eu obsesia mea cu antifonatul . Macar asta te scapa si de zgomot si de rugina si se aude altfel muzica in masina . Stie cineva vre-un service bun in Bucuresti care fac si antifonare exterioara buna ??? Si pe la ce pret ?

NU.
Are din uzina.
Poti insa sa-i faci ce vrei tu :
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Sear...ulei+%2Bpraguri

Nu stiam ca are asa ceva din uzina, dar fiind la service am auzit mecanicii vorbind de "parafina in parguri".....L-am intrebat pe unul de inseamna si a zis ca e o operatie pentru logan,dar ca poate sa faca si la Solenza. Mai mult nu mi-a explicat ca se grabea ca venisera masini de politie la reparatie......ma gandesc ca parafina asta e in loc de uleiul care se punea in praguri la vechiile dacii........Asa sa fie?

Din ce material sunt rulmentii facuti ??? Oare se compara cu tabla asta de hartie ? Stii poate ca nu orice vaselina este buna pentru orice rulment . Rulmentii sunt piese in continua miscare ( chiar turatii f mari ) , vaselina isi schimba compozitia continuu si nu are timp sa actioneze . Sunt convins ca ai vazut rulmenti ruginiti , care nu au mai fost folositi timp indelungat si sint convins ca au avut si vaselina pe ei . In interiorul lonjeroanelor se poate incalzi si se baga cu seringa . Eu am un fel de ceara in praguri , la fel si in contra-aripi spate .

doamne cata inginerie cunosti!....... ma ingrozesti.

<span class='edit'>6 Mar 2009, 15:41:</span>
personal am dat cu ulei nears ( operatie repetata de cateva ori) . nu sta apa pe masina. rugina ioc. antifonul devine casant si se exfoliaza, se sableaza. uleiul patrunde intre table si acolo moare. am vazut masini de cca 25 ani "antifonate" numai cu ulei. doamne ce bine arata tabla pe ele.

This post has been edited by benkenobi: 7 Mar 2009, 06:38

Dupa trei ani si ceva ...

dupa 3 ani, dar daca deschideam alt topic, se umplea cu cuvintele :"D search, s0a mai discutat..."

E foarte bine ca sunt 3 ani..si mai bine daca erau mai multi ani, pentru ca asa vedem ce rezultate are uleiul intre table comparativ cu unele table fara ulei intre ele..

Referirea era strict la citatul din postul anterior, adica la postul #12.

This post has been edited by cristio_79: 7 Mar 2009, 12:19

Referirea era strict la citatul din postul anterior, adica la postul #12.

pai stai sa-ti exlic- eu a dat cu ulei imediat ce am cumparat msina. adica acum aproape 6 ani.
tabla este curata sub uleiul cu praf ce s-a format pe dedesubt. nu vad de ce nu ar la fel peste alti 10 ani-de exemplu.
apa nu se lipeste de "burta " masinii si nici zapada. am bagat ulei si in praguri, in lonjeroane si am pulverizat si pe contraaripi la motor.
concluzia o tragi tu.
tabla de pe solenza este adusa din cehia-dar tratamentul ei ( un simplu grund cataforeic) lasa inca de dorit.
vezi pe forum ca sunt persoane care se plang de rugina pe oalele amortizoarelor.
si nu uita de loganuri-chemate pentru tectilizare.
btw- am facut aceeasi operatie unui logan prima generatie. l-au chemat la pitesti pentru tectilizare si s-au minunat aia cand au vazut ca nu are picatura de rugina.
iarasi poti trage o concluzie.

Cu toate ca suntem off-topic, vreau sa mai fac doar o precizare: m-am referit doar la faptul ca a fost citat un post de peste trei ani si atat.
Cu restul sunt perfect de acord.

Bun, am inteles...Dar daca e vorba de protejat pe sub ea , as antifona-o nu as da-o cu ulei. Nu se spala cand treci prin balti? La praguri pe unde ai bagat ulei? ai facut vreo gaura?Curge din ele?

Zona oalelor de la amortizoare cum ai protejat-o?

Podeaua este data cu insonorizant din fabrica. Nu are rost sa mai dai peste el cu alt insonorizant.
Daca dai cu ulei sau amestec de ulei+vaselina, trebuie sa o faci pe vreme uscata si calda si sa mergi cu ea prin praf sa se lipeasca. Nu se curata daca treci prin balti.
Pe stalpi exista niste dopuri de plastic care se scot si se introduce pe acolo ulei, dar trebuie infundate gaurile de scurgere de sub praguri.

This post has been edited by cristio_79: 7 Mar 2009, 19:35

are nevoie solenza de ulei in praguri, usi, dedesubt, etc. ?

nu ca are nevoie..are foarte mare nevoie..pune mana pe ea ca mai tarziu o sa iti para rau ca nu te-ai ocupat de ea in sensul asta..e pacat de masina ca e trainica. eu am facut asa ceva la dsn-ul meu in portiere..contra aripile spate leam dat cu anticoroziv naval..la vara am sa o dau si pe burta si am sa ii dau si pe contra aripile fata.

Podeaua este data cu insonorizant din fabrica. Nu are rost sa mai dai peste el cu alt insonorizant.
Daca dai cu ulei sau amestec de ulei+vaselina, trebuie sa o faci pe vreme uscata si calda si sa mergi cu ea prin praf sa se lipeasca. Nu se curata daca treci prin balti.
Pe stalpi exista niste dopuri de plastic care se scot si se introduce pe acolo ulei, dar trebuie infundate gaurile de scurgere de sub praguri.

Bun, multumesc de indicatii. Mai am cateva intrebari.
1.De exemplu, cat ulei intra intr-un prag? AM auzit ca la Dacia clasica intra 10 litri....Sunt doar curios.
2.Legat de astuparea unor gauri. Problema cu ruginitul zonei din portbagaj unde sunt prinse amortizoarele "se poate rezolva" astupand doua gauri care sunt deasupra rotii si pe unde poate intra apa sarata. Totusi, de ce au fost facute gaurile respective in tabla? Cred totusi ca au un rol, de ventilatie poate si daca le astup, poate se face condens si e mai rau....
3.Cam ce metoda de uns cu vaselina+ ulei exista? Cu o pensula mare? Daca era vorba sa dau doar cu ulei, pulverizam cu un aspirator vechi, dar nu am incredere ca uleiul o sa stea acolo desi am auzit la mai multi varianta mersului prin praf dupa astfel de operatii......


Cand imi va permite timpul am sa ma duc la un service care dispune de groapa si am sa astup gaurile de scurgere din praguri.....Stie cineva unde sunt situate exact?

1.De exemplu, cat ulei intra intr-un prag? AM auzit ca la Dacia clasica intra 10 litri....Sunt doar curios.
2.Legat de astuparea unor gauri. Problema cu ruginitul zonei din portbagaj unde sunt prinse amortizoarele "se poate rezolva" astupand doua gauri care sunt deasupra rotii si pe unde poate intra apa sarata. Totusi, de ce au fost facute gaurile respective in tabla? Cred totusi ca au un rol, de ventilatie poate si daca le astup, poate se face condens si e mai rau....
3.Cand imi va permite timpul am sa ma duc la un service care dispune de groapa si am sa astup gaurile de scurgere din praguri.....Stie cineva unde sunt situate exact?

1. Nu trebuie toata cavitatea umpluta cu ulei, ca ajungi sa-ti intre mai mult decat in motor...Stropesti si tu cu bun simt ca stie el pe unde sa intre. Daca tot vrei sa faci o treaba ia ceva profesional cum ar fi ceara pentru cavitati (desi slz are asa ceva din fabrica, dar cine stie daca masina lui a fost facuta de Dorel, la tura de noapte?) nu chiar ulei simplu.
2. Poza cu gaurile o gasesti la postarea nr 4 http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=71702&hl=oala .
Studiaza si topicul asta. Dar sa nu te te oripilezi de ce ai sa vezi
http://www.daciaclub.ro/Rugina-in-praguri-...te-t135053.html
3. Gaurile sunt pe buza de jos pragului, adica acea portiune pe care fixezi cricul cand ridici masina. Impropriu spus gauri, sunt niste orificii foarte mici, le vezi doar daca privesti de jos in sus. Sunt cate 2 pe fiecare parte, apropiate de capetele dinspre roti.

Am vazut una dintre postarile tale,o intrebare pe care mi-am pus-o si eu...E vorba de comunicarea gaurilor cu oala. Cred ca e un perete negaurit ,dar care se poate totusi gauri daca apa sarata intra pe deasupra amortizorului si curge pe jos...Asadar, am sa le astup si am sa umplu cu ulei. Cred ca vinovat de rugina este condensul...

Eu cand aud termenul de ceara ma gandesc la ceara de lumanari pe care nu ai cum sa o torni decat daca o topesti cumva....Auzisem ca la Dacia clasica intra 10 L de ulei intr-un prag... Ma rog, asta o fi alt tip de ceara, poate cea care era folosita la o operatiune "speciala" pentru Logan, cum am scris mai sus...Oricum, am ceva ulei de motor expirat , nu a fost folosit niciodata,asa ca e pacat sa nu il bag in praguri + ca pastrez banii de ceara pentru altceva....De exemplu, trebuie sa cumpar aparatori de plastic pe care sa le pun deasupra rotilor din spate ca sa nu mai arunce namol sub aripi si sa se prinda de tabla. Cum nu pot sa o spal mereu pe acolo, namolul distruge totul,orice vopsea ar fi....Nu stiu daca or exista la magazin

M-am saturat si eu de cate desene si presupuneri am tot facut... ,dar, aceasta poza m-a lamurit: doua table suprapuse, probabil cu o mica distanta infima intre ele (nu au cum sa fie suprapuse si lipite perfect prin sudura pe toata suprafata), in afara de acele canale prin care intra apa -2 pe fiecare parte. Astfel, se absoarbe umezeala care macina tabla dinspre portbagaj, fiind mai subtire.
Solutia mea: astupat gaura de jos cu silicon, bagat ulei cu un furtunas prin canal pana se umple - eu am atasat un furtunas subtire la o pompita cu ulei- apoi astupata si gaura de sus. Alceva nu aveti ce face din lipsa acces- ceara de cavitati nu se poate raspandi pe toata suprafata pt ca este solida, pensula nu incape..etc.
CONCLUZIA: DEGEABA DATI CU FELURITE GRUNDURI SI ANTIFONURI PE DINAFARA SI PRIN PORTBAGAJ - unii chiar recomanda raschetarea totala a vopselei pana la tabla, si refacerea stratului protector, in vederea combaterii macinarii oalei - DACA NU TAIATI RAUL DIN RADACINA, ADICA, ACCESUL APEI SI APARITIA CONDENSULUI INTRE CELE DOUA TABLE SI IMPLICIT, RUGINIREA TABLEI "PRIN SPATE".

Attached thumbnail(s)
contra_aripa_dr.jpg ( Size: 205.06k ) Number of downloads: 2993

deci m-am speriat..la propriu..cu toate ca am dat-o cu anticoroziv pe interior si exterior..la exterior doar contraaripile...maine am sa cumpar o seringa de neam prost si vreo 2-3l de ulei si un furtunas si am sai bag ulei pana o sa vomite..de o so e trag de aplecate. f*t*le gura mamii lor de nenorociti..la astia de la dacia ma refer...bai cum e posibil asa ceva..bai frate,,macar dai cu ulei si vaselina din fabrica mai..nu o lasa cheala asa...niste gaozari!!!!

Are cineva o poza cu gaura de jos eu nush care este acceea si sunt curios,cele de sus le am astupat cu vaselina inainte am bagat ulei dar cele de jos nu le am zarit.

vreo 2-3l de ulei

Este F.F. MULT. Nu ai nevoie de atat. Ia doar un litru..si tot o sa-ti mai ramana jumatate din el.
Am uitat sa mentionez: dupa o anumita perioada puteti demonta dopurile de sus si sa completati cu ulei, pt ca acesta e posibil sa se fi lasat, absorbit fiind exact acolo unde trebuie!
Este posibil sa ajute si mochetarea portbagajului, astfel ca aerul cald din masina nu mai ajunge in contact cu tabla rece si nu mai condenseaza astfel apa, pe partea rece a peretelui.

O alta zona cu probleme viitoare este cea din spatele rotilor fata. Partea buna a existentei carenajului de plastic are si un revers nefericit: gasiti acolo pamant de o sa va speriati, pamant care are prostul obicei sa tina umezeala! La unii chiar a incoltit iarba, masina ecologica, ce mai ! Verificati cu usa fata deschisa, dedesubtul balamalei de jos, sa vedeti ce gasiti.
Explicatia este ca acel carenaj nu etanseaza perfect pe aripa, iar roata, din viteza, arunca in spatele carenajului fragmente mici de nisip si noroi. Iar pic cu pic se face mult. Combaterea eu o vad astfel: demontata aparatoarea, curatat bine, uscat, antifonat suplimentar aripa prin spate si crestat putin carenajul, ca in poza, pt a permite scurgerea murdariei. De asemea, puteti curata zona cu presiune, din spate spre fata avand usa deschisa, apa fiind evacuata prin fanta decupata.

Din nou, o alta zona cu probleme, de inspiratie Dacia Nova, ar putea fi cea din poza 2, dar nu pe usa, ci pe segmentul de deasupra rotii, acoperit de aceasta prin inchidere. Si acolo sunt tot 2 table cu un gol intre ele, dar mult mai mare decat cel de la oale. La Nove, cand se deschidea usa, se vedea ditamai gaura de rugina, prin care vedeai sub masina. Va spun insa sigur, ca slz are ceara aici, fapt confirmat de furtunasul introdus aici, in scopul ungerii cu ulei . Acel loc prin care se poate face "ungerea" sunt de fapt doua, dar va pun poze dupa ce verific, ca sa fiu sigur.

Desi pentru multe solenze este prea tarziu, toate acestea erau bine de cuprins intr-un "lipicios", alaturi de alte boli generale:
-neapasarea capotei cu mana la inchidere;
-reglajul ambreiajului;
-schimbarea bolturilor de la usi cu unele de cielo;
-ungerea periodica a surubului ce tine suportul rotii de rezerva;
.... si ce mai stiti si voi....

<span class='edit'>8 Mar 2009, 14:06:</span>

Are cineva o poza cu gaura de jos eu nush care este acceea si sunt curios,cele de sus le am astupat cu vaselina inainte am bagat ulei dar cele de jos nu le am zarit.

Daca nu le-ai astupat pe cele de jos, dar ai bagat ulei, acesta a iesit cu siguranta pe cele de jos si treaba trebuie refacuta. De fapt, in acest mod era cel mai usor de descoperit gaurile de jos.
In esenta: se afla pe aceeasi linie cu cele de sus, dar jos , astfel incat la vezi daca stai culcat sub masina cu fata in sus. Le vezi si din lateral dar trebuie sa dai roata jos. Urmareste sagetile! Si vedeti ca in partea dreapta, gaura de jos este putin mai ascunsa privirii si eu descoperind-o cand a inceput sa curga uleiul prin ea..

Cer scuze celor carora le-am folosit si editat pozele.

This post has been edited by CIPTUNING: 8 Mar 2009, 14:09

Attached thumbnail(s)
Imag053.jpg ( Size: 28.93k ) Number of downloads: 3294
Picture006.JPG ( Size: 86.97k ) Number of downloads: 3107
16_04_07_1337.jpg ( Size: 31.9k ) Number of downloads: 3300

Bun, din poza lui CIPTUNING am constatat ca nu se poate turna ulei intre tablele dintre oale pentru ca intre tabla 1 si tabla 2 e un spatiu de maxim 2-3mm, deci nu am cum sa fac o gaura, pe unde sa torn....

M-am gandit sa pun ulei in zonele usilor din spate ( se vede in poza). Nu vreau sa apara rugina de dedesubt, rugina care poate fi cauzata de condens. Asadar, as face o gaura unde e pata rosie si as turna pe acolo ulei, dupa care as astupa gaura.....E bine asa? E asta o zona predispunsa ruginii? (eu am doar rugina exterioara pe care am sa o curat)

usa.th.jpg


Am constatat ca in zona rotilor din spate si din fata nu e rentabil sa pui aparatori pentru ca nu pot fi etansate bine si apa tot o sa intre cumva din cauza rotii sau din cauza spalatoriei. Apoi, se poate crea condens sub aparatoare....Va pun poza ca sa vedeti ce bine acopera noroiul toata tabla. Zici ca e "antifonat" cu noroi. Deocamdata ma interesez de tipuri de antifon. O sa spal bine acolo, sub presiune si apoi o sa dau cu antifon, astept sa se usuce si ii dau cu vopsea alba peste....

namol.th.jpg

Cred ca am descoperit gaura din stalpi pe unde se poate turna ulei in praguri.

gaura.th.jpg

Daca bag ulei in praguri, mi-e frica sa nu fie complet neetansate. Iata cum arata la mine. Adica partea hasurata e deasupra partii celeilalte...Cred ca cele doua sunt sudate in puncte, dar nu stiu daca asa a fost masina din fabrica sau fostul proprietar a schimbat ceva....Eu daca asa face in fabrica masina, as alinia cele doua table...

praguri.th.jpg

In lonjeroane se poate pune ulei?

daca bagi ulei prin gaura aia..o sa curga prin fanta care e mai jos...am incercat eu...o sa ma incerc. pana la urma la oalele spate cum e recomandat...astuparea definitiva a gaurilor de scurgere de jos...umplut cu ulei...si astuparea si celor de sus?

later edit: uleiul de care sa fie: de motor..15w40 sau 20w50 sau de cutie de dacie 80w90?


This post has been edited by titiDSN: 8 Mar 2009, 16:25