Outline · [ Standard ] · Linear+ Romania - santierul autostrazilor, monitorizare indeplinire promisiuni

Nu uita de raul Siret. Exista pod, culmea ala chiar are "gard" pe mijloc! Faza e ca din ce vad pe site astia vor musai sa sparga niste bani de fapt! http://www.cnadnr.ro/docs/proiecte/harti/1_braila.jpg Adica alt pod, alte exproprieri etc. Spaga rulz big time!

Nu uita de raul Siret.

Exista pod, culmea ala chiar are "gard" pe mijloc!

Faza e ca din ce vad pe site astia vor musai sa sparga niste bani de fapt!
http://www.cnadnr.ro/docs/proiecte/harti/1_braila.jpg
Adica alt pod, alte exproprieri etc. Spaga rulz big time!

Nu esti primul care critica asa ceva:

"Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumui Naţionale a chletuit peste 50 de milioane de euro pe studii de fezabilitatea pentru drumuri expres, pe perioada când această instituţie a fost condusă de Mihai Grecu. Cu toate acestea, respectivele studii au o perioadă de valabilitate de numai doi ani şi, mai mult de atât, respectivele drumuri nu vor fi construite niciodată deoarece UE nu confinaţează asemenea proiecte, iar România pur şi simplu nu are bani să investească în ele.
Astfel, în perioada 2007-2008, CNADNR a semnat şase contracte pentru demararea unor proiecte de construţtie a drumurilor expres, pentru care a alocat peste 50 milioane de euro pe studiile de fezabilitate, pentru tronsoanele Sibiu- Făgăraş, Arad-Oradea, Turda-Sebel, Piteşti-Craiova, Petea-Satu Mare-Baia Mare li Brăila-Galaţi, scrie Gardianul.
Pe lângă inutilitatea unor asemenea studii, reprezentanţi ai Ministerului Transporturilor acuză că drumurile au fost suprabugetate, pentru ca societăţile în cauză să primească mai mulţi bani, având în vedere că se practică un preţ de circa 10% din valoarea totală a construcţiilor pentru studiul de fezabilitate. În acest sens se dădea exemplul drumului dintre Arad şi Oradea, de 115 kilometri, pentru care s-au plătit 9 milioane de euro pentru studiul de fezabilitate, lista de cantităţi şi consultanţă, în condiţiile în care un preţ normal ar fi fost de 3 milioane de euro.
?Nu se poate ca un drum expres să coste peste un miliard de euro. Un kilometru de drum expres nu poate să coste mai mult de 2-3 milioane de euro. Fosta conducere a Companiei de Autostrăzi a calculat construcţia unui kilometru de drum expres la aproximativ 10 milioane de euro?, declarau reprezentanţi din Ministerul Transporturilor." (Antena 3, 23 Feb 2009)

http://www.antena3.ro/romania/drumuri-expr...site-65439.html

Mda, sincer, mi se pare o idiotenie.
Asa la o prima vedere, de nespecialist dar din zona:
1. Pare sa inceapa din valea de dinainte de Movileni. (NB: Harta e de cenzurat, fa si tu o pomana si spune-le astora ca s-a inventat Autodesk Map -ul! Parca-i desenata de Dorel cu creta in fata blocului!) Intre valea aia si Siretul e triajul de la Barbosi, ori il desfiinteaza, lol, ori fac un pod ca la nebuni care sa treaca si peste triaj.
2. Zona aia de pe malul Siretului este inundabila in draci, chiar si intr-o primavara "normala" nu zic de inundatiile alea de acum vreo 2-3 ani, deci drumul trebuie facut pe un dig, care nu exista.
3. Traficul greu dinspre Tecuci care trece acum pe podul de la Sendreni va trebui sa urce si panta de la Movileni, total inutil si cam aiurea pe timp de iarna.
4. Nu-mi dau seama prea bine unde iese, cred ca intersectia dintre centura Brailei si sos. Baldovinesti, probabil Dragos stie mai bine, da' pe acolo din cate stiu sunt destule firme, silozuri etc. Ce fac, ii expropiaza pe aia?

Dpmdv sunt pur si simplu bani aruncati, cand ai deja 2 drumuri, in loc sa largesti unul din ele trantesti pur si simplu unul de-amboulea intre ele. OK, ha sa zicem ca soseaua prin Vadeni trece prin localitate. Dar digul ce are? Il dublezi, il ranforsezi pentru trafic greu, il leaga de centura Brailei si gata.

Legat de costuri... comparatia cu autostrada Transilvania este fortata pt ca se compara o estimare (facuta de cine? cand?) cu o valoare certa, rezultata in urma unui contract in care partea romana avea 2 "drepturi": sa puna la dispozitie terenul si sa plateasca lucrarile.

Exista pod, culmea ala chiar are "gard" pe mijloc!

Faza e ca din ce vad pe site astia vor musai sa sparga niste bani de fapt!
http://www.cnadnr.ro/docs/proiecte/harti/1_braila.jpg
Adica alt pod, alte exproprieri etc. Spaga rulz big time!

adica pontel si cacarau vor sa fure din banutii vaduvelor si a oamenilor saraci? ))

Stadiul şantierelor de autostrăzi în România !

http://www.zf.ro/business-construct/cine-c...e-euro-10394260

Autostrazi construite pe banii constructorilor. CNADNR le datoreaza aproape 1 miliard de lei

Majoritatea autostrazilor finalizate in acest an, dar si unele drumuri nationale, au fost construite, in mare parte, pe banii construcorilor, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) anregistrand catre acestia, la 26 noiembrie, datorii totale de 963,4 milioane lei.

Potrivit Newsin, cea mai mare datorie, de circa 230,8 milioane lei, era catre Astaldi. Astfel, italienii aveau de recuperat 158,5 milioane lei pentru tronsonul Cernavoda - Medgidia (A2), 33,7 milioane lei pentru tronsonul Medgidia-Constanta (A2), 24,2 milioane lei pentru reabilitarea DN66 Petrosani-Baru si 14,2 milioane lei pentru reabilitare DN79 Arad-Oradea.

Spaniolii de la FCC Construccion aveau de recuperat, la 26 noiembrie, 150 milioane lei astfel: 63,8 milioane lei pentru autostrada de centura a municipiului Constanta (A4), 61,7 milioane lei pentru reabilitarea DN1C, Dej-Baia Mare, precum si 24,3 milioane lei pentru autostrada Timisoara - Arad.

In ceea ce priveste Spedition UMB, firma detinuta de Dorinel Umbrarescu, aceasta avea de incasat, la 26 noiembrie, 94,7 milioane lei pentru lucrarile prestate in cadrul reabilitarilor pe DN12 si DN15.

Datoriile CNADNR catre Euroconstruct Trading '98 (controlata de Dan Besciu si Sorin Vulpescu) pentru lucrarile la autostrada Bucuresti - Brasov se ridicau la 93,2 milioane lei.

De asemenea, datoriile catre americanii de la Bechtel care lucreaza inca la tronsonul Suplacu de Barcau - Bors, parte din Autostrada Transilvania, se ridicau la aproximativ 182 milioane lei.

http://www.finantistii.ro/transporturi-inf...rd-de-lei-76432

Autostrada Transilvania s-a împotmolit. Ofertele pentru tronsonul Gilău – Nădăşel vor fi reevaluate

Proiectul Autostrăzii Transilvania, pe porţiunea Gilău – Nădăşel, se blochează din nou. Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor obligă CNADNR-ul să reevalueze oferta Spedition UMB – Tehnostrade, desemnată iniţial câştigătoare.

Lucrările la autostradă s-au oprit de câţiva ani buni.

Licitaţia pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor pe porţiunea Gilău - Nădăşel, de pe Autostrada Transilvania, a fost adjudecată de consorţiul Spedition UMB - Tehnostrade. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) tocmai se pregătea să semneze pentru atribuirea contractului, însă asocierea Selina, Doprastav AS şi Sodi Construcţii a depus contestaţie, cerând anularea deciziei prin care consorţiul Spedition - Tehnostrade a fost desemnat câştigător. CNSC a dat, în parte, câştig de cauză asocierii conduse de Selina, astfel că CNADNR are acum obligaţia să reevalueze atât oferta câştigătoare cât şi pe cea depusă de contestatari.

Oferta consorţiului Spedition UMB - Tehnostrade pentru proiectarea şi construcţia Autostrăzii Transilvania, Sector 3A1, Gilău - Nădăşel (8,7 km) va fi reevaluată, conform deciziei Consiliului Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC). După finalizarea procedurii de evaluare a ofertelor societăţilor care au participat la licitaţie, CNADNR a desemnat câştigătoare oferta Spedition UMB - Tehnostrade, în valoare de 258.199.052 lei (fără TVA). Asocierea Selina, Doprastav AS, Sodi Construcţii a depus însă contestaţie la CNSC şi obţinut câştig de cauză, în parte. Selina a solicitat anularea deciziei CNADNR privind rezultatul procedurii de atribuire, precum şi obligarea CNADNR la reevaluarea propriei oferte, cu consecinţa declarării acesteia drept conformă şi admisibilă. De asemenea, Selina a cerut ca şi oferta desemnată câştigătoare să fie reevaluată. Nu în ultimul rând, Selina avea pretenţia să fie desemnată câştigătoare a acestui contract, lucru pe care, însă, CNSC l-a respins. În schimb, CNSC a aprobat argumentele privind delcararea ofertei Selina drept conformă şi admisibilă.
În consecinţă a dispus ca CNADNR să reia etapa de reevaluare a ofertelor. "De regulă, în astfel de proceduri sunt respectate deciziile CNSC. Prin urmare se va trece la reevaluarea ofertelor, urmând să fie anunţat cine va câştiga contractul pentru lucrările la autostradă pe acest tronson, Gilău - Nădăşel", a explicat directorul subsidiarei CNADNR la Cluj, Eugen Cecan. Deşi au fost înscrise mai multe firme şi consorţii în licitaţia pentru atribuirea acestui contract, cea mai avantajoasă ofertă din punct de vedere financiar a fost depusă de consorţiul Spedition UMB - Tehnostrade. Reprezentanţii acestui consorţiu s-au angajat să finalizeze lucrările de proiectare în şase luni, iar pe cele de execuţie în 18 luni, la preţul de 258.199.052 de lei, fără TVA. Garanţia pentru lucrări ar urma să fie asigurată pentru o perioadă de 48 de luni. Se estimează că indiferent de modul în care se va soluţiona licitaţia, lucrările în cadrul acestui tronson de 8,7 km, vor demara din primăvara anului viitor. "Planurile sunt chiar mai mari. Pe de-o parte ne dorim să înceapă lucrările pe acest tronson, Gilău - Mihăieşti şi chiar să fie continuate, în regim de credit furnizor, pe tronsonul Nădăşel - Mihăieşti şi Mihăieşti - Surplacu de Barcău", a spus şeful Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Cluj, Eugen Cecan.

http://ziuadecj.realitatea.net/administrat...te--103332.html

A fost desemnat ca ministru al transporturilor liderul PNL Iasi,Relu Fenechiu,sunt curios ce gogosi se vor mai vinde populatiei in legatura cu autostrada Ungheni-Iasi-Targu Neamt-Targu Mures
Macar de-ar termina complet in 2016 Sibiu-Nadlac

Studiul de fezabilitate e gata, in teorie poate fi lansat in licitatii.
Ma rog, despre detalii minore gen finantare nu e cazul sa ne punem intrebari.

Ce AUTOSTRĂZI vor fi inaugurate anul viitor

După ce anul acesta România a trecut de pragul de 500 kilometri de autostradă, anul viitor au termen de finalizare mai multe contracte încheiate în vara anului 2011, însă ne vom putea bucura de noi kilometri de autostradă numai dacă viitorul Guvern Ponta va găsi fondurile necesare pentru continuarea proiectelor.

Potrivit datelor Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), în prima parte a anului viitor au ca termen de finalizare proiecte care însumează aproape 180 de kilometri.

Partea proastă este că unii constructori au anunţat deja că nu pot termina lucrările la termen şi au cerut suplimentarea fondurilor din cauza unor alunecări de terenuri sau alte motive.

Cel mai avansat proiect este Deva-Orăştie, cu o lungime de 32,5 km, şi care are ca termen de finalizare luna februarie 2013. Constructorii au realizat mare parte din lucrări, o porţiune de aproape 15 kilometri fiind deja finalizaţi, însă nu au mai fost daţi în circulaţie, deşi autorităţile au anunţat că acest lucru este posibil în prima jumătate a lunii decembrie.

Inaugurările din 2013 depind de cât de lungă e iarna

Nici la celalte proiecte care au ca termen de finalizare luna aprilie a anului viitor, autorităţile nu mai sunt sigure că vor fi inagurate conform calendarului anunţat. “Au apărut unele probleme, iar pentru rezolvarea lor e nevoie de un acord de la Bruxelles”, ne-au declarat reprezentanţi ai Companiei de Drumuri.

Aceştia au devenit mai sceptici acum în ceea ce priveşte deschiderea circulaţiei pe cei 180 de kilometri. Motivul? “Sunt mai mulţi factori. În primul rând este vorba de fondurile alocate, aşteptăm să se aprobe bugetul şi abia apoi putem confirma, iar în al doilea rând este vorba de vreme”, ne-au explicat reprezentanţi ai CNADNR.

Potrivit acestora, dacă vom avea o iarnă grea care se va întinde până în martie, atunci constructorii nu se vor putea încadra în termen. În ceea ce priveşte autostrada Transilvania, finalizarea celor 65 de kilometri de la Suplacu de Barcău la Borş, tronson pe care a rămas compania Bechtel, reprezentanţii CNADNR spun că “dacă vor fi bani în bugetul CNADNR, atunci se vor desfăşura lucrări“.

Proiect (km) termen finalizare

Deva-Orăştie (32,5)    februarie 2013
Orăştie-Sibiu Lot 4 (16)    aprilie 2013
Orăștie-Sibiu lot 3 (22)    aprilie 2013
Orăștie-Sibiu lot 2 (19,7)    aprilie 2013
Orăştie-Sibiu lot 1 (24)    aprilie 2013
Lugoj-Deva lot 1(27,4)    aprilie 2013
Nădlac-Arad lot 2 (16,6)    aprilie 2013
Nădlac-Arad lot 1 (22,2)    aprilie 2013 (contract reziliat, urmează o nouă licitaţie la începutul anului)
Suplacu de Barcău-Borş (64,25)    decembrie 2013   

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...tor-175678.html

http://www.economica.net/250-de-km-noi-de-...-lor_40833.html

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...tor-175678.html

Premierul Victor Ponta a declarat aseară la un post de televiziune că proiectele de autostradă care vor fi demarate anul viitor sunt Craiova-Piteşti, Comarnic-Braşov şi Suplacu de Barcău-Borş.

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...tri-175680.html

http://www.infrastructura.info/?articol=Au...rticol6357.html

http://ziuadecj.realitatea.net/administrat...te--103332.html

http://www.turnulsfatului.ro/18358/constru...dash-sibiu.html

http://www.zf.ro/eveniment/cat-mai-intarzi...e-gata-10397879

http://www.vrn.ro/probleme-pe-drumul-europ...spat-reabilitat

http://www.antena3.ro/romania/cum-ne-batem...are-196561.html

http://www.infrastructura.info/?articol=Ac...rticol6361.html

http://www.oradesibiu.ro/2012/12/14/lucrar...-per-kilometru/

http://www.emaramures.ro/Stiri/76292/MAI-M...re-Zalau-VIDEO-

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-13807...biu-pitesti.htm

A fost desemnat ca ministru al transporturilor liderul PNL Iasi,Relu Fenechiu,sunt curios ce gogosi se vor mai vinde populatiei in legatura cu autostrada Ungheni-Iasi-Targu Neamt-Targu Mures 
Macar de-ar termina complet in 2016 Sibiu-Nadlac

se castiga bine ( milioane de euro) din proiecte si studii de fezabilitate, cu executia e mai greu, mai ales ca au o valabilitate limitata, dapa vreo 3 ani, iar se dau bani pt alte proiecte actualizate...

In cazul asta nu e asa, proiectantii au obligatia sa mentina valabilitatea documentelor pana la scoaterea la licitatie a etapei urmatoare.
Contractul e disponibil pe internet.

Autostrada Transilvania s-a împotmolit. Ofertele pentru tronsonul Gilău – Nădăşel vor fi reevaluate

cred ca se vor inpotmoli si altele, ca deh, tre sa-i scoata pe cei care au contracte acum ( care n-au cotizat unde trebuie) si sa-i bage pe ai lor sau macar sa se "renegocieze"

se castiga bine ( milioane de euro) din proiecte si studii de fezabilitate, cu executia e mai greu, mai ales ca au o valabilitate limitata, dapa vreo 3 ani, iar se dau bani pt alte proiecte actualizate...

Cu atat mai mult cu cat omul de rand nu poate evalua valoarea rezultatului.
Cand vine vorba de constructie, tot omul vede daca s-a construit si daca e buna... nasol, vorbeste lumea.

http://www.220.ro/video-news/OBSERVATOR-AN...012/Y5teEDoVg2/



21 Dec 2012, 23:10:
Astăzi s-a deschis circulaţiei un nou petic din Coridorul IV: varianta de ocolire de 15 kilometri din Autostrada Deva-Orăştie

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) a anunţat vineri deschiderea traficului pe varianta de ocolire Deva-Orăştie la standard de autostradă. Aceasta este o secţiune din tronsonul pe secţiunea Simeria-Deva, km 17+700 - km 32+500, care cuprinde şi nodul rutier Simeria, se arată într-un comunicat de presă al companiei.

Varianta de ocolire Deva-Orăştie la standard de autostradă face parte din Coridorul IV paneuropean Nădlac-Timişoara-Lugoj-Deva-Sibiu-Piteşti-Bucureşti-Constanţa.
Tronsonul de autostradă Deva-Orăştie are o lungime totală de 32,5 kilometri şi este împărţit pe două secţiuni: Simeria-Orăştie, pentru care finalizarea contractului era prevăzută pentru august 2012, şi Deva-Simeria, pentru care termenul este februarie 2013.

Trei noduri, 21 de poduri

Tronsonul va avea trei noduri rutiere, la Deva, Orăştie şi la est de Simeria, în apropiere de intersecţia cu DN 66, 21 de poduri şi pasaje, 100 de podeţe.
Valoarea contractului este de 178 de milioane de euro, fără TVA, din care contribuţia Comisiei Europene este de aproape 109 milioane de euro, iar restul revine Guvernului României.

http://adevarul.ro/economie/stiri-economic...872e/index.html

http://www.finantistii.ro/transporturi-inf...a-simeria-76556

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...ada-175886.html

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-13859...eva-orastie.htm
&feature=youtu.be

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...ada-172912.html

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=s3-rRLo8vm4

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php...postcount=12600

Compania de Autostrăzi (CNADNR) merge la ministerul pentru Proiectele de Infrastructură, coordonat de Dan Şova – PSD – şi nu va rămâne la Transporturile lui Relu Fenechiu – PNL. Compania administrează cei mai mulţi bani publici (între 1,5 şi două miliarde de euro pe an, în ultima perioadă), gestionând atât întreţinerea şoselelor, cât şi construcţia de autostrăzi. Decizia transferului a fost anunţată vineri de premierul Victor Ponta.

„CNADNR merge la ministrul pentru Marile Proiecte pentru Infrastructură şi Investiţii Străine, urmând ca în cel mai scurt timp, când se rezolvă toate problemele juridice, pentru că nu se poate face aşa, într-o noapte, Drumurile Naţionale, aşa cum e normal, să meargă către Transporturi“, a spus Ponta, după ce s-a întâlnit cu liderul PNL Crin Antonescu.

Ponta a spus, totodacă, că, atunci când se va face reorganizarea pe regiuni, se va face o clasificare clară a drumurilor regionale şi a drumurilor naţionale.

El a arătat că tot atunci CNADNR, în coordonarea ministrului pentru Proiecte de Infrastructură, se va transforma în Compania Naţională de Autostrăzi.

UPDATE: Fenechiu regretă

Relu Fenechiu (PNL), propus ministru al Transporturilor, a afirmat că regretă trecerea autostrăzilor în subordinea Ministerului pentru Marile Proiecte, condus de Dan Şova, întrucât avea unele proiecte pentru care s-a pregătit câţiva ani, dar s-a declarat convins că va colabora bine cu ministrul PSD.

"Regret, din cauza faptului că aici am nişte proiecte pe care le pregătesc de ani de zile, dar sunt convins că voi colabora cu domnul Şova. (...) Planul de bătaie mi-l pregătesc de opt ani pentru ministerul ăsta. (...) Îmi doream să pot să implementez nişte idei, nişte strategii", a spus Fenechiu, după audierile comisiilor parlamentare, răspunzând unor întrebări din partea jurnaliştilor.

El a precizat că s-a ocupat în ultimii ani de toate strategiile de transport ale Partidului Liberal şi ale USL.

"Până la urmă, dacă ştii ce vrei să faci, nu trebuie decât să găseşti soluţiile juridice", a adăugat Fenechiu.

Întrebat câţi kilometri de autostradă vor fi construiţi anul viitor, el nu a oferit o estimare. "Eu am zis că, pentru a avea o reţea de infrastructură rutieră, rapidă, corectă, noi trebuie să ajungem la 300 kilometri de autostradă pe an. E un nivel corect. (...) Dacă noi am face aceşti 300 de kilometri pe an, am putea ajunge până în 2020 să avem vreo 2.500 km de autostradă, ceea ce ar fi OK", a spus el.

Potrivit sursei citate, CNADNR va fi reorganizată, lucrările de întreţinere şi reparaţii urmând să fie trecute la o societate nouă.

"Compania Naţională se va reorganiza total, nu ştiu dacă ştiţi povestea, că sunt datorii de 1,5 miliarde euro, şi nu pot fi plătite pentru că se consideră ajutor de stat, pentru că CNADNR execută şi lucrări în regie proprie şi atunci e conflict de interese. Toate lucrările de întreţinere şi reparaţii pe care le execută compania le trec într-o altă companie şi nu mai este ajutor de stat", a spus Fenechiu.

Legat de deszăpezire, el a arătat că doreşte ca autorităţile locale să îşi cumpere nişte lame, care "costă 2 lei", încheierea unor parteneriate cu firmele de construcţii din ţară, pentru ca, în condiţiile în care apar situaţii de urgenţă, acestea să poată fi montate pe camioane, însă fără contracte permanente.

Pe de altă parte, achiziţia frezelor ar putea fi derulată prin proiecte europene în următoarea perioadă de alocare, dacă va exista "bunăvoinţa Comisiei Europene", potrivit oficialului.

http://adevarul.ro/economie/stiri-economic...8930/index.html

Ponta transformă CNADNR în Compania de Autostrăzi.

http://www.zf.ro/politica/ponta-transforma...boagiu-10406335

http://www.rtv.net/victor-ponta-imparte-dr...turi_59132.html




This post has been edited by george_scala_2004: 21 Dec 2012, 23:10

Inaugurare!
http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...ada-175886.html

Incet, incet ajunge si la Sibiu autostrada. Sa vedem cati ani va dura constructia pe valea Oltului.
Apropo nu l-au adus pe Ponta la inaugurare, ca Boc inaugura si 5m de autostrada.

În septembrie, reprezentanţii CNADNR ne informau că reţeaua de autostrăzi, în care este cuprinsă şi variantele ocolitoare
capital.ro...

eu sunt curios cand incep taxele...

This post has been edited by sorin1983: 23 Dec 2012, 09:58

Taxe,taxe,taxe...Cand traversam Ungaria sau Austria de la est la vest si invers platim undeva intre 8-12 euro pentru 10 zile si circulam in siguranta.Daca am lua pe mai multe luni am iesi mult mai convenabil(valabil pentru cei care circula mai des).
Oare nu ne-ar conveni sa dam aceste taxe daca am putea sa circulam de la un capat spre altul al tarii,gen Constanta-Nadlac cu viteza legala si sa facem doar 7 ore fara oprire nervi,mizerie,carute si tot felul de alte pericole???Asta doar cu pretul a 4-5 litri de carburant in plus care oricum ii pierdem in ambuteiaje,mers bara la bara cu 50-6-70 km/h si depasiri care duc vitezometrul in 5000 de turatii ca sa fii sigur ca le faci in siguranta ?

De ce sa ne convina? Adica platim drumurile prin accizele din carburant, platim rovinieta aia, acu' sa platim si taxe pe mizilicurile astea de autostrazi? Tu ai mai fost pe Bucuresti-Pitesti recent? N-as da doua cepe degerate sa merg pe surpatura aia...

De ce sa ne convina? Adica platim drumurile prin accizele din carburant, platim rovinieta aia, acu' sa platim si taxe pe mizilicurile astea de autostrazi? Tu ai mai fost pe Bucuresti-Pitesti recent? N-as da doua cepe degerate sa merg pe surpatura aia...

Pai sa o aduca si pe aia la standard de autostrada,cum le place autoritatilor atat de mult sa spuna...Mie unul mi-ar conveni sa platesc ca sa merg mai relaxat.De fiecare data cand ma intorc in tara ma ia groaza cand trec vama ca stiu ca apoi trebuie sa am ochii in paispe pe carosabil...Cand am venit data trecuta am facut de la MO Budapesta pana la Nadlac 2 ore si un sfert vreo 230 km.Apoi de la Nadlac pana am trecut centura spre partea de est a Aradului-Vladimirescu 60 de km tot cam atata timp(si am stat la o bariera de 2 ori aproximativ 45 minute),toate astea in conditii meteo perfecte...
Aici vreau sa bat:in timp ce la noi se merge cu o medie de 50 km/h daca incalci viteza legala 90 la suta din timp,afara se merge cu o medie de 95-100 km/h daca respecti legea.De aceea prefer sa dau bani,sa nu mor de nervi in trafic si sa risc sa iau o gramada de radare care si alea costa,nu?

nu inteleg un lucru la gandirea unora, de ce trebuie sa platesti in plus ca sa ai conditii decente de trafic?
in germania de ce nu se plateste deloc, sunt mai saraci ca noi?
austria si ungaria de ce platesti numai autostrada si restul drumurilor libere?
de unde gandirea ca la noi e ok sa platesti si autostrada(vorba vine) si vinieta pentru restul drumurilor?
ori una ori alta.
Am fost in italia si franta, scumpe taxe de autostrada, dar fiind in concediu am ales sa merg agale si sa vad locuri, am facut si economie evitand autostrada.
de ce la noi daca vrei sa iesi din oras cu masina sa platesti toate drumurile?
Vrei taxa de autostrada ok, scoate vinieta, vrei vinieta lasa autostrada free, sau lasa vinieta si include in ea tot...........
si eu am facut din koln pana la nadlag 10 ore si de la arad la sibiu 7 ore, nu am fost incantat, dar nici nu-mi comvine personal sa platesc niste taxe apsurde.
Dar de aia ne merge bine pentru ca mai vin alesi cu o taxa, noi borborosim si ne obisnuim cu ideea, de aia si platim fata de alti.............

This post has been edited by vyp75: 23 Dec 2012, 11:26

E normala o taxa,doar una,ori doar autostrada ori cea de tipul celei din ziua de azi,dar sa nu uitam ca vorbim de dezvoltarea infrastructurii romanesti,care nu se dezvolta nici daca dam cate 3 taxe de drumuri plus accize la petrol care intra in asa zisele drumuri...Germania nu are taxa de drumuri ca e inclusa in pretul carburantului.Mergi mai mult,platesti mai mult sau e ilogic?
Sa faca ei naibii autostrada aia functionala (adica sa mergi de la A la B si sa stai pe ea macar 3-4 ore nu 7 minute cum e ultima inaugurata,si apoi sa faca tam tam in legatura cu taxele.Discutia e lunga dar macar sa avem obiectul discutiei:acea autostrada functionala!

Pai sa o aduca si pe aia la standard de autostrada,cum le place autoritatilor atat de mult sa spuna..

Sincer, la modul infect in care se fac drumurile la noi, pana aduc un tronson la "standard", altul se face bucati. Si daca vor duce la bun sfarsit acest proiect, si o sa fie autostrada din Constanta si pana in Nadlac, sunt 99% convins ca o sa fie tronsoane in reabilitare in orice zi a anului. Pe vechiul A1 l-au facut de vreo doua ori in ultimii 12 ani cred, plus carpeli periodice fara numar, si tot jalnic arata. Ori reglementeaza traficul masinilor grele, ori fac asflat cum trebuie.

Sincer, la modul infect in care se fac drumurile la noi, pana aduc un tronson la "standard", altul se face bucati. Si daca vor duce la bun sfarsit acest proiect, si o sa fie autostrada din Constanta si pana in Nadlac, sunt 99% convins ca o sa fie tronsoane in reabilitare in orice zi a anului. Pe vechiul A1 l-au facut de vreo doua ori in ultimii 12 ani cred, plus carpeli periodice fara numar, si tot jalnic arata. Ori reglementeaza traficul masinilor grele, ori fac asflat cum trebuie.

Pui punctul pe i:se fura ca in codru la asfalt.Daca ar face corect,ei ce ar mai avea de reparat in cativa ani?Ar da faliment Umbrarescu & co.

Pai vezi? Si zici sa mai dam si bani extra ca sa le umflam si mai mult mizeriilor buzunarele? Eu as merge de al dracu' pe drumurile deja existente, ca dupa ce se termina o autostrada d-asta ipotetica toata lumea o sa fie calare pe ea si p-acolo va fi in general pustiu.

Pai vezi? Si zici sa mai dam si bani extra ca sa le umflam si mai mult mizeriilor buzunarele? Eu as merge de al dracu' pe drumurile deja existente, ca dupa ce se termina o autostrada d-asta ipotetica toata lumea o sa fie calare pe ea si p-acolo va fi in general pustiu.

Buna asta cu pustiul de pe DN-uri dupa ce vor fi autostrazi.Eu totusi as da bani doar pentru confortul meu psihic,nu ma mai gandesc unde intra apoi banii,in care buzunar.Sincer in timpul vietii mele as dori sa merg pe o autostrada functionala in Romania

Sau include vinieta in pretul benzinei (din nou) si apoi taxeaza autostrada

În septembrie, reprezentanţii CNADNR ne informau că reţeaua de autostrăzi, în care este cuprinsă şi variantele ocolitoare
capital.ro...

eu sunt curios cand incep taxele...

De la anul vom plăti dacă vrem să circulăm pe unele drumuri. Care sunt tronsoanele pe care CNADNR vrea să introducă taxă

Şoferii care vor circula pe autostrăzile Bucureşti-Piteşti, Bucureşti-Constanţa, precum şi pe centura de sud a Bucureştiului, care va avea regim de autostradă şi care urmează să fie construită în regim de concesiune, vor trebui să plătească o taxă de utilizare.

În total, Compania Naţională de Autostrăzi ia în considerare introducerea taxării pe circa 360 de kilometri de autostrăzi, după cum reiese din datele de la companie.

Informaţia apare în anunţul CNADNR de lansare a procedurii de licitaţie - dialogul competitiv - pentru concesionarea autostrăzii Centura de sud a Bucureştiului (48 km), "la pachet", cu operarea şi întreţinerea autostrăzilor Bucureşti-Constanţa şi Bucureşti-Piteşti.

Valoarea estimată a întregului contract este de 9,06 miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 2 miliarde de euro, fără TVA.

De altfel, şi în cazul autostrăzii Comarnic-Braşov (58km), pe care compania naţională de autostrăzi a relansat-o în aceste zile şi care ar urma să fie construită tot prin concesionare, se menţionează introducerea unui tarif de utilizare a autostrăzii.

Tarifele de utilizare pentru toate aceste autostrăzi ar putea varia între 3 euro pentru autoturisme şi 7,5 euro pentru autocare.

În prezent, pe autostrada A2, în apropierea localităţii Feteşti, există o staţie de colectare a tarifelor de utilizare a autostrăzii.

Cum va arăta centura Bucureşti Sud

În afară de a dota cu staţii de taxare şi sisteme ITS (sisteme inteligente de transport n.n.) autostrăzile Bucureşti-Piteşti şi Bucureşti-Constanţa, concesionarul va trebui să obţină finanţare şi să construiască centura de sud a Capitalei, se arată în anunţul publicat de CNADNR.
Viteza maximă de circulaţie pe centura de sud a Bucureştiului va fi de 120 km pe oră şi 140 km pe oră.

Tipul procedurii pentru selectarea concesionarului este dialogul competitiv, la fel ca şi în cazul autostrăzii Comarnic-Braşov.

Traseul autostrăzii centura de sud a Bucureştiului se desfăşoară la o distanţă variind între 1 şi 6 km faţă de şoseaua de centură existentă, în exteriorul acesteia, se menţionează în datele de la compania naţională de autostrăzi.

Autostrada va fi dotată cu patru parcări de scurtă durată.

La fel ca şi în cazul Comarnic-Braşov, în cadrul procedurii de dialog competitiv a fost limitat numărul de operatori economici care vor fi invitaţi să prezinte oferte sau să participe la "între 3 şi 5 agenţi economici".

Termenul limită pentru depunerea candidaturilor este 28 ianuarie 2013.

http://www.gandul.info/financiar/de-la-anu...a-taxa-10389180

ai mai fost pe Bucuresti-Pitesti recent? N-as da doua cepe degerate sa merg pe surpatura aia...

dar pe Bucuresti-Cta pana la km 37?

Sincer, la modul infect in care se fac drumurile la noi, pana aduc un tronson la "standard", altul se face bucati. ..... ori fac asflat cum trebuie.

dar DN2 Buc-Bz-Focsani-Bacau-Suceava, un drum f solicitat de camioane si de iarna grea, cum de s-a putut face bine?
Cine stie din ce an a fost gata pe o banda si jumate? Ca nu a necesitat nicio reparatie majora.