Outline · [ Standard ] · Linear+ i-mi bate motorul, si nu se mai opresc stergatoarele la locul lor

Salutare tuturor, am si eu 2 probleme: 1 dimineata dupa ce pornesc mototul si plec cu masina (nu chiar tot timpul) i-mi bate motorul si nu trage cum trebuie, dupa 3000 de rotatii merge normal, iar dupa ce se incalzeste trage bine motorul, acest lucru se intampla doar in mers, daca accelerz pe loc merge perfect normal, doar in sarcina am aceasta problema care ar putea fi cauza, mentionez ca am aproape 120000Km, bujiile le-am schimbat la 90 2 cand actionaez spritiera porneste automat stergatorul, insa nu se opreste la locul lui, ci pe mijlocul parbrizului, la fel daca dau maneta o data in jos ( pe pozitia temporizare) si cand o ridic stergatorul se opreste in pozitia in care este cand ridic maneta va rog sa am ajutati cu niste sfaturi

Salutare tuturor,
am si eu 2 probleme:
1 dimineata dupa ce pornesc mototul si plec cu masina (nu chiar tot timpul) i-mi bate motorul si nu trage cum trebuie, dupa 3000 de rotatii merge normal, iar dupa ce se incalzeste trage bine motorul, acest lucru se intampla doar in mers, daca accelerz pe loc merge perfect normal, doar in sarcina am aceasta problema
care ar putea fi cauza, mentionez ca am aproape 120000Km, bujiile le-am schimbat la 90
2 cand actionaez spritiera porneste automat stergatorul, insa nu se opreste la locul lui, ci pe mijlocul parbrizului, la fel daca dau maneta o data in jos ( pe pozitia temporizare) si cand o ridic stergatorul se opreste in pozitia in care este cand ridic maneta

va rog sa am ajutati cu niste sfaturi

Obrazul nu-ți bate când scrii așa? îmi, nu î-mi.

scuze, imi
mersi de ajutor
M-a referit la bataie de motor in sensul ca tremura motorul, si la fel si merge masina(in suturi) dar numai 5 min, apoi i-si revine
care poate fi cauza?

This post has been edited by adicorbos: 26 Nov 2010, 11:14

Desfa bujiile sa vezi in ce stare sunt. Uleiul din motor cati km are? La faza cu tremuratul motorului si trasul in suturi cred ca sita pompei de benzina are gunoi si pana se incalzeste putin iti face probleme. De asemenea poti verifica si injectoarele daca sunt infundate.

uleiul are 8000km elf 10w40
cum pot sa ajung la sita pompei de benzina?

poate te ajuta schema

Attached thumbnail(s)
stergator_parbriz.jpg ( Size: 292.33k ) Number of downloads: 892

deci exact exact asa am patit eu cu sonda lambda. Inlocuieste-o sau curat-o.

poate te ajuta schema

ce sa fac cu schema asta?

26 Nov 2010, 14:57:
nu sunt afon la mecanica, dar care este sonda lambda?

This post has been edited by adicorbos: 26 Nov 2010, 13:57

Sonda Lambda se afla dupa galeria de evacuare, inainte de catalizator. Dar, daca nu ma insel, sonda nu prea functioneaza cat timp motorul este rece......

sonda e in apropierea radiatorului. In galeria de evacuare vei vedea un fir verde. Aceea este sonda. Se scoate cu o cheie de 17 am impresia. Daca nu ai cheie, lasa-mi un pm si ne intalnim daca vrei...

am curatat sonda cu o perie de plastic, si am suflat-o putin, mersi victor
sper sa nu mai am probleme
la problema cu stregatoarele ma mai poate ajuta cineva?

Nu cred ca e suficient sa o cureti numai pe exterior cu peria ,ci trebuie cu un spray sa bagi si prin gaurile care se vad ,pana ajungi la electrod.E bun un spray decarburor sau orice spray de curatare .Referitor la stergatoare ,cred ca ai un releu care le aduce pe capat.Sunt mai multe topicuri cu aceasta problema .

Stergatoarele: oprirea la punct fix defecta. Verifica siguranta F7 si F2, nu mai stiu exact care din ele, dar scrie exact in manual care din ele.

1. NU am mai auzit de curatarea sondei lambda . Daca a mai curat-o cineva , eventual daca are ceva poze de cum arata in interior si operatiunea de curatare , poate posteaza cate ceva . Nu contrazic la faza cu sonda lambda , dar sunt sigur ca problemele respectivului nus unt de acolo !
- schimba mai repede de 30.000 km bujiile , mai ales ca se apropie iarna cu pasi repezi . Eu mai mult de 27.000 nu le elas , indiferent de ce calitate au , desi nu m-am aruncat la Iridium . Iarna e mai bine sa aiba 0,8 - 0,85 , iar vara 0,9 -1 mm reglaj la bujii ! Stiu ca nu se regleaza ... dar pentru cei care stiu ce vor , cam asta este reglajul !
- baga benzina mai buna , eventual si un aditiv anti-apa in benzina . Dupa plinul in care cureti apa din benzina poti baga alt aditiv pentru desfundat injectorale , ceva mai de calitate . Curata corpul clapeta si motorasul pas cu pas si cu ocazia asta verifica si schibma si filtrul de aer daca este cazul ( peste 6500 km ) .
- verifica nivelul uleiului si calitatea lui . Ce marca si ce fel de ulei ai ? Cati km ai cu el ?
- In functie de kilometrii facuti de cand ai masina poate este cazul sa mai strangi putin chiuloasa si reglat cuzinetii/tachetii . Vad ca ai aproape 120.000 , eu pe la 80.000 i-am reglat in service si sunt mutlumit si acum de operatiune . La un service de cartier nu ii reglase bine !
- un ulei de calitate si eventual aditiv suplimentar rezolva troncaniturile de orice fel . Ca nu trage la rece este de vina benzina , injectoarele si bujiile . Pompa de benzina se poate verifica numai la un test clip la service daca poate furniza presiunea optima . Daca la testul clip e ok , NU te mai gandi la ea si incearca sa bagi benzina mai buna . Cauta pe topicurile de "Ce benzina bagati" . Eu personal bag pe cat posibil DOAR de la Mol ! E putin mai scumpa , dar nu am avut niciodata probleme .
2. Releul de la stergatoare este de vina . Ti-a curs apa in el probabil si eu am patit-o acum cativa ani . Inainte sa-l schimbi verifica exact unde este bagat si ai sa vezi ! Dupa ce verifici poate ar fi bun un spray de contacte dat in acea zona !
- la mine releul a fost de vina ! Vezi ca pe piata exista mai multe feluri de relee !

This post has been edited by marius80_eugen: 26 Nov 2010, 18:41

Dar curata mufa sondei mai bine care e plina de noroi, nu sonda. Cu spray de contact daca ai

This post has been edited by victor.vajoi: 26 Nov 2010, 18:43

Care mufa , care NOROI ? Tu vorbesti de sonda dinaintea catalizatorului sau cea de dupa catalizator ??? Cele euro 2 NU au decat sonda lambda dinaintea catalizatorului si iti garantez ca acolo arata cam la toate curat exteriorul .
Tu ai noroi pe mufele sondelor lambda ? Ai noroi pe galeria de evacuare , catalizator ?

Noroi la sonda lambda? Nasol moment!

compartimentul motor este curat, deci nu am noroi, am scos sonda lambda de sub galerie si am curatat-o, reveritor la mufa sondei, am bagat si scos de mai multe ori sa elimin varianta unui cotact imperfect
referitor la stergatoare, unde se afla acel releu?
multumesc anticipat

Stai linsitit cu "noroiul" ala , era o gluma , cred ca colegul a incurcat mufele .

Referitor la releul de stergatoare : te bagi sub bord , de sub cutia cu sigurante ( care este lateral stanga bord ) , te uiti si ai sa vezi cutia UCE/UCH ( care ar trebui sa o verifici cum este montata - daca intra sau nu apa in ea ) , apoi te uiti si mai in dreapta si ai sa vezi un fel de suport in care sunt bagate mai multe relee . Daca ai o lanterna mai puternica te uiti si ai sa vezi pe rand la fiecare releu , ca acolo este si cel de semnalizare , si cel de stergatoare , cel de avarie de la inchiderea centralizata ... Parerea mea esate sa le scoti PE RAND , le cureti mufele , dai cu putin spray de contacte si apoi le montezi la loc . DACA au apa in ele sau rugina pe contacte e clar ca sunt pe duca , pentru ca apa intra repede in ele din cauza pozitiei de instalare .
Daca ai manualul te uiti direct care este cel de stergatoare . Altfel , le iei pe rand si incerci maneta si cand nu merge e clar ca ai dat de el .Se poate desface fara mari probleme cu o surubelnita cap drept si vezi in interior cum arata .
Dupa ce termini cu astea poti verifica si toate sigurantele din compartimentul din stanga bordului si vezi daca sunt ok . Daca si releul este ok si sigurantele sunt ok , ar trebui sa desfaci compartimentul aeroteremei , sa ajungi la motoras si sa controlezi manual contactele si cu ocazia asta faci curatenie acolo si eventual schimbi si fitlrul de polen daca ai A/C si neaparat sa desfunzi TOATE conductele de evacuare a apei din acel compartiment .
Dupa toate astea iei lanterna si te uiti incet si vezi pe unde iti intra apa in ea , daca e pe la chedere prin colturi , daca e pe la imbinarea de tabla , daca e de prin usi , la chedere ... muuulte sunt caile apei in SLZ ( din pacate ) .

Nu am incurcat nimic. Sonda are un cablu de aproximativ 10 cm. Acolo are o mufa. Despre aia e vorba. Daca te duci si o cumperi, iti da sonda si 10 cm de cablu cu o mufa. La mine s-a intamplat sa fie prafuita, si nu mai facea contact cum trebuie. Am umblat la 10 service-uri auto, toti mi-au zis ca e motorasul pas cu pas, ba corpul clapeta... Mi se oprea motorul si in mers, si la relanti, pana m-am dus la service autorizat si au constat ca nu facea bine contact.

This post has been edited by victor.vajoi: 27 Nov 2010, 00:23

din propria experienta zic ca la inceputul sezonului rece slz este mai sensibila la contacte imperfecte/mizerie/bujii "obosite"/filtru aer uzat.
Te inarmezi cu ceva rabdare, un spray de contacte si ceva chei si cureti urmatoarele:

-sonda lambda (a descris colegul de mai sus amplasarea), nu uiti sa dai cu spray la mufa de imbinare
-senzor turatie,de asemenea curatat+spray la mufa
-bujii (de preferat noi), in ciuda imensului topic despre ele eu folosesc de origine, costa 6.5lei bucata si isi fac treaba foarte bine
-filtrul de aer (de origine sau compatibil), diferenta de pret o face calitatea, dar la ce drumuri avem in 6000km incepe da dea semne de oboseala indiferent de "brand"
-corpul clapeta (vei fii uimit sa vezi de depuneri ai pe el de la gazele din carter)
-mpp (motoras pas cu pas), cauta topicul si vezi exact cum se procedeaza
-filtrul de ulei (nu te arunca la unul foarte scump, e unul de la mann care este ok)
-uleiul (iara o discutie extrem de lunga, eu merg cu elf competition st 10w40,23 lei litrul, si nu am nici o problema)

La mine toata operatiunea asta a costat aprox 150 lei.
Si daca tot te apuci desfa grila de deasupra vasului cu lichid ptr parbriz si curata scurgerile de acolo, sunt 4 tuburi si cam au obiceiul sa se infunde in special cea de sub vas ptr ca este spatiul mai mic, eu suspectez ca pe acolo ar putea intra apa

am rezolvat si problema cu stergatorul
defapt era a VIII-a siguranta de pe prima coloana
multumesc de ajutor

Se pare ca nu sonda lambda este de vina cu tremuratul motorului
a inceput din nou sa bata, si nici nu trage bine

Am păţit şi eu aşa cu ştergătorul.Siguranţa arsă iar becul plafonieră nu arde. Am schimbat siguranţa şi s-a rezolvat.

am depistat si problema cu tremuratul motorului
bobina era de vina
mersi eugen de pont