Outline · [ Standard ] · Linear+ 2016 Citroen C5 Tourer Exclusive

Pana la urma ma hotarasem pentru CX5-ul ala pe benzina la 180 Euro/luna. Mi-a scris asta care e interesat de masina ca asteapta pana in februarie cand imi ajunge masina aia noua.

Pana la urma ma hotarasem pentru CX5-ul ala pe benzina la 180 Euro/luna.
Mi-a scris asta care e interesat de masina ca asteapta pana in februarie cand imi ajunge masina aia noua.

Cool.
Ai dat deja comanda?

O s-o dau azi, daca imi gasesc timp.
Trebuie sa fac si contractul sa i-l trimit aluia.

Spor la vanzare!

De curiozitate, de ce o vinzi in Romania si nu in Germania?

N-am niciun motiv, de fapt. Toata treaba a pornit mai mult din plictiseala, sa vad daca e cineva interesat de pe grupul de Citroen C5, dupa care am pus-o si pe olx.
N-as avea motive sa n-o pun la vanzare aici, ca in fond are TÜV valabil, istoric, tot ce trebuie si daca m-am uitat pe mobile.de, a mea la 13.900 ar fi printre cele mai ieftine (daca nu chiar cea mai) la anul/kilometrii/motorizare/doterile ei.
Probabil ca o sa pun un anunt pe mobile si pe ebay kleinanzeigen zilele urmatoare, daca imi gasesc timp.

...nici nu eram foarte sigur daca si ce anume vreau sa iau ca s-o inlocuiesc, sau Mazda aia in leasing, sau Infiniti-ul ala ca achizitie... Motivul ar fi ca de fapt, nu am motiv sa o vand. E complet neproblematica, e confortabila, spatioasa si mi-e si draga.

This post has been edited by Bwwlan: 21 Dec 2020, 12:02

O s-o dau azi, daca imi gasesc timp.
Trebuie sa fac si contractul sa i-l trimit aluia.

Care îți e estimarea de cost total/luna, pentru 48 de luni?
Fără revizii, sau cu, dacă iei si pachetul respectiv. Adică leasingu-ul e 180, cât sunt asigurările si alte taxe, dacă e cazul?
Mulțam.

Acum am primit oferta.
Cica 303 euro/luna, in care intra tot: rata de leasing, service-ul complet si asigurarea.
Desi, asigurarea calculata de ei imi iese la 1200/an, daca o fac eu, o scot la 905. Deci probabil o sa fie doar rata+servisarea, deci cam 210/luna. Plus 75 casco-ul, deci 285.

Ar mai veni taxa de transport, 655 si cheltuielile de inmatriculare, 120.
Impozitul anual e 150 euro.

This post has been edited by Bwwlan: 21 Dec 2020, 13:38

Deci 285 pe lună fără carburant.
210 la ei (leasing+service), plus 75 asigurarea făcută de tine.

Ceva taxe gen impozit? Sau fiind leasing, nu-i cazul...

Vine cu gume all season? Poti alege? Cred ca e fain sa poți face asta, în 4 ani dupa aia mai cheltui doar benzină. Te tin lejer 40k un set de all season de la Michelin/Continental/GoodYear.
Știu ca de vreo 2 ani in Germania la închirieri la Sixt, toate mașinile pe care le-am luat aveau all season.

Nu suna rău..

L.E. inca 30 euro/lună din impozit, înmatriculare și transport.
Deci 315 in total/lună + benzină.

Nu-i extrem de ieftin.

This post has been edited by Habba: 21 Dec 2020, 13:45

deci sa inteleg ca 180 sau ma rog pe acolo e rata. de aici mai scazi acel 0,9% pe an dobanda si se ajunge la o valoare estimativa de..... ca parte a valorii de achizitie
altceva tu nu platesti, iar dupa 4 ani o dai inapoi, el o vinde cam cu 20-22 k euroi.

o masina de genul respectiv de noua depaseste 35keuro

unde e castigul respectivei firme in aceasta afacere?

sunt eu mai greu de cap sau imi scapa anumite aspecte ale acestei afaceri financiare? nu punem la socoteala alte cheltuieli ale firmei

Câștigă din mai multe surse.
Marea majoritate fac asigurarea la ei, deci, vreo 1,000 de euro ies de acolo.
Mai castiga din service, transport și km in plus, ca sunt putini aia care fac 10k km pe an, si acolo taxează mai mult.

Plus că e posibil sa aibă un 10-15% discount de la Mazda, e clar ca de la VAG pot sper doar la 5-7%, si uite asa fac prețul teoretic.

Când pleci la drum zici ca e doar 180, uauuuu, faci toate calculele și e minim 315.
Evident ca și la non-leasing ai costuri, dar cred ca pe o durata de 6-8 ani iesi mai ieftin cu achiziție proprie, mai ales dacă pleci de la o mașină de 2-3 ani cum a plecat el.

This post has been edited by Habba: 21 Dec 2020, 14:21

Da, bash ieftin nu-i, insa e un aspect destul de important: dupa 4 ani o dau inapoi fara dureri de cap gen cautat cumparator.

TCO la Citroen e tot pe-acolo: devalorizare 250/luna, +100 asigurarea, +20 impozitul plus carburantul, care poate varia de la 50 Euro/luna la 15-20, in functie de cate zile de Home Office am.

Da, bash ieftin nu-i, insa e un aspect destul de important: dupa 4 ani o dau inapoi fara dureri de cap gen cautat cumparator.

TCO la Citroen e tot pe-acolo: devalorizare 250/luna, +100 asigurarea, +20 impozitul plus carburantul, care poate varia de la 50 Euro/luna la 15-20, in functie de cate zile de Home Office am.

De acum încolo devalorizarea la C5 e mult mai putin, dacă ții mașină pana în 2024, aka 8 ani.
Cam asta e cea mai bună afacere. Cred.

Ce anume?
...sa mai tin Citroama? ...sau sa iau Infiniti-ul ala? Infiniti-ul e cu motorul ala de 2.2 de 170 cai de la Mercedes, ala n-are moarte. Da, e sedan, ceea ce ma limiteaza putin la spatiul de incarcare, insa are sub 10.000 km. masina, ceea ce inseamna ca nici macar nu a iesit din rodaj.

eu intreb asa.
aici in ecuatie sunt doua chestii, una inainte de egal si alta dupa egal.
aia inainte de egal sunt eu ca si cumparator.
pentru mine e o super afacere si anume masina de noua 35-410keuro
platesc timp de 4 ani 180euro luna...doar pret masina fara alte . asta inseamna 8.640 euro.
dupa 48 luni si 40kkm vind masina cam cu 20-22k euro.

deci daca trag linie achizitie versus leasing? sa zicem 15.000 cheltuieli achizitie
8.640 euro leasing


cum intr-o afacere de genul asta nu exista doi castigatori nu pricep care e "afacerea"

Ce anume?
...sa mai tin Citroama? ...sau sa iau Infiniti-ul ala? Infiniti-ul e cu motorul ala de 2.2 de 170 cai de la Mercedes, ala n-are moarte. Da, e sedan, ceea ce ma limiteaza putin la spatiul de incarcare, insa are sub 10.000 km. masina, ceea ce inseamna ca nici macar nu a iesit din rodaj.

Sa ții Citroama.
Io unu, repet cu prunc de grădiniță, n-aș da vagonul (in cazul meu balena).
Nici un Infiniti sedan sau CX5 nu l-ar putea înlocui.
Si e mașina bună, are tot ce-i trebuie, la 15-20k de km/an, o mai duci pana în 2024 fără grețuri.
O dai la 8 vechine ani cu vreo 8-9k si aia e.
L.E.

Cat a fost Citroama pret de lista? Cam 20% din ala ar trebui sa iei la 8 ani.
Poate exagerat 8-9k, vreo 7k posibil lejer.

This post has been edited by Habba: 21 Dec 2020, 14:39

Se mai si plictisesc oamenii de masini, dupa 2-3 ani orice ai avea tot te plictisesti.

eu intreb asa.
aici in ecuatie sunt doua chestii, una inainte de egal si alta dupa egal.
aia inainte de egal sunt eu ca si cumparator.
pentru mine e o super afacere si anume masina de noua 35-410keuro
platesc timp de 4 ani 180euro luna...doar pret masina fara alte . asta inseamna 8.640 euro.
dupa 48 luni si 40kkm vind masina cam cu 20-22k euro.

deci daca trag linie achizitie versus leasing?   sa zicem 15.000 cheltuieli achizitie
                                                                                 8.640 euro leasing
cum intr-o afacere de genul asta nu exista doi castigatori nu pricep care e "afacerea"

Exact cum ii calculasem si eu inițial. In 4 ani, la utilizare medie, masina pierde 15% din valoare pe an.
La doar 40k de km, poate nu pierde 60%, dar 40% tot pierde. Deci la revanzare e cum zici și tu. El plătește mai putin decât devalorizarea pentru că alege să facă multe chestii independent, si nu va trece de cei 40k de km, adică ce nu fac 95% din clienții firmei ăleia.

Firmele astea câștigă din discounturi de la importatori, asigurări și km suplimentari taxați.

Se mai si plictisesc oamenii de masini, dupa 2-3 ani orice ai avea tot te plictisesti.

Io prefer sa ma plictisesc de 1,500-2,000 de euro pe an.

21 Dec 2020, 14:07:

Pentru o rata lunara de 1% din pretul de lista al masinii, rata in care intra tot (asigurari, taxe, intretinere, inclusiv anvelope), cu un rulaj decent (sa zicem 15.000 km pe an), mie nu mi-ar mai trebui in veci masina in proprietate. Si as schimba-o la fiecare trei ani. Oricum, la orice masina s-ar pierde cel putin 36% din valoare in trei ani, plus cheltuielile aferente.

De ce exista astfel de oferte? Pentru ca firmele de leasing au discounturi de 25-30%, Casco mult mai ieftin, service la fel. In plus, cu cat rata reziduala e mai mare (la benzinare si hibride, de exemplu) cu atat ratele lunare sunt mai mici, plus ca nu merita sa iei masina la final, cand poate iese si din garantie, cand poti continua cu ratele, dar pentru una noua.

Discount la firma de leasing de 30% poate doar la Mazda.
Am masina luată pe operațional la ALD, una dintre cele mari, da?
Preț listă, 29,500 fără TVA.
Preț pentru ALD de la dealer 24,400 fără TVA. Stiu ca eu am configurat si discutat cu direct cu dealer-ul. ALD-ul a semnat contractul și a adus discountul lor.
Ma rog, masina e de la VAG. Te las pe tine sa găsești cei 30% discount, mie îmi da 17-18%. Depinde cum calculezi.
Poate mai mult dacă e să fie ceva de pe stoc, dar mai mult de 20%, nu cred.

This post has been edited by Habba: 21 Dec 2020, 15:07

Iaca au descoperit si daciotii secretul sclavului middle class. Dai conserva la buy back dupa 4 ani si continui daca e posibil cu aceeasi rata la conserva noua. In RO e inca dificil. Sunt putini cei care pot asta. Dar asta o sa fie viitorul.

Bioane,sper ca taman nu m-ai facut sclav. Nu de alta, da-mi lipseste din memorie momentul cand ti-am gresit cu ceva.

Nicht krisieren. Toti suntem sclavi daca nu avem geschaeftul nostru privat prosper.Sclavi la stat sau la corpo, tot sclav esti.

Firmele astea câștigă din discounturi de la importatori, asigurări și km suplimentari taxați.
Io prefer sa ma plictisesc de 1,500-2,000 de euro pe an.

Eu am avut masina in leasing si m-am plictisit de a tot cere procura la iesirea din tara si de refuzul de a-mi acorda una catre Moldova/Ucraina. Sau sa apostilez procura pentru Turcia.
Sau sa fie atat de scumpa masina incat sa fiu nevoit sa-i fac CASCO.

As mai lua una in sistemul asta doar daca as avea firma si as deduce cheltuielile cu ea; dar, ca salariat, prefer sa scrie numele meu in talon.

Acu, ma rog, cand stai mai in centrul Europei poate nu te doare capul de procuri, dar daca stai mai la margine, mai ai batai de cap.

Plus ca eu zic ca e mai potrivit break-ul cand ai copil mic, macar pana scapi de carucior.

This post has been edited by Laurentziu83: 21 Dec 2020, 22:21

Break ul sau suv

SUV doar daca este mare
Am avut Break si am trecut la SUV (sau mai corect doar Crossover...) si vad diferenta la capacitatea de incarcare.

Wolfine .. sper ca nu la suv unguroaica .. ca aia este cat clio-ul meu in interior ... fata de vagon ... este cale lunga ..

This post has been edited by cj98czh: 22 Dec 2020, 10:13

Ma gandeam la un sorento..poate sportage...

Unguroaca ..nu......desi cu cutie se rezolva multe...plus ca nu e suv...sau pe acolo dar mini.

Eu is curios de plug in ...ca vine curand...curand....si preturile cica ar fi...wow.

This post has been edited by wolfin: 22 Dec 2020, 11:16

Am vazut eu cum repara leaseplan masinile, ar pune ulei mineral daca ar putea

O fi, habar n-am.
A mea vede service la fiecare 15k, exclusiv la dealer VAG, conform cu recomandările producătorului, factura merge direct la firma de leasing.
Orice problema reclam se rezolva la dealer si firma de leasing plătește, ex. am schimbat de 2 ori pana acum discurile spate (calitate proasta OEM).
Eu mă ocup personal de programare la service, vine cineva de la dealer cu mașină de schimb, o duce pe a mea la service, si o primesc înapoi în 4-5 ore.

This post has been edited by Habba: 22 Dec 2020, 22:11

Nicht krisieren. Toti suntem sclavi daca nu avem geschaeftul nostru privat prosper.Sclavi la stat sau la corpo, tot sclav esti.

Si aia cu firma lor sunt sclavi, sclavii clientilor. E un cerc fara iesire :|

Cine vrea sa iasa din el?!
Cu totii suntem sclavii cuiva si clientii altcuiva.

In cele din urma am chibzuit bine problema si am decis cu nevasta-mea ca pastram vaporul. Ala care voia sa cumpere masina n-a fost prea incantat, dar asta e viata.

TCO la o masina noua ar fi fost cam +25% mai mare fata de asta (asigurare, carburant, rata/devalorizare, impozit, etc.) si pentru simpla placere de a ma băși pe un scaun nebășit, o țârică cam scumpă distracție...

Da, as fi vrut masina noua, insa Citroama se achita onorabil de sarcini, pana una-alta tine cu casa si om vedea cum se schimba apele cand va incepe, daca va incepe, sa faca probleme.
La final de an, tragem linie si incheiem cu kilometraj din cinci cifre si la cum evolueaza lucrurile, pe 2021 estimez un maxim de 5K km.

Asta, daca nu cumva ne vaccinam si ne hotaram sa mergem in tara la vara sa botezam piticul. Vedem cand devine vaccinul disponibil la jărmani.
My guess, candva cand da firu' ierbii. Momentan e, insa doar pentru categoriile de risc mare si foarte mare (batrani si personal medical+auxiliar).

This post has been edited by Bwwlan: 24 Dec 2020, 16:34