Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Absolut, sunt familii care fac frigul la propriu in casa, dar isi pun poarta automatizata, pentru ca asa au vecinii si nu vor sa para mai prejos. Daca si-ar permite, probabil si-ar lua cayenne pe gpl, asa au doar logan pe gpl.

Absolut, sunt familii care fac frigul la propriu in casa, dar isi pun poarta automatizata, pentru ca asa au vecinii si nu vor sa para mai prejos. Daca si-ar permite, probabil si-ar lua cayenne pe gpl, asa au doar logan pe gpl.

Eu mi-as permite Cayenne pe benzina. Daca mi-as dori masina aia, mi-as lua. 100% i-as pune GPL. La fel pentru orice alta masina pe benzina pe care as avea-o si pe care as putea monta GPL avand sens economic (cat costa gpl vs. economie).

Care e problema ca vrei sa cheltui mai putini bani pe combustibil? Cu cat mai putin, cu atat mai bine. Daca iti permiti sa platesti benzina la cayenne nu inseamna ca trebuie sa arunci cu banii aiurea daca exista alternative.

Australienii sunt majoritatea niste sarantoci...

This post has been edited by St: 9 Apr 2021, 14:29

Cayenne pe benzina avea motor 3,2
ala diesel avea 3,0.
Diferenta de impozit te facea sa nu te apropii de benzinar

Australienii sunt majoritatea niste sarantoci...

Sigur la aia nu a venit din fabrica asa?

Mie mai periculoasa mi se pare aceasta atitudine de maxima nepasare ..nu imi pasa de banii mei (oare nu i-am facut prea usor sau pe alte cai?), nu imi pasa de mediu si nu imi pasa de nimic altceva decat ce consider EU ca merita sa imi pese.
Pe baza unei astfel de gandiri extraordinar de sanatoase cu siguranta ca umanitatea nu iesea din Evul Mediu...

Unii schimba mașina și pe principiul că una noua e mai sigura.
Vechiul Logan din 2004 scoate probabil o stea la testele ncap actualizate.
Asta noua cred că are 4 stele.

Nu cred.ca testeaza varianta ieftina

Le welcomebac

https://automotorsisport.ro/crash-test-daci...stele-euroncap/

2 stele pentru Logan și sandero...ar fi fost 4 doar pentru siguranță pasivă dar acum se pune accent mare pe sisteme de asistență avansate. Onorabil zic eu

This post has been edited by AndreiMR: 13 Apr 2021, 12:32

Ce rating? 2020 sau 2021?

13 Apr 2021, 12:43:
mdea.jpg ( Size: 141.38k ) Number of downloads: 518


This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2021, 12:43

Și noi ne așteptam la 4 stele...

Din 2022 și Dacia va trebui să aibe OBLIGATORIU, ÎN ECHIPARE STANDARD - conform cu Regulation (EU) 2019/2144 din 27 Nov 2019:
- avertizare privind somnolența și distragerea șoferului - aka DAW - Driver Attention Warning
- asistență inteligentă de viteză - Controlul adaptiv al vitezei de croazieră, aka ACC (Adaptive Cruise Control);
- cameră de March-Arrier sau senzori de parcare;
- înregistrator de date în caz de accident („Black Box”) - nu știu dacă BB e combinat cu eCall, că și eCall înregistrează date la un accident - adică date privind oră, dată, locație exactă, direcție de mers, ID vehicul, stare vehicul, stare airbag-uri, etc. - date sub formatul MSD - Minimum Set of Data - date care sunt păstrate 13 ore (poate că BB stochează un flux continuu de MSD...);
- asistență pentru păstrarea benzii de rulare - aka LKAS;
- frânare avansată de urgență - aka AEB VRU (AEB Vulnerable Road Users, adică AEB Pedestrian + AEB Cyclist), cu cameră video & stuff;
- centuri de siguranță îmbunătățite - nu știu la ce se referă;

New_car_safety_features_EU_Reg_2019___mandatory_from_2022.png ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 435


Abia atunci - dacă retestează - va primi Dacia mai mult de 2 stele, poate 3-4...

Deci în 2022 o altă scumpire în toată gama Dacia!

This post has been edited by DFA: 13 Apr 2021, 15:20

Pana atunci ramane soferul sa asigure diferenta pana la 4 stele de care zici.
Daca vei considera ca circuland cu un model de 5 stele vei putea sa iti lasi atentia la un nivel redus pentru ca stie masina ce face, atunci vor iesi in evidenta scaparile acelor sisteme (face asta dar doar in anumite conditii) si nu toti vor aduce efectiv la nivelul necesar acele cerinte.

Șoferul ÎNTOTDEAUNA face diferența - atât în bine, cât și în rău... - e mișto să te protejeze mașina dar prostia și nepăsarea vor depăși mereu orice "mașină", oricât de dotată și inteligentă va fi.

Pana atunci ramane soferul sa asigure diferenta pana la 4 stele de care zici.
Daca vei considera ca circuland cu un model de 5 stele vei putea sa iti lasi atentia la un nivel redus pentru ca stie masina ce face, atunci vor iesi in evidenta scaparile acelor sisteme (face asta dar doar in anumite conditii) si nu toti vor aduce efectiv la nivelul necesar acele cerinte.

Cate scapari ale sistemelor ai vazut tu?

Cate scapari ale sistemelor ai vazut tu?

Un exemplu: semn de limita 12.5 tone interpretat ca limitare de viteza 120kmh
Limitare inaltime 5.5m interpretat ca limita de 50kmh pe autostrada
Lane detection in balarii din cauza marcajelor proaste/inexistente
Autobraking aiurea: masina oprita in fata, dar drumul o cotea la stanga.
Algoritmii care nu detecteaza bine pietonii/masinile din cauza imaginilor compuse
Etc

Vechi, dar bune: https://www.youtube.com/watch?v=VsFvU5hMbQY...nel=POWERNATION

Un exemplu: semn de limita 12.5 tone interpretat ca limitare de viteza 120kmh
Limitare  inaltime 5.5m interpretat ca limita de 50kmh pe autostrada
Lane detection in balarii din cauza marcajelor proaste/inexistente
Autobraking aiurea: masina oprita in fata, dar drumul o cotea la stanga.
Algoritmii care nu detecteaza bine pietonii/masinile din cauza imaginilor compuse
Etc

Exemplele din Romania nu-s de luat in considerare.
-Ce troaca de masina face asta cu tonele?
-Cum vrei sa stie masina daca marcajele lipsesc? Este vina sistemelor?
-Da, este normal. Si eu am patit sa identifice parapet, da doar face galagie. Referitor la masina din fata, cand o sa ai sistem interconectat cu gps si navigatie, o sa faca diferenta. Pana atunci nu este o limitare, ci o functionare corecta din punctul lui de vedere.


<span class='edit'>13 Apr 2021, 15:34:</span>

Vechi, dar bune: https://www.youtube.com/watch?v=VsFvU5hMbQY...nel=POWERNATION

Nu discutam de chestii autonome, ci de sisteme de protectie. Sunt niveluri diferite.

Chiar si EURONCAP a testat solutii de protectie in cazuri autonome. Evident ca nu au iesit ok, nu exista mod decizional in cazurile alea.

This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2021, 15:36

Nu discutam de chestii autonome, ci de sisteme de protectie. Sunt niveluri diferite.

Păi AEB Car-to-Car și AEB VRU care sunt foarte comune de la 13-14k în sus pot fi complet autonome.
ACC iarăși poate fi autonom în anumite variante - e adevărat, nu toate.

LKAS (care iarăși e foarte comun de la 13-14k în sus) poate fi doar de avertizare, dar există și variante care pot vira autonom - între niște limite.

This post has been edited by DFA: 13 Apr 2021, 15:43

Exemplele din Romania nu-s de luat in considerare.

Pana acum se vaita toata lumea ca se moare cel mai mult in romania comparativ cu alte tari UE. De ce sa nu se ia in considerare????

-Ce troaca de masina face asta cu tonele?

Nu masina, algoritmii din camera. Ai un cerc rosu, iar ininterior o cifra si alta cifra cu sticker sau mizerie pe el. Sansele sumt sa fie 50 sau 5.5m. La fel cu tonele.

-Cum vrei sa stie masina daca marcajele lipsesc? Este vina sistemelor?

Sistemele la care am lucrat eu aveau road edge detection (deci lipsa marcajelor) plus socotit de la edge pentru aproximarea benzilor, dar nu mai ai acelasi nivel de confidence, deci corectia se dezactiveaza. Ramai cu warning totusi

-Da, este normal. Si eu am patit sa identifice parapet, da doar face galagie. Referitor la masina din fata, cand o sa ai sistem interconectat cu gps si navigatie, o sa faca diferenta. Pana atunci nu este o limitare, ci o functionare corecta din punctul lui de vedere.

Ce troaca de masina nu are auto braking doar avertizare?

Repet, faci confuzie.
Studiaza putin te rog cele 5 niveluri si o sa vezi cum se inscriu sistemele in ele.

Tine.ti caii ca nimeni nu vorbea despre nivelul 5.
Nici de 4 nu se apropie dacia in urmatorii 5 ani

This post has been edited by psychoo: 13 Apr 2021, 17:01

Ii raspundeam lu' DFA.

13 Apr 2021, 17:18:

Pana acum se vaita toata lumea ca se moare cel mai mult in romania comparativ cu alte tari UE. De ce sa nu se ia in considerare????

Ca suntem o tara de needucati, nu ne deranjeaza ca lipsesc marcajele si cand sunt prezente, nu le bagam in considerare.


13 Apr 2021, 17:19:

Ce troaca de masina nu are auto braking doar avertizare?

Nu am zis ca lipseste, ci ca nu trece la pasul urmator in situatiile tranzitorii.


13 Apr 2021, 17:24:

Sistemele la care am lucrat eu aveau road edge detection (deci lipsa marcajelor) plus socotit de la edge pentru aproximarea benzilor, dar nu mai ai acelasi nivel de confidence, deci corectia se dezactiveaza. Ramai cu warning totusi

Da, am vazut cum functioneaza. Dar una este sa ai asfalt incadrat de iarba sau alt mediu in contrast si alta asfalt, pamant si cine mai stie ce, de nici ochiul nu face separarea ok.


13 Apr 2021, 17:26:

Tine.ti caii ca nimeni nu vorbea despre nivelul 5.
Nici de 4 nu se apropie dacia in urmatorii 5 ani

Aaa, nu o sa sara de 2.

This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2021, 17:26

Sunt curios cate stele o sa ia Dacia Spring care e un Renault Kwid pe baterie.

Kwid care a luat 0 stele (versiunea indiana).

@Filip tu crezi ca troacele tale au prea multe stele luand in considerare criteriile actuale de testare?
Foarte posibil ca Spring-ul sa stea mai bine ca tot parcul tau de fier vechi

Nu, si nici nu faceam comparatia asta lol. Dar Spring-u e o masina de 16800 euro.
Mi se pare si normal ca un Spring sa fie mai safe decat un ASTRA G sau Laguna 1.
Renault ZOE are 5 stele.

This post has been edited by Filip: 13 Apr 2021, 19:53

Toate sistemele care vor deveni obligatorii si pe care le-a enumerat DFA sunt niste niste mari labareli, si nu vorbesc de implementarea reno si de cum functioneaza pe modele ca seria 3 g20, volvo s60, audi a4 b9. Niste sisteme cu zero valoare adaugata pentru un sofer mediu.

Pentru Spring cei de la EURONCAP vor inventa o noua scala....

o sa fie cu margarete nu cu stele... pana la urma nicio dacie noua nu are test ncap.

This post has been edited by sorin1983: 13 Apr 2021, 21:39

Sa nu fie zmeuri...

This post has been edited by Agrig: 13 Apr 2021, 22:45

Nu am zis ca lipseste, ci ca nu trece la pasul urmator in situatiile tranzitorii.

Depinde la ce te referi. De cate ori imi da avertizare audio e din cauza ca merg eu prea agresiv si nu poate prevesti manevrele mele sau sunt deja cu piciorul pe frana. Singura chestie care o face este sa ma panicheze -> ciupesc mai tare frana.
Uite aici situatie in care NU trebuia sa intre si a intrat. Dpdv al masinii era risc iminent de pocnitura pt ca nu a stiut sa anticipeze: contrasensul era liber si masina se misca deja incet, era evident ca nu ramane in acel loc pana ajung eu.
In urma franarii automate l-am si claxonat pe nenea ala, ca eram relaxat cu mana pe volan, deci la frana s-a apasat claxonul
https://www.youtube.com/watch?v=7rlcYyRVWuM

poate pune frana asa cu emotii si ti-o da unul din spate de iti amesteca ideile...

Pai masina a reactionat normal.
Ea nu are treaba cu contrasensul sau banda de langa. Decizia se ia pe baza momentului, nu face proiectii in viitor.

poate pune frana asa cu emotii si ti-o da unul din spate de iti amesteca ideile...

A incercat cineva sa mi le amestece cu ceva ani in urma cand unu a iesit din parcare cu spatele, prima masina a franat brusc, a franat si a mea (era setata pe sensibilitate maxima, mi-a luat pedala de sub picior, eu incepusem sa franez deja) si ala din spate a vazut prea tarziu. Intre mine si ala din fata ramasese aproape 1m, cat ii era necesar aluia din spate sa se opreasca fara sa imi deformeze numarul.

This post has been edited by IRONICK: 14 Apr 2021, 09:51