Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault ZOE, R90, Z.E.40

ai vazut,acolo te arde police-man ca ocupa loc degeaba fiind incarcata 100% si la noi cei de la UBER ocupa abuziv statiiile de incarcare sau mai gasesti cate un Dci in supermarketuri fix pe acelasi locuri.

ai vazut,acolo te arde police-man ca ocupa loc degeaba fiind incarcata 100% si la noi cei de la UBER ocupa abuziv statiiile de incarcare sau mai gasesti cate un Dci in supermarketuri fix pe acelasi locuri.

Cand ma luat masina erau multi care ocupau statiile fara a avea masina electrica. Momentan, s-a imbunatatit situatia si nu imi fac griji ca nu prind loc. In München mi-au parut mai disciplinati decat la mine in oras. In Hamburg, daca stai cu masina obisnuita pe statia de incarcare te tracteaza de acolo.

Pe o parte e fair, eu cand merg acum in benzinarie nu ma pun langa pompe, ci ma trag in parcare. Daca merg in oras si nu imi trebuie bateria full, ma parchez altundeva. E fair pt ceilalti soferi de EV-uri. DUpa aproape 8 luni de masina electrica, stiu ce imi trebuie si stiu sa ma planific.

Totusi mai am discutii cu cretini care, in ciuda faptului ca tot restul parcarii e pt orice fel de masina, el decide sa se planteze chiar pe locul de masina electrica. Plus ca la mine in zona, e o parcare etajata cu o ora jumate gratis. Gen, 5 min de mers pe jos. Dar acum, mai nou chiar e imbunatatita situatia. Nu mai ocupa asa aiurea. Plus ca daca chiar am nevoie, adica nu mai ajung la urmatoarea statie, pot oricand sa anunt politia de problema mea si baietii vin rapid.

Momentan, vis-a-vis de masina, e ok. Merge impecabil. Nu prea am ce sa zic. Eu momentan am liber si s-a stricat masina lu taicamiu. Asadar am fost sa duc azi masina ca sa poata ajunge la servici. La mine in oras nu imi trebuie neaparat masina, asadar are nevoie mai mare decat mine. Sunt curios ce zice. El are priza la casa unde poate incarca masina peste noapte. El e putin sceptic, dar se deschide din ce in ce mai mult la subiect. Culmea, cu cat se strica masina lui, cu atat devine mai interesanta optiunea unei masini electrice.

This post has been edited by norbdc: 20 Jun 2019, 21:51

Aștept cu interes părerea dânsului după utilizare!

Iarasi a trecut o vreme buna de la ultimul update.

Update I

Tatal meu a fost sceptic. I-am aratat cum sa foloseasca aplicatia, sa opereze navigatia, sa o incarce la statii publice si cum sa o incarce acasa.

M-a lasat acasa, eu mi-am vazut de bagaje ca am fost in concediu in acea perioada.

Dupa acea saptamana am vorbit si cu mama mea si cu el. Mama ea a zis ca e foarte incantat. El a fost mai retinut. Adevarul e ca e genul ce e cam rezistent la schimbari. In fine, am vorbit si l-am tras de limba si a fost foarte incantat. I-a convenit mult faptul ca putea porni clima din magazin si cand era la masina era deja racoare inauntru. Iarasi i-a placut ca trage bine si e infigareata. Mi-a zis ca-i placea sa-i lase pe aia de la semafor in urma. . In fine, lui inca ii este frica de acumulator, nu are asa incredere si e just: marea majoritate a lumii nu are contact si e plina de indoieli. Totusi, datorita ca inca nu ii dam de cap masinii lui, se gandeste sa isi cumpere o alta masina: un hibrid plug-in. A fost si a testat un Ford Mondeo hibrid (nu plug-in) si a remarcat ce economic este. Citroenul lui consuma 9% si Fordul scotea cam 6% in conditii similare.
L-a facut sa vada altfel masinile, sa isi puna problema de alternative. Cel mai putin ma asteptam e sa ia masina la cumparaturi. Adesea ia masina lu mama mea ca sa faca km cu ea, dar a luat Zoe-ul.
Parerea despre masina a fost pozitiva, a zis ca e "geniala" pt viata de zi de zi.

Update II

Inafara de asta, am decis weekendul trecut sa merg pana in Austria. Mai exact la drumul alpin Großglockner.

Itinerariul era din Nürnberg la Bad Reichenhall (D). De la Bad Reichenhall la Zell am See (AU). De acolo la acel drum si mai departe la Innsbruck (AU). Din nefericire am pornit cu o ora intarziere datorita faptului ca cateodata poti planui cat de bine vrei, daca nu coopereaza nimeni cu tine n-ai sanse de succes. ¯\_(ツ)_/¯

Asadar, cu o ora intarziere am pornit la drum. Am incarcat masina la lucru sa fie 100% si am calculat 2 opriri de cate jumate de ora.

Primul stop am decis sa il facem langa München, la Allershausen (138km). Acolo am ajuns cu vreo 48% - 133km ramasi.

R3EATaBl.jpg

Am stat cam 45 de minute, am mancat ceva si ne-am relaxat putin la malul unui mic raulet. Totusi, aveam amandoi o zi de lucru in spate.

De acolo am pornit cu 99% mai departe catre Bad Reichenhall (302km de acasa, 168km de la Allershausen). Am mers cu 110 pe Autostrada si in final nu a mai trebuit sa ma opresc la a doua statie. Am ajuns la destinatie cu 50km ramasi, cam aprox. 20% baterie. Hotelul avea "destination charger" de la Tesla, o parte pt masini electrice si una pt Tesla. Eram fericit, plec de dimineata cu bateria plina si tot nice.

DZrauJPl.jpg

Nope, cum am zis, daca nu coopereaza nimeni cu tine, n-ai sanse de succes. ¯\_(ツ)_/¯ .
In ciuda faptului ca am anuntat hotelul ca vin cu masina electrica si ca as vrea sa incarc peste noapte, au uitat sa porneasca statia (de ce au oprit-o?!). Am ajuns seara acolo, bag in priza si...nimic. Nu mai era nimeni la receptie asa ca, am luat cheia si am mers in camera ca sa ma trezesc de dimineata sa dea drumul la statie (speram ca baga 11kw). Pe la 7:30 au pornit statia. In bord arata ca ii trebuie 8 ore sa fie plin. Super (nu). In rest a fost totul foarte ok, infara de internet si semnal, camera super curata si micul dejun foarte gustos. Recomand "Landhotel Mauthäusl" celor care sunt in trecere pe acolo.

Dar totusi, cu cat a incarcat (am uitat, dar parca a bagat pana pe la vreo 40%). Am zis sa mergem in oraselul din zona, unde e o statie. Oricum aveam numai 60km de facut, dar ne trebuia apa si una alta pt drum ca nu procurasem ieri.

M-am uitat pe chargemap unde este o statie in zona si am gasit in Inzell, 7km de hotel. Am mers acolo la statie si spre surpriza mea, 22kw si gratis! Nice!

NcS1an8l.jpg

Am bagat-o in priza si aud sunetul specific de 22kw si am zis sa mergem sa ne facem cumparaturile. Eu cum dormisem destul de putin (de pe la 00:30 la 07:00) am decis sa mergem la o cafea sa ma mai cofeinizez. Am terminat cafeaua si am decis sa revenim la masina. Cred ca am pierdut cam o ora si ceva cu cumparaturi si cafea. Am ajuns la masina si a fost iarasi la 99%.

Am pornit clima din telecomanda, am intrat si am bagat destinatia in navigatie. De unde eram la Zell am See au fost 64km. Navigatia a zis ca e mai rapid daca nu merg pe autostrada, asadar am urmarit. Intr-o ora jumate am ajuns si am zis sa ne plimbam prin oras si sa mancam ceva de pranz. Am ajuns in centru, am gonit pe ceva indian ce bloca statia de incarcat de acolo si am pornit. Am stat cred ca vreo ora prin oras. Cand am ajuns la masina, era la 99%.

*indata ce masina a ajuns la 99% e practic incarcata, de acolo inainte face un proces numit "balancing" ce dureaza cam 15-20 minute. Masina incarca cu 22kw pana la 85% dupa care scade. De-aia nu e niciodata la 100% cand o iau, ca nu are balancingul gata

Am pornit pe la 12:30 catre Großglockner.

Am ajuns jos is am platit suma usturatoare de 36€ sa pot merge pe drum. Am zis ok, merita, vrem sa vedem. Si a meritat.

a5awhV9l.jpg

Aici am facut primul stop, imediat ce am pornit pe drum. am pornit pe la cota 700 sau 800. Drumul duce pana la cota 2500m. Superba soseaua, foarte bine intretinuta. Din pacate, exista biciclisti si motociclisti ce nu se prea tin de regulile de circulatie, nu odata au taiat serpentinele niste cretini. In orice caz, se conduce foarte civilizat. Peisajul e de vis.

Indata ce am ajuns sus la cota 2300m, am zis sa facem o pauza sa mergem la WC si sa mai facem poze. Prin coincidenta, era si acolo o statie de incarcat. Chiar gratis cu 22kw.

Lbm8AFQl.jpg

Am facut poze, am admirat peisajul si ne-am mai relaxat putin. Am plecat si masina era iarasi la 99%. Am mers la 2500m si am mai facut ceva poze de acolo.

APviSVEl.jpg

GLKJwavl.jpg
(in spatele masinii era cadere libera de vreo 100m pana la sosea)

Nu era problema, dar, din pacate a inceput sa ploua la muntele Großglockner, unde vroiam sa ne urcam. Am pornit in directia aia (mai 20km) dar dupa ceva distanta unde a ajuns si la noi ploaia, am renuntat si ne-am intors. Asta insemna ca am acumulatorul destul de full si cam 2500m de altitudine de recuperat. Ar putea deveni interesanta treaba. Am pornit coborarea, si per total am recuperat 5,7kwh. Pe la sfarsit mai recuperam numai vreo 2-3kw pt ca acumulatorul era foarte plin. Deci pe la sfarsit am folosit franele mai mult decat recuperarea.

XQ2vI2Hl.jpg
(Poza facuta de prietena mea)

Dupa asta am pornit la drum catre Innsbruck. Dar ne trebuie vinieta asa ca am intrat din nou in Zell Am See sa luam vinieta.
Din Zell am See la Innsbruck sunt 143 km. Masina arata 270. Easy. Am bagat in navigatie adresa si am dat pe ruta cea mai rapida. M-a bagat iarasi pe drum national, dar am mers numai 60-80km/h. Am ajuns la destinatie, ceva localitate pe langa Innsbruck (Igls) cu 150km range ramas. Am urcat pana acolo sus, ce a consumat ceva mai mult. De acolo drumul in oras a fost relativ scurt, asadar nu am recuperat mult catre oras.

Dimineata am plecat din acel loc, a fost dezamagitor ca si conditii. Ne-am dus in oras sa luam micul dejun. Cand am intrat, a inceput ploaia. Ca de obicei, am cautat ceva statie de incarcat. Am gasit un parc cu vreo 8 statii in apropiere de brutarii si un restaurant de mic dejun.

0kGNewAl.jpg

Am baut o cafea, am mancat si cand am terminat, am ajuns la masina care era la...99%. Am vrut sa mai mergem in Salzburg dar am vazut ca ploua si acolo, plus dezamagiti de hotelul unde am stat am zis sa mergem acasa. Din Innsbruck in Nürnberg sunt 337km. Am planuit cam un stop mai lung la Allershausen, unde am incarcat la dus. Tot ok, ploaie torentiala, am intrat in germania si am zis sa ne oprim sa mergem la toaleta si sa luam o cafea pt drum. Benzinaria avea statie de incarcare, am bagat in priza si ne-am vazut de treaba. Cand ne-am intors, am pornit mai departe catre Allershausen.

Indata ce am ajuns acolo, una din prize a fost ocupata de o alta Zoe. Am bagat in priza si din pacate incarca numai cu 11kw. Unele statii sunt 2x11kw, deci dau 22 numai pe o priza, cand sunt ambele ocupate da pe fiecare 11kw.

Am decis sa mergem mai departe, prietena a sugerat o alta statie in zona, dar google a mintit si nu era nimic acolo. In fine, aveam inca destul range, asa cam am mers mai departe la Ingolstadt, inca vreo 45km de acolo. In Ingolstadt am stat 25 minute la incarcat si am mancat ceva dupa. Aveam vreo 150km range dupa incarcare, asa ca am pornit pe ultima 100km catre Nürnberg.

Am ajuns acasa, dupa stau-uri si ocoliri cu 37km range ramas. Am mai facut ceva prin oras, am ajuns la statie cu 11% ramas si 30km range.

La pornire in excursie am resetat calculatorul, si acestea sunt rezultatele:

DTDNVe4l.jpg

In curent am platit 26,10€. Statia de la Allershausen inca nu a transmis pretul, consider ca ar fi inca 5€ peste deci cam 31€ costuri de curent.

Timp de asteptat dupa masina, timp in care nu am facut nimic altceva decat sa astept dupa masina a fost de cam o ora si jumatate. - edit, am uitat sa iau in calcul prima oprire.

Per total a fost foarte placut, astept sa fac urmatorul trip cu masina sa mai explorez lumea.

Bineinteles ca am lipit si un sticker sa marchez ca am fost pe acel drum.

J3mrqcXl.jpg

This post has been edited by norbdc: 23 Jul 2019, 21:34

Una peste alta, mi se pare că grija următoarei încărcări este o preocupare permanentă și o parte foarte consistentă din experiența cu această mașină, iar drumurile trebuie calculate cu multă precizie. Și există permanent un oarecare coeficient de nesiguranță - oare va merge stația următoare, sau e țeapă?
Mi se pare că trebuie să adori mașina aia la nebunie ca să fii dispus să treci prin așa ceva zi de zi, doar de dragul ei.

Având în vedere ceea ce-am citit aici, dacă în DE stă treaba așa cu stațiile de încărcare, o să iau în calcul o astfel de mașină cam peste 10 ani.
Decât să dezvolt anxietate gândindu-mă la următoarea stație de încărcat, mai bine un 535d și fum lui cj98czh.

This post has been edited by AR-18-MOS: 23 Jul 2019, 22:12

Mananci cam mult cu pauzele astea.

@Vlad Soare
Asta a fost al doilea drum mai lung cu masina si da, e oarecare nesiguranta cand pornesti. Scopul drumului a fost sa ma bucur de peisaje si sa invat mai bine cum sa merg cu masina la drum intins. Nu incarca rapid, nu ai acumulator chiar mare. E tot cam, slabut sa zic asa. Exista masini care incarca mult mai rapid si au acumulator mai mare. In orice caz, ce am facut eu in excursia asta e overkill. In mod normal, te sui in masina, bagi destinatia, daca nu ajunge bateria ea iti sugereaza o statie de incarcare pe drum, alegi pe aia, pornesti la drum si te opresti acolo. Faci pauza, vezi in aplicatie cati km are masina si cand e de-ajuns (eu incarc 30-50km peste distanta care o am de facut) deconectezi si mergi mai departe. Daca ai mai multe opriri, incarci pana la 85% (de acolo scade viteza) si mergi la urmatoarea statie. Aici e problema masinii mele ca incarca incet. Un Kona incarca cu 100kW are acumulator de 64kWh si e similar de economica. Acolo incarci rapid distanta decenta.

Oricum nu fac un astfel de drum zi de zi, sau des. Nu ca nu as vrea, dar lucrez momentan si sambata si nu am timp de excursii. Mi-ar place sa fiu ca si Byorn Nyland.
Masina merge 90% din timp acasa, la lucru, la cumparaturi si la ai mei. Asta e o raza de 110km. Raza de actiune a masinii e realist pe la +/-250km. Excursii de genul raman restul 10%. Am luat masina pt 90% din viata mea, nu pt restul 10%. Viata mea de zi de zi o incarc scurt cand fac cumparaturile (de vreo 2-3 ori pe saptamana). Imi ajunge lejer. Daca nu as incarca as ramane duminica cu aprox 30-40% din baterie.

@AR-18-MOS cum am zis mai sus, la mine in oras sunt mai multe statii decat in Romania. Inca e totul nou, trebuie infrastructura si trebuie sa se faca preturi si acces la statii la nivel european. In germania platesc 30ct/kwh, in Austria 22, in Italia 1€ si in Danemarca 1,30€. Situatia e din ce in ce mai buna, exista NewMotion unde pot sa incarc la aproape toate statiile in europa. E o solutie foarte buna dar nu e chiar cea mai ieftina. Cu un Tesla e alta poveste, ai reteaua supercharger unde incarci rapid si adesea ai multe statii impreuna. E tot sistemul mai bine pus la punct decat la restul. Momentan cel putin. La fel a fost si cu masinile cu motoare termice la inceput. Benzina se gasea numai in farmacii si infrastructura s-a dezvoltat in timp la ce avem acum. Pana atunci, fa sa-i dai fum lui cj98czh.

@bgdrenault
Sa stii ca e o problema asta. Eu vreau sa slabesc ca am cam multe kg in plus (si trage la consum ) asadar devinde dificil cand stai si sunt restaurante langa fiecare statie.

---------------------

Per total, da, o masina electrica e diferita de o masina normala. La inceput e bataie de cap daca nu cunosti pe cineva care sa te indrume si sa iti dea sfaturi. Indata ce ai "prins spielul" e banal de simplu. De-aia inteleg pe @VladSoare in ceea ce zice. Perceptia mea asupra situatiei e de: hmm, pot sa incarc si sa si imi vad de treaba! Spre deosebire de, oh, iarasi tre sa incarc! Tine de atitudine. Da, cateodata esti oprit undeva unde nu ai ce face, cateodata e frig si nu iti arde sa iesi din masina. Problema asta se rezolva in timp, cand producatorii pun pe picioare acumulatori capabili de incarcare foarte rapida.* Daca incarca cu 50kW si aveam baterie de 51kWh, stateam mai putin la incarcat si povestea asta arata altfel. La fel si daca incarcam numai la 85% si ma concentram sa fiu eficient cu timpul. De la 85% la 99% sunt totusi cam 20-30 minute.
Chiar imi face placere sa merg cu acest Zoe si vreau sa se reflecte asta in ceea ce prezint aici. De-aia formulez si raspunsuri mai lungi si in favoarea masinii. Daca nu mi-ar fi placut, as fi prezentat ca atare. Daca va fi ceva neplacut, daca vine Renault Assistance ca sa ma duca la statie ca mi-am luat teapa, notez aici cu detalii si tot. Momentan, imi place mai mult decat in prima zi si nu as vrea sa o schimb decat cu noua generatie.

*Consider ca masinile electrice sunt prezentate gresit. Am vb cu multi soferi de masini electrice si sunt cateva chestii care ajung bine la cumparatori dar le fac mai nepractice in viata de zi de zi. De exemplu, Zoe a mea incarca cu 22kw AC. Zoe actuala la fel + 50kw DC. Tesla incarca cu 11 sau 7,2 AC, la fel si Kona si altele. Incarca foarte rapid DC, dar la mine in oras am cred ca 4 statii cu DC. In rest, 11, 22 sau 43kw AC. Asadar...te cam forteaza sa iti iei o statie de incarcat acasa sa o umpli peste noapte. Aia costa bani. E mai comod dar din cauza ca incarca asa incet AC te limiteaza cand nu esti acasa si nu ai statie DC la indemana. Asta e un motiv pt care eu nu iau in considerare Tesla Model 3, nu am statie acasa si ar dura dublu sa bag atat curent cat bag acum in Zoe cand sunt in oras si merg la lucru. Cand am statie acasa, e altfel povestea. Pana atunci, Zoe e superioara unui Tesla Model 3 in viata mea de zi de zi.

EDIT:

gSxzvXGl.jpg

Acestea sunt statiile ce le aveam la dispozitie pe drum catre Bad Reichenhall la distanta de 5km de traseu.

This post has been edited by norbdc: 23 Jul 2019, 23:51

...

This post has been edited by VladSoare: 24 Jul 2019, 09:53

Auzi, tu te-ai saturat sa te contrazici cu aia de pe topicul de electrice, si ai venit aici sa-i spui la om ca viata lui nu e asa cum o visezi tu?

Nu, dar el pare un om rațional, cu care se poate discuta, spre deosebire de multă lume de pe topicul ăla.
Dar da, ai dreptate, am cam depășit măsura.

Vlad, nu spui rau, ca am apucat sa citesc.
Mi as lua electrica doar daca as avea posibilitatea sa incarc si acasa, in caz ca gasesti priza ocupata.

E un stres sa mergi cu ea, si la un moment dat sa constati ca pentru economie nu mai dai caldura, nu mai dai ac, mergi cu viteza redusa, etc,etc, Calatoriiile sunt pline de situatii neprevazute. In cehia am facut odata 11 km in doua ore, cu AC pornit ca erau 40 de grade pe autostrada.Noroc ca am un fix ca dupa jumatate de rezervor sa ma gandesc deja sa alimentez..

Ce drumuri faceti voi asa des cu o masina de daily de ramaneti fara accesorii cu 200 kmp range?

This post has been edited by MuciX: 24 Jul 2019, 12:08

Pe mine ma intereseaza in mod deosebit topicul. Fac zilnic 25 km naveta si nu vad de ce as avea nevoie de 4,7 m si 1.5 t propulsate de un motor diesel pentru asta.
Gasesc ca pentru deplasarea asta ar fi foarte potrivita o masina electrica.

Ce drumuri faceti voi asa des cu o masina de daily de ramaneti fara accesorii cu 200 kmp range?

Se vorbea de folosirea masinii la excursii, etc in afara orasului.

In oras e fara probleme. ramai fara baterie, la cat e , o si impingi in prima parcare.

Apreciez discutia, sincer. Nu ma deranjeaza daca cineva are o problema cu masinile electrice, sunt puncte de critica juste care nu toata lumea e dispusa se la ia in calcul in viata lor de zi de zi.

Problemele principale sunt 2, pretul si statiile. Pe langa ca sunt scumpe mai ai si putine statii unde sa le incarci. Asadar daca esti ca mine si traiesti cu una ce nu are mult range si incarca incet, conteaza sa prinzi statia libera. Aici e problema ca daca nu ai infrastructura, nu ai masini. Daca nu ai masini, nu ai infrastructura. Aici trebuie ca statul sa subventioneze achizitia de masini electrice si plantarea statiilor electrice. In germania primesc 2000€ pt masina electrica noua sub un nivel de pret (un Model S de ex. e exclus) si statul subventioneaza bine plantarea statiilor. Devin din ce in ce mai multe. Dar, daca as avea in parcare o priza banala de 230v, nu as depinde de statiile publice in viata de zi cu zi.

Tesla a rezolvat inteligent problema, pe langa ca a facut reteaua de superchargere, masina iti arata daca sunt statii libere si cat trebuie sa stai acolo. Ca eu sa am o astfel de functie imi trebuie diferite aplicatii. Pt cei cu Android exista EVPaths. Alegi masina, de unde pornesti si unde tre sa ajungi. Aplicatia are toate valorile de consum (care sunt cam mari, dar e ok asa) si spune unde si cat sa incarci. Are o tona de setari, inclusiv statiile compatibile cu cartelele care le ai, nivelul de baterie peste care se reduce viteza de incarcare, nivelul minim cu care vrei sa ajungi...intelegeti ideea. Dupa care trebuie o aplicatie care arata daca statia e libera sau nu, deci poate deveni enervant daca o vezi libera, mergi acolo si intre timp s-a pus unu. Asta inseamna ca, mai ales pe autostrada e bine sa fie mai multe statii, nu numai una. Ionity pune cate 5 statii DC una langa cealalta si e foarte bine asa. Daca ar avea fiecare benzinarie cateva, macar o statie (triple charger: AC43, CCS si poate Chademo pt "aia"), ar fi fara stres mersul cu o masina electrica. Pana atunci, astept si ma bucur de oricare noua statie.

Vis-a-vis de economie, AC (care e si incalzirea la mine, heatpump) trage peak cam 4kw. Vara dupa 10 minute scade la cam 700w. Iarna ii trebuie mai mult sa o incalzeasca dar tot scade pe la 1kw. Cand am facut testul de autostrada am fost chiar curios cum este cand ii dai tare. Imi pare rau ca nu am fotografiat graficul unde arata cata baterie a consumat incalzirea, motorul si cat am recuperat. Asta e ceva ce am sa fac iarna asta. ECO-Mode se ocupa inteligent, am mers prin mai de la ai mei acasa pe drum judetean, eco-mode pornit sa vedem cum e. Am scos cam 11kwh/100km, 110wh/km. Cand batea soarele pe masina, clima mergea frumos si tinea la o temperatura comfortabila. Cand intrai in umbra, se oprea destul de rapid si pornea la fel cand intram in soare. La fel, daca mergi cu geamul deschis, se opreste clima si daca nu esti in ECO-Mode.

Am mentionat ca am patit ca 2 statii sa nu functioneze intr-o seara. Am mers pe autostrada cu viteza, sa ma opresc scurt la prima statie. Era defecta. Dupa aceea am continuat sa merg normal pana ce am vazut ca range-ul ajunge sa scada sub distanta ce o mai am de parcurs. Am redus viteza si am redus la 21 grade incalzirea. Am ajuns la a doua statie si acolo nu dadea drumul la incarcare. Aveam 31km pana acasa, 20km autostrada si 11km oras si 31km pe range meter. Asadar, am bagat ECO-mode si am ajuns cu 16km range ramas. Mai trebuie sa am pozele undeva, dar trebuie sa le gasesc.

This post has been edited by norbdc: 24 Jul 2019, 13:28

Pe mine ma intereseaza in mod deosebit topicul. Fac zilnic 25 km naveta si nu vad de ce as avea nevoie de 4,7 m si 1.5 t propulsate de un motor diesel pentru asta.
Gasesc ca pentru deplasarea asta ar fi foarte potrivita o masina electrica.

Dap, pentru oras sau distante scurte parcurse zilnic sunt foarte bune. Atat.

Sa mai punem de exemplu situatiile aparute iarna, care te blocheaza in traficul de autostrada, un accident, o cadere bundenta de zapada, drumuri blocate, alte calamitati stai tot timpul cu frica n san.
Si chiar si la incarcari mai rapide si autonomii mai mari.

Da, in momentul de fata lipseste o baterie de rezerva.
Una care sa o poti transporta usor si pe care sa o poti pune la masina cand faci pana prostului. Dar si sa poti incarca oriunde. Pentru situatii critice, sa mai poti parcurge 50km, sa tina sistemul de aer pornit cateva ore.

gSxzvXGl.jpg

Acestea sunt statiile ce le aveam la dispozitie pe drum catre Bad Reichenhall la distanta de 5km de traseu.

Foarte relevanta imaginea pentru cine mai ai are frica de a ramane in pana prostului ...

This post has been edited by clio4edc12: 24 Jul 2019, 15:21

Trebuia sa apara membru cu nume de masina si sa ne explice el cum nu trebuie sa iti fie frica de lipsa statiilor de incarcare, dar cu o harta din alta tara.

Dap, pentru oras sau distante scurte parcurse zilnic sunt foarte bune. Atat.

Este parerea ta, dar te contrazic multi care au mers cu masini electrice la drum intins.
Exemplu 1
Exemplu 2
Si nu in ultimul rand colegul meu care a fost fara probleme din Germania in Norvegia, prin Norvegia si inapoi cu Tesla S85D. El merge aproape in fiecare weekend undeva in strainatate si a facut 35.000km intr-un an cu masina.
Ma gandesc la un drum de Romania, sa vad cat timp mi-ar trebui ca sa il fac cu masina asta.

Sa mai punem de exemplu situatiile aparute iarna, care te blocheaza in traficul de autostrada, un accident, o cadere bundenta de zapada, drumuri blocate, alte calamitati stai tot timpul cu frica n san.
Si chiar si la incarcari mai rapide si autonomii mai mari.

Daca lasi motorul la masina pornit, tot cam 1l pe ora consuma. Si mie imi consuma cam 1kw pe ora. Mna, mai ai 30 litri sau 30kw in baterie te astepti la aceeasi "durata de viata" din partea masinii. Nu e ca si cand te prinde un Stau sau ceva 30 ore. Caz in care politia amenajeaza trecere sau mijloc de intoarcere inapoi.

Da, in momentul de fata lipseste o baterie de rezerva.
Una care sa o poti transporta usor si pe care sa o poti pune la masina cand faci pana prostului. Dar si sa poti incarca oriunde. Pentru situatii critice, sa mai poti parcurge 50km, sa tina sistemul de aer pornit cateva ore.

Masina are oricum rezerva. Cand in bord iti arata 0km tu mai mergi cam 30km. Atunci sa te opresti inca mai ai climatizare cateva ore, daca setezi pe 19 grade iarna sau 24 grade vara, te descurci o perioada buna. Pana atunci deja a venit Renault Assistance sa te duca la urmatoarea priza. Zoe de 22kwh are 4kwh "rezerva". Sub 8km range te limiteaza in putere treptat, intai la 30kw si dupaia pe la 18kw. Tot ajungi destul cu ea in conditiile astea.

Dar adevarul e ca fiecare masina adreseaza separat problema, Hyundai Ioniq la 0km afisati e 0km. Nissan Leaf si Renault Zoe, sunt rezerve suficiente, la Audi e-tron in schimb mai mergi cateva sute de metri si gata. Tesla e ciudat aici, cateodata mergi 20-30km altadata la 0 e gata.

@clio4edc12

Asa vad si eu lucrurile. Dar cum zice IRONICK, la mine e situatia mult mai ok decat in RO.

This post has been edited by norbdc: 24 Jul 2019, 15:58

Nu vb. de recorduri sau alte deplasari sub forma de test. Si nici de deplasari mega-programate sa le poti efectua dupa statiile de incarcare.
Da, imi place si mie una electrica, dar in Romania este nisa. Nu sunt impotriva ei, din contra. Referitor la rezerva, ma refer la una universala.
In Romania este greu sa te deplasezi din cauza infrastructurii si pe termic, nu mai vb de electric.

Parerile 'contra' de aici sunt din cauza infrastructurii si a statiilor de incarcare.

This post has been edited by IRONICK: 24 Jul 2019, 16:11

Problema e ca , din spusele tuturor posesorilor, care mai incearca sa faca drumuri externe cu masina electrica, reiese mereu grija(stresul) alimentarii care nu exista pentru o masina hibrid sau cu motor termic.
Banuiesc ca autonomia scade la o masina incarcata, cu 3-4 persoane(familie) si bagaje pentru 1-2 saptamani. mai banuiesc ca autonomia scade la viteze de 130-150 km/h, cu AC pornit.
Apare proble unei statii de incarcare ocupata, a uneia defecta, a uneia inchise. La toti posesorii observ cunostinte vaste in domeniul patiseriilor, restaurantelor, cumparaturilor, etc, etc. Bune si astea, la timpul lor.
Ex, Praga Paris facuta in 10 ore cu motor termic. O alimentare la un moment dat, un pranz la un grill de pe autostrada, la alt moment dat. In cat timp fac acest lucru cu o masina electrica? Mai iau o cazare? Pai ce dau iau pe mere, dau pe pere.
Da, consumul creste si la motor termic in stationare, etc, etc. 5 minute si pleci cu range minim 700 km.

Ideea e cea spusa de Ironick, baterie de rezerva. Cu eventuale statii de alimentare unde le gasesti gata incarcate. Ceva gen universal, indiferent ca e Renault sau Audi.Ai oprit, 5 minute ai plecat.

E ok si cum spune initiatorul. Dar e o grija in plus, mai ales cand in masina mai ai si copchil mic, mare , mofturos sau nu, o nevasta obosita, etc, etc. Extrem de multi factori iti pot afecta calatoria.

Am plecat din Florenta catre Budapesta, cu gand sa alimentez la Parndorf. Toate erau ok din calcul, numai ca am tinut traficul(150 km/h, ca asa se mergea), plus muntii si am ajuns pe rosu mai devreme decat banuiam(din Florenta nu am plecat cu plinul). La intrare in Austria am alimentat(benzina aproape de pretul italienilor), nu mi-am permis riscul a inca 100 de km unde benzina era ieftina, desi in conditii normale as fi ajuns. Dar am avut unde alimenta, gasesti pompe defecte, mai mergi 30 de km, gasesti altele, intri in primul orasel gasesti altele, etc.

Viitorul apartine electricului, dar , asa cum a spus Ironick, bateria de rezerva e lacata. Nu 45 de minute de incarcare.

Masina electrica poate fi folosita si in exterior. Chiar si in Romania. Nu e o problema imposibila. Da, necesita un efort in plus din partea posesorului. Sa faci un pic de planificare. Da, e cu cu un pic de munca. Dar gasesti statii suficiente la momentul de fata unde sa alimentezi daca ai nevoie.

Fiecare pune in balanta, pe de o parte, efortul asta in plus si timpul petrecut in plus exclusiv pentru alimentare, si pe de cealalta parte, avantajele: cost mic de folosire, silentiozitate, rapiditate la plecarea de pe loc, cuplu disponibil instant, climatizare on demand etc etc.

Toate aprecierile astea sunt subiective. Pentru cineva unele sunt mai importante, pentru altii altele sunt importante.

Nu inteleg insa de ce unii pe jurnalul omului incearca sa-l convinga pe el ca nu e buna masina electrica. Ok, pentru voi nu e, am inteles, lasati topicul in pace pentru oamenii care chiar sunt interesati. De impresiile posesorului. Nu ale lui gura-casca spargator de seminte de pe marginea drumului.

This post has been edited by clio4edc12: 24 Jul 2019, 18:56

E un forum. De pareri pozitive si negative.
Nu pentru spargatori de seminte.
Sau ar trebui toti sa l aplaudam? Imi cheltui doua zile in plus de concediu sa merg cu electrica? Ok, doua cazari 100 E, dar mergi pe gratis. manaci toate palcintele din benzinarii? Ok, orgasm culinar.
Probelma e de a ajunge din a in b, mai alers in situatia in care mai exista 3 ca tine, si in varful muntelui gasesti priza ocupata.
Sunt destule elemente stresante cand pleci la drum lung cu familia. Poate ar fi ok ca stresul autonomiei sa fie eliminat.
Ok, foarte bine. Multi suntem deci, spargatori de seminte.

Poti folosi topicul omului pentru a-ti cimenta si mai binele propriile convingeri sau poti sa-l intrebi el cum a rezolvat aceste probleme si poate inveti ceva din asta. Alegerea e a ta.

Problema e că trebuie schimbat total modul în care plănuiești o călătorie. Ori asta înseamnă și ceva efort, și ceva compromisuri. Nu e pentru toată lumea, asta e clar. Și pun pariu că sunt putini cei care chiar fac concedii lungi cu electrice.

Argumentele de ordin economic cum că mergi (aproape) gratis sunt puerile în condițiile în care o electrică gen Zoe sau leaf costă cu peste 50% mai mult decât o mașină comparabilă convențională, de diferența aia bagi benzină până te saturi...și în viitorul apropiat se va termina și cu impozitul zero și incarcarile gratuite. Rămân avantajele de ușurință în conducere și rafinament. Mai departe fiecare pune în balanță lucrurile și își cumpără sau nu o electrică...

Ziceați de baterii de rezerva, detașabile...Fiat au venit anual asta cu un concept de mașină electrică cu baterii detașabile pe care le poți lua și în casă pentru încărcare, module care îți oferă cate 100 de km autonomie. Ideea e foarte interesantă.

https://www.fcagroup.com/stories/emea/en-us...centoventi.aspx

Argumentele de ordin economic cum că mergi (aproape) gratis sunt puerile în condițiile în care o electrică gen Zoe sau leaf costă cu peste 50% mai mult decât o mașină comparabilă convențională

Ai auzit de notiunea: "total cost of ownership"? L-am folosit eu mai sus. Cost de folosire. Nu te limita doar la pretul de achizitie. Pune in calcul si reviziile, reparatiile, asigurarile, chiar si costul curentului daca vrei tu neaparat. Tot te ajunge pe la vreo 10 lei maximum la 100 km, lucru pe care oricum nu-l atinge nicio masina normala. Si vezi dupa aceea daca iese mai bine sau nu.

Scazi din pretul de achizitie pretul cu care vinzi masina, adaugi toate cheltuielile astea de mai sus si imparti la km facuti. Si inmultesti cu 100. Si vezi cat te costa la 100 km parcursi. Asta e costul real de folosire al masinii si singura masura corecta.

Uite un link interesant pe tema asta:
https://thedriven.io/2019/02/13/electric-ve...cars-in-europe/

This post has been edited by clio4edc12: 24 Jul 2019, 19:46

În momentul de față da, poate fi mai ieftină. Dar asta fiindcă avem accize și impozite și asigurări mai mari la mașinile convenționale. Va mai dura probabil câțiva ani și apoi statele vor găsi metode să te taxeze și pentru electrice...e vorba de mulți bani pe care nu vor să îi piardă.

Sincer, cu excepția Norvegiei, cred că acum argumentele pentru electrice sunt încă mai degrabă emoționale...îți place cum se conduce, îți place liniștea și senzația de relaxare pe care transmite o electrică, îți place ideea ca ai o chestie care spune că ești interesat de o tehnologie nouă, eventual te simți mai bine știind că nu iese nimic pe țeava...așa că îți iei o electrică. Nu știu câți cumpărători privați chiar fac calcule de genul ăla, tind să cred că nu mulți.