Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan2 nu porneste, martori ABS, ESP,Frana de mana

Salutari. Am cautat cateva pagini de topicuri, dar n-am gasit ceva asemanator, motiv pentru care am deschis topicul acesta.Scuze daca se intampla sa gresesc. M-am trezit dimineata ca masina (Logan 2 TCE 90 din 2020) nu porneste la contact, caraie ceva si acele la cele doua cadrane vibreaza, dupa care la taierea contactului raman aprinsi martori ABS, motor, frana de mana, ESP si nivel benzina.Pentru clarificare, benzina are jumatate de rezervor, frana de mana nu o folosesc la parcarea curenta, nefiind panta. Asta in contextul in care, ieri am pornit-o dupa o saptamana de stationare si am miscat-o 20-30 m in alta pozitie fata de care era. N-am apucat, fiind in graba, sa verifica bateria, desi aparent are curent, sau sigurantele. Singurul dispozitiv care l-am montat este camera, care este alimentata continuu din montare la service autorizat, insa asta n-a fost o problema in ultimii, 3 ani. Am mai avut cu candva un eveniment surprinzator, in care, tot subit, nu pornea iar tot bordul se aprindea in ritmul unui tacanit de releu, cat timp bateria era legata, caz in care a ajuns pe platforma la service, in garantie si s-a dovedit a fi o siguranta de la alarma, cumparata de la dealer odata cu masina. De data asta nu face la fel, tacanitul e mai degraba un carait, iar acele de la ceasuri falfaie putin, cat timp e pus contactul motor.Dupa taierea contactului, raman aprinsi martorii mentionati ca in poza atasata. Daca se intampla sa aveti sugestii despre ce ar trebui verificat, inainte de a chema platforma, raman dator. Multumesc.

Attached thumbnail(s)
20231120_BordLogan2_1.jpg ( Size: 449.71k ) Number of downloads: 117

Salutari.
Am cautat cateva pagini de topicuri, dar n-am gasit ceva asemanator, motiv pentru care am deschis topicul acesta.Scuze daca se intampla sa gresesc.
M-am trezit dimineata ca masina (Logan 2 TCE 90 din 2020) nu porneste la contact, caraie ceva si acele la cele doua cadrane vibreaza, dupa care la taierea contactului raman aprinsi martori ABS, motor, frana de mana, ESP si nivel benzina.Pentru clarificare, benzina are jumatate de rezervor, frana de mana nu o folosesc la parcarea curenta, nefiind panta.
Asta in contextul in care, ieri am pornit-o dupa o saptamana de stationare si am miscat-o 20-30 m in alta pozitie fata de care era.
N-am apucat, fiind in graba, sa verifica bateria, desi aparent are curent, sau sigurantele.
Singurul dispozitiv care l-am montat este camera, care este alimentata continuu din montare la service autorizat, insa asta n-a fost o problema in ultimii, 3 ani.
Am mai avut cu candva un eveniment surprinzator, in care, tot subit, nu pornea iar tot bordul se aprindea in ritmul unui tacanit de releu, cat timp bateria era legata, caz in care a ajuns pe platforma la service, in garantie si s-a dovedit a fi o siguranta de la alarma, cumparata de la dealer odata cu masina.
De data asta nu face la fel, tacanitul e mai degraba un carait, iar acele de la ceasuri falfaie putin, cat timp e pus contactul motor.Dupa taierea contactului, raman aprinsi martorii mentionati ca in poza atasata.
Daca se intampla sa aveti sugestii despre ce ar trebui verificat, inainte de a chema platforma, raman dator.
Multumesc.

Primul suspect: acumulatorul.

Aparent acumulator descarcat. Incearca sa iei curent (sau macar sa masori tensiunea) pana sa chemi platforma, apoi o plimbi 2 sau 3 ore pana sa opresti iar motorul.

Multumesc pentru indicatii.
Intradevar, se pare ca este bateria, desi nu ma asteptam inca...
Am pus un tester de bricheta si indica 7-8 V fara contact, iar cand puneam contactul disparea orice indicatie.
Am pus bateria la priza si, aseara, dupa 10 ore, inca incarca.
Dimineata era incarcata, 12.8 V , dar am mai lasat-o sa se mai regenereze macar pana dupa-amiaza, pe functia de la redresor.
Mai ramane sa vad cat de stabila mai este sau daca chiar trebuie inlocuita si ce anume a descarcat-o atat de drastic.
E e adevarat ca in ultimele zile vremea a fost foarte urata, ploaie multa si vant intens, dar nu m-as fi asteptat, cu atat mai mult cu cat, cu o zi inainte am pornit-o si am miscat-o putin.
Sper ca nu sunt alte probleme la electromotor, de pilda, pentru ca la trei ani nu ar fi cazul.
Multumesc inca o data pentru sprijin si revin daca am informatii utile.

pai pornit si miscat putin a scos destula energie din ea. Daca masina nu face si drumuri lungi din cand in cand ???,

Dacă bateria a ajuns la 7-8 Volți poți să-ți iei adio de la ea - nu o să mai fie întreagă la minți niciodată - pierzi timp și bani cu ea.

Ai nevoie de alta.

Imi dau seama ca dupa cca 3.5 ani e posibil sa nu mai duca mult, cu toate astea, pe cealalta masina am avut cazul in care electromotorul a cedat natural si bateria, evident, s-a dus in cap, ba inca pe timpul iernii.
N-am stiut din start ca electromotorul era cauza si am insistat sa reincarc bateria, la priza, o perioada de cateva saptamani, din cand in cand, pana redresorul o dadea verde.
Incet, incet "ochiul magic" s-a inverzit si el, de unde era inchis si o mai folosesc si acum, dupa un an si jumatate.
Asta, deocamdata, dimineata avea 11.8 v, a pornit fara probleme si am mai incarcat-o pe loc vreo 15 min. cu tensiuni pe la 14.5 v +/, iar la inchidere. fara contact, avea 12.6 v.
Momentan tind sa cred ca bateria e lucrabila, dar nu-mi dau seama ce a drenat-o in halul asta, ca sa inteleg daca ma mai asteapta vreo surpriza sau nu.

Ca să vezi cât de moartă e bateria ai nevoie să o pui la un tester de baterie care indică SoH - State of Health - deconectată de la mașină - NU conectată.

SoH/%=100 x (Qmax/Cr)

Qmax/mAh = Încărcarea maximă disponibilă a bateriei

Cr= Capacitatea nominală a bateriei

This post has been edited by DFA: 23 Nov 2023, 10:30