Outline · [ Standard ] · Linear+ Daciile anului 2014 +modificarile aduse.

pai scrie in semnatura 1310 Ti=1.6 din fabrica ,51 kw adica vreo 68 de cai

pai scrie in semnatura 1310 Ti=1.6 din fabrica ,51 kw adica vreo 68 de cai

E injectata de ai modelul acela de motor.

Azi o sa masor si eu camera de ardete sa vad ce volum are, chiuloasa meo de 1.6 are 74 mm inaltime
Vreau sa ajung la un RC de 10,5/1 pentru a putea merge si pe benzina fara sa imi detoneze.

coboara cu ea pana la 72.90. Chiulasa de 1.6, cea mica de nova are 73.30 si cota de rectificare pana la 72.90. Aia de papuc are 74.5 si are pana la 74.1. Fa-o ca cea de nova la cota ei de rectificare, camera de ardere fiind aceeasi. Deci 72.90

Am terminat de masurat camera de ardere, la prima strigare mi-a dat 48.70 cm3. Maine o voi remasura cu si mai multa precizie, am facut azi cateva greseli de care mi-am dat seamna la sfarsit ( na, e prima data cand fac acesta operatie ) dar cam prin jurul acestei valori se invarte.

@Vecinuu dupa spusele tele ar insemna sa rabotez din ea cam 1 mm, presupunand ca s-au mai luat 0,5 mm, cota actuala fiind de 74 mm. Personal mi se pare cam putin dar scopul meu este de a ajunge la un rc de 10.5\1. Cred ca este o valoare destul de buna, in felul acesta voi putea merge si cu benzina de calitate fara batai de cap. Oricum nu va fii singura modificare .

Astept cu interes orice parere venita din partea ta legata de orice capitol!

Arata-ne si poze, vedem si noi ce si cum

Chiuloasa este aproape terminata, e lustruita bine. Mai am de rectificat si facut scaunele la supape ( pasuit)

7 Apr 2014, 20:29:
poze

7 Apr 2014, 20:30:
poze

7 Apr 2014, 20:31:
poze

7 Apr 2014, 20:32:
Stie cine care este volumul "dislocat" de garnitura de chiuloasa?

7 Apr 2014, 20:40:
Poze

This post has been edited by DJ-55-AMC: 7 Apr 2014, 19:40

Attached thumbnail(s)
DSC04340.JPG ( Size: 3.48mb ) Number of downloads: 1022
DSC04342.JPG ( Size: 3.53mb ) Number of downloads: 1076
DSC04362.JPG ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 1004
DSC04357.JPG ( Size: 3.6mb ) Number of downloads: 974
DSC04355.JPG ( Size: 3.22mb ) Number of downloads: 957
tmp_2014_04_07_17.56.191489570916.jpg ( Size: 52.87k ) Number of downloads: 310

Setul motor, blocul motor si restul componentelor le ai?

Am cumparat un motor de 1.6 dar am avut numai bele cu el. Bloc crapat intre cele 4 inele unde se etanseaza camasile pe bloc, 2 camasi sparte, ruginit si jegos in ultimul hal. Voi cumpara un bloc de 1.4 cu tot cu interne si in folosesc pe acesta. Din interne pasteaz doar camasile pe care le fac de 1.6 .

am un bloc motor de 1.6 cu seria 106.00

This post has been edited by vecinuu: 7 Apr 2014, 20:37

Volumul "dislocat" de garnitura de garnitura il poti calcula simplu. O garnitura de chiulasa la care masori grosimea si diametrul interior al unui inel, restul e matematica (diametru = 2 * raza, arie cerc = pi*raza-la-patrat, volum = arie cerc * inaltime). Ai inteles? Vezi sa nu gresesti la unitatile de masura.
Sper ca ai lustruit suficient de bine chiulasa si galeria de admisie. Nu trebuie sa lasi zgarieturi, trebuie sa iasa "fin", sa nu stea nici musca acolo

Am folosit smirghel ( sper ca asa se scrie corect) de 180, taiat si facut special ( de mine) pentru biax. Intentionez sa mai dau o mana de 5-600 pentru a imi putea face freza in ele

Sunt curatate si "rotunjite" foarte bine. Se mai puteau marii dar am zis sa nu risc ca poate crapa. Am un noroc...

Scuzati calitatea pozei!

This post has been edited by DJ-55-AMC: 7 Apr 2014, 20:59

Attached thumbnail(s)
tmp_2014_04_07_21.56.27728068523.jpg ( Size: 49.1k ) Number of downloads: 391

Are cineva acel jiglor din capul electrovalvei de la carburatorul dublu de nova? nu conteaza ca e de la oltcit sau orice altceva ca nu-l gasesc nici la remat

8 Apr 2014, 21:13:
Am fost astazi la Bucuresti si am facut un test. Nu am avut GPS dar in treapta a 5 a am ajuns la 5100 rotatii si cam treceam pe langa toti. Ceasul imi arata 185. Cred ca un 160 aveam, am ultimul raport la treapta a 5 a deci 0.76 si 9x34 grupul. Cine stie un calcul de viteza dupa turatie? Cauciucurile folosite 165 70 13

This post has been edited by vecinuu: 8 Apr 2014, 20:13

interesant topic daca ar fi lumea on topic

Dacia 1310TLX 1.3t
are topic aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=247827&hl=

2 poze 182952_546938362019442_1642187276_n.jpg ( Size: 163.81k ) Number of downloads: 384
2013_10_23_759.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 411

foarte interesanta dacia turbo. Ce timpi scoti cu ea 0-100, la cat intra turbo? Ai lag mare de turbo? Setul motor este unul original de dacie sau ai pistoane decomprimate? Spune-ne mai multe

Am si eu o mica problema, cand accelerez, cam dupa 4000 nu accelereaza cursiv si da rateuri mici , intrerupe, la fel si-n frana de motor, da rateuri pe care le aud cu geamul deschis indiferent ca sunt pe gaz sau benzina. S-a mai comfruntat cineva cu problema asta? De la ce poate fi? Nu ma deranjau cele in frana de motor, ma deranjeaza cele in acceleratie, asta numai daca plec tare cu a 1 a a 2 a dupa loc, parca ramane aprinderea pe urma. Daca ii dau a 3 a si ma duc pana la 6000, nu mai face dar in a 2 a face fiindca se tureaza foarte repede.

încearcă să reduci un pic din avans.
Baftă!

Am redus, vaccumaticul meu cred ca are o problema, cand il pun, imi creste foarte mult avansul, am cautat acea gaurica, nu o are. Cred ca am sa caut alta capsula vaccumatica sa incerc cu ea. La 1000 am 0 grade, daca pun vaccumaticu ajung pe la 12 pe stroboscop!

vecine,cred ca e bine vaccumaticul tau!cind foloseam stroboscopul(l-am stricat intre timp si acum folosesc ledul de la cutia aprinderii gotronic)asa aveam un grafic pe turatii:de la 1000la 3000rpm erau 13-9grd,ptrca vacuumul e maxinm la relantiu si scade odata cu cresterea turatiei!
acum ,cu problema ta,incerca si pune avansul static la cald,la +3 grd si turatia relanti la 1000rpm.avans mic,atingi turattii mari mai greu,avans mare,atingi turatii mari mai repede.cu avans mic riscul de detonatii e redus la relantiu,cu avans mare,e foarte probabil.trebuie sa il pui la mijloc pentru o exploatare rationala si un mers al motorului placut,mai ales ca mergi si pe gaz.carbul(si eu folosesc dublu-corp pe 1.4 de f.multi ani)trebuie sa fie reglat corespunzator.altfel da rateuri.6,5 ture la CO e optim(vrf si pe stand )dupa sata nu mai umbli acolo.daca ai umblat la progresiune,seteaza 4,5ture.relantiul il pui dupa ce ai setat avansul cu mot cald(daca e pe 0 grd-850,daca e mai avansat-nu mai mult de 6 grd,1000rpm)vrf si arculetele.
in alta ordine de idei blocul ala de 1,6 e echipat sau numai carcasa?
am blocul crapat si lipit cu poxilina si ar cam trebui sa il schimb.
Sarbatori Fericite la toata lumea!

Blocul motor e cel de 1.6, neechipat, are doar arborele cotit care trebuie rectificat dupa masuratori, axa cu came care e buna. Am si pistoanele, camasile, bielele. Carburatorul merge ok si pe benzina si pe gaz, ideea e ca da rateuri sus, dupa 4000 si in decelerare, nu stiu ce mama masii s-a intamplat. Cred ca o sa incerc sa pun pe clasic fara gotronic sau sa incerc sa scot cablul de la vaccumatic sa vad daca mai face. Daca face si asa si asa, o sa incerc sa schimb bujiile . Aer fals nu am, merge rotund si pe gaz si pe benzina, nu bate, motorul suna frumos, fin, abia il auzi.

HRISTOS A INVIAT!

valoarea maxima a avansului vaccumatic se poate regla prin rotirea tijei de la rozeta de reglaj.
Bafta!

Am reglato, degeaba. Sus rateuri. Hristos a inviat!

La 4000 de ture avansul vacuumatic e insignifiant,clapeta fiind deschisa total sau aproape total,nu prea mai ai vacuum ca sa iti miste ansamblul mebrana-arc-parghie din delco. Eu stiam ca rateurile la decelerare sunt simptom de amestec sarac,defapt saracit brusc...Ma gandesc ca progresiunea aceea e problema la tine. Nu vreau sa vb mai mult,nu am tinut in mana un dublu-corp decat odata si nu imi place sa im dau cu parerea in necunostinta de cauza. Avansul cetrifugal cum e? Nu-s blocate maselotele din interior?

Nu sunt blocate, si pe gaz si pe benzina da pe esapament in decelerare...daca o dau repede pe intermediar cand sunt pe gaz, nu mai face. Pe benzina are consumul normal, merge rotund.

22 Apr 2014, 21:22:
https://www.youtube.com/watch?v=KAzp-6AtJc0&feature=youtu.be Am facut si un test pe benzina. Vad ca si-a revenit cand accelerez, doar in frana de motor mai face.

This post has been edited by vecinuu: 22 Apr 2014, 20:22

Eu detin o Dacie 1310 CE din 1997 ( cica o fi de export ) cu 18 000 de km nimic modificat la motor (singura piesa ce a necesitat schimbata a fost capacul de la pompa de apa), merge perfect, singurul lucru facut la ea e suportul pentru casetofon + 2 difuzoare sub bord si 2 in portbagaj. DSC03677.JPG ( Size: 3.6mb ) Number of downloads: 346
DSC03714.JPG ( Size: 3.79mb ) Number of downloads: 222
DSC05303.JPG ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 252

Eu detin o Dacie 1310 CE din 1997 ( cica o fi de export ) cu 18 000 de km nimic modificat la motor (singura piesa ce a necesitat schimbata a fost capacul de la pompa de apa), merge perfect, singurul lucru facut la ea e suportul pentru casetofon + 2 difuzoare sub bord si 2 in portbagaj.  DSC03677.JPG ( Size: 3.6mb ) Number of downloads: 346
DSC03714.JPG ( Size: 3.79mb ) Number of downloads: 222
DSC05303.JPG ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 252

Frumoasa masina, baga te rog o poza de la compartimentul motor.

Ai avut grija de ea, imi place! Ar fi fost perfecta sa fii avut bordul CN din fabrica. Eu cand l-am montat, am muncit foarte mult fiindca am vrut si aeroterma si tot.

Mi-ar fi plăcut mai mult bordul cu OOO, momentan îmi convine câtă căldură bagă caloriferul de la mașină. Bani să fie că am o grămadă de idei pentru mașina asta.SANY0802.JPG ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 158

Ideea e ca nu da bine acel bord pe acel break. Bordul acela de zici tu de el da bine pe un 1300 original de la mama lui. Dupa parerea mea n-ar iesi un hibrid prea frumos decat daca ai modifica si botul cu unu de 1300 plus barile acelea nichelate de 1300.

Ideea e ca nu da bine acel bord pe acel break. Bordul acela de zici tu de el da bine pe un 1300 original de la mama lui. Dupa parerea mea n-ar iesi un hibrid prea frumos decat daca ai modifica si botul cu unu de 1300 plus barile acelea nichelate de 1300.

Asa este. Oricum imi place si cel pe care il am, nu ma plang de el .
Cateva poze cu motorul, facute azi. Nu e cel mai curat motor dar va intra in curatenie generala la vara ( vopsit ce se poate vopsi si curatat cum trebuie + cateva elemente ce imi lipsesc (cureaua de la vasul de expansiune) + ordine in cabluri si furtune)

Attached thumbnail(s)
SANY0072.JPG ( Size: 1.13mb ) Number of downloads: 188
SANY0074.JPG ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 198
SANY0076.JPG ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 195