Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

i. This post has been edited by Ov: 23 Dec 2008, 11:30

i.

This post has been edited by Ov: 23 Dec 2008, 11:30

Salut initiativa lui Paulp si sunt sincer incantat ca a aparut prima sectiune a forumului care se ocupa de restaurarea Daciei.
La prima vedere pare un subiect banal, asa am cerzut si eu cand m-am apucat de ia acum 8 luni, dar problema e mult mai complexa si creaza multe dureri de cap. Piesele originale care echipau autoturismele Dacia in 197x au disparut de mult iar posibilitatea sa gasesti este pe zi ce trece tot mai mica. Ca exemplu va propun urmatorul exercitiu; cand mergeti in targuri de masini pt. diferite treburi vedeti zeci de tarabe cu piese fel de fel care provin din desmembrari, ei bine, cautati - vizual - un bord de 1300 inscriptionat Jager ( acesta este made in France ) si veti constata ca nu veti gasi decat borduri romanesti inscriptionate Elecroprecizie. Ca sa nu mai vb de alte piese consumabile care au disparut in timp si / sau inlocuit.
Ca sa o obtin emblema cu UAP de pe aripa dreapta fata a trebuit sa ascult toata "povestea" Dacia de la un mosulica care a vorbit timp de 5 ore pe aceasta tema. biggrin.gif Dar ca o concluzie cred ca se merita o asfel de munca si investitie, la urma iese o masina frumoasa care atrage mii de priviri si laude/invidii pe masura.
Cine doreste sa stie mai multe sau vrea sa se apuce de asa ceva se poate adresa direct mie deoarece eu sunt "patit"

stiu ca alea frantuzesti aveau o groaza de chestii diferite: aveau pe aripa lumini de pozitie rosii (identice ca forma cu alea de semnalizare de pe daciile din 93-99), buton pt stergatoare, pompa de spalat parbrizu actionata de picior (nu era electrica), scaune din vinil, unele erau pe dinam ca la 1100+o groaza de alte chestii. cine vrea am o carte despre aceste dacii

Mai aveau in plus carburatoarele Solex,evacuarea(saxofonul) pe doua tevi,cotiera intre scaunele din fata,geamurile de la stopurile spate cu acea rama argintie foarte frumoasa,tampoanele de pe bara erau din cauciuc si erau mari,emblema de pe portbagaj era mare,volanul cu doua spite si cu ornamente pe spite,ca la Dacia 1100,masca farurilor avea la fel ca stopurile spate o rama subtire argintie,farurile erau CIBIE,nu Elba, stopurile erau tot CIBIE sau SEIMA,bordul era JAEGER.
Nu cred ca se mai pot gasi in acest moment prea multe din aceste piese,poate pe la dezmembrari,dar si pe acolo cu greu.

Misto idee , insa ... slabe sanse sa gasiti piese originale . Bunicamiu umbla de peste 7 ani cu tamponul de pe stanga spate numai pe jumate [ aia de sus ] intrucat l-a busit si sa rupt , stopurile sunt diferite intrucat ala de pe dreapta are rama transparenta si e foarte inchis din fabrica [ visiniu cu maro ] , ala din stanga e afumat de mine ca sal fac cat de cat asemanator cu ala de pe dreapta intrucat la spart un vecin cand a venit noaptea acasa beat si a acrosat spatele , de pe volan lipseste sticla aia din centru ... Asta numai ca sa vedeti ca timpul face f. multe ... marginile alea cromate de sub portiere "lea" furat tziganii , marginea de sub portbagaj [ deasupra stopurilor ] , tziganii iar marginea cromata de sub capota a cazut si o tin in garaj nestiind cum se prinde la loc , mai ales ca ma pus dreacu de am indoito putin cand eram mic ...

Apoi , de exemplu , e mai buna o bucsarie noua romaneasca decat ceva de r12 .

Uncle Sam , imi dai si mie cartea aia a ta ? ? ?


ca sa pornim o discutie , stie careva cu ce fel de cleme se prinde marginea aia de sub capota pe capota ? ? ? ? ? ?

Hehehe! bagheta aia cromata are un sistem tare timpit, din cit mai tin minte se prinde prin clipsare pe niste cleme metalice dreptunghiulare cu un piciorus in mijloc; nu mai stiu exact daca piciorusul clemei e expandabil (se monteaza prin presare) sau e cu surubel ...

Oricum ar fi (si tocmai datorita acestor chichite) eu propun sa se faca un lobby mai puternic pentru realizarea unei sectiuni RetroDacia, in care sa-si gaseasca locul D1300(f) si D1100.

[quote]

Oricum ar fi (si tocmai datorita acestor chichite) eu propun sa se faca un lobby mai puternic pentru realizarea unei sectiuni RetroDacia, in care sa-si gaseasca locul D1300(f) si D1100.[/quote]

DA, SUBSCRIU SI EU PENTRU ACEASTA !

Nimeni nu mai stie ce si cum se face la 1100 - 1300, sunt 30 de ani de atunci, greu se mai gaseste cate un mos care sa-ti explice sau sa te indrume, cat despre date tehnice sau fotografii sau indiferent ce ai mult de cautat. Din cauza ca eu m-am lovit de multe lucruri care nu le intelegeam sau nu avea cine sa mile explice doresc sa se faca o asemenea sectiune.

Acuma pot sa-i raspund lui SiloS
Ornamentul capota motor, de care intrebi tu, se prinde cu niste cleme dreptunghilare in forma de L, una din laturi vine bagata pe interiorul baghetei iar cealalta se clipseaza pe capota. ATENTIE, capota trebuie sa fie de 1300, nu alt model, deoarece numai aceasta are la partea din fata, acolo unde vine montat ornamentul, niste picioruse ( 6 buc ) pe care se clipseaza ornamentul.
O alta modalitate este sa folosesti niste holsuruburi foarte scurte autofiletante, asta in cazul in care nu gasesti clemele sau capota nu are piciorusele. Daca capota are piciorusele si vrei sa prinzi ornamentul cu autofiletante ( asta in cazul in care nu gasesti clemele originale, sigur nu ai de unde la le mai ei) esti nevoit sa le rupi, sunt numai punctate, ca nu te lasa sa te lipesti de capota.

Pt. JHR
Eu as fi interesat de carburatorul solex dac mai este prin garaj.

Frantzuzoaica a fost construita din 1970 pana in 1978, cind Renault a intrerupt contractul de licenta cu uzinele Dacia. De atunci, s-a ales praful de masinile romanesti...Daca are cineva nevoie de ornamentele nichelate de pe praguri, am eu o pereche. Sint intacte.

nos,

Eu am mers sa cer pompa de frana simplu circuit, si cand am intrebat cat costa, mia raspuns la intrebare cu alta intrebare: "Da' ti se merita?" Si merita...am dat 450k lei pe o pompa noua si dupa 2 luni a trebuit sa ii schimb garniturile...alta manopera, alt lichid etc. o pompa de renault 12 costa 1,2-1,5 mil...eu zic ca merita. Numi place cand lumea judeca doar dupa diferenta de pret. Nu pompa straina e prea scumpa, ci asta romaneasca e prea ieftina si prea proasta. Mie daca mai imi crapa ceva important, ori arunc masina la gunoi, ori ii iau piese frantzuzesti.

:shock:

:shock:

cristidb, eu ma refer la calitatea masinii, ai dreptate, dar alea din 70 si acuma merg beton, pe cind una din 2000...nu stiu ce o sa ramina din ea prin 2030... 8)

driverx, Exact pe ideea asta merg si eu, inafara de aruncatul la gunoi...Eu cred ca pentru a restaura o frantzuzoaica cu piese frantzuzesti si manopera cu ciocanul si sirma in Romania, ori o faci tu, ori da o fuga pana in Argentina si iti iei un R12 nou cu toate extrasele, inclusiv clima, asa cum vedeti in poza... :wink:

Attached thumbnail(s)
01sin-451.jpg ( Size: 71.29k ) Number of downloads: 84970
03sin-451motor.jpg ( Size: 65.39k ) Number of downloads: 82519

"pe cind una din 2000...nu stiu ce o sa ramina din ea prin 2030... "

Mah, ce esti rau? Sa stii ca sunt ceva (CEVA) sanse sa ramana pana 2030 blocu motor...e prea gros sa dispara de rugina pana atunci...in rest...masina va fi oxizi si hidrogen....rezultatul procesului de ruginirire.

P.S. Frumoasa frantuzoaica aia....

:shock:

Mai postez odata adresa unui magazin de piese auto unde poti sa ceri si piei de closca ... de acolo mi-am luat piese NOI pentru Fiat-ul meu 600 din 1965:

Magazin Cargo, Bucuresti, str. M.Eminescu (nu stiu numarul), la ~ 50m pe partea stinga de la intersectia cu Str. Viitorului, sensul catre centru (sens unic, de altfel!); pe baiatul de acolo il cheama Catalin Stanescu, are parcat in fata magazinului un Oltcit rosu.
Eu mi-am luat de acolo tot soiul de garnituri, inclisiv de chiulasa, set complet de frine (cilindri+saboti+pompa), amortizoare, platine, cablu frina de mina, semnale viraj fata, as fi putut sa iau si pompa de apa si radiator, dar din cauza pretului prohibitiv (~100E pompa si ~ 200E radiatorul) nu am luat ...
Omul este foarte serviabil, are magazinul bucshit de cataloage, are pe calculator baza de date de la o gramada de furnizori, comanda dureaza 2-4 saptamini, recomand cu caldura un drum la el pentru piese straine.
Pretzul ... asta este, e mai mare ...

SiloS, s-ar putea sa trec la vara prin braila la bunici daca imi permite bugetu. aduc si batrana cu mine si cartile. s-ar putea sa vand io 1300 daca il conving pe bunicamiu. e bataie mare de cap cu 2 masini+ca mai are si taicamiu una, deci a 3a!!sa vezi distractie cand sunt toate 3 in curte si vreau s-o scot pe aia din spate. apropo, 1300 al meu e ultimu model de 1300 (decembrie 82). se si vede in poza: fatza de 1310, da cu spate de 1300. unii zic ca e hibrid ca are piese si de 1310 si de 1300.

Stiu , insa mai enervant decat preturile , pana acum , mi sa parut faptul ca nu gasesc nicaieri ornamente din alea cromate asa cum trebuie , bari nichelate , plastice din alea originale pentru plafon si stalpi spate ...

In ceea ce priveste husele nu am gasit de cumparat din alea cu cotiera pentru bancheta si am luat niste stifturi la 500 k de culoare negru cu gri deschis ... stiti modelul ... sunt de calitate proasta ... sper totusi sa tina macar trei ani . Alea vechi erau de culoare rosu deschis insa sau turtit si sfarmat pe scaunul soferului ...

Daddy , ne povestesti si noua ce ai facut tu cu masina ta pana acum , ca in galeria personala nu e foarte detaliat ! ? ? ? pls..............!

Cam lunga povestea dar sa incepem.

Anul trecut in septembrie l-am gasit pe Max ( dacia mea din 73) era o masina normala a unui mos diliu ( a durat o luna sa-l conving sa o vanda chiar daca nu o mai folosea de ani buni) cu multe "semne" marcate de timp. Mai clar, multe ornamente lipsa, multe piese inlocuite sau mai rau lucrate artizanal ( din cauza ca pe vremea lui ceasca oamenii isi construiau diferite piese prin diferite fabrici)
De ce asta si nu alta ? Eu cautam o Dacie care sa aiba caroseria buna ( sa nu necesite sudura) iar restul nu ma interesa. Aceasta a fost aleasa deoarece avea caroseria impecabila dar totusi masina fusese lovita cu multi ani in urma in aripa dreapta spate si refacuta, lucru de care eu mi-am dat seama dar nu am stiut gravitatea lucrului. Dar tot raul spre bine, dacia are motorul ei original neumblat in el din '73, mare lucru, si greu de gasit asa ceva. Deci am preferat sa o iau cu spatele lovit dar cu motorul ei. Pana aici bucurie mare si proiecte grandioase.

L-am dus pe Max la garaj si l-am desfacut bucata cu bucata mai putin motorul si cutia care nu am vrut sa umblu asupra lor cu toate ca trebuia sa fac o segmentare ( consuma putin ulei ) dar nu este inca neaparat.
Cand Max a ramas in "pielea goala" am inceput sa lucrez asupra caroseriei, mai clar, am indepartat straturile vechi de antifon, chit, grund si altele. Am localizat partile cu rugina care au primit tratamentul adecvat si am inceput sa antifonez la loc, sa aplic straturile necesare de grund si teroson. A urmat partea cu vopsitul care a fost un calvar din cauza ca afara era - 15 grade, dar am rezolvat si asta.
Dupa ce a fost gata caroseria am inceput sa o izolez fonic si termic cu un burete dens cu exterior foliat cu o grosime de 8 mm( material special pt. asfel de lucrari, cumparat de mine din Germania)
Pana aici toate bune si frumoase, dar calvarul debia de acum avea sa inceapa.
Max intra la montaj, dar nu oricum, totul absolut totul cu piese de origine Renault si cu toate caracteristicile din 1973. Lucru foarte greu de realizat deoarece cautam piese de acum 30 de ani, acest fapt aducandu-mi notorietate pe o raza foarte mare. Cred ca citind aceste randuri multi dintre voi nu o sa creada si o sa zambeasca dar sa stiti ca nu e usor sa cauti un motoras de stergatoare de parbriz care sa fie "made in france" un pivot care sa fi rezistat 30 de ani sau un rulment care sa fi scapat sa nu fie montat. Din cauza acestor lucruri am facut sute de km am discutat cu zeci de oameni am pierdut timp pretios si am cheltuit o groaza de bani.
Aceste lucruri le-am scris ca sa inteleaga si altii ca pasiunea trebuie sa fie extraordinar de mare ca sa poti duce acest lucru la bun sfarsit.

Ca aspect tehnic masina se prezinta ca in 1973 cu urmatoarele diferente ;
- Am montat servo-frana (pt o frana eficienta)
- Am montat pompa frana dublu circuit ( aceiasi cauza)
- Am montat alte scaune fata (chestie de confort)
- Am montat jante de 5,5' (tinuta de drum mai buna)
- Am montat ceasuri apa / ulei ( originale Jager - Franta )
- Am montat lampa ceata ( chestie de legislatie)
- Am montat a treia lampa stop frana ( tot legislatia)
- Am tapitat interiorul si portbagajul ( elemente de design)
- Am montat rc Sony ( cred ca nu e posibil azi cu Lira)
- Carburatorul este dar nu functioneaza corect ( merg pe un carburator normal)
- Nu am alternatorul original ( dar am promisiuni )
- Daca voi gasi mai bune o sa schimb barele fata / spate
- Trebuie inlocuit un dispersor lampa stanga spate ( al meu e crapat)


Cam aceasta ar fii in mare povestea lui MAX.
Daca aveti intrebari nu ezitati sa mi le trimiteti, voi raspunde sigur.

Deoarece este destul de tarziu in noapte voi incheia aici dar intr- alta seara va voi spune de unde a venit aceasta pasiune pt Dacii frantuzesti, poveste care cred eu este mai interesanta decat aceasta.

Da' ai avut ceva rabdare ... din pacate, Fiatul meu a trebuit sa intre in piine foarte repede, nu am avut timp sa-l bibilesc prea mult, asa ca l-au mesterit mesterii de i-au cam mers fulgii, are tone de chit pe el si multe ornamente lipsa ... acum probabil ca trebuie sa-l iau iar la rascheta, ca a crapat vopseaua peste chitul gros, plus ca niste jeepane l-au hirjiit prin centru ... idioti nesimtiti ... daca vreti sa-l vedeti, intrati aici: http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?t=4918 ... am asa un feeling ca undeva in vastele depozite ale familiei zace o bara de 1300 nichelata ... o sa caut si daca o gasesc stiu cui sa o dau ...

Tampoanele din fata intradevar nu sant montate corect din cauza ca sunt amandoua de pe aceiasi perte, motivul e ca nu am gasit stanga / dreapta si nu mai aveam rabdare sa o tin pe dreapta fara sa ma trag cu ia.
La fel si la mine, dacia a costat 7 mil. cand am luat-o si am cheltuit dupa 2000.
Dar nu-mi pare rau, am o dacie asa cum mi-am dorit.

PS; Bun ar fi daca ai vedea de bara, sunt interesat.
_________________

Attached thumbnail(s)
DC.1.jpg ( Size: 139.74k ) Number of downloads: 78232

Uita-te la portbagaj de Dacie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Attached thumbnail(s)
DC.5.jpg ( Size: 107.99k ) Number of downloads: 73263

Carburatorul m-a albit. :oops:

Attached thumbnail(s)
DC.6.jpg ( Size: 98.66k ) Number of downloads: 69291
DC.10.jpg ( Size: 115.53k ) Number of downloads: 11395

Interiorul spate.

Attached thumbnail(s)
DC.7.jpg ( Size: 89.58k ) Number of downloads: 9004

Aici s-a facut un compromis, am montat scaune fata de BMW.

Attached thumbnail(s)
DC.8.jpg ( Size: 107.11k ) Number of downloads: 8709

Si a mea e tot frantuzoaica,din '74. La motor nu s-a umblat,dar din pacate i s-au pus faruri si portbagaj de 1310,deci pe dinafara e hibrid sad.gif . Pe dinauntru e tapiteria originala,din vinilin negru,bordul e tot cel initial.Imi pare rau ca va trebui sa-i schimbam volanul,ca s-a cam crapat,si inca n-am gasit unul la fel pe la dezmembrari.Si mai urmeaza sa-i montam ceasurile de ulei si apa si releul de avarie.

Dacia tatalui meu era cu tampoane mici, inseamna ca si bara e tot pentru ele laugh.gif laugh.gif laugh.gif ; foarte bine ca esti mofturos, in fond vrei sa ai o frantuzoaica, nu pe verisoara ei ... asa, ochiometric si fara sa am la indemina o frantuzoaica sa observ diferentele mi s-a parut si mie ca adincitura aia de pe mijlocul profilului nu e atit de pronuntata ca la cele frantuzesti si parca imi aduc aminte ca tampoanele mari puse pe o astfel de bara se crapa de la mijloc ... sorry ca nu te pot ajuta, asta e ce am, asta ti-am oferit ...

FLEX iti multumesc sincer pt. ajutorul oferit.

Acum sa fac o lamurire despre bare ( nu se stie cui va trebui aceasta informatie) ;
- cand uzina de la Colibasi a inceput sa fabrice piesele au inceput si economiile ( de asta a ajuns dacia o masina proasta) asfel bara "frantuzeasca" cu tampoane mari s-a transformat in tampoane mici si bara insesi s-a facut mai mica plus ca inoxul de pe ia e mult mai prost. :cry:

Nu cred ca bara in sine este de inox. Cred ca este tabla cromata. Din acest motiv rugineste si se exfoliaza cromul.

Salut, misto masinuta, mult de munca ...dar se vede.Masina lui tata e din '81 dec., si azi merge.Are pompita la picior pt. spalare parbriz,pompa frana simplu circuit,pompa de benzina cu codita(cama),radiator mic.La exterior e hibrid adica in fata faruri duble iar in spate lampi simple.Am descoperit luna asta o alta ciudatenie, cei de la service cica nu mai vazuse asa ceva: ambreiaj de 180 mm pe cutie de 4 trepte, iar cutia de viteze pe exterior are striatii(este ca un arici).
Nu stiu ce este cu aceasta cutie, tata zice ca e originala(nu sa desfacut niciodata).
A avut toate chestiile alea de inox pe ia, in decursul timpului au fost furate, mai are inox pe la geamuri.
Si ca o chestie ciudata(mie asa mi se pare) poti sa dai drumul la stergatoare chiar daca nu ai contactul pus. :?:

Si la mine e asa. Mi se pare stupid sa fie totul pe contact. Cel mai enervante faze sunt cand soferu scoate cheia din contact si tu pasageru ai uitat sa inchizi geamu (geamuri electrice). Stupid de tot....

:shock:

QUOTE

Ba deloc, nu prea vad de ce trebuia sa se duca_

Daca stergatorele merg pe "uscat" se duce parbrizul, mai clar se zgarie de nu mai vezi nimic noaptea pe ploaie sau pe vreme rea.

Stiu din propie experienta, am imprumutat masina la un prieten si le-a lasat pornite iar a doua zi am schimbat parbrizul. ohmy.gif

nu prea era pe uscat ca a plouat in noaptea aia dar adevarul este ca de la un timp nopate vad cam in patratele, eu credeam ca este din cauza racaielii ghetei de asta iarna.
Noroc ca nu prea conduc noaptea.

Eu am avut nevoie de 8 luni ca sa gasec piese pt Max si tot mai am lipsuri.
In general piesele cele mai multe le gasesti in targuri/piete de masini sau pe la desmembrari.
Este absolut necesar sa ai multa rabdare si timp la dispozitie.

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.