Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

vion,vezi sa nu pierzi benzina pe la imbinari ale furtunelor,dar mai ales pe la rezervor.Ia fa tu un test si scoate firele din releu care merg spre pompa(papucul 87 parca) cand mergi pe gaz,asa te asiguri ca sigur nu-ti face figuri releul care iti sunteaza pompa si vezi cum evolueaza consumul de benzen cand esti pe gaz.E posibil sa fie partial defect,sa nu mai faca suntul si sa-ti cupleze pompa aleatoriu in functionare. Spor.

vion,vezi sa nu pierzi benzina pe la imbinari ale furtunelor,dar mai ales pe la rezervor.Ia fa tu un test si scoate firele din releu care merg spre pompa(papucul 87 parca) cand mergi pe gaz,asa te asiguri ca sigur nu-ti face figuri releul care iti sunteaza pompa si vezi cum evolueaza consumul de benzen cand esti pe gaz.E posibil sa fie partial defect,sa nu mai faca suntul si sa-ti cupleze pompa aleatoriu in functionare.
Spor.

sau asculti in portbagaj caci se aude cand merge pompa(un tiuit)

Salutare tuturor, postez si eu in ajutorul unui prieten. Are o dacie berlina pe injectie ( +gpl), toate bune si frumoase pana a facut un drum de ~150 km si la intoarcere a inceput sa nu-i mai traga si sa nu se mai tureze, a mers din ce in ce mai prost.
Cum se mainifesta : porneste bine dar motorul merge foarte neregulat, se balbaie rau, cand o accelerezi merge parca ar fi inecata si nu urca mai mult ~ 2000 de ture. A zis ca a curatat bujiile si ca nu s-a simtit nicio imbunatatire.
Precizez ca face la fel si pe benzina si pe GPL.
Astept interesat parerile voastre. Va multumesc.

This post has been edited by Neagu Ionut: 20 Sep 2010, 11:12

sa nu fie infundat catalizatorul,spunei sa scoata sonda lambda si sa porneasca sa vada tot asa face?si ne zici pe urma,bafta

Cel mai probabil,cum a zis si ghitza are catalizatorul infundat.In cazul acesta nu mai scoate gaze la accelerare pe la toba finala.Ca sa fii sigur trebuie demontata sonda lamda de pe galerie sa se evacuieze gazele pe acolo si trebuie si scoasa mufa ei alfel sonda detecteaza amestec sarac si imbogateste amestecul si tot prost va merge.
Daca nu e catalizatorul ramane de verificat persiunea de benzina.
Spor.

Merci pentru sfaturi, azi a zis ca vine un mecanic sa se uite la ea.
Paulorossi, am specificat ca face la fel si pe benzina si pe gpl.

Problema rezolvata. Din cate am inteles problema a fost la catalizator (partial infundat) si o crapatura pe langa sonda lambda.
Multumesc celor care mi-au dat sfaturi.

This post has been edited by Neagu Ionut: 21 Sep 2010, 15:34

Bun daca s-a rezolvat

Salutare baieti,

Caut de dupa-amiaza, dar nu gasesc. Stie cineva de unde se incepe 'numaratoarea pinilor de la mufa calculatorului ? Eu am desfacut mufa si am cautat numere, dar nu sunt prezente. Ma interseaza 24, cel de turometru. Daca are cineva o poza cu mufa sa-mi spuna care este pinul 1 si care este ultimul, ar fi ideal.


Multumesc !

la mine nu mai vrea sa stea la relanti pe benzina doar adica nu moare dar da sa moara iarasi o ia si tot asa are momente dimineata de exemplu cand nu are treaba dupa care iarasi se duce la fund scade ca si cum da sa moara,ce ar putea fi caci pompa am schimbat-o

Motorasul relanti de c.c 99%.,eventual aer fals,posibil sonda temp defecta(contact imperfect)

PAULOROSSI:de motorassul de cc.nush ce sa zic caci am pornit si fara el si tot asa face ,aer fals nu are pe unde astazi o sa mai verific injectorul cu un altul sa vad poate de acolo e sau cum zici tu vre-uin contact imperfec dar habar nu am unde poate fi.mss inca odata

Poti porni fara motoras dar relantiul nu va fi stabil in veci,masina se va balbii si intr-un final va muri motorul.Incearca sa imprumuti un motoras de cc sa vezi cum merge.
Spor.

asa o sa fac astazi ,o sa iau de la un amic mai multe sa vad de unde e problema

Si totusi, pinul 24 nu stie numeni care e ?

desfa mai mufa in 2 de la ECU si ai sa vezi sunt 2 laterale care intra intre fiecare fir ,pe ac ele in partea de jos sunt numerotati toti pini.la mine asa e
Rvin cu problema mea astazi am schimbat cu un amic releele injectorul si supapa de presiune (arcul si membrana) si tot asa face dar am observat caci cand se balbaie asa si pompa face tot asa ,eu cred ca este o problema electrica dar nu imi dau seama unde caci pe gaz nu face asa

Mersi ghitza. Credeam ca scrie pe ea, nu atunci cand o desfaci ... trag o fuga acum la masina sa vad care-i pinul.

Salutare tuturor.

Dacia mea s-a gandit iara sa nu mai porneasca ... asta doar pe benzina, pe gpl merge bine mersi daca o pornesc direct.
Pe benzina pun contactul, se aude pompa, am verificat pe retur si scoate bine benzina, e adevrat nu am masurat sa vad daca are presiunea suficienta dar pare sa fie din abundenta. Ii dau la automat si pentru o jumatate de secunda porneste, dupa care se opreste, adica electromotorul invarte dar e in gol, jumatatea aia de secunda motorul merge ...
Pe gaz merge fara probleme din prima chiar si dupa o pornire ratat pe benzina ...
Daca o pornesc direct pe gaz cateodata martorul de injectie poate sa clipeasca se aprinda si sa se stinga cateodata in mers fara sa pot lega vreun eveniment de el (frana, accelerare, orice altceva).
Astazi am mers cu ea pornita direct pe gaz si la oprire am observat un relanti instabil ... a oscilat destul de mult fata de alte dati cand statea la 850 fara probleme, asta dupa vreo 7 km in oras, (juma de drum mers cu 50~60 kmh)

Am deconectat ultimul releu pe furtunul gpl care intra in corp clapeta si la fel face. (Doar pentru o pornire de test)

Ce pot sa ii mai verific ? Ce s-o mai fi dus la ea ?

Multumesc pentru orice sfat.

Salutari.
Sunt si eu fericitul posesor al unei daciute din 2004 injectie, vre-o 83000km la bord, masina super ok, foarte in regula pana luna trecuta
In marea mea disperare ca nu ma poate ajuta nimeni apelez la ajutorul vostru poate aveti careva vre-o idee.
A inceput asa: intr-o zi turatia motorului a scazut mult, masina a inceput sa trancane....am fost la service, au pus masina pe computer a iesit MPP defect. Ok, am cumparat un motoras , am montat motorasul, a mers cateva zile dupa care aceleasi simptome...turatia a scazut si trancanea masina dimineata la pornire. Am fost din nou la service, testerul a zis din nou ca ar fi motorasul pas cu pas asa ca m-am enervat si am cumparat un MPP Bosch original care a costat ceva roni` a mers masina cateva zile dupa care problema cu turatia a reaparut. De data asta nu am mai fost la service sa-mi zica din nou ca al 3-lea motoras nu e bun si am luat frumos un spray de contact, am dat jos toate mufele care se puteau da jos si am curatat tot ce misca p`acolo. Am fost happy la prima cheie pentru ca motorul torcea din nou cum trebe. Bun...dupa 2 saptamani la fel...m-a luat deja disperarea...pornesc masina dimineata....ceaules ralanti. Fumegam de nervi...am luat din nou spray-ul de contact si am repetat operatiunea de curatare dar fara folos. Masina mea trancane saraca intr-una si nu stiu ce sa-i mai fac. La service inca nu am fost dar parca vad ca iar mi-ar da testeru` problema la motoras...ca la altceva nu a fost problema la primele testari cu calculatoru.
Am frunzarit tot forumul si am citit tot ce era legat de partea cu motorasul....am incercat aproape tot ce am citit dar nu iese nicicum socoteala.
Aveti vre-o idee??
Multumesc anticipat.

Poate prinde aer pe undeva!
Si eu am avut probleme cu motorasu de relanti, am frecat mufa inca inauntru cand afara pana cand n-a mai facut figuri, e de la un contact imperfect!
Bafta!

si eu patesc cateodata la rece sa nu intre motorasul de relanti in functie si sa tremure motorul rau din cauza ca e subturat, dar daca il accelerez putin peste 1000 rpm isi revine motorelul de relanti in fire (poate e in alta parte sursa problemei...), problema e ca nu am timp sa ma ocup de masina... deocamdata... dar daca gasesti tu o solutie te rog sa ma anunti si pe mine

This post has been edited by danciusergiu84: 24 Sep 2010, 08:25

  Rvin cu problema mea astazi am schimbat cu un amic releele injectorul si supapa de presiune (arcul si membrana)  si tot asa face dar am observat caci cand se balbaie asa si pompa face tot asa ,eu cred ca este o problema electrica dar nu imi dau seama unde caci pe gaz nu face asa

Verifica alimentarea electrica de la pompa de benzina,tot traseul de alimentare,posibil contact imperfect lucru care duce la functionarea proasta a pompei.Efectul ar trebui sa se manifeste in special la rece.Poti incepe cu verificarea releului pompei inspectand firul de alimentare care vine din ECU,vezi sa nu fie rupt,agatat,dezizolat,etc si mai ales asigura-te ca face bine contact atat in releu cat si in mufa ECU.Continua apoi cu firele de la pompa care ies din releu si merg spre pompa,verifica in special mufele si papucii sa faca contact.
Spor.
PS: e posibil sa ai si probleme cu pompa si sa-ti dea rateuri

<span class='edit'>24 Sep 2010, 09:16:</span>

Salutari.
Sunt si eu fericitul posesor al unei daciute din 2004 injectie, vre-o 83000km la bord, masina super ok, foarte in regula pana luna trecuta
In marea mea disperare ca nu ma poate ajuta nimeni apelez la ajutorul vostru poate aveti careva vre-o idee.
A inceput asa: intr-o zi turatia motorului a scazut mult, masina a inceput sa trancane....am fost la service, au pus masina pe computer a iesit MPP defect. Ok, am cumparat un motoras , am montat motorasul, a mers cateva zile dupa care aceleasi simptome...turatia a scazut si trancanea masina dimineata la pornire. Am fost din nou la service, testerul a zis din nou ca ar fi motorasul pas cu pas asa ca m-am enervat si am cumparat un MPP Bosch original care a costat ceva roni` a mers masina cateva zile dupa care problema cu turatia a reaparut. De data asta nu am mai fost la service sa-mi zica din nou ca al 3-lea motoras nu e bun si am luat frumos un spray de contact, am dat jos toate mufele care se puteau da jos si am curatat tot ce misca p`acolo. Am fost happy la prima cheie pentru ca motorul torcea din nou cum trebe. Bun...dupa 2 saptamani la fel...m-a luat deja disperarea...pornesc masina dimineata....ceaules ralanti. Fumegam de nervi...am luat din nou spray-ul de contact si am repetat operatiunea de curatare dar fara folos. Masina mea trancane saraca intr-una si nu stiu ce sa-i mai fac. La service inca nu am fost dar parca vad ca iar mi-ar da testeru` problema la motoras...ca la altceva nu a fost problema la primele testari cu calculatoru.
Am frunzarit tot forumul si am citit tot ce era legat de partea cu motorasul....am incercat aproape tot ce am citit dar nu iese nicicum socoteala.
Aveti vre-o idee??
Multumesc anticipat.

Ori sonda de temperatura apa nu face contact bine sau e decalibrata(se poate masura),ori nu-ti face contact motorasul de relanti.Un spray nu e suficient,trebuiesc verificate absolut toate firele lui sa nu fie rupte,agatate,contact imperfect la prinderea lor in mufa si la ECU.Daca dispui de un multimetru poti s-o faci chiar tu ,alfel mergi la un electrian.

This post has been edited by Paulorossi: 24 Sep 2010, 09:17

Paulorossi:am masurat in spate la mufa ce merge la pompa si imi vine 12,4 la punerea contactului,pompa am 2 una bosch originala care am dat-o jos crezzanda ca este din ea problema si am luat una de sibiu acuma si tot asa face deci clar de acolo nu e.Dimineata porneste la sfert nu am probleme dupa ce e calduta incepe sa coboare ca si cum da sa moara la accelerare n u da in nas sau sa moara doar cand o las la ralanti,eu cred ca este de vine sonda de temperatura din chiulasa altceva nu vad desi cand se balbaie asa si da sa moara si pompa tot asa face dupa ea nu isi mentine acel tiuit cursiv si oscileaza dupa motor

Paulorossi: mersi mult pentru idei. Azi din intamplare butonam la masina...am trecut la varianta prin eliminare a mufelor/contactelor..din nou cu spray contact.
Am dat pe rand pe la fiecare mufa pana am ajuns la contactul de pe bulbul de temperatura. Am curata bine contactul ala si voila.. turatia motorului si-a revenit. Inainte sa pun in aplicare sfatul tau, vreau sa las masina pana se deregleaza din nou turatia si sa incerc sa curat din nou contactul la senzorul de temperatura sa vad de curiozitate. Daca se adevereste ca e ceva acolo trecem la un schimb de senzor.
Multumesc mult.
Va tin la curent cu un rezultat.
Stima.

Salut, ma scuzati dar nu stiu unde sa postez aceasta problema. Am o dacie 1310 L injectie din 2000 an fabricatie. Ieri am mers la Tulcea si am vrut sa vad ce viteza are masina cand merg pe gaz. Masina se tureaza foarte greu pe gaz iar cand am ajuns la 2500 turatii m-i sa oprit motorul. Dupa ce am pornit iar motorul, am turat-o iar pana la 2500 turatii si iar m-i sa oprit motorul. Vreau sa mentionez ca masina are 38000 km adevarati. Ma puteti ajuta cu aceasta problema? Va multumesc mult

This post has been edited by Iantela: 25 Sep 2010, 08:35

Cred ca ai catalizatorul infundat!

26 Sep 2010, 17:15:
Intrebare!
Merge sa adaptez o cutie de viteze in cinci trepte de pe o dacie cu carburatie din 97, 93 etc., pe o dacie cu injectie din 2000?
Din cate am inteles, trebuie schimbat capacul ca sa pot prinde senzorul de pe volanta!Altceva m-ar mai putea incurca?

This post has been edited by vespukci: 26 Sep 2010, 17:15

nu

Salut, ma scuzati dar nu stiu unde sa postez aceasta problema. Am o dacie 1310 L injectie din 2000 an fabricatie. Ieri am mers la Tulcea si am vrut sa vad ce viteza are masina cand merg pe gaz. Masina se tureaza foarte greu pe gaz iar cand am ajuns la 2500 turatii m-i sa oprit motorul. Dupa ce am pornit iar motorul, am turat-o iar pana la 2500 turatii si iar m-i sa oprit motorul. Vreau sa mentionez ca masina are 38000 km adevarati. Ma puteti ajuta cu aceasta problema? Va multumesc mult

Masina ta nu e L si e Li, in legatura cu opritul motorului la 2500 ture da mai multe detalii, face numai pe gaz asta?, in relantiu sta normal...

This post has been edited by CRICOCI: 27 Sep 2010, 14:13

Da, numai pe gaz se opreste, dar am observat ca a inceput sa se tureze greu si pe benzina... La relantiu sta normal...800 turatii! Deja cand ating 2300 de turatii motorul incepe sa scoata un sunet foarte urat, imi e frica sa o accelerez mai tare ca am impresia ca bubuie motorul:)... Motorul are doar 38000 km...!

This post has been edited by Iantela: 27 Sep 2010, 20:27

catalizatorul si-a dat duhul...
Scoate sonda lambda de pe galerie si porneste masina.Daca catalizatorul e partial infundat gazele de evacuare se vor evacua mai usor prin gaura de prindere a sondei lambda.Daca constati o imbunatatire in mersul motorului va trebui sa schimbi catalizatorul sau sa-l desfunzi pe cel original masina devenind non-euro cu probleme la ITP sau ARR/RAR

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...