Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan in Franta

Probabil ai vrut sa zici 80.000 de euro pe an...

Probabil ai vrut sa zici 80.000 de euro pe an...

Fiindca e vorba de Logan in Franta, aseara a fost o stire (documnetar?) pe TV5 despre logan in franta. Eu nu amvazut decat sfarsitul si nici nu prea le am c franceza. Stie cineva despre ce era vorba? Asa de curiozitate.

Hai sa va povestesc si eu ceva: dupa cum vedeti in stanga, am comandat deja un Logan (din Romania).
Sunt student in Franta, si m-am dus si eu la reprezentanta, sa vad cum o sa arate viitoarea mea masina (va imaginati ca sunt foarte entuziasmat...)

Stiti ce mi-a spus nenea de la reprezentanta Renault? Ca toate Logan-urile pe care le are el alocate pana in septembrie au fost deja VANDUTE!!! Si va aduc aminte ca azi 9 iunie e data de lansare oficiala in Franta.

Presupun ca daca se vinde asa bine in Franta, o sa se lungeasca termenele de livrare si in Romania...

This post has been edited by mitzaciobanu: 9 Jun 2005, 11:39

Stiti ce mi-a spus nenea de la reprezentanta Renault? Ca toate Logan-urile pe care le are el alocate pana in septembrie au fost deja VANDUTE!!! Si va aduc aminte ca azi 9 iunie e data de lansare oficiala in Franta.

care-i locatia ta in FR? ... lansare a fost, intr-adevar amanata de pe 6 pe 9 iunie!

Dacia Logan face furori în Franţa

Modelul Logan produs de Dacia Renault a fost lansat astăzi pe piaţa franceză, bucurându-se chiar de la debut de un interes deosebit din partea viitorilor clienţi.

Dacia Logan care va fi comercializată pe piaţa franceză va porni de la un preţ de bază de 7.500 de euro, cea mai scumpă versiune urmând să fie comercializată cu 8.990 euro.

Se pare că de la debutul vânzărilor stocul de maşini a şi fost epuizat, dealerii auto din Franţa trecând la înscrierea clienţilor pe liste, ca în vremurile bune ale constructorului de la Mioveni.

(sursa Amos News: http://194.102.255.49/Article101281.phtml)

si uite cum se explica prelungirea asteptari la Logane, in locul lui Rino m-as baga la fabrica din Craiova sa bat fierul cat e cald, ca Pitestiul nu poate acoperi nici nevoia interna si Europa de Est...cand s-o da drumul si in Germania, Spania, Portugalia, belgia si Olanda...vor avea comenzi pe un an inainte.

Nici Ceausescu nu ar fi visat vreodata sa stea francezii pe liste la Dacii ....tzztzttz

Si inca nu pot uita reclama de la ARGUS parca: Seulement une par famille!

- Aloo, doamnoo, ce v-ati bagat in fata !@#%#! - plecati de-acolo ca nu v-am vazut!
- Ba ieram aici, de eri dimineata, pa cuvantul meu ma jur, haoleu!...

oops sorry wrong topic

This post has been edited by vv: 9 Jun 2005, 15:40

Fabrica din Rusia nu e pentru a acoperi cererile din Europa de vest? Parca s-a inceput deja productia acolo.... oricum, nu cred ca astia de la Renault au riscat sa nu faca fata cererilor.

vv, vezi ca ai postat raspunsul intr-un topic diferit...

my friends,

voi chiar nu stiti cat sunt francezii de nationalisti?!

toate articolele din Franta vor fi mai mult decat subiective! super nationaliste si pline de mandrie !

eu sunt super multumit de loganul meu si dupa 3,5 luni dar pentru aia tot nu ma "incalzeste" nici o impresie "francofona"!

singura sursa de incredere pentru mine este emisiunea de specialitate "Top Gear" cu al sau Jeremy Clarkson (cine nu prinde BBC PRIME poate sa arunce o privire aici sa vada articole avizate http://www.topgear.com/ )

c u,

Fabrica din Rusia e pentru Rusia si ex republicile sovietice unde Rino nu prea prinde cu modelele sale turcesti nici indeajuns de scumpe pentru bogatani, dar nici indeajuns de ieftine pentru a concura Lada sau Moskvich...deci Logan rusesc e scornit taman pentru a taia halci din portia Lada, cu o masina la fel de ieftina, insa vanduta sub sigla Rino. In plus ganditi-va ca Rusia e in CSi deci evita taxele pe o pieta de 250 de milioane de oameni, care ar fi impuse unui produs din UE si in curand si Ro.

Uite ec zice Le Figaro. Cine comanda zi in Fr un Logan sta la rand 3-4 luni : ) :


"...en région parisienne comme en province, les délais de livraison s'allongent. Pour une commande aujourd'hui, les clients devront attendre les mois de septembre ou d'octobre avant de prendre possession de leur voiture."

mil, ai fost pe "sanţ elise" sa vezi Loganul?.. se pare ca l-au expus acolo... sa mergi sa vezi cozile de francezi... poate ne aduci ceva poze si poate faci ceva reclama forumului printre oamenii veniti acolo sa vada, sa pipaie sau sa cumpere Loganul... adica sa le povestesti, chiar si dealerilor si agentilor comerciali, despre existenta daciaclub.ro cu sectiune engleza despre Logan... etc. ..ca sutrsa de info alternativa despre Logan...

Da, ca o sa se ude de tot un francez daca ii spui ca ai un forum romanesc cu sectiune de limba engleza la care poate scrie si el...

In prima zi de la scoaterea la vinzare in Franta a modelului Dacia Logan s-au primit ieri 1.843 de comenzi ferme de achizitionare, adica mai bine de o treime din obiectivul fixat de conducatorii grupului Dacia-Renault!

http://www.expres.ro/afaceri/?news_id=1884...3fa8965b85ea6a0

paxgallodacica - je m'excuse, c'etait une blague. A voir le vote des Francais contre l'EU, leur opinion que les roumains sont des gitanes et bien d'autres....

Logan va sparge piata in Franta. Din pacate nu cred ca Renault are aceasta intentie. Cele 5000 de bucati repartizate Frantei par a fi doar o metoda de a descuraja importul pe canale secundare, prin comisionari.

Saptamana trecuta am facut o mica excursie pana in Paris ( cu supernova mea credincioasa ) si la plecare , pe autostrada care intra in oras pe langa aeroport am vazut 2 trailere cu Dacia Logan pe ele care intrau in oras. Astia chiar vor sa cumpere masina banuiesc , si chiar nu e o masina rea nici pt ei pt ca au gramada de vechituri de masini.

This post has been edited by hadessutzu: 11 Jun 2005, 06:39

Aici este un articol extras din ziarul "Le Monde" despre primele impresii.

Din pacate nu pot sa traduce articol pentru voi, e prea lung. Daca stiiti limba franceza, e dipsonibil pe site :

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0,36-661015,0.html

final de nota 10:
'' In aceasta perioada de dupa referendum cand s-a vorbit mult de mondializare, Logan vine modest sa demonstreze francezilor ca si ei au parte de beneficiile globalizarii.
Conceput in Franta, fabricat pe liniile uzinelor din Romania si Rusia, Logan revine pe teritoriul national, dupa un lung ocol, la un pret imbatabil. Este inversul delocalizarii. Este intoarcerea unei investitii in strainatate.''

This post has been edited by KarM'ac: 11 Jun 2005, 19:12

Pînă în ziua lansării, Logan şi-a găsit 39 de clienţi, potrivit ziarului Liberation. Primul client este un tînăr de 28 de ani, funcţionar public, care şi-a înlocuit maşina foarte uzată, un Peugeot 104. "Am cumpărat-o pentru plăcerea de a avea o maşină nouă", a mărturisit tînărul. Într-adevăr, ţinta modelului care costă între 7.500 şi 8.990 euro în Franţa sînt persoanele care nu îşi pot permite o maşină nouă şi s-ar orienta către un automobil uzat mai vechi de cinci ani. Dealerii francezi speră că Logan poate fi luat în calcul şi ca automobilul pentru a doua reşedinţă a familiei şi, în opinia unora dintre aceştia, citaţi de Nouvel Observateur, cei mai mulţi clienţi se vor găsi în zonele rurale.

..::: gsp.ro

Averea, 14 iunie 2005


„Logan, bonjour tristesse"

„Dacia Logan este eroina primaverii. Pentru numai 7.500 de euro ea poate gazdui cinci persoane si bagajele lor. Laudele la adresa sa sunt impresionante, uneori fara rezerve. Si fara nici un motiv.

Inutil sa mai tergiversam. Nu imi place. Normal, este pretul sau si ce pret: 7.500 de euro. Un chilipir! Sau, mai degraba - in aceste timpuri de „disperare colectiva" - un proiect cvasisocial, care sa permita catorva mii dintre noi sa isi ofere o masina de familie, noua, garantata timp de trei ani, in locul unui VW Golf „la mana a doua". Insa sa nu ne pacalim singuri: din noua masina, Logan, nu ramane decat numele."

Asa isi incepe Cedric Freour articolul din Les Echos, dedicat Daciei Logan.

„Problema de snobism? Pur si simplu, una de confort. Nu vad cine ar putea sa se simta multumit in 2005 cu un automobil in care sa foloseasca o manivela pentru a cobori geamurile. Sau sa injure in fiecare viraj (servodirectia, doar ca optiune) si sa se acomodeze cu plasticul dur, care credeam ca a disparut din anii ‘80.

In cele din urma, insa nu cel mai putin important: comanda cutiei de viteze se agata - o buna sansa pentru a intra in marsarier -, iar mobilierul scrasneste permanent. Cum sa intizi covorul rosu in fata Loganului?

Evident, aceasta carcasa de otel merge. Nu atat de rau, de altfel, cu echipamente atat de putine, este mai degraba usoara - si poate adaposti fara probleme cinci persoane adulte si bagajele lor.

Obiectul masoara 4,25 in lungime, si are gabaritul unui Scenic. Cea ce nu face din Logan masina cea mai manevrabila in oras. Niciodata in cinci ani de cronici si mai mult de 500 de modele incercate, nu am simtit atat de putina placere aflandu-ma la volan. „De ce este atat de neplacuta?", m-a intrebat un coleg englez. Aceasta este intrebarea.

Trio-ul Citro?n C1, Peugeot 107 si Toyota Aygo a reusit turul de forta ca, pentru numai 8.500 de euro (pretul unui Logan cu servodirectie, geamuri electrice), sa reinventeze un fel de „Fiat 500 al mileniului trei": un obiect simpatic care sa elimine clasele sociale fara a neglija o anumita arta de a trai.

Acest punct de vedere este total strain Loganului. Dar se poate pretinde asa ceva de la aceasta masina? Sa nu uitam, acest autovehicol nu este un Renault, ci o Dacie (filiala romana a fabricii Boulogne-Billancourt).

Un presupus brand pentru pietele emergente, nu pentru Europa de Vest. Asta pana cand piata decide contrariul?"

...
Nu vad cine ar putea sa se simta multumit in 2005 cu un automobil in care sa foloseasca o manivela pentru a cobori geamurile. Sau sa injure in fiecare viraj (servodirectia, doar ca optiune) si sa se acomodeze cu plasticul dur, care credeam ca a disparut din anii ‘80.
...

Daca ar fi ceva mai aproape m-ar putea vedea pe mine! Logan cu un motor 1.6 16v care e ACUM pe Megane, sau cu 1.9dCi care e ACUM pe Megane m-ar face deosebit de multumit, chiar fara geamuri electrice si servodirectie.

Si, ca sa plusez, chiar si fara bricheta pe care un constructor ceh o ofera optional, la fel cum sunt oferite geamurile electrice si servodirectia la Logan.

NU e rau sa apara si pareri negative, dar omul asta mi se pare ca nu ia in considerare pretul. Pai normal ca daca vrei sa dai putini bani pe ea tragi de volan si de manivela la geamuri. Daca ai bani de dat atunci te faci domn si-ti pui pe masina servo sau geamuri (sau iti cumperi o masina mai scumpa). Dar lasa-i si pe cei care nu au bani destui, sau nu vor sa fie "domni" sa-si cumpere o masina.
Loganul nu e o masina extraordinara, este o masina normala (poate chiar slabuta )dar cu un pret extraordinar.
Parerea mea

Eu zic sa tinem cont de urmatoarele aspecte, cind analizam comentariile pro si contra din presa occidentala si sa n-o tinem intr-una cu pretul si spatiul.

Pentru noi romanii, aparitia Loganului, inseamna altceva, inseamna un pas inainte, inseamna o masina buna, deci inseamna progres.

Pentru ei occidentalii, nu inseamna acelasi lucru, nu e ceva iesit din comun, e o masina, cu echipari la nivelul anilor 90.
Sa fim seriosi, dupa ce au condus Golf 4, Megane, peugeot 206 etc., normal ca plasticele de pe Logan li se par aiurea, normal ca servodirectia optionala iar e aiurea, normal ca geamurile cu manivela li se pare aiurea, pina si Passatul si Escortul din 1994-1996, aveau astea .
Si mi se pare normal ca ziaristii sa critice, pentru ca masina nu aduce nimic nou in domeniu, ceva care a revolutionat industria auto, iar ei fac analizele comparind cu ceva si acel ceva este peste.
Asa si CTP sau Cristoiu sau altii, cind fac analiza Romaniei, o fac prin comparatii cu Cehia, Ungaria, Polonia nu prin prisma Romaniei, comuniste.

Deci, e foarte bine ca avel Logan, sa ne mindrim ca e o altfel de masina, dar sa nu fortam nota si sa gindim ca vesticii au ceva impotriva acestei masini.

...
Si mi se pare normal ca ziaristii sa critice, pentru ca masina nu aduce nimic nou in domeniu, ceva care a revolutionat industria auto,
...

Aici imi permit sa nu fiu de acord: eu cred ca Logan aduce tocmai asta in industria auto - o masina simpla si ieftina (speram noi si robusta si fiabila). Faptul ca acum VW face aceeasi miscare mi se pare o confirmare.
Poate nu e chiar nou, dar mi se pare o corectie binevenita de la trendul actual de a incarca masinile cu tot felul de gadget-uri costisitoare.

Pai daca Loganul asta aduce in industria auto, atunci de ce mama ciorilor se mai chinuie BMW, Audi, Mercedes, Pejo etc., sa faca din masini navete spatiale? Aaaa?
Teoria asta e valabila pentru tari ca a noastra. Cind in UE se vor vinde anual 300.000 de Logane, atunci poti spune, ca da, asta-i masina pe care si-o doreste lumea.
Pina atunci.......

"Sa nu uitam, acest autovehicol nu este un Renault, ci o Dacie (filiala romana a fabricii Boulogne-Billancourt).Un presupus brand pentru pietele emergente, nu pentru Europa de Vest"

Daca o ziceam eu sau Money va suparati..asa...luati direct de la sursa!

asarban - articolul e cel putin malitios.
Nu este Dacia ci Renault in primul rand fiindca... va avea cea mai mare retea de service-uri din Franta!! Aduna cat vand marcile asiatice in Franta (Kia&co, care nu au un nume mai bun decat 'Dacia', nici pret mai bun, nici calitate fenomenala, iar la capitolul service stau jalnic comparat cu Reno) si o sa obtii potentialul masinii in Fr. A, si mai adauga si nationalismul francezilor care o sa vada Dacia ca fiind un produs frantuzesc...
Eu nu ma indoiesc ca masina se va vinde excelent in Fr (poate ajunge in cifre absolute chiar comparabil cu Ro) - intrebarea este cat de bine se va vinde la nemti.... daca Reno reuseste sa o vanda bine acolo, da, e o mare realizare.

Coane..asta zici matale din sufletelul tau de romanas sadea...frantuzu se dezice de untiera si spune ca NU E RENAULT!

Ba..sa moara Gore din Chitila daca nu aveti ochelari..unidirectionali!
Daca zice neamtu.....neeeeee are interes!
Daca o zice frantuzu...neeee e malitios!
Daca o zicem noi astialati..neeeee...
Oooo tineti gaie cu pretu pretu pretu pretu pretu!
A! si spatiu spatiu spati spati spatiu

Aveti dovada ca pentru vestici NU PRETUL CONTEAZA!
Si nici spatiul!
Sa va aduc aminte ca ultimele Car of the year nu erau furgonete?
Nissan Micra? Panda?

@asarban, nu sunt asa. Tipul chiar are dreptate din unele puncte de vedere. Dar tot e malitios. Uite de ce:
A. Manivela. Probabil respectivul jurnalist cu peste 500 de masini testate uita ca mai sunt inca pe piata multe masini care folosesc acel sistem.
B. Probabil ca Scenic-ul nu s-a strecurat intre cele 500 de masini testate - dimensiunile lui sunt 4259/1805/1620 iar in varianta cu motorul de 1.4 litri cantareste 1315 kg. Logan este cu 9 mm mai scurt, cu 70 mm mai ingust si cu 95 mm mai scund si cantareste in cazul motorizarii de 1.4 litri mai putin cu 340 kg. Dupa logica lui de fier cele 2 au gabarituri identice.
C. A zis cineva ca Logan e masina de oras? Daca are un pret care il ating doar buburuzele facute exclusiv pentru oras (foarte cautate in Franta, de altfel! Dar nu singurele masini care se vand!) asta nu inseamna ca e masina de oras - tocmai asta este atuul lui, ca este o masina polivalenta la pretul uneia de oras.
D. Plasticul din bord - sa ma lase, da? Ca am vazut destule comentarii despre plasticele din Polo/206/tripletii PSA-Toyota etc. (sa-ti aduc aminte doar recentele comentarii ale lui maddan, care zice ca plasticele de pe Passat sunt ca alea de pe Logan?).
Iar comparatia intre 107 chel si Logan full e absolut deplasata.

P.S. Logan e o masina ieftina si rezonabila, nu rupe gura targului decat prin faptul ca e o masina ok la un pret foarte mic. Cine zice ca e super-masina e la fel de aberant ca si cei care zic ca "e o prostie sa dai banii astia pe Logan cand approx. de suma asta ai putea sa cumperi X". E o masina care iti ofera minimul de confort si siguranta cu bani putini - singurul lucru revolutionar la ea e pretul care e mult sub pretul unei masini echivalente (= in aceeasi clasa, cam la aceleasi dotari, confort/siguranta similare) facuta de orice alta firma. Multumit asa?