Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de Golf 2 1,6L GTI pe o Dacia 1300, Vreau sa stiu daca pot sa montez

Numai oameni normali aici. No offence! Are omul o problema si cauta solutii iar voi ii dati in cap. 'Nea tao13, cand te vei mai maturiza, atunci sa deschizi gura. Te porti ca un copil prea rasfatat. Ma si intreb daca tu chiar stii ce l-ai intrebat pe Anndi. Domnilor moderatori, va rog, faceti sa inceteze aceste insulte indirecte si aberatii in topicul asta, nu doar pentru ca l-am deschis eu, ci pentru ca deja devin enervanti respectivii "domni". Ca sa nu mai comenteze nimeni, motorul care l-am gasit este un VR6 de 195 CP, cu injectie mecanica multi-punct, de la VW Golf. Pret si alte detalii va spun pe PM, ca sa nu fie caz de penalitate. Cine e interesat, ii pot da si nr. de telefon de la importator. Succes la tuning celor pasionati de asa ceva. Celorlalti comentatori, le urez spor la barfa, ca cu atata va alegeti.

Numai oameni normali aici. No offence!
Are omul o problema si cauta solutii iar voi ii dati in cap.

'Nea tao13, cand te vei mai maturiza, atunci sa deschizi gura. Te porti ca un copil prea rasfatat. Ma si intreb daca tu chiar stii ce l-ai intrebat pe Anndi.

Domnilor moderatori, va rog, faceti sa inceteze aceste insulte indirecte si aberatii in topicul asta, nu doar pentru ca l-am deschis eu, ci pentru ca deja devin enervanti respectivii "domni".

Ca sa nu mai comenteze nimeni, motorul care l-am gasit este un VR6 de 195 CP, cu injectie mecanica multi-punct, de la VW Golf. Pret si alte detalii va spun pe PM, ca sa nu fie caz de penalitate. Cine e interesat, ii pot da si nr. de telefon de la importator.

Succes la tuning celor pasionati de asa ceva. Celorlalti comentatori, le urez spor la barfa, ca cu atata va alegeti.

"Chiar ai gasit sa cumperi motor vr6 sau spui la caterinca ?

Sunt interesat de asa ceva . E vorba de motoare aduse de afara sau cum ?

ms"

ps : asta se vrea mesaj personal , dar invisionul imi spune ca siconi nu exista .

vai de capul tau domnul anndi.............cu motorul tau de golf cu tot............abia astept sa te vad cu dacia ta pe strada cu motorul pe care vrei sa-l cumperi peste vreo 4-5 ani cand te faci mai mare.

Tao , iti mai spun odata! Esti pe langa, cu jignirile poti sa te duci la tine in sat sa le folosesti, nu aici! Cat despre motorul meu, ce vrei sa sti? aaaaa, nu sti ce-i aia? No Problem. Eu am pe nova motorul de 1721 cc F2N ce a fost montat pe R21, R5, R19, R11. Poza e mai jos.

a si ca tot vorbeai de ce stie fiecare stii cumva cu ce sa mananca si cam ce trebuie sa faci sa pui pe o dacie motorul de "energy reno" ca sa te citez.cred ca ai gasit si tu niste poze pe net din gresala si...........gata hai sa vad ce zice lumea.tu crezi ca toate se pun asa simplu pe masina.hai daca tot ne dam in amanunte spune cam ce trebuie sa modifici tu la motorul ala sa mearga,cati cai are,ce cuplu,cum sunt galeriile...........de aprindere sa nu mai vorbim.......si...........stai asa.raspunde repede nu cauta in carti si pagini de net.saluti

Cat despre motorul de energy renault: aprinderea e electronica, facuta de bendix pe majoritatea modelelor, cititor pe volanta(o sa intelegi si tu cand cresti mare). La cele pe carb, aprinderea seamana cu cea de dacia.Puterea, in jur de 80 de cai...e foarte bine pentru un motor de 1,4 L. Asa...sa il pui pe dacia berlina : in primul rand trebuie o cutie adaptata, cea a motorului nu merge pentru ca e transversal, la capitolul asta te las sa cauti ca mai sunt cateva topicuri, nu stau sa iti dau mura in gura.

Aici sunt pozele cu motorul meu in special pt domnul TAO.
P.S.: nu am zis ca e simplu de montat,dar se poate si daca te pricepi scapi de manopera.

This post has been edited by anndi: 12 Mar 2006, 17:53

Attached thumbnail(s)
motor_stanga.jpg ( Size: 789.13k ) Number of downloads: 90

anddi spune te rog daca motorul are omologare,daca e scris in talon si cam cat ajung chestiile astea cu "legalizarea transplatului" .ms anticipat

Deci se poate?......................

Dupa 6 pagini tu nu ai inteles ???

Da , se poate .

Acum vreau si eu sa il omologhez. Am vb la registru in TM si nu este nici o problema. Se plateste o taxa de omologare artizanala de 380 de lei si se verifica masina cap coada: noxe, frane, directie...si cam atat. Sper sa nu apara complicatii.
P.S. : scuze de mizeria care e pe motor.

Acum vreau si eu sa il omologhez. Am vb la registru in TM si nu este nici o problema. Se plateste o taxa de omologare artizanala de 380 de lei si se verifica masina cap coada: noxe, frane, directie...si cam atat. Sper sa nu apara complicatii.
P.S. : scuze de mizeria care e pe motor.

Bafta Anndi in continuare. Sper sa treci cu bine de RAR.
Acum ca, nu mai vrea nimeni sa discute pe tema propusa initial, consider ca pot sa inchid acest topic.

Ai devenit moderator?

Bafta Anndi in continuare. Sper sa treci cu bine de RAR.
Acum ca, nu mai vrea nimeni sa discute pe tema propusa initial, consider ca pot sa inchid acest topic.

Multumesc! Sper si eu, daca nu asta e, circulam fara omologare.

se poate omologa fara probleme, in cazul in care puterea noului motor nu depaseste cu 40% puterea celui original, iar daca depaseste, apar ceva probleme...

tu in ce stadiu esti cu omologarea pe nova?

am cererea la directorul general(formalitate) si pe urma trebuie sa incropesc un memoriu tehnic cu modificarile aduse si sa duc masina in voluntari cand imi spun ei

Si cum o aduci ? Dupa lege nu ar trebui sa o aduci pe platforma ?

Si cum o aduci ? Dupa lege nu ar trebui sa o aduci pe platforma ?

Daca e s-o luam legal, nu trebuie facute multe si le facem. Nu cred ca va pati ceva daca o va tracta sau daca va merge chiar cu ea. Nu inseamna ca eu sunt obisnuit sa incalc legea, ci ca se mai pot gasi solutii de compromis, depinde de cat te costa acel compromis. Totusi, nu va compromiteti, indiferent de subiect. Parerea mea.

se poate omologa fara probleme, in cazul in care puterea noului motor nu depaseste cu 40% puterea celui original, iar daca depaseste, apar ceva probleme...

In cazul novei tale trece de aceo 40% puterea motorului...cum se rezolva aceasta problema !?

P.S. Intreb,nu de alta dar sunt cazuru care au exact 118% putere peste puterea celui original din talon

This post has been edited by tm8bnz: 18 Mar 2006, 10:52

Intreb,nu de alta dar sunt cazuru care au exact 118% putere peste puterea celui original din talon 

Cum e cazul tau, nu? Ai omologat modificarile? Imi place cum iti suna valva de blow-off. Belea de tot... cand vin in TM, iti zic sa ne dam intalnire.

Sincer, o cam dati la abureala. Nu am citit despre nici macar un singur mod de adaptare a vreunei cutii de viteze pe caroserie sau prindere a vreunui motor, o dati din gard in gard cu fel si fel de motoare si nimic la obiect. Nu spune nimeni cum si unde exact se intareste caroseria pe acest topic . Eu unul ca profan in domeniu speran sa mai bag cate ceva la cutiuta din topicul asta caci titlul parea interesant dar continutul e cel putin plictisitor. Si totusi ma intreb de ce mama dracului astia de stiu dacia din bara in bara nu ne mai ajuta, slava domnului ca sunt destui pe site-ul asta .........hai macar de mila , mai bagati si voi un fitil ceva. Desi oricine vrea si poate nu are decat sa ia forumul din scoarta in scoarta si se gasesc de toate, de la frana , motor , caroserie etc ......si asta e un adevar , oricum ideea este ca asta e un forum si merge treaba oarecum interactiv , nu chiar perpetum mobile dar macar sa spui "it's alive!" la capitolul parere avizata.
O singura data am vazut o dacia break din 2002 cu motor de golf diesel, oricum mi-a dat o senzatie inconfundabila de bataie de joc si ca se dezintegreaza caroseria dintr-un moment intr-altul

Senior Pedro, eu nu am intarit deloc caroseria dupa montarea motorului. Tu vrei sa iti intaresti caroseria??? Poti sa incepi cu bara intre telescoape si sa termini cu roll cage-ul. Bafta!

Nu ma indoiesc ca asa cum e ea stoc ca si caroserie dacia, nu poate sustine un motor mult mai puternic, problemele asa cum le vad eu ar fi ca tottusi in timp un motor s zicem de 2000cc ar scutura destul de serios masina si asta ar duce la o subrezire destul de avansata. Pe urma am eu ce am cu caroseriile autoportante . Chiar zilele trecute am citit pe alt topic de o dacia careia i s-au unit lonjeroanele, asta ar insemna ca deja am vorbi de o masina cu un semi sasiu, ceea ce nu ar fi rau pentru o dacie sa sa imbatranita desi fara urme de rugina la partea de rezistenta (asa cum e a mea de ex sau a multor altora) Pe urma om vorbi noi de motor dar nu vad cum n-as putea vorbi si de planetare sau cutie de viteze . .............................oricum nu merita.........................., de ce!?........................pentru ca orice i-ai face nu-si va depasi niciodata clasa ei. Sa nu ne amagim, dacia nu este o masina americana din 70 scoasa de sub fan din garajul vreunei ferme. Cred ca pe langa broscuta este cea mai banala masina de pe glob si nici una nici alta oricat de mult ne-am chinui noi sa le tunam nu spun mare lucru decat saracie sau dileala cu caru. E ca si cum ti-ai pune super motoare de racheta sub o matura fericit ca ajungi in spatiul , unde odata ajuns...................

Si totusi am o dacie care ma scoate din belele

Mai adaug la modalitatile de intarire a caroseriei :

- intarirea sudurilor
- incarcarea cu metal a anumitor suduri .

Este vorba despre oalele amortizoarelor , imbinarea semi-lonjeroanelor cu podeaua si alte zone .

Montarea unui roll-cage asigura atat siguranta vietii dar are si rolul de a diminua torsionarea caroseriei si de asemenea de intareste anumite puncte sensibile ale masinii . Despre materialul din care se construieste si modul in care se monteaza cautati si voi pe net , ca se gaseste .

Bara aia dintre stru-uri este foarte utila . Insa si aia este de mai multe feluri . Unele disipa forta ce actioneaza in capul capului de la strut pe oala pe intreaga oala . pentru newbies , puteti sa incepeti cu o teava de gaze turtita la capat cu ajutorul menghinei .

Nu stiu cati dintre voi mai aveti structura de rezistenta originala . Si cei care o mai aveti , nu prea imi vine sa cred ca e in stare perfecta .

Mai adaug la modalitatile de intarire a caroseriei

Ai dreptate, Silos. Conteaza mult sa intaresti caroseria, mai ales un roll-cage face minuni... dar nu toti isi permit unul adevarat, asa ca apeleaza la "lucrul romanesc".
Sudurile, oricat de bine executate, in timp isi pierd calitatile din cauza vibratiilor si a altor factori (sare, apa, noroi, acizi si altele), asa ca e de dorit refacerea lor, daca se poate cu argon.

Pentru Pedro:

Ai dreptate si tu cu privire la atractivitatea acestui topic, dar daca adevaratii mesteri nu isi dau cu parerea ca sa ne mai scoleasca si pe noi, astia mai putin initiati, continutul este al celor care au idee dar nu experienta, printre care ma numar si eu.
As vrea sa fie mai bogat in detalii tehnice si constructive, asa cum am crezut initial ca va fi. Sa speram ca am atras atentia celor avizati asupra noastra si ca atare nu ne vor lasa in ceata. Suntem destui care vrem sa realizam multe, dar nu ideile ne incurca, ci lipsa de ajutor a celor deja sacrii in domeniu.

Hai spor la treaba ca mi se arde spanacul

This post has been edited by Siconi: 24 Mar 2006, 16:36

e bijuterie un motor de golf 2

Perfect de acord. Mai ales ca le gasesti la preturi destul de mici acum.

siconi .... care mai e stadiul proiectului tau ?.... sunt convins ca sunt multi curiosi
Multa bafta in continuare

Proiectul e inca in fasa, din lipsa de resurse financiare. Scoli de platit, licenta sotiei, lipsa de timp pentru cautarea unui astfel de motor, care, de altfel, ma incanta foarte tare. Momentan am in posesie doar unul de R18 1.4 si cutie de demaraj in 4 trepte.

Vad ca ai mers pe varianta usoara. E la fel ca cel de Dacia numai ca difere ce e inauntru la calitate. Cutiile de 18 sunt foarte bune, dar nu stiu mare lucru de cutia in 4 trepte, cei cu ea? Tot nu inteleg de ce ai renuntat la motorul de Golf. Vezi ca am aflat de un motor de Golf I GTI cu tot cu cutie, planetare si anexe la pret bun, daca esti interesat da un PM si vorbim acolo detalii, am o solutie pentru tine...cred.

This post has been edited by anndi: 18 Apr 2008, 08:16

Siconi, motorul tau de 1,4 e cu palier marit, nu?

Poti merge pe varianta fara bataie de cap de transformare in 1,6... pe care au facut-o multi useri de pe forum: set de 1,6, arbore cotit de 1,6 (volanta o poti pastra pe a ta si kitul de ambreiaj; daca nu mergi pe 200); mai pui o chiuloasa de 1,3, la care schimbi supapele de admisie cu cele de 1,6.
Rezultat: un motor de 1,6 comprimat (10,5:1), destul de vioi. Mai pui pe galerie macar un weber 32/36 (musai galerie de dublu corp). Limitare: benzina de la statie cunoscuta (sa nu fie botezata), minim 95.
Bugetul pentru modificarile de mai sus n-ar trebui sa depaseasca 1500 lei.

Poti sa pui cu ceva bataie de cap motorul ce-l are anndi actualmente. Motorul iti trebuie neaparat cu galeriile pe el si volanta. Ai nevoie de carcasa de ambreiaj de papuc diesel, electromotorul tot de acolo. Ai nevoie de cineva cu experienta daca trebuiesc construiti suportii de motor (motorul trebuie aliniat cu cutia si suspentad ansamblul in pozitia optima). Nu stiu daca vin la fix suportii de motor de papuc diesel.
Ca performante, nu stiu sa spun. In schimb am mers cu masina lui anndi; e usoara si foarte vioaie, te baga bine in scaun la plecare de pe loc.

Am vazut pus pe dacie 1300 motorul de renault energy, E6J. Am unul de asta pe-acasa, cu galerii, carburator si sistem de aprindere, dar nu stiu in ce stare e (nu l-am pornit niciodata). Am vrut sa-l montez pe dacia mea, dar am renuntat la idee, ca am primit de la acelasi anndi fostul lui motor de pe nova, 1,6; vezi AICI daca esti curios de mai multe detalii.
Motorul E6J se potriveste la unul din suportii de dacie, in celalalt trebuie data o gaura in locul unde se aseaza dupa aliniere. Carcasa de ambreiaj ramane de dacia si, din cate am inteles, coloana de esapament de dacie trebuie mutata in cealalta parte a caroseriei, dar se aseaza peste galeria motorului.
Florin.13.04.07_015.jpg ( Size: 430.52k ) Number of downloads: 271
Florin.13.04.07_017.jpg ( Size: 405.38k ) Number of downloads: 291
Florin.13.04.07_016.jpg ( Size: 387.93k ) Number of downloads: 268


Cei ce au pus motoare de golf n-am idee cum le-au potrivit la suporti sau la galerii; stiu sigur ca au folosit carcasa de ambreiaj si cutia de Passat sau Audi 80, o parte din planetarele de acolo si le-au imperecheat cu planetarele de dacia - cum anume, iar nu stiu.

Orice alt motor intentionezi sa pui pe dacie, trebuie sa tii cont de:
1. suporti si cum intra motorul complet echipat in locas
2. galerii, alimentare cu combustibil
3. alternator, ventilator, circuite de racire
4. cum transmite motorul rotatia catre roti: potrivire pe cutie sau, daca folosesti o cutie deja adaptata, planetare.

Din cauza celor de mai sus, multi nu se baga sa te ajute, ca de obicei iese o carpaceala, iar dupa ceva vreme, incep sa apara probleme.

Bafta multa si sa ne tii la curent!!! Asta e tot cu ce te pot ajuta, concret.

This post has been edited by emircea: 18 Apr 2008, 12:06

Oameni buni, multumesc pentru idei, sfaturi si intentii.

@Anndi: Nu, nu am renuntat la motorul de Golf2 GTI. Motorul de 1.4 de R18 mi-a picat in mana. Ce era sa fac?! Sa-l refuz? La fel si cutia de viteze. Am masina donatoare in curte... o alta dacie, cu care, inainte de a o parca am dat o tura cu 145km/h iar de sprint nu mai vorbesc. Cred ca are undeva pe la 70CP max.
In fine.

@emircea: tot ce mi-ai spus tu cunosc deja, dar iti multumesc ca te-ai gandit. Cu suportii pentru motor nu-mi fac griji. Dupa ce cuplez cutia pe motor ridic masina pe elevator si vin cu ansamblul de dedesubt pe un suport cu ridicare hidraulica. Apoi, dupa ce stabilesc pozitia cutiei fata de sasiu si caroserie, fac masuratorile pentru suporti si am mai multe variante constructive. Cu galeria de evacuare chiar nu-mi bat capul pe ce parte va pica, deoarece vreau sa construiesc alta evacuare cap coada pe d=50mm, cu finala sport "custom made". Deci indiferent cum pica, se face de la zero si deci va fi pentru noua asezare.
Stiu ca imi va trebui o cutie de Passat sau A80, iar la planetare de pot face modificari destul de lejer atunci cand ai pe ce sa pui mana.
Treaba toata e ca pana nu termina sotia mea cu faculta, nu am resurse banesti

Si eu as vrea multe, stiu sa fac multe, dar daca nu am cu ce... oameni meseriasi cu care sa fac treaba as avea, spatiu as avea. BANI nu am inca.
Vin ei si banii aia.

O singura chestie mai am de adaugat pe moment: indiferent de ce motor iei, cauta sa il iei de pe o masina care functioneaza. Sa poti sa-l pornesti, sa-l auzi cum bate (daca bate)... in principiu, sa stii in ce stare este. Altfel, risti sa arunci banii.