Outline · [ Standard ] · Linear+ Romania - santierul autostrazilor, monitorizare indeplinire promisiuni

Putina istorie: Mega spaga a fost luata de un govern de alta coloratura. La pornirea acestui topic Ministrul Transporturilor a declarat obiectiv strategic rezilierea contractului si indreptarea lui spre mai multe contracte mici cu si mai multe studii de fezabilitate si cu si mai multe spagi. Unde sa mai punem, ca, poate, am fi dat pina si camasa de pe noi dar acum circulam pe autostrada de la granite de Nord Vest pina la Brasov. This post has been edited by Iszy: 14 Sep 2016, 22:26

Putina istorie:
Mega spaga a fost luata de un govern de alta coloratura.
La pornirea acestui topic Ministrul Transporturilor a declarat obiectiv strategic rezilierea contractului si indreptarea lui spre mai multe contracte mici cu si mai multe studii de fezabilitate si cu si mai multe spagi.

Unde sa mai punem, ca, poate, am fi dat pina si camasa de pe noi dar acum circulam pe autostrada de la granite de Nord Vest pina la Brasov.

This post has been edited by Iszy: 14 Sep 2016, 22:26

In masterplanul de transporturi a aparut si derivatia aia prin spate de la Agigea.
deci acum e oficial-oficial.

Attached thumbnail(s)
agigea.JPG ( Size: 125.15k ) Number of downloads: 984

in poza jos scrie alternativa Feleac...

Intentia conteaza! Cu aia si raminem!

Acolo apare autostrada pana in port dar se termina pana in podul nou intr-un sens giratoriu. Nu mai spun ca luna trecuta cand am trecut prin zona pe o portine din prima banda la iesirea de pe noul pod spre autostrada era oprita circulatia deoarece se lasase asfaltul destul de bine. Ma intreb cat au sa reziste astfel de lucrari care cred ca au o calitate destul de proasta.

...bineinteles...

http://www.digi24.ro/stiri/economie/deschi...u-termen-575416

http://www.digi24.ro/stiri/economie/transp...aficului-582412

Căutarea contractului Bechtel s-a terminat:

http://m.romanialibera.ro/special/dezvalui...-anonimi-430183

În mod ciudat nici tehnocrații n-au găsit nimic. Cred că e un mare secret național. Poate ar trebui să apeleze la FBI? Cred că desecretizarea va fi peste 50 de ani...aștept cu nerăbdare!

1,3 miliarde euro s-au dat pe 52 km de autostradă. Cu banii ăștia se făcea treisferturi din Pitești-Sibiu, pe la munte și ne luam înapoi 85% de la EU.

This post has been edited by nasty: 11 Oct 2016, 13:53

A studiat careva harta asta? Ori am fost eu plecat prea mult timp "pe Marte" ori cei care au facut harta asta erau sub influenta substantelor.

https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?...art=434#p220359

O sumă de 9,3 milioane de euro a fost aprobată pentru realizarea studiului de fezabilitate al autostrăzii care va lega Timişoara de Pancevo, în Serbia. De asemenea, suma de 11,7 milioane de euro va fi folosită pentru realizarea de lucrări de consolidare şi reamenajare a malurilor Begăi. Ambele proiecte vor fi derulate prin Programul Interreg IPA.

http://www.tion.ro/s-a-aprobat-finantarea-...pancevo/1709895

"Exista doua dosare penale aflate in curs de instrumentare, avand ca obiect contractul de realizare a autostrazii Brasov-Cluj-Bors. Un dosar care are ca obiect negocierea, aprobarea si semnarea contractului de proiectare, construire si finantare a autostrazii Brasov-Cluj-Bors, in cursul anului 2003. Se efectueaza cercetari penale pentru suspiciunea savarsirii unor infractiuni de abuz in serviciu sub forma calificata. Un alt dosar care are ca obiect modificarile succesive la contractul initial, adoptate in perioada 2003-2013. Se efectueaza cercetari penale pentru suspiciunea savarsirii unor infractiuni de abuz in serviciu cu obtinere de foloase necuvenite pentru sine sau pentru altul", a declarat purtarorul de cuvant al DNA, Livia Saplacan.

http://anticoruptie.hotnews.ro/stiri-antic...3-pana-2013.htm

Ordonanța de urgență nr. 120, din 18 noiembrie 2003, prevedea demararea de către CNADNR a procedurii de negociere cu o singură sursă: firma americană Bechtel International Inc. Încredințarea contractului de proiectare și construire a autostrăzii s-a făcut prin derogare de la prevederi privind achizițiile publice, care priveau exclusiv procedura de încredințare a contractului. Uniunea Europeană, Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare și Fondul Monetar Internațional (FMI), dar și mass-media și opinia publică din România au exprimat o serie de obiecții și observații în legătură cu acesta, referindu-se în special la modalitatea de atribuire.

La 5 martie 2004, Parlamentul României aprobă OUG 120 prin Legea nr.32/2004, iar la 16 iunie 2004 are loc ceremonia de inaugurare a lucrărilor pentru Autostrada Transilvania, la Săvădisla — Cluj, sat Vălișoara, campusul Bechtel.

FMI a solicitat Guvernului într-un memorandum, încheiat pe 7 iulie 2004, un audit independent asupra prețurilor negociate pentru construirea autostrăzii, pentru a evalua în ce măsură acest proiect, finanțat integral prin fonduri bugetare, poate fi susținut fiscal.

Prețul de 5,4 milioane de euro pe kilometru de autostradă a fost considerat prea mare, dar avocații angajați de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului pentru negocierile cu Bechtel declarau că este un preț bun pentru că Bechtel ceruse inițial 6 milioane de euro pe kilometru. Până în martie 2005 s-a realizat o analiză a clauzelor contractuale, care au fost renegociate de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului (MTCT), lucru care a determinat întreruperea lucrărilor la jumătatea anului 2005.

http://www.agerpres.ro/economie/2013/12/06...olutie-11-14-10

Dacă, totuşi, ne-a rămas ceva valoros de la Bechtel, atunci acesta este tronsonul 2B, Câmpia Turzii – Gilău, care străbate peste 52 de km, în zona judeţului Cluj. Atât de valoros, încât un kilometru de autostradă a ajuns să coste, până la final, peste 20 de milioane de euro. Scurt, dar frumos, 2B a depăşit pragul psihologic al miliardului de euro şi, chiar dacă reprezintă, ca lungime, doar a opta parte din Autostrada Transilvania (415 km), a atras jumătate din costul total al numitei autobenzi, preţul estimat al acesteia fiind de 2,2 miliarde de euro.

Lotul trei al Autostrăzii Sibiu-Orăştie (22 km) a fost inaugurat în noiembrie 2014, cu două zile înainte de turul doi al alegerilor prezidenţiale, de ministrul Transporturilor de la acea vreme, Ioan Rus, şi de fostul premier Victor Ponta, care visa să-i ia locul lui Traian Băsescu la Palatul Cotroceni. Contractul pentru acest tronson fusese semnat în mai 2011, având o valoare de 182,9 milioane de euro. În noiembrie 2015, Ministerul Transporturilor a anunţat că la CNADNR corpul de control al ministrului a identificat o serie de nereguli privind inclusiv proiectul autostrăzii Orăştie-Sibiu, unde o porţiune de 200 metri trebuia demolată şi reconstruită, şi a sesizat organele statului, suspectând fapte penale. Şi s-a trecut la treabă – porţiunea de 200 m a fost demolată şi apoi refăcută în regie proprie de CNADNR, o premieră pentru compania de drumuri.

http://www.romanialibera.ro/economie/compa...-orastie-430203

This post has been edited by george_scala_2004: 12 Oct 2016, 08:36

Aktor şi Euroconstruct Trading 98 au demarat lucrările pe primii kilometri din autostrada Bucureşti-Braşov (A3). Construirea ciotului de doar 3,3 kilometri costă circa 30 de milioane de euro, dar include un drum cu trei benzi pe sens, două poduri precum şi panouri fonoabsorbante, pentru reducerea zgomotului, în condiţiile în care va fi aproape de clădiri.

http://www.economica.net/autostrada-urbana...v_127141.html#n

Georgică, te joci cu sănătatea noastră?
Era să mă înec cu cafeaua cînd am citit prima frază. Începusem să sper că poate mai există totuși o speranță, cît de vagă, să ajungem la Brașov pe autostradă în mileniul ăsta... și cînd colo, deschid articolul și văd că e vorba de ciotulețul din Petricani.

După ce a desenat sute de kilometri de autostradă de construit în următorii ani, proiecte cuprinse și în Master Planul de Transporturi sub denumirea de ”lista lungă” sau ”scenariul optimist”, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) renunță la acestea.

http://www.digi24.ro/stiri/economie/transp...tostrazi-590778

Compania de Administrare a Infrastructurii rutiere (CNAIR, fosta CNADNR) a scos la licitatie executia lucrarilor pentru Lotul 1 Targu Mures - Ungheni, din autostrada A3 pana la Campia Turzii, singurul lot ramas fara constructor dupa ce in urma cu sase luni contractul fusese reziliat. Licitatia este pentru executia lucrarilor pe 4,5 km de autostrada si 4,7 km de drum de legatura si are o valoare estimata de 285 milioane de lei.

http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infra...lui-initial.htm

Enorm...si altiiconstruiesc de cateva ori mai ieftin in munti si la campie...

This post has been edited by george_scala_2004: 21 Oct 2016, 11:57

Cele mai mari progrese în construcţia şoselelor de mare viteză au fost înregistrate în ultima lună pe şantiere proaspăt deschise precum lotul 2 din autostrada Târgu Mureş-Ogra (atribuit Strabag) şi primii 3 kilometri din autostrada Bucureşti-Braşov (Aktor), dar şi pe şantiere mai vechi precum lotul 3 al autostrăzii Sebeş-Turda (Tirrena Scavi) şi pe lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva (Salini).

http://www.economica.net/harta-autostrazil...una_127092.html

oameni pasionati de infrastructura
http://forum.peundemerg.ro/index.php?board=56.0


This post has been edited by burliu: 25 Oct 2016, 17:43

Ne miram de ce Polonia este inaintea noastra ca si dezvoltare economica sau de ce Mercedes a ales Ungaria pt. constructia unei noi fabrici. Oficialii nostri ar trebui sa puna pe primul loc constructia de autostrazi,numai asa putem atrage investitori cu nume grele. In rest,vise taica.

DNA:Discuțiile cu Nelu Iordache arată că reprezentanții CNADNR doreau să încheie un contract păgubos pentru companie

180 de noi km de autostradă în 2017

This post has been edited by george_scala_2004: 1 Nov 2016, 08:25

Oare o termina în 1 2 deceni?

HotNew - Traseul final al autostrazii Sibiu - Pitesti

La un an si jumatate de la semnarea contractului pentru revizxuirea Studiului de Fezabilitate, autostrada A1 Sibiu - Pitesti are un traseu oficial. Compania de Drumuri a avizat traseul final pentru cei 123 de km de autostrada si a prezentat studiile geotehnice realizate pe sectiunile de capat ale autostrazii, primele pe care ar trebui sa inceapa lucrarile in anul 2018. Vezi in articol o HARTA INTERACTIVA in detaliu cu traseul final al autostrazii Sibiu - Pitesti, cu tot cu nodurile rutiere propuse si tunelurile ce vor trebui construite prin munti.

This post has been edited by zodrac: 22 Nov 2016, 17:33

Daca, o revizuire de Studiu de fezabilitate costa 11 milioane euro ( nu se specifica cu TVA sau fara ....mai conteaza ) cit o fi costind un studiu real de fezabilitate?
Iata cheia spagilor pentru anii precedenti..cind unii se suiau pe bulldozer la televizor ...iar in spate trageau frina de mina cit puteau sa expire studiul de X sa se poata lansa revizuirea lui cu 11 milioane euro.
At fi bine ca actualii cit mai sunt, sa faca un raport cit s-a chetuit in ultimii 10-15 ani pe tot felul de lucrari de ascutit creioane fara sa se faca nici un metru de autostrada.
Se declara studiul anterior prost. Nu se specifica daca se are in vedere recuperarea banilor platiti pentru in lucru prost al carui reparare a costat 11 milioane euro.
Urmeaza calupul musical cu aici sunt banii dumneavoastra!

This post has been edited by Iszy: 1 Dec 2016, 00:20

Tocmai am auzit la radio ca s-a deschis, in sfarsit, circulatia pe asa-zisa centura de sud a Craiovei, mai cunoscuta sub numele "Centura Ford" pentru ca face legatura intre uzina Ford si DN65 Craiova-Pitesti. Poveste lunga si cu bucatica asta de drum de 6,3 km. A durat 4 ani sa fie finalizata, iar in presa locala scrie ca deja asfaltul e valurit pe o portiune.

anul asta nu se mai inaugureaza nimic, din bucatelele de autostrazi, care aveau termen de finalizare decembrie 2016, totul se amana politic, pt la anul, cu ... alt guvern.

Cum sa nu inaugureze?

Attached thumbnail(s)
IMG_20161222_WA0005.jpg ( Size: 66.38k ) Number of downloads: 406

Nu va mai faceti iluzii, ca sa nu aveti deziluzii:
Ministrul propus al Transporturilor: Nu promit niciun kilometru de autostrada

Evident ca nu permite. Cosmarul cel mare al alora de pe la psd si alde si nu doar a fost cand tehnocratii o reusit oarecum sa deblocheze proiectele existente deja. Toti stim de ce si in ce mod erau blocate... Acum e doar o revenire la normal. Astia deja mai au oleaca si spun pe fata ca scopul lor e sa fure.

Nu va mai faceti iluzii, ca sa nu aveti deziluzii:
Ministrul propus al Transporturilor: Nu promit niciun kilometru de autostrada

Cind s-a deschis link-ul prima data am citit in fuga "Guvernul Grivei"

http://www.economica.net/a-fost-lansata-li...lui_124466.html

Adio Homor, adio pod, adio 2017.

Licitatia e bine mersi in SEAP si nu ar avea nimeni motive sa o anuleze.

S-a amanat din nou pana in 03.02.2017. S-au cerut 16 clarificari (s-a modificat caietul fata de licitatia precedenta)

Ce se mai aude cu bucățica aia surpată, de la Sibiu încolo? Au rezolvat-o?

Demult. A rezolvat-o direct cndarul. Înainte de sărbători era ca naiba noaptea că au uitat sa o marcheze. Mai trebuie bucata de la Deva la Margina , și ajungi pe autostrada de la Sibiu la Lisabona.

This post has been edited by argon: 16 Jan 2017, 17:47

Super.
Acu' să mai vedem și Brașov-Sibiu, că aia mă doare cel mai tare.
Bine, de fapt cel mai tare mă doare București-Brașov, dar aia știu că nu se va face niciodată. Măcar spre Sibiu s-o facă și tot ar fi ceva.

This post has been edited by VladSoare: 16 Jan 2017, 18:05

Spre Sibiu se merge foarte bine si acum. V-ati invatat cu autostrazi.