Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia nova moarta, ajutati-ma

Am o dacia nova T(asa scrie in talon) din 1998 cu instalatie de gpl de circa un an jumate, si de cateva luni tot ma sacaie motorul ca nu toarce constant.Am pus si aprindere electronica ca sa ajut platina ca imi impusca repede platinile. La un drum de 100 km acu cateva zile, pe dus merge masina numai in hopuri maiface poc pe la teava de esapament, mai murea motorul pe o lungime de vreo 200m, la intors nu a mai facut nimc.Dupa alte cateva zile adica sambata am vrut sa plec, am pornit masina si dupa vreo 300m a facut un poc tare pe teva si a murit motorul.Si mort a ramas pana acu ca masina nici trasa nu mai vrea sa plece m,nici pe gaz nici pe benzina. Am fost pe la diferiti meseriasi sa regleze avansul ca imi mananca mult la oras cam 13 -14, iar la drum intins vreo 7-max 8 daca o calc tare( am mers o data 70 km in oras cu 20 litri), diferiti mesriasi au tot reglat avansul dar tot nu merge constant, zic eu , si asa cum am mai spus a murit de tot, si un alt meserias care sper sa fie bun a zis ca ar trbuii sa schimb segmentii si poate setul motor(are la bord 75.000 km)ca nu mai are compresie si de aceea nu mai porneste nici tractata. De aceea as dorii sa stiu cam cat costa o segmentare si o schimbare de set motor. Mi-a mai dat o varianta meseriasul ,adica mai bine cumpar un alt motor, dar eu ma gandesc daca merg vreo cateva luni si patesc la fel nu ajung de unde am plecat dar cu banii dati?,plus mi-a mai spus ca sa schimb carburatorul dublu cu unul simplu, si nu stiu ce sa fac ca nu prea ma pricep. De aceea astept sfaturi de la dumneavoastra ca sunt in impas mare acum.

Am o dacia nova T(asa scrie in talon) din 1998 cu instalatie de gpl de circa un an jumate, si de cateva luni tot ma sacaie motorul ca nu toarce constant.Am pus si aprindere electronica ca sa ajut platina ca imi impusca repede platinile. La un drum de 100 km acu cateva zile, pe dus merge masina numai in hopuri maiface poc pe la teava de esapament, mai murea motorul pe o lungime de vreo 200m, la intors nu a mai facut nimc.Dupa alte cateva zile adica sambata am vrut sa plec, am pornit masina si dupa vreo 300m a facut un poc tare pe teva si a murit motorul.Si mort a ramas pana acu ca masina nici trasa nu mai vrea sa plece m,nici pe gaz nici pe benzina. Am fost pe la diferiti meseriasi sa regleze avansul ca imi mananca mult la oras cam 13 -14, iar la drum intins vreo 7-max 8 daca o calc tare( am mers o data 70 km in oras cu 20 litri), diferiti mesriasi au tot reglat avansul dar tot nu merge constant, zic eu , si asa cum am mai spus a murit de tot, si un alt meserias care sper sa fie bun a zis ca ar trbuii sa schimb segmentii si poate setul motor(are la bord 75.000 km)ca nu mai are compresie si de aceea nu mai porneste nici tractata. De aceea as dorii sa stiu cam cat costa o segmentare si o schimbare de set motor. Mi-a mai dat o varianta meseriasul ,adica mai bine cumpar un alt motor, dar eu ma gandesc daca merg vreo cateva luni si patesc la fel nu ajung de unde am plecat dar cu banii dati?,plus mi-a mai spus ca sa schimb carburatorul dublu cu unul simplu, si nu stiu ce sa fac ca nu prea ma pricep. De aceea astept sfaturi de la dumneavoastra ca sunt in impas mare acum.

Incearca prima data sa reglezi culbutorii eventual mai largi decit normal (in loc de 0,15-0,20 la rece sa-i faci 0,20-0,25) si dupa aia sa reglezi aprinderea cum trebuie
La motoarele de dacie care merg pe gaz se ard scaunele de supapa si supapele nu mai inchid bine si de acolo lipsa ta de compresie
Verifica si bujiile ca de acolo poate sa dea rateurile de care zici
Daca mergi mult pe gaz cred ca te-ar avantaja un carburator simplu corp

desfa chiuloasa, rectifica scaunele si ghidurile la supape, eventual planeaza si chiuloasa, schimba semeringurile la supape, regleaza avansu' si jocu la culbutori cum trebuie si vezi pe urma...

si tu ssilent?
ba, nu crapa deodata....iti da niste anunturi...nu mai ai putere...etc.....
11 pe gaz e un consum decent..daca era praf motoru avea crescut si pe gaz
si renunta la planatul chiulasei....daca e buna e buna...nu o planezi aiurea....
faci un test de compresie si vezi...
avand dublucorp e greu de reglat...deaia consuma mult...ui un monocorp si o sa fie mai simplu

Schimba mai intai bobina de inductie si fisele, capacul de delco sa nu fie fisurat,verifica bujiile,dupa care faci un test de compresie cu toate ca il faci degeaba si in doua si tot trebuia sa porneasca,nu umbla sa faci planeitatea la chiuloasa ca o strici mai ales ca nu ai fiert motorul ca sa se ovalizeze.

This post has been edited by mosu86: 9 Feb 2009, 23:20

ma io am zis in functie de simptomele pe care le prezinta... nu ar da rateuri pe evacuare daca are carbu dereglat asta e numai din avans/supape... incearca mai intai sa incerci sa-l readuci la viata fara a-l desface, bobina, avans, aprindere, daca tot nu vrea... va trebuii sa il desfaci... cat despre planat am zis asa, daca tot o desface ar fi bine sa verifice si asta, nu am zis ca e batut in cuie sa planeze chiuloasa... am si zis "eventual"

rateuri pe admisie da?

da si pe evacuare si din carbelitor....nu numai din avans.....da-i un amestec f bogat si sa vezi ce poc-pocuri face....nu neparat f tari...dar iti da rateuri

omu zice ca ii face "poc tare pe teava"

Aprindere avans . Io am scapat de rateuri si oscilati ale relantiului dupa ce am pus fise siliconice Bosch.

pai tavi, acu ai aprinderea reglata bine...si inainte era...se admite si distanta de 0,4-0,5 la platina ...mergea nu avea probleme
dar....balbaie in continuare .....avand delco , altul decat pt motorul ei, si eventual carburatorul dereglat......asta e cauza


chiar nu imi dau seama cum a sarit luleaua de la delco....pana acu nu am mai vazut....si eu folosesc o lulea de 1,5 si nu am avut probleme..dar boschurile...ciudat...ma rog...nu ar fi fost normal, dar acu am mai invatat o chestie noua

referitor la fise...si motoru de D®acia 1310 e aceeasi tehnologie...fise de 19 ani si mere brici....



This post has been edited by cristitranca: 19 Feb 2009, 15:39

tavi_ok
Zi si tu de unde esti, poate se uita vreun coforumist la masina si-ti da vreun sfat...

a pornit-o pan la urma si a venit la daciaclub cu ea, unde ne-am chinuit sa o reglam iar...acu merge, dar balbaie la ralanti(nu se opreste), iar tavi spune ca nu are putere

avand alt delco pe masina, e normal sa nu mai aiba putere, probabil fiind un delco de 1.4
(am vazut cativa masina, si unii care au avut oltcit si altii care au au avut/au dacii)

This post has been edited by cristitranca: 20 Feb 2009, 13:55

eu tot delcou de 1.400 am pe masina si carburatoru orginal si nu am probleme

clar nu mai sunt aceleasi reglaje si sunt altele curbele de avans....
si eu am avut de 1.4 pe motor de 1.3 si se vedea de la o posta ca sunt avansuri diferite la aceeasi turatie, desi nu dadea motoru rateuri si se simtea aceeasi putere....aproape

inca nu a umbla nimeni la carburator....trebuie reglat ralatiul si aerul, parerea mea.....aprinderea e reglata si rasreglata

zi si tu unde locuiesti si poate ne intalnim si stiu eu pe cineva care se pricepe!!!iti spune sigur ce are!!!