Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum negru pe esapament

Fumul asta ar mai putea fi, pe langa turbina, (cauza cea mai frecventa) si din injectoare sau de ce nu motorina proasta. Faceti un plin cu motorina buna, un OMW euro 5, poate trece.

Fumul asta ar mai putea fi, pe langa turbina, (cauza cea mai frecventa) si din injectoare sau de ce nu motorina proasta.
Faceti un plin cu motorina buna, un OMW euro 5, poate trece.

Euro 5 nu-i neaparat mai buna! Ti-as recomanda un efix de la rompetrol si o ora de alergat in afara la 3000rpm sau peste! Nu trebuie sa mergi neaparat in a 5-a daca ti se pare prea mare viteza! Si in a 3-a o lasi in frana de motor pana pe la 2000 rpm si apoi ii dai talpa pana la turatia de putere maxima (nu stiu la dci care este).
Daca fumul este chiar cum spuneai tu...asa de rau...cred totusi ca nu e de la stilul de condus...

Injectoarele infundate, daca nu pulverizeaza ca la carte, au ca rezultat motorina nearsa si fum negru.
Incercati o curatare cu ultrasunete, asta dupa ce eliminati motorina din ecuatie.

dupa toata discutia... raman la parerea postata de mine pe prima pagina...

exista o neetenseitate pe circuitul de aer intre filtrul de aer si galeria de admisie - adica tubulatura/intercooler/turbina

am avut acceasi problema cu JTD-ul din profil - furtunul dintre intercooler si galeria de admisie plesnit... afuma ca naiba si nici nu tragea cum ar fi trebuit...
dupa ce am rezolvat furtunul merge la fel ca inainte de defectiune...

eu nu inteleg de ce nu folosesti garantia ? adica insisti la service !

In cazul motoarelor pe benzina ce inseamna acea funingine in interiorul tevii de esapament? Tin sa precizez ca este uscata,la pipait nu este uleioasa,se duce relativ usor de pe degete. Am observat ca,cantitatea de funingine variaza in functie de stilul de condus;la mers mai sportiv cu turatii mai mari cantitatea de funingine este mai mare.
Astept opinii.

Pai zi si tu daca este doar afumata teava sau scoti funiginea cu lopata. Daca este doar teava afumata este in regula, se intampla mai ales in oras, la porniri dese stat la semafor etc.

in privinta depunerii de calamina si a mersului subturat pot sa-ti spun din experienta mea cu chevrolet kalos ca 80% e modalitatea sa scape de tine javrele de la service. A inceput sa-mi sara ledul Engine Check de avarie la bord si degeaba bagam piciorul in ea ca nu mai raspundea. 3 luni am tot fost la aia de la Opel DiBas si m-au luat cu mersul subturat si ca sa-mi faca o demonstratie s-a suit mecanicul la volan si o tura la 5000 de ture de sareau pistoanele din motor. Dupa acest cosmar am fos la Radacini unde in 10 minute au depistat problema [modul de aprindere busit]. Schimbat in 5 minute [pe garantie] si masina merge ca noua, se infige de rupe..si asta cu o luna inainte de expirarea garantiei. sunt de acord cu cei care te-au sfatuit sa incerci la un alt service cu adevarati profesionisti caci e clar ca esti pe o pista gresita.

Poate m-am exprimat gresit,cert este ca teava este afumata. As vrea totusi o explicatie plauzibila,pt. ca am vazut multe benzinare care nu aveau deloc urme de fum pe teava.

Si filtrul meu de aer este imbinat exact ca al tau, la cat de bine se infige garnitura aia in corpul filtrului si cat e de groasa nu are cum sa traga aer "fals". Nu este problema de la el.

Nu stiu cat fum scoate al tau ca nu am vazut, dar sa sti ca si al meu mai da cate o "duma" de fum cand o "talpesc", dar e diesel.
O cantitate mai mare de fum am vazut la unele Logane din TG-Jiu, am inteles ca au avut ceva probleme cu motorina, dar incet s-a rezolvat.

Si apropo, ca am vazut un coforumis pe aici, tin sa-i amintesc ca e chiar indicat sa-i dai talpa la motorul cu turbina, sa o cureti de funingine.
Asa ca dupa ce este motorul BINE si subliniez BINE incalzit, o poti duce in afara orasului pana pe la 3000-3500 rot/min in depasiri mai ales, fara probleme, asa scapi de "ghemotoacele" de funingine de pe turbina si mai ales de pe evacuare.

Eu am avut ceva probleme cu un frutun de la turbo (pe la 9000km, acum am 54k km), au venit cei de la Pitesti de l-au schimbat, dar nu am avut asa fum in exces niciodata.
Nu stiu ce sa zic, fa o poza cand fumega, sau ... nu stiu cum sa zic, un filmulet ceva.

Bafta!

Salutare din nou,
pai pina la sf saptamanii am lasat-o balta pt ca am fost ocupat la serviciu, drumuri numa prin oras fac scurte, pe vineri vreau sa incalzesc motorul si apoi sa turez sa vad daca fumega.
Eu sunt din Tg Mures, oricum din pacate un singur service este aici, dar daca mai fumega am fost sunat de nu stiu cine de la Dacia pt ca am facut reclamatie la vocea clinentului si seful de service din mures stie de treaba si daca consider ca fumul persista ma asteapta la investigatii mai amanuntite.
Oricum din ziua aia merg f turat in oras, schimb aproape de 2800.
Ploua de 2 zile nonstop la noi in oras nici n-am avut chef pe ploaie sa ma uit la fum.
Altfel poate si motorina e naspa dar eu de obicei fac plinul, asa ca de abia daca un sfert s-a consumat din rezervor.
Oricum voi scrie din nou pe vineri sambata, sa se mai termine si ploaia asta.
Apoi nu ma inghesui sa merg din nou pt ca si sa o tureze la max nu e sanatos, apropo de limitare se poate tura si pe la 5000, am vazut la a mea, nu cred ca e limitata, sau oricum f sus, nici povesti de limitare la 4000 sau 4500.
Inafara eu merg tarisor de obicei si depasesc turand mototul, si tot timpul am facut drumuri lungi. Nu prea cred aia cu subturatul poate in trafic in oras dar nu ai ce face din cauza aglomeratiei.
Va salut!

5 Sep 2007, 22:19:
Mai fac o observatie, in ziua cu fumul cel mare nu exagerez ca sau oprit aia si aratau spre masina, unii si comentau masina noua si ce fum, nu aveam ap foto la mine sau camera sa fac un filmulet, merita vazut. Tare m-am speriat atunci, nu ma asteptam la asa ceva.

This post has been edited by cosmintr: 5 Sep 2007, 21:19

In a 2-a la mine s-a limitat pe la aproximativ 4800 parca nu mai tin minte ca am testat si eu o data de mult, la liber cred ca s-a dus mai aproape de 5000 pana sa se limiteze tot o singura data am testat si nu prea imi mai aduc aminte exact.
La 4500 in a 4-a merge linistit ca am uitat o data sa mai schimb a 5-a din cauza unor nebuni pe E85 si cand s-a linistit totul nu stiam de ce imi arata 4500 turometrul credeam ca imi patineaza ambreajul dar pina la urma am bagat de sema in ce treampta eram.

Aici ai dreptate, am vazut si eu unele Logan-uri pe benzina cu teava de esapament fara nici un pic de funigine (era chiar maro - rugina pe interior). La ale mele pot sa spun ca este prezenta funiginea de cand le am.
Ironik spunea ceva despre treaba asta pe topic-ul de bujii, cum ca in urma schimbarii lor s-a curatat si esapamentul. Personal, am schimbat bujiile, dar fara vreun rezultat in directia asta.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=935544

This post has been edited by YRX: 6 Sep 2007, 07:19

Fac si poza la esapament daca este nevoie.

Pentru a se curata esapamentul la benzinare: schimbat bujii (maxim 25.000Km recomandat 20.000Km) si talpa din cand in cand.

Curat a stat al meu pana la 25.000Km. La 27.000Km se innegrise. Am schimbat bujiile si sper sa se curete.

Nu stiu cat influenteaza bujiile fununginea de pe teava de esapament. La mine e neagra de mult, acum am 15000, talpa a vazut destul deci nu stiu daca as da vina pe bujii. Poate si calitatea benzinei influenteaza aparitiri funinginei cu toate ca folosesc numai efix si din cand in cand 99+.

Benzina sigur este de vina! eu am patit asta.

funingine inseamna in 90% din cazuri, acceleratii zdravene cu motorul neincalzit , adica inainte ca acel catalizator sa intre in functiune. Atunci socul electronic este in functie si se injecteaza o cantitate de benzina PESTE amestecul optim, deci arderea este incompleta. NU este de la benzina si f putin probabil de la bujii (care se schimba la 40-60000km).

N-am turat niciodata motorul rece, dimineata cand plec de acasa chiar am o portiune buna din drum in panta usoara, drum pe care accelerez foarte putin in rest a 3-a si frana de motor si totusi esapamentul este negru, aproape ca la diesel.
In cartea tehnica a masinii se recomanda schimbare la 30000km nu la 40-60000. Deja e prea mult.

Daca faci doar 3-6km pina la servici motorul NU are timp sa intre in regim normal asa ca vei avea funingine. Nu te uita la vecinul care merge continuu minim 30km pt ca nu e concludent.
Daca pui bujii mai de calitate le poti schimba si la 80kkm.

Am schimbat eu bujiile la 50.000km si erau curate, dar electrodul era uzat - la Solnitza (cat pot fi la 50.000km).
Daca e funingine pe teava de esapament iti dai sema cam ce se aduna prin catalizator.
Cel mai bine trebuie schimbat filtrul de aer mai des si statia de benzina (pentru ca daca benzina nu corespunde o sa arda aiurea->funingine).
De asemenea mers ceva mai turat din cand in cand (3500-4000rpm) si dupa pornirea motorului asteptati 10-20s inainte sa plecati de pe loc.

This post has been edited by nh1980ro: 6 Sep 2007, 16:46

...dupa pornirea motorului asteptati 10-20s inainte sa plecati de pe loc.

de ce?

Pai atunci de face verde, nu?

Pai atunci de face verde, nu?

...in parcare!

This post has been edited by Kojak: 6 Sep 2007, 16:55

Pai atunci de face verde, nu?

De ce? Intra fum in masina si te faci verede?

On-topic: Pai in primul rand la pornire motorul oricum are socul electronic si baga multa benzina si daca mai si accelerezi imediat amestecul e foarte bogat in benzina->fum.

...da' spalati-va nene stuturile tobelor daca vreti ca sa nu mai fie negre, e mai ieftin decat forja!

in 10-20s la relanti motorul NU apuca sa intre in regim asa ca mai bine, daca puteti, mergeti vreo 300-500m FARA a apasa pe acceleratie folosindu-va de faptul ca turatia este de cca. 1100rpm ceea ce permite o viteza de cca. 30-35kmh in treapta a III-a si totodata sa "incalziti" mai repede motorul.

...si sa chinuiti in felul asta oleca ambreiaju'.

Am mers si pana la Gura Humorului si tot nu s-a curatat teava de esapament, asa ca nu conteaza lungimea drumului. Oricum in Bucuresti daca faci si 5 km are timp motorul sa ajunga de zece ori la temperatura de regim.