Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiat 124 Spider - jucaria mea

Timeout. E prea frumos proiectul sa continuam pe langa.

Timeout.

E prea frumos proiectul sa continuam pe langa.

Hai cu mai multe poze, te-ai bagat in motor personal, da si niste detalii, curiozitati, etc.

Cabina de vopsit e cel mai bun mediu, cu conditia sa mai aiba filtrele in stare de functionare. Parte proasta este ca la noi se scot, ca sunt scumpe si se foloseste cabina ca o incinta simpla. Curatenie nu se face niciodata. Totul tine de oameni, grija cu care se lucreaza, grija fata de echipamente si materialele folosite.
La vopsitoriile de volum se cam ard etape si materialele folosite sunt cele care se usuca cel mai repede, sa mearga banda. Grunduri 1k, lac MS, uscare finala afara in curte.

Din pacate asa este. Plus ca nu stii cum s-a lucrat si patesti ca mine...

Din cate citeam, pt aspect de show, se smirgheluieste cu un Smirghel ff din gen 8000, nu îmi aduc aminte exact valoarea, apoi se polisează și se ceruieste până iese oglinda.

Ar fi meritat o vopzire de cea mai buna calitate, dar daca nu se poa, macar a scos toata rugina din masina si tot e un pas inainte


This post has been edited by dizzy: 13 Aug 2021, 09:18

Asa mi au facut mie sambata. Era mizerie prinsa in vopsea...scursa..ce mai rau ..

Nu stiu ce i a facut...dar arata usa ca noua...

Clar au dat cu smirghel...ca erau reziduri albe pe janta (auto e alba)

Deci @cristi poti sta linistit..daca sunt imperfectiuni se pot scoate usor si bine.

Mult succes.asteptam continuarea

This post has been edited by wolfin: 13 Aug 2021, 08:16

foxpaint... Vecinii mei. Reclama mare renume. Dar se fushareshte de multe ori,Se uita dupa cum e clientul.
Avand in vedere de reafcere fiatului zic si eu ca merita o vopsire profesionala.

Eu am preferat ca vopsitorul să îi aplice toate tratamentele cerute de mine, înainte de vopsire. Toți ceilalți vopsitori sau firme când au auzit ce le ceream, mi-au spus că nu este nevoie să aplice atâtea straturi... În fine, este alegerea mea și, până acum, sunt mulțumit.
@YRX - motorul a fost relativ simplu de dezasamblat ( nu am scos pistoanele și vibrochenul, doar am verificat uzura), iar la asamblarea lui am utilizat manualul. Este puțin mai complicat realizat, de exemplu în comparație cu 1,5 dci k9k pe care l-am mai desfăcut. Dar punerea la punct mi s-a părut relativ simplă, fără scule speciale.

Aseară, în Sibiu, am văzut un fiat 124 spider 2000 i.e. similar cu al meu la raliul Transilvaniei (parcă). Avea barele de protecție scoase, iar pe față erau montate tampoane de abarth. În plus culoarea nu era din paletarul original. Oare cum o fi primit certificarea...

Oare cum o fi primit certificarea...

La fel ca si niste Dacii 1300 metalizate, sau cu CD player ori inchidere centralizata sau chiar GPL. Sau o Dacie Sport cu elemebte de R12 care desi nu avea inca 30 de qni circula cu ecusonuk de RCR pe calandru.
Pentru RCR nu conteaza regulamebtul FIVA, au alte standarde...

Nu tot RCR, dar da. Ar fi misto o colaborare cu producatorii. Foarte multi, daca le ceri, oferta date despre modele, numere de productie, variante de echipare, etc, pentru a putea proba originalitatea.

Eu am tot citit condițiile de certificare, dar schimbarea culorii parcă nu era între ele.
În fine, să fie sănătos și să se bucure de mașină.
Aseară mai erau 2 Ferrari, un alfa fain și un bizzarini. Bijuterii

Poti schimba culoarea, dar sa fie din paletarul corect.

Poți folosi altă culoare decât cea originală atât timp cât este din paletarul corespunzător anului de fabricație? De exemplu, eu să trec de la gri la roșu?
Culoarea respectivă nu era din paletarul pentru cs0.

Din câte știu da. Dar nu se poate sa nu găsești pe rcr. Scuze, as fi pus eu direct, dar nu am timp in momentul asta sa caut. Dacă vrei pot reveni în caz că nu ai nici tu.

This post has been edited by MuciX: 14 Aug 2021, 09:28

O să mă uit când ajung acasă la calculator, acum scriu pe telefon din vacanță...

vopseaua (culoare din paleta folosită de producător în perioadă, stare lac, zgârieturi, diferențe
de culoare între elemente, alte alterări);

Dar asta e din ghidul de aplicare. Regulamentul in sine îmi dă 404.

Din cate am citit, se accepta orice culoare corecta in paletarul acelui model.
Gen gri metalizat daca exista atunci dar gri mat nu.
La ornamente, poate atunci când a certificat le avea corecte.
La fel și cu CD player, poate să îl monteze in jumă de ora.

Culoarea trebuie sa fie din paletarul modelului, sau, in mod exceptional, si aici intri deja la categoria cu modificari, din paletarul producatorului din oerioada respectiva...desi este discutabil din pdv-ul meu. Pentru radio, se accepta dispozitive moderne, cu cobditia sa aiba aspectul retro - sunt destule optiuni, care insa costa.

<span class='edit'>14 Aug 2021, 10:30:</span>

Nu tot RCR, dar da. Ar fi misto o colaborare cu producatorii. Foarte multi, daca le ceri, oferta date despre modele, numere de productie, variante de echipare, etc, pentru a putea proba originalitatea.

Sper ca actuala noua conducere a RCR sa fie mai eficienta. Un nene de acolo, care mi-a zis pe mail ca regulamentul FIVA nu este obligatoriu si ca RCR aplica regulile RAR, a fost contrazis de un nene de la RAR care mi-a zis ca nu e chiar asa situatia si ca nu prea exista dialog intre RCR si RAR. Tind sa il cred pe nenea de la RAR, cu care ma cunosc de ceva vreme. Mai ales ca si de la FIVA am primit alt raspuns la intrebarea adresata RCR, diferit decat cel dat de nenea de la RCR.
Un exemplu pe care l-am mai dat si care denota lipsa de interes a RCR este un R12, atestat ca atare la Constanta, cand era verde, care ulterior a ajuns la PELicanul si care fusese vopsit in culorile firmei de taximetrie. Masina aia nu mai avea cum sa isi pastreze atestatul, dar RAR, unde se fac ITP-urile pt aceste masini, zice ca nu poate retrage mentiunea din CIV decat daca RCR ii comunica acest lucru - am vazut ani de zile masina aia in fata la Pelicanul, cu insigna de calandru, fara nici o greata. Desi regilamentul spune ca o masina atestata istorica poate pierde atestatul daca este modificata si nu mai este conforma...
RCR se multumeste sa ateste, in unele cazuri fara nici o legatura cu realitatea, dupa care nu mai ar si rolul activ de a monitoriza masinile atestate si de a trage un semnal de alarma cand sesizeaza probleme flagrante...daca si-ar face treaba corespunzator, nu ar mai aparea asemenea anomalii pe strada...
Scuze de off initiatorului...

This post has been edited by b06fcn: 14 Aug 2021, 10:33

Am impresia ca sotia colegului Ov e in conducerea Rcr? Bine, chiar daca ma insel, el sigur are masini ceritifcate acolo, da-i un pm ca sigur stie cate ceva.

L.E. vad pe site ca doamna OV e presedinte si OV sef sectie dacia clasic...

This post has been edited by einstein1984: 16 Aug 2021, 08:33

Poți folosi altă culoare decât cea originală atât timp cât este din paletarul corespunzător anului de fabricație? De exemplu, eu să trec de la gri la roșu?
Culoarea respectivă nu era din paletarul pentru cs0.

da

Un exemplu pe care l-am mai dat si care denota lipsa de interes a RCR este un R12, atestat ca atare la Constanta, cand era verde, care ulterior a ajuns la PELicanul si care fusese vopsit in culorile firmei de taximetrie. Masina aia nu mai avea cum sa isi pastreze atestatul, dar RAR, unde se fac ITP-urile pt aceste masini, zice ca nu poate retrage mentiunea din CIV decat daca RCR ii comunica acest lucru - am vazut ani de zile masina aia in fata la Pelicanul, cu insigna de calandru, fara nici o greata. Desi regilamentul spune ca o masina atestata istorica poate pierde atestatul daca este modificata si nu mai este conforma...
RCR se multumeste sa ateste, in unele cazuri fara nici o legatura cu realitatea, dupa care nu mai ar si rolul activ de a monitoriza masinile atestate si de a trage un semnal de alarma cand sesizeaza probleme flagrante...daca si-ar face treaba corespunzator, nu ar mai aparea asemenea anomalii pe strada...
Scuze de off initiatorului...

Retromobilul emite un atestat pentru un vehicul in baza dosarului depus de solicitant si dupa ce un reprezentat rcr vede masina. Mai departe RAR-ul inscrie mentiunea de vehicul istoric in carte si se asigura la ITP-uri ca masina nu a fost modificata. Nu exista (si nici nu va exista probabil) posibilitatea retragerii statutului de vehicul istoric, nici macar la cererea expresa a proprietarului. Daca o masina nu mai corespunde statutului de vehicul istoric atunci nu mai primeste ITP-ul. Mecanismul de control este RAR-ul, de aceea si obligativitatea ITP-ului doar la RAR.
Cat despre comunicare RCR-RAR, te asigur ca la nivel institutional exista si functioneaza, mai departe intr-adevar am auzit de probleme interne de comunicare in RAR, pe masura ce aflam si noi de ele incercam sa le rezolvam, nu e in interesul nimanui sa le lasam asa. Imbunatatiri se pot face oricand si exista in permanenta un dialog cu RAR-ul pe diferite teme.

@Ov acum este târziu să o mai fac roșu 136 (paletarul corespunzător anului de fabricație), deși mi-ar fi plăcut, am mers tot cu gri 678.
Oricum îmi place cum a ieșit.

@ OV - Ma bucur sa aflu. Ce ziceam eu legat de relatia RCR-RAR este chestiune de vreo trei ani in urma, de aia si spuneam ca sper ca noua conducere a RCR sa rezolve vechile probleme si metehne...
Cat despre posibilitatea retragerii statutului de vehicul istoric, statutul actualizat al RCR, publicat pe site-ul asociatiei spune altceva la art. 13.2 si 16.1.5, adica faptul ca se poate si ca responsabil de acest lucru este Comisia Tehnica. Dar, fiind vorba de aceasta comisie si de unii oameni de acolo care mi-au zis chestiuni diferite de ce mi s-a comunicat de la FIVA, inca mai am dubii, dar sper ca in timp sa se faca curatenia necesara si acolo...

S-a semnat anul acesta un protocol nou cu rar-ul care clarifica mai multe lucruri, din pacate probabil o sa mai dureze pana se va transpune intr-o lege/ordin, din cate stiu e tot pe o masa pe la ministerul transporturilor. Lucrurile se misca intr-adevar greu, dar se misca. Sunt curios daca se va clarifica si cu retragerea atestarii, intr-adevar acum e o problema.

Azi, impreuna cu un prieten, am inceput sa montez cablajul... de kkt
Pe lista de achizitii de adaugat:
- conducte si nipluri pentru frana si carburant
- conducte apa intrare aeroterma (cele metalice) - pe masina a fost un mare bricolaj, sa vad daca merg niste piese de Lada, daca nu, inca 40 euro
- conducte flexibile de frana - de verificat cu cele de Lada intai, altfel inca 100 euro
- o emblema, niste ghidaje de usi
- unul dintre stopuri, daca nu chiar ambele
- o lampa de semnalizare fata
- de refacut evacuarea
- de cromat barile

Am luat cateva piese de Lada si se potrivesc de minune:
- termostat (mai ieftin cu vreo 70 lei decat cel de fiat)
- robinet aeroterma - 50 lei (identic cu cel cumparat cu 22 euro din germania)
- dopuri de caroserie

Stie cineva unde pot croma barile de protectie?

Costurile de pana acum se ridica la 5486 euro, nu este gata si nici nu cred ca reusesc toamna asta (

In Maracineni, cum mergi spre Campulung, pe dreapta, eu am zincat prin 2011. La cat de mare e sadramaua alora, mira-m-as sa n-aiba ce trebuie ca sa-ti cromeze barele.

Buna idee, desi majoritatea acum se ocupa cu reparatii auto sau prelucrari metalice.

daca ai drum prin bucuresti - Magura vulturului sector 2.

trebe sa suni inainte...cand sunt cand nu sunt...afacere mica.

campulung e mai aproape

This post has been edited by wolfin: 31 Aug 2021, 10:10

DACa rezolvi ceva cu cromatul sa-mi zici si mie te rog, ca am doua elemente de cromat la Lada...

Am mai avansat cu masina: cablajul a fost montat, modificat pe alocuri (schimbate mufele topite, scoase improvizatiile etc.) si acum functioneaza aproape toti consumatorii (faruri, semnalizari, stopuri, MAR, aeroterma, radio, pozitii, stergatoare - acum mi-am dat seama ca nu am verificat pompa de stropgel, care nu functiona nici inainte).
Miercuri sper sa pot sa dau jos cadrul fata jos, ca sa il sablez/vopsesc si sa schimb bucsele de la brate.

De ce nu sunt poze pe topicul asta?

Pozele de pe telefon sunt prea mari să le pot încărca și nu știu cum să le dimensionez (pe telefon)