Outline · [ Standard ] · Linear+ Golf GTI, al treilea VW...nebunia e de mai multe feluri...

............. Man,culbutori cu role am avut pe symbol,nu stiu ce sa cred despre ei,au si ei avantajele lor la uzura lor si a axei,astia mecanici is sfinti,parerea mea....pe golf is hidraulici,merg dati jos,curatati si pusi la loc,au in ei niste supape unisens cu arc sau gravitationale,nu retin ,is simpli... atentie la dezamorsare(nu spun asta pentru tine),am vazut idioti care ii strang in menghina,adevarati cretini,au ei o gaurica mica pe undeva si trebuie intepati sau altii ii decapsezi pur si simplu cu doi clesti papagal,tragi si fac poc,se rupe vidul...... In frana de motor ar trebui sa fie aceeasi presiune la oloi in linie si axa doar ca o sa creasca depresiunea in carter,cum ei se ung prin stropire asta nu e ok....mda,e si asta o treaba,nu le-am analizat asa motamo....pana mea La dacie se ungeau prin presiunea pompei,urca uleiul sus la chiuloasa si intra in fluieru(axul ala pe care dansau ei) si prin stropire....la megane am impresia ca la fel....uite asta n-am analizat... Pe m1 sunt tobele schimbate,am pus walker,acuma turuie ca una sport,de ce dracu' ? pierderi de gaze nu are,am impresia ca jafurile nu au sitele corecte prin ele,pe la 120 ma sparge la creier,dupa parca se mai potoleste...eu,cand pun mane pe ea,o alerg de-i sar capacele,daca ma grabesc 150 la sigur dau in ea....fara mila....motorul merge exemplar,ulei numai 10w40 ii pun,acuma are mannol,e ok oarecum,mai multe de 6-7000km nu tin uleiul in ea,il scot ca si cum ar fi nou la culoare mereu....motorul e ca nou,tabla e BETON,buna masina..... Pana la urma despre ce tigaie vorbim in cazul tau ? tot M1 ? Exact despre culbutori din aceia de symbol ziceam, am avut pusi la loganul 8v asa ceva....nu iam pus pt uzura, ci mam gandit ca va fi mai flexibila la ture, datorita rolelor.....nu s-a impacat deloc cu arborele sport la capitolul asta si cam atat.... In frana de motor ar trebui sa aiba oricum presiune - teoretic prevazut de proiectantul motorului - insa la mine am avut alt arbore cu came.....asta i-a dat o frana de motor extrem de slaba, cam inexistenta ( cum are M4 de exemplu ), insa tocmai in aceasta idee "baiatu" a pus o pompa de ulei cu debit marit ......si ceas de presiune si temperatura ulei.....jucarii Ai pus walker la M1? am o parere buna despre walker, am impresia ca vand si in state, posibil sa ai o toba mai sport - cu site pe masura.....sau o fi inox? Asta cu schimbatul la 6-7000km este de "big like" din partea mea !!! .......chiar daca uleiul e semisintetic, nu vei avea probleme cu ea, o protejezi exact cum trebuie.....esti meserie ! La mine tigaia este un Logan 1.6 8v din 2004.....pe care am experimentat si modificat multe, inainte sa le incerc pe celelalte.....inca rezista, nu haleste ulei dar e plin de ulei ( in caroserie ) si ia 195 pe bord...pe gpl ......tot la capitolul reno, mai am un prestige 16v si cam atat; restul le-am vandut

.............
Man,culbutori cu role am avut pe symbol,nu stiu ce sa cred despre ei,au si ei avantajele lor la uzura lor si a axei,astia mecanici is sfinti,parerea mea....pe golf is hidraulici,merg dati jos,curatati si pusi la loc,au in ei niste supape unisens cu arc sau gravitationale,nu retin ,is simpli... atentie la dezamorsare(nu spun asta pentru tine),am vazut idioti care ii strang in menghina,adevarati cretini,au ei o gaurica mica pe undeva si trebuie intepati sau altii ii decapsezi pur si simplu cu doi clesti papagal,tragi si fac poc,se rupe vidul......
In frana de motor ar trebui sa fie aceeasi presiune la oloi in linie si axa doar ca o sa creasca depresiunea in carter,cum ei se ung prin stropire asta nu e ok....mda,e si asta o treaba,nu le-am analizat asa motamo....pana mea
La dacie se ungeau prin presiunea pompei,urca uleiul sus la chiuloasa si intra in fluieru(axul ala pe care dansau ei) si prin stropire....la megane am impresia ca la fel....uite asta n-am analizat...
Pe m1 sunt tobele schimbate,am pus walker,acuma turuie ca una sport,de ce dracu' ? pierderi de gaze nu are,am impresia ca jafurile nu au sitele corecte prin ele,pe la 120 ma sparge la creier,dupa parca se mai potoleste...eu,cand pun mane pe ea,o alerg de-i sar capacele,daca ma grabesc 150 la sigur dau in ea....fara mila....motorul merge exemplar,ulei numai 10w40 ii pun,acuma are mannol,e ok oarecum,mai multe de 6-7000km nu tin uleiul in ea,il scot ca si cum ar fi nou la culoare mereu....motorul e ca nou,tabla e BETON,buna masina.....
Pana la urma despre ce tigaie vorbim in cazul tau ? tot M1 ?

Exact despre culbutori din aceia de symbol ziceam, am avut pusi la loganul 8v asa ceva....nu iam pus pt uzura, ci mam gandit ca va fi mai flexibila la ture, datorita rolelor.....nu s-a impacat deloc cu arborele sport la capitolul asta si cam atat....

In frana de motor ar trebui sa aiba oricum presiune - teoretic prevazut de proiectantul motorului - insa la mine am avut alt arbore cu came.....asta i-a dat o frana de motor extrem de slaba, cam inexistenta ( cum are M4 de exemplu ), insa tocmai in aceasta idee "baiatu" a pus o pompa de ulei cu debit marit ......si ceas de presiune si temperatura ulei.....jucarii

Ai pus walker la M1? am o parere buna despre walker, am impresia ca vand si in state, posibil sa ai o toba mai sport - cu site pe masura.....sau o fi inox?

Asta cu schimbatul la 6-7000km este de "big like" din partea mea !!! .......chiar daca uleiul e semisintetic, nu vei avea probleme cu ea, o protejezi exact cum trebuie.....esti meserie !

La mine tigaia este un Logan 1.6 8v din 2004.....pe care am experimentat si modificat multe, inainte sa le incerc pe celelalte.....inca rezista, nu haleste ulei dar e plin de ulei ( in caroserie ) si ia 195 pe bord...pe gpl ......tot la capitolul reno, mai am un prestige 16v si cam atat; restul le-am vandut

La mine tigaia este un Logan 1.6 8v din 2004.....pe care am experimentat si modificat multe, inainte sa le incerc pe celelalte.....inca rezista, nu haleste ulei dar e plin de ulei ( in caroserie ) si ia 195 pe bord...pe gpl ......tot la capitolul reno, mai am un prestige 16v si cam atat; restul le-am vandut

e masina perfecta de "umblat" la ea....se gaseau odat kit-uri complete de rally la ele,adica suspensii,alte bari torsiune,ramforsari,kitul pentru wide body,un mic roll-cage,evacuari rapide...erau site-uri care dadeau tot la pachet,doar sa montezi....aia am vrut sa fac cu fostul logan 16mpi,era candidatul perfect....dar,dupa cum am spus,imi mai trebuiau bani pentru loganul nou si am renuntat la ea cu parere de rau,am mai luat si un voucher pentru ca sa ma mai scada de vreo 7000ron,am cam strans din buci ca sa iau loganul asta nou cash,in rate nu am luat nimic niciodata si nici nu o sa iau...acum as fi avut banuti dar acum e acum......loganul ala +acel kit+alte mici dracovenii=peste golf GTI,asta e,nciodata socoteala de-acasa nu se potriveste cu aia din targ....
Discutiile pe tema "ba iti luai un a6 din 1900 toamna......" sau alte celea le-am ignorat,lucrul nou ramane nou,dupa cum bine se vede....

Incearca daca ai timp si bani si fa-o cum trebuie,las-o rablagita sau cum arata pe exterior si umbla masiv la motor si transmisie,fa-o lup in blana de oaie,o sa se pishe pe masini mult mai smechere la demaraj,ala e un motor bun de tot,cel mai reusit motor de renault la vremea lui si inca poate,cumva deriva din 16e....
Ai putea plana chiuloasa vreo 4-5 zecimi ca sa fie safe,axa aia de care zici,un set de segmenti smecheri,galerii in stil sarpe(1-4,2-3),accelerator de gaze in loc de toba mica,soft custom sau ceva mai agresiv decat la fabrica,lasa tachetii mecanici,galerii de admisie cum am eu pe megane 1 cu tot cu rampa de injectie si injectoare(merg la fix),scoti interiorul din ea(scapi lejer de 20-25kg) si o faci de joaca....sudezi niste tevi intre oale prin interior la spate,in fata ii pui de aia ce se agata de capetele telescoapelor.....etc.....

Walker noi am pus pe megane1,urla mai tare,normal is de strada din tabla dar real or fi cu mai putine site,sparte nu-s si nici nu au pierderi,am verificat....

O sa incerc sa bag ulei si eu prin interioarele pragurilor,am o mare spritiera gen seringa,ii bag in bot un furtun ce are la capat o duza cu gauri orientate in toate directiile si o umplu,cat mai repede trebuie s-o fac pentru ca in aer este umiditate mare si n-o mai vrea s-o las mult pe uscat,in interioarele pragurilor se putea da cu grund dar cand sudam ardea si faceam alt pocinog,la fabrica o prinde in puncte la mine am sudat ,e diferit.....


LE(update): deavia vin de la troaca.....trebuie musai radiator nou si un regulator de presiune benzina nou,dupa ce stationeaza mai mult de 2 zile nu mai porneste decat la a doua cheie,pompa nu e,am incercat s-o pornesc si cu contact pus de trei ori inainte si aiurea,nimic......s-o fi slabit arcul ala in el sau membrana e fisurata,nu e scump doar 150ron nou Pierburg+120 radiatorul,un fleac,uite-asa luam golf 4.....las ca am bani,ce peleu' meu

This post has been edited by sobolan: 24 Feb 2019, 18:17

e masina perfecta de "umblat" la ea....se gaseau odat kit-uri complete de rally la ele,adica suspensii,alte bari torsiune,ramforsari,kitul pentru wide body,un mic roll-cage,evacuari rapide...erau site-uri care dadeau tot la pachet,doar sa montezi.......

Incearca daca ai timp si bani si fa-o cum trebuie,las-o rablagita sau cum arata pe exterior si umbla masiv la motor si transmisie,fa-o lup in blana de oaie,o sa se pishe pe masini mult mai smechere la demaraj,ala e un motor bun de tot,cel mai reusit motor de renault la vremea lui si inca poate,cumva deriva din 16e....
Ai putea plana chiuloasa vreo 4-5 zecimi ca sa fie safe,axa aia de care zici,un set de segmenti smecheri,galerii in stil sarpe(1-4,2-3),accelerator de gaze in loc de toba mica,soft custom sau ceva mai agresiv decat la fabrica,lasa tachetii mecanici,galerii de admisie cum am eu pe megane 1 cu tot cu rampa de injectie si injectoare(merg la fix),scoti interiorul din ea(scapi lejer de 20-25kg) si o faci de joaca....sudezi niste tevi intre oale prin interior la spate,in fata ii pui de aia ce se agata de capetele telescoapelor.....etc.....

Am facut din astea....a fost traditie, de la vechea dacie+oltcit, la asta am dus-o mai sus....am pus de toate pe ea- mai putin turbo- inclusiv alt combustibil, chiar si injectie NO ......insa chestiile astea au o ciclicitate, asa cum leam pus, asa leam scos si a revenit treptat la stock....acum nu mai are decat un soft si cam atat....am vandut tot de pe ea, daca era sa o dau intreaga nu o lua nimeni si oricum aveam nevoie de ea...

O sa incerc sa bag ulei si eu prin interioarele pragurilor,am o mare spritiera gen seringa,ii bag in bot un furtun ce are la capat o duza cu gauri orientate in toate directiile si o umplu,cat mai repede trebuie s-o fac pentru ca in aer este umiditate mare si n-o mai vrea s-o las mult pe uscat,in interioarele pragurilor se putea da cu grund dar cand sudam ardea si faceam alt pocinog,la fabrica o prinde in puncte la mine am sudat ,e diferit.....
LE(update): deavia vin de la troaca.....trebuie musai radiator nou si un regulator de presiune benzina nou,dupa ce stationeaza mai mult de 2 zile nu mai porneste decat la a doua cheie,pompa nu e,am incercat s-o pornesc si cu contact pus de trei ori inainte si aiurea,nimic......s-o fi slabit arcul ala in el sau membrana e fisurata,nu e scump doar 120ron nou Pierburg+120 radiatorul,un fleac,uite-asa luam golf 4.....las ca am bani,ce peleu' meu

Exact spritiera din aia tip seringa am si eu, facuta dintro pompa de umflat roti veche ( dinainte de 89)......pfoaa, ce preturi- doar 120 lei radiatorul? e suspect de ieftin, vezi sa nu fie petarda....

Astazi luai tigaia si imi confirmai inca o data ceva.....o fi ea slaba calitativ la confort, motor de 90-95cp etc, dar la caldura si facut caldura nu o bate nimeni - nici macar M4, care e pistol cu apa pe langa ea si nici alea de 'jde mii de euro'.......deci in logan nu ai nevoie de incalzire in scaune, de aia la celelalte este nevoie

nici asta a mea cu clima paremi-se ca nu mai da asa cald....poate ca din cauza ca e diesel,astea se incalzesc mai greu dar stiu ca din constructie ar trebui sa aiba termoplonjoane sau radiator electric in aeroterma,ceva relee cupleaza cand o dau pe cald la rece,creste si ralantiul vreo 50rpm,semn ca are consumatori...da ea caldura,stai comod dar nu ca ailalta.....ar or fi ele...

Am avut motor de r18 pe dacie.....se prea putea orice daca erau bani....

Maine ma duc sa scot portiera de pe stanga de la un diesel,decat kit+munca+vopsea+timp irosit mai simplu si mai eftin alta usa..... pacat ca n-am avut noroc si de aripi la culoare,bine macar ca-s foarte bune la tabla.
Radiatorul e NRF,am mai avut de astea pe parcurs,is OK,parca poloneze ceva.

This post has been edited by sobolan: 24 Feb 2019, 22:22

Da, la diesel se incalzeste mai greu....dar au pus rezistenta aceea, cum ai zis si tu....chiar si la M4 benzina zic unii ca ar fi, dar tot nu se compara cu tigaia la capitolul asta ....

Cu radiatoarele nu prea am avut probleme, am respectat sis de racire....cand a trebuit, leam inlocuit cu totul, nu mam complicat....

Succes maine cu portiera, daca ai ocazie sa iei si alte piese, nu se stie niciodata ce gasesti....si bineinteles, poze !

cu usile cantareste bine situatia intre a repara si a inlocui,nu ca nu se poate ,nu stiu daca renteaza sa le repari,functie si de situatie,pune o poza aici sa vad si ochiul meu ceva....

IMG_1254.JPG ( Size: 219.7k ) Number of downloads: 477

IMG_1253.JPG ( Size: 241.92k ) Number of downloads: 482

IMG_1252.JPG ( Size: 206.67k ) Number of downloads: 480

IMG_1251.JPG ( Size: 236.75k ) Number of downloads: 473


Sint date din toamna cu Brunox, de acolo culoarea neagra, pe dreapta cam tot la fel.
Cele din spate sint OK.

Multumesc,
Grig

Agrig,parerea mea e ca alea-s usi de schimbat,poti sa le faci acasa dar asta inseamna sa tai si din int si din ext,kit,vopsea,vezi ca e tabla subtire rau,cu mag o scoti fain.....nu prea merita reparate,parerea mea....daca nu mai tii mult masina curata bine rugina,dai cu kit de fibra p-acolo si asta e...3-4 ani te mai tine daca ai garaj.....e doar parerea mea,care stie mai bine sa posteze,nu ma supar.

Azi am luat usa de pe diesel,asta vara cineva a luat cam tot de pe ea si a pus la un golf verde ,adica cum s-ar spune mi-am sapat singur groapa fara ca sa stiu....am luat si regulatorul de presiune de pe un polo multipunct 1400 din 94,cand l-am scos din rampa a tasnit benzina semn ca ar fi ok,sa speram ca se potriveste,mie asa imi pare.....am terosonat,am refacut chingile din tabla de 2mm(dupa calculele mele ar trebuie sa fie ok ca lungime,vad eu maine)...vad eu maine cum o cadea rezervorul ...am scos din el 27 litri gaz,pe ac imi arata peste sfert,sonda naibii...

Mai am :
sa montez rezervorul+tevaraia de conectat
sa schimb mufa la sonda lambda
sa schimb regulatorul
sa schimb radiatorul+curea ventilatoare
sa montez aripile,faruri,bari,ornamente etc
sa inlocuiesc usa sofer si s-o echipez
sa revopsesc aripile fata si partial aripa spate(o scoate je la adevar bine)
sa pun ulei+vaselina la interioarele pragului(trebuie musai s-o scot afara din curte sau sa pun cartoane pe sub ea ca fac pocinog in ograda.
sa convertesc mufa obdx2 in obd2
sa-mi pun stropitorile de parbriz cu degivrare
sa retapisez plafonul la interior

si CURATENIE maxima la interior ca e ca la porci.
A dracului treaba,in aproape 3 saptamani am schimbat doua praguri complete+juma de podea(asa insumat)+reparatii la: fusta spate+oalele amortizoarelor+partial aripa spate+ce am mai uitat.....a dracului treaba,am devenit cam lenes
A intrat azi un frig in mine si nu inteleg de ce,desi au ramas pe jos doua trei fire de nea a fost caldut afara,am impresia ca e curent in curte.

This post has been edited by sobolan: 25 Feb 2019, 22:39

Attached thumbnail(s)
IMG_20190225_134807.jpg ( Size: 402.93k ) Number of downloads: 451
IMG_20190225_134818.jpg ( Size: 395.38k ) Number of downloads: 117
IMG_20190225_134829.jpg ( Size: 442.86k ) Number of downloads: 101
IMG_20190225_145324.jpg ( Size: 392.91k ) Number of downloads: 85
IMG_20190225_145331.jpg ( Size: 411.51k ) Number of downloads: 83
IMG_20190225_145335.jpg ( Size: 403.68k ) Number of downloads: 83
IMG_20190225_145344.jpg ( Size: 300.82k ) Number of downloads: 93
IMG_20190225_145658.jpg ( Size: 375.94k ) Number of downloads: 95
IMG_20190225_165643.jpg ( Size: 387.4k ) Number of downloads: 84
IMG_20190225_165647.jpg ( Size: 274.96k ) Number of downloads: 81

Multumesc!
Cam banuiam si eu ca nu`i chiar OK si e destul de prost de lucrat.
Ma omor sa`mi incarc butelia cu Argon sa o am pe inceputul verii.
Masina a stat vreo 7 ani in Germania...asta e!
N`am garaj din pacate, si chiar daca ar fi este acolo alt client ...Patrolul!
Poate ajunga sa fac vara asta ceva car port macar.
Mai ma gindesc ce fac cu usile.
Oricum daca ma apuc de ele mai pun ceva foto.

eu doar am zis parerea mea ca numeni nu vrea sa munceasca in plus si sa dea bani aiurea,e doar parerea mea....in Germania dau astia cu sare la greu,am fost acolo iarna si stiu....sigur !!!

Da, is copii acolo din 2007 si a luat`o cel mic cu el, masina era a celui mare si o cumparasem de la el, cum aveam masina de servici...a tinut-o pina si`a luat el una care i`a placut.
Sare a vazut la greu, a si spalat`o dar nu in usi!

in usile de logan se da cu ceara sau se da jos tapiseria se ia o pensula si-o galetusa de vaselina si se trece la treaba....eu nici bine n-am luat loganul asta nou ca aia am facut,era USCAT pe dinauntru,in 3-4 ani ajungea ca a ta....golanii n-au dat cu nimic din fabrica,la golf m-a omorat ceara care se scurgea peste suduri,m-a terorizat,la logan sudam cu ochii inchisi,romanul tot porc ramane. am dat 14oooE pe ea si nici macar un kilogram de ceara n-au consumat....eu am bagat si prin praguri,pasaje....am tot dat....vreo 2kg de ceara Novol am bagat in ea.

This post has been edited by sobolan: 25 Feb 2019, 22:47

N-a incercat nimeni reparatii la aripa spate Logan prin nituire?
Un exemplu de pe forumul VW - https://vwforum.ro/topic/62606-lucrari-la-caroserie/


Attached thumbnail(s)
post_14538_1255979996.jpg ( Size: 70.9k ) Number of downloads: 89
post_14538_1255979979.jpg ( Size: 67.28k ) Number of downloads: 90

@ sobolan : asa da, incepe sa arate a masina.....mana buna si experienta ai, se vede ca ai lucrat si mai ales ca nu faci de mantuiala.....imi place cum au iesit pragurile ....

Golanii nu au ceara si chiar daca au, tot ruginesc....am folosit si eu ceara, chiar de la reno si tot a ruginit, asa ca acum am trecut la metode neortodoxe.....am mers zilele astea cu tigaia, sub ea sa strans o mica balta de ulei din praguri - dar coafura rezista, nu e rugina ....


@ Agrig : la usi te sfatuiesc sa iei unele care nu au rugina si nu au fost pocnite.....e omor si chin sa scoti rugina din usi, nu merita.....


@ GIC : tu zici bine, dar iti trebuie si tabla care sa se preteze cat de cat la asa ceva....plus ca stiind ca rugineste din nou, iti bagi picioarele si dai cu autogenul masiv, apoi antirugina etc etc....

Ceara a avut bagata in usi, a bagat si copilul in Germania, ceva spray, dar tot a prins rugina.
Ma gindesca inca la ce metoda sa aplic, nu de alta dar e din 2005 si tare ma trage ata la un MCV.

pai a bagat ceara si a astupat scurgerile... aia e problema. A mea are 13 ani si margine ade jos a usii e ca noua, dar are in mijloc rugina la o pocnitura d epîatra.
ceara aia se da si ea cu cap, nu e panaceu.

N`a astupat nimic, a mers doar 7 ani in Germania...
Problema este ca n`a dat prima data un ulei penetrant si apoi ceara, ma rog, asta e.
Si`a facut datoria, nu ma pling, fiabila si economica.

N-a incercat nimeni reparatii la aripa spate Logan prin nituire?

no offence,aia e tiganeala,sincer....cum a zis si user123,prefer autogen si ceara etc decat asa ceva,parerea mea desigur....

@ sobolan : asa da, incepe sa arate a masina.....mana buna si experienta ai, se vede ca ai lucrat si mai ales ca nu faci de mantuiala.....imi place cum au iesit pragurile  ....

incerc sa fac cat mai ok....mersi !

pai a bagat ceara si a astupat scurgerile... aia e problema

foarte posibil.....


Azi am rezolvat tiganeala cu fire innadite de la sonda lambda + tras firul pe langa careoserie(am gasit sudat de ea din fabrica un surub de 6,clama de aluminiu am facut +piulita si-am agatat firul ca batea pe burduful bieletei de directie),am pus rezervorul,am schimbat niste plastice rupte la interior ,am pus regulatorul de polo si am pornit-o,pe loc....urca mai repede in ture(suspectez ca era obosit rau gunoiul ei de regulator) si uneori se mai balbaie usor la ralanti,trebuie initializata clapeta mecanic din surub,inainte mergeam cu el mai jos putin,acum trebuie dat la loc...poze nu prea am ca azi am fost singur....
Pacat ca n-a focalizat telefonul ok tiganeala de la fire ce era acolo(allview x2 soul,bun la vremea lui ,cam fumat acum),eu am cositorit sus,jos la sonda am pus riglete,am impresia ca e cablu de nichelina ceva acolo.....m-au omorat cu timpul firele alea...
maine pun aripile dar nu mai gasesc mastic de ala suvite,de ala care puneam la dacie,o sa mai caut......
Am comandat radiator AVA

This post has been edited by sobolan: 19 Mar 2019, 22:50

Attached thumbnail(s)
IMG_20190226_143343.jpg ( Size: 242.51k ) Number of downloads: 84
IMG_20190226_144840.jpg ( Size: 340.37k ) Number of downloads: 66
IMG_20190226_151738.jpg ( Size: 351.59k ) Number of downloads: 73
IMG_20190226_154221.jpg ( Size: 272.52k ) Number of downloads: 71
IMG_20190226_155731.jpg ( Size: 376.53k ) Number of downloads: 68
IMG_20190226_185046.jpg ( Size: 313.97k ) Number of downloads: 72
IMG_20190226_184532.jpg ( Size: 450.22k ) Number of downloads: 69

La electronica si fire, e multa migaleala....nu prea le am cu electrica, cand vad fire ma apuca dracii de la cate probleme imi dau....

Sa izolezi bine firele alea pe unde ai umblat, altfel risti probleme mai tarziu....eu a trebuit la tigaie sa refac instalatia electrica a injectoarelor de benzina, "specialistii" doar le-au innodat fara sa le cositoreasca.....mi-a trebuit montat instalatie GPL in service de "marca" ca sa am chipurile garantie....apoi le-am desfacut eu toate si le-am cositorit la mana, tot-tot - 2 zile mi-a luat si un cor de injuraturi....

Apoi amicul meu care se ocupa cu electronica/resoft etc imi da cu tifla si imi spune ca "cica la masina nu e bine sa cositoresti firele ca nu stiu ce de la vibratii si ca se face cu mufe de nu stiu care " .......deocamdata merge, inclusiv deschiderea portbagajului spate - facuta tot de mine, si nu am luat foc......si alternatoru reconditionat total de mine si inca nu am luat foc .....dracu sa o ia de electronica...

Daca nu gasesti mastic, nu te grabi sa le pui....sau nu orice mastic, altfel mai incolo vei avea mustrari de constinta.....

Radiator AVA, olandez? ....am auzit lucruri bune despre ei.....

Ultima poza e priceless .........no comment

Da, ceva dreptate are amicul, sa nu ma intrebati de ce dar pe verificat, fir litat cositorit totdeauna se va rupe de unde este cositorit, de ce, habar n`am, doar speculez ca fiind rigida lipitura de la vibratii se foarfeca acolo.
Se folosesc mufe, papuci cu sertizare, trebuie cleste, de pe ebay nu`i asa scump, e vreo 20E cu aproape toate clupele de care ai nevoie la mufe si papuci, nici calitatea nu`i chiar ca la cele bune insa daca ai unu bun in general se potrivesc clupele.
De ce nu se foarfeca la sertizare, la fel, speculez ca nu este atit de fix firul ca la lipitura, stringerea este progresiva spre centrul tubului, nu apare direct un umar rigid.
Acuma sa fim cinstiti, decit fire innodate de o mie de ori mai bine cositorit!
Daca`i tragi si un retractil nu mai ai treaba cu ruperea datorita vibratiilor.
P.S. nu injura electronica, mi`am cistigat piinea cu ea toata viata!


This post has been edited by Agrig: 26 Feb 2019, 20:17

Firele nu se cositoresc, se innadesc, si se izoleaza. Exista si un gel pentru cele care trebuie sa reziste la apa, se da cu ala si se pune tub termocontractibil.

Nu se cositoresc ca`s habarnisti meseriasii si lenesi!
N`ai tub de prelungire, inadesti si cositoresti.
Oricum e mai bine decit inaditul.

Bre, voi ma puneti pe ganduri....firele la injectoare sunt asa de aprox 3 ani, aia la portbagaj cam de 2......

Eu le-am innadit strans apoi cu o statie de lipit le-am imbracat intro baie de cositor....apoi peste am pus varnish din ala retractabil si apoi dubla izolatie plus protectia masinii...

Sa ma astept sa inceapa sa "intrerupa" ?

Electronica a luat la mine mai multe injuraturi decat mecanica, cu toate ca nu am avut multe probleme la masina legate de ea

Nu, e OK daca ai tras retractil, se comporta ca atenuator de vibratii.
Si daca se rupe, nu`i asa grav, tot tu ai facut lucrarea si o refaci.

la masina am cositorit firele mereu si in special la consumatroii mari,ideea e ca "contactul imperfect e cel mai mare dusman al instalatiilor electrice",am vazut fire topite sau cu lita innegrita in ele....mai folosesc si conectori de aia rapizi (de aia cere-i strangi cu clestele),is ok si aia...niciodata nu am innadit si dor atat,nu fac asa.....
Am facut 4 ani de lectronica la liceu,am facut practica destula in domeniu,nu mi-a placut dar am ramas cu destule cunostinte in domeniu.
Folosesc des banda izolatoare de carpa,e mai ok in anumite scenarii....
User123,eu as cositori firele la injectoare,nu le-as lasa asa....parerea mea....
Acum,astept si eu explicatii va rog,de ce se rup cositorite ?

Daca le.ai lasat manunchi cu restul firelor badijonate si nu atarna atunci nici vibratii nu au.
Solenza are de 11 ani modificari la instalatie cu fire innadite, cositorite, tub termocontractibil si fixate cu bride (soricei) si banda izolatoare pentru badijonare.
Nici o problema electrica, nici un fir rupt, dar nici pe motor nu a stat.
Si am tras fire si in usi, la portbagaj, in consola centrala, la compartiment motor.
Daca firul se tot misca in zona cositorita sunt sanse sa se rupa.

@ sobolan : tocmai asta ziceam, eu le-am cositorit pe toate...totul la injectie.....a inceput deodata sa intrerupa "lung" la intamplare, fara motive evidente.....cum stiu scula, am zis e de la alimentare-benzina- dar a fost aproximativ, injectorul 4 functiona intermitent pt ca firu fusese innadit doar....

Culmea e ca am mers cu acele innadituri cam din 2010-2011 de cand iam pus instalatia gpl...

Asa ca am desfacut tot ce era umblat la injectie- firele leam curatat, leam innadit cositorit zdravan si pus varnish din ala, chiar 2 bucati termocontractil....apoi izolate, banda tesa panzata si protectia masinii....stranse in coliere, nu zboara, nu curge nimic pe ele....

Am facut asta la toate 4 injectoarele, plus firele auxiliare....merge bine, sunt multumit de ea...

Mai am :
sa montez rezervorul+tevaraia de conectat
sa schimb mufa la sonda lambda
sa schimb regulatorul
sa schimb radiatorul+curea ventilatoare
sa inlocuiesc usa sofer si s-o echipez
sa montez aripile,faruri,bari,ornamente etc
sa pun ulei+vaselina la interioarele pragului(trebuie musai s-o scot afara din curte sau sa pun
cartoane pe sub ea ca fac pocinog in ograda.
sa revopsesc aripile fata si partial aripa spate(o scoate je la adevar bine)
sa convertesc mufa obdx2 in obd2
sa-mi pun stropitorile de parbriz cu degivrare
sa retapisez plafonul la interior

si CURATENIE maxima la interior ca e ca la porci.

mai am ce nu-i subliniat....

@ sobolan : tocmai asta ziceam, eu le-am cositorit pe toate...totul la injectie.....a inceput deodata sa intrerupa "lung" la intamplare, fara motive evidente.....cum stiu scula, am zis e de la alimentare-benzina- dar a fost aproximativ, injectorul 4 functiona intermitent pt ca firu fusese innadit doar....

aia am zis si eu...doar innadit=zero

La mine firele din sonda pana la mufa is agatate de caroserie acum,din electrica ei pana la mufa la fel prin clipsuri de plastic ce erau pozate pe lonjeron de fabrica ,mufa e agatata printr-o agrafa de suportul motor,firele is bandajate.....e OK.
Eu zic ca am legat-o ok,stiu ca albele-s incalzirea sondei si alealalte is din ecu,is 4 fire domnilor,nu e un capat de lume ....am respectat innadeala doar ca m-am verificat cu ce stiam si eu si am pus mufa oem mama-tata....aia a ei era roasa de soareci parca,plm,nu am facut poza,rau imi pare.
O s-o duc la tester sa vedem ce pocinog era si ce mai e(daca mai e).
O masina cu motorul bun-bun,cutia e ok acum ca am schimbat-o si in rest masina neingrijita total,asta e(era),incet-incet incepe sa "pluteasca" dupa cum a zis user123.
Daca as gasi mastic de asta batoane m-as agata maine de aripa dreapta apoi sa schimb usa stanga si sa pun aripa si pe stanga....apoi radiator si apoi trager,ramforsare,bara fata,far,etc....
Cam asa arata un vw g3 la schimb de radiator....pe asta l-am dat cu 1300E asta vara,era 1800/8v/90cp,imi pare rau dupa el,era o masina super-ok.l-am dat la un pasionat dar intre timp omu' s-a apucat de fumat otrava de soareci,l-a lovit in lateral,i-a spart o bara,nu-l ingrijeste,merge fara ulei,asta e,rable de oameni....

This post has been edited by sobolan: 26 Feb 2019, 22:12

Attached thumbnail(s)
25398736_1506008079519772_961993116366219695_n.jpg ( Size: 63.57k ) Number of downloads: 105

Scuze, am ramas in urma cu cititul.

Gamma, clar

+1! Clar!

N-a incercat nimeni reparatii la aripa spate Logan prin nituire?
Un exemplu de pe forumul VW - https://vwforum.ro/topic/62606-lucrari-la-caroserie/

Coane GIC, daca nu ai sculele necesare care sa permita "ingroparea" niturilor in caroserie, este chinul de pe lume. "Cocoashele" niturilor sunt foarte greu de ascuns cand se face finisarea imbinarii in vederea vopsirii caroseriei. Nu zic ca ar fi imposibil, dar sa pui o kila de chit pe aripa...

Coane sobolan, imi permit sa iti mai ofer un sfat pe care l-am primit de la un electrician auto batran. Daca faci lipituri rapide la fire, poti folosi pasta decapanta. Daca trebuie sa amani lipiturile, mai bine foloseste vetustul sacaz. Pasta decapanta curata firele pe moment. In contact mai lung cu firele de Cu, incepe sa le oxideze. Asa ca lipirea va parea solida, dar va fi "rece". Stratul de cositor va imbraca doar circumferinta lipiturii. In interior, firele autoizolate de stratul de oxid, nu au sa faca jonctiunea dorita.

Spor la treaba in continuare!

Scuze, am ramas in urma cu cititul.
+1! Clar!

ok,inteles-ai....

Acuma m-ati pus pe ganduri....eu decapez cu o pasta maro inchis si moale ca vaselina,o am de prin anii 90,am o cutie,nu stiu ce e dar nu e sacaz si nici stearina....pusca mea,lipitura rece arata matuita si se vede clar,o lipitura lucioasa e clada si e ok,am mana si ochiul format.....eu tot nu innadesc fire orice ar fi,din ce ziceti voi conectorii rapizi sau rgletele cu surub is cele mai ok,folosesc si de alea....

As evaza aripile la golf dar nu prin nituire decat daca partea de montat(segmentul) e din fibra,atunci n-ai ce face dar alea is facute asa fel incat nitul sa intre ingropat,daca intelegeti....
Si podurile lui Anghel Saligni is nituite fiindca is ok la flexibilitate si nu crapa la imbinari dar masina e altceva,dau naibii 500 de lei pe un mig si ma invat sa sudez si tot nu pun nit,in timp o papa masiv rugina odata ce dai o lopata de kit si lasi si pasaj "desfacut",o data cu wide body kit vin si flansele sau jante cu ET mic,se F$T rulmentii mai repede si pivotii....si caseta de directie....mai ok odata cu wide body kit sa vina si o punte ok,alte brate etc.....

reparatie facuta cu cap,meserias tipul...
https://nnn-autoblog.com/dacia-logan-reparatie-prag/


This post has been edited by sobolan: 26 Feb 2019, 22:25

Nu da cu paru', neica!
Niturile au si ele rostul lor.
Spre exemplu, m-am lovit de o problema interesanta la rechin. Lonjeroanele anterioare aveau o zona de deformare controlata. Semilonjeroanele frontale nu erau corp comun cu lonjeroanele. Erau un soi de "teci" care imbracau lonjeronul propriu-zis si erau rigidizate de acesta prin intermediul unor puncte de sudura prin frictiune.Punctele respective se aflau in vecinatatea zonei de curbura, unde se aflau consolele de sprijin ale suportilor motorului. Asadar, in caz de impact frontal, punctele alea se rupeau si tecile ghidau motorul pe sub podul pedalier, astfel incat sa nu-mi rupa ciolanele.
Necazul a fost ca in zona respectiva de deformare aveam urme de coroziune evidenta. Am gaurit punctele de sudura, am decuplat tecile de lonjeroane si am curatat rugina. Eh, a urmat reasamblarea. M-am scarpinat in ceafa. La ce mijloace tehnice aveam la dispozitie, nici daca ma puneam in cap nu aveam cum sa refac punctele de sudura prin frictiune! Asadar, am folosit nituri pe zona perimetrala, iar pe zona centrala am sudat "in gaura". Asa am casat tigaia!

This post has been edited by marian-j: 26 Feb 2019, 23:50