Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema pornire neobisnuita Logan diesel

Logan diesel 2007. Problema asta e foarte simpla. Masina pur si simplu nu da semne de viata. Toata rutina cu luminile de bord merge corect, se stinge lampa bujiilor incandescente, dau la cheie si nimic, adica nici macar un semn de viata. Bateria are tensiunea corecta, masina a mers perfect pina cind a fost parcata peste noapte, sigurantele sunt intregi, releul de la motor se aude ca face clic, temperatura afara e peste zero grade, dar masina e moarta. Am avut acceasi problema cu masina unui amic acum ceva timp si atuncea masina a pornit asa din senin fara veste dupa vreo jumatate de ora de privit consternat la motor. Amindoua masinile astea au avut la un moment dat benzina pusa din greseala. Amindoua au avut benzina evacuata (nu s-a mers cu ele), si amindoua au mers bine pentru mai mult de un an dupa incident (masina de fata este a tatalui meu, incidentul cu benzina s-a intimplat acum mai mult de un an timp in care masina a mers fara probleme). Masina tatalui meu a mai avut un simptom ciudat. Ieri, cind am venit spre casa nu-i mergea ventilatorul de incalzire interior de loc, parca era arsa siguranta (verificata si nu e arsa, vezi mai departe), iarasi din senin si pentru prima oara in viata masinii. Cind am ajuns acasa, am oprit motorul, l-am pornit din nou si de data asta ventilatorul mergea. N-am idee daca toate detaliile astea au vreo relevanta dar altceva nu e de spus aicea. Amindoua masinile sunt intretinute regulat de Dacia in service-uri serioase, cu piese originale, totul e facut la timp dupa carte. Defectul e ca si cind computerul n-ar vrea sa lase starterul sa mearga sau ca si cind masina n-ar recunoaste codul cheii (pe care il recunoaste, pentru ca lampa de bord se stinge cum am spus mai sus in rutina cu luminile de bord). Sa fie computerul derutat de ceva? Cum se poate reseta? Exista vreo procedura de citire a vreunei erori fara calculatorul de service? This post has been edited by Gheorghedracu: 3 Jan 2015, 16:18

Logan diesel 2007.

Problema asta e foarte simpla. Masina pur si simplu nu da semne de viata. Toata rutina cu luminile de bord merge corect, se stinge lampa bujiilor incandescente, dau la cheie si nimic, adica nici macar un semn de viata. Bateria are tensiunea corecta, masina a mers perfect pina cind a fost parcata peste noapte, sigurantele sunt intregi, releul de la motor se aude ca face clic, temperatura afara e peste zero grade, dar masina e moarta.

Am avut acceasi problema cu masina unui amic acum ceva timp si atuncea masina a pornit asa din senin fara veste dupa vreo jumatate de ora de privit consternat la motor.

Amindoua masinile astea au avut la un moment dat benzina pusa din greseala. Amindoua au avut benzina evacuata (nu s-a mers cu ele), si amindoua au mers bine pentru mai mult de un an dupa incident (masina de fata este a tatalui meu, incidentul cu benzina s-a intimplat acum mai mult de un an timp in care masina a mers fara probleme).

Masina tatalui meu a mai avut un simptom ciudat. Ieri, cind am venit spre casa nu-i mergea ventilatorul de incalzire interior de loc, parca era arsa siguranta (verificata si nu e arsa, vezi mai departe), iarasi din senin si pentru prima oara in viata masinii. Cind am ajuns acasa, am oprit motorul, l-am pornit din nou si de data asta ventilatorul mergea.

N-am idee daca toate detaliile astea au vreo relevanta dar altceva nu e de spus aicea. Amindoua masinile sunt intretinute regulat de Dacia in service-uri serioase, cu piese originale, totul e facut la timp dupa carte.

Defectul e ca si cind computerul n-ar vrea sa lase starterul sa mearga sau ca si cind masina n-ar recunoaste codul cheii (pe care il recunoaste, pentru ca lampa de bord se stinge cum am spus mai sus in rutina cu luminile de bord).

Sa fie computerul derutat de ceva? Cum se poate reseta? Exista vreo procedura de citire a vreunei erori fara calculatorul de service?

This post has been edited by Gheorghedracu: 3 Jan 2015, 16:18

Teoretic ar putea fi o problema de oxidare a unor contacte.relee sigurante etc .
Bateria e buna ? Verifica voltajul cu aparatul de masura.

Da, e buna bateria si e verificata si sub sarcina. Are 12.5V in gol si 11,5V in sarcina.

Masina e in stare buna, n-a facut decit 85000km si astia mai mult vara, ca tata nu prea mai merge. Am verificat si releele de sub capota, sunt lucioase contactele si nu se vede nici un fel de mizerie pe nicaieri, totul e foarte curat.

Un alt detaliu despre care nu stiu ce inseamna este ca sub capota, cind pun contactul se aude un tiuit de la cutia ce pare sa contina computerul. Tiuitul inceteaza dupa ce este taiat contactul dar nu imediat ci la citeva secunde. E normal? Ce este tiuitul asta? Ca sa va dati seama, seamana cu amorsarea pompei de benzina la masinile cu injectie pe benzina, dar vine clar de la computerul ala sau ce e.

This post has been edited by Gheorghedracu: 3 Jan 2015, 16:20

sall
țiuitul despre care menționezi este normal dar cat despre problema cu pornirea cred ca ar fi de vina contactul ,este doar o parere cel mai bine mergi la electrician .

Cum ar ceda contactul ? Ce-ar fi de stricat la el? Daca e contactul, banuiesc ca e usor de verificat si reparat dar nu-mi imaginez sa se strice mortal asa dintr-o data fara absolut nici un motiv.

cumnatul meu a avut de 2 ori problema asta.
O data a fost un senzor si a 2-a oara o eroare, care a fost stearsa si a pornit iar.
Mergi la cineva care poate citi datele din calculatorul masinii.

This post has been edited by zfmflorin: 3 Jan 2015, 22:25

Iti aduci cumva aminte ce senzor era?

Stergerea erorii a fost facuta in service, inteleg?

This post has been edited by Gheorghedracu: 4 Jan 2015, 12:05

Socrul meu are 87000 km cu masina si incepuse sa se opreasca in mers si cand avea chef nu mai pornea dar dupa 5 minute pornea la sfert. A crezut ca sunt injectoarele, am fost in service injectoarele perfecte, masina nu mai avea simptome (la doctor bineinteles ca nu mai ai nimic) dar exact cand sa plece din service motorul nu a mai vrut sa porneasca. Au miscat niste fire pe langa injectoare si a pornit, asta au crezut mecanicii ca din cauza ca au miscat ceva pe acolo ca e un fir intrerupt sa vina electricianul. A venit electricianul si a constatat ca totul este in regula, in schimb a luat toate mufele si releele de la motor si le-a dat cu spray contacte si de atunci masina merge perfect, eu mizez tot pe un contact imperfect chiar daca ele arata "lucïoase"cum zici tu, un spray de contacte nu le dauneaza, chiar le protejeaza.

This post has been edited by poe: 4 Jan 2015, 12:34

La bobina la elecromotor este un fir gri care da excitatie , il scoti si il bagi de cateva ori la loc si apoi ar trebuii sa invarta

Iti aduci cumva aminte ce senzor era?

Stergerea erorii a fost facuta in service, inteleg?

Acel senzor era in spatele motorului (cam pe unde este electromotorul, deasupra) si avea o ureche cu care era prins.
Prima si prima data cand nu a pornit (cu o zi inainte venise de la un drum lung), l-am remorcat pana la servis-dacia si a last masina acolo. Cand a mers sa o ridice nu i-a luat nici un ban dar rezolvase cumva problema. Banuiesc ca tot acel senzor era de vina, pt ca anul urmator dupa ce am adus, purcelu, a 2-a zi nu pornea (doar invartea si pace).
Atunci a apelat la un servis de cartier din apropiere (100-200 metri) si au venit baietii cu robot de pornire si tot nu a vrut (credeau ca e bateria). Dupa care l-au remorcat pana la ei la servis si parca le daduse eroare la acel senzor, pe care l-au scos/curatat si a pornit imediat. La recomandarea lor in cateva zile la schimbat si v'o 2 ani a mers fara probleme.
Dupa care intr-o zi ma suna din oras ca nu porneste - am presupus impreuna ca tot de pe acolo e buba, dar cum se apropia noapte si pozitia de ajuns la acel sensor nu este tocmai usoara, iar l-am remorcat pana la acel servis. A 2-a zi s-a dus la ei si a venit unul cu un laptop pe care la conectat , a sters nu's ce eroare (nu am fost si eu pe acolo), dupa care a pornit fara probleme.
Cam asta este povestea (1.5 dci E4 2007 din martie).

Multumesc tuturor pentru informatii, miine o sa ma uit pe la senzorii mentionati, dar o sa ma uit in special la firul de la electromotor.

La bobina la elecromotor este un fir gri care da excitatie , il scoti si il bagi de cateva ori la loc si apoi ar trebuii sa invarta

Despre ce bobina vorbesti? Bendixul, cumva?

Nu am înțeles exact problema cu pornirea: electromotorul învârte sau nu?

Daca electromotorul nu învârte o posibila problema pot fi cărbunii.
La mine la fel o apucase pe la 90K Km, aleatoriu sa nu mai învârtă deloc și după ce i-am schimbat totul e fost OK.

This post has been edited by zodrac: 5 Jan 2015, 16:22

Asa cum am spus mai sus, masina e ca moarta, ceea ce mi se pare suficient de clar. Mortii nu invirt nimic de obicei.

Oricum, am venit acuma de la service, si diagnosticul e ca electromotrul e mort. Cei din service ne-au spus ca electromotorul e model Mitsubishi si ca ei nu au in stock nimic (nici sa-l repare, nici sa-l schimbe) si ca ar dura 3 zile sa primeasca orice piesa necesara.

Intrebarea mea este acuma daca exista undeva in Bucuresti sau Ploiesti (aici ajung eu cel mai rapid) magazine mai de doamne ajuta unde am o sansa sa gasesc ce-mi trebuie ins toc. Preferabil electromotor nou cu totul.

Alternativa cu mina a doua nu ma atrage de loc desi sunt constient de avantaje.

In paranteza fie spus si eu suspectez un defect usor de remediat dar n-am nici timp nici scule sa ma ocup si prioritatea mea este timpul.

Daca stie cineva un magazin de genul asta, va sunt foarte recunoscator pentru sugestii.



<span class='edit'>5 Jan 2015, 20:07:</span>
Multumesc tuturor celor care mi-au trimis sugestii pe internet. Am gasit si eu citeva, dar prefer sa stiu un magazin fizic unde sa ma duc, iau electromotorul si pot sa-l vad in realitate, ca sa fiu sigur ca e cel care-mi trebuie.

Asta pentru ca au bagat cei de la service frica in mine ca nu se poate folosi decit modelul pe care l-au numit ei "Mitsubishi".

De fapt, stie cineva daca chiar asa e, e adevarat ca nu se potrivesc alte modele de electromotor? Mi mi se are ciudat ca sa nu zic mai rau, pentru ca explicatia lor a fost ca nu se potrivesc la prindere ceea ce in capul meu ar insemna ca carcasa ambreiajului e diferita pentru ca acolo se prinde electromotorul. Asta suna ciudat rau pentru ca nu vad nici un avantaj pentru Dacia sa foloseasca piese atit de vitale diferite (cost, asamblare, etc). Dar ma rog, asa o fi, si eu n-am timp sa investighez acuma. Daca cineva cunoaste in detaliu problema, poate n-ar fi rau sa ma ilumineze un pic.

<span class='edit'>6 Jan 2015, 13:27:</span>
Inca o informatie de ultima ora. Carbunii erau praf.

Nu inteleg de ce la service ni s-a spus ca electromotoarele nu se pot repara. Asta e foarte proasta calitate a serviciului, si probabil de ce tatal meu n-a vrut sa duca masina la service de la bun inceput.

Inca o ultima intrebare. Este adevarat ca electromotoarele de diferite tipuri nu se potrivesc? La service ni s-a spus ca au fost folosite mai multe tipuri de electromotoare si nu se pot inlocui reciproc din cauza prinderii.

This post has been edited by Gheorghedracu: 6 Jan 2015, 12:28

Buna,

De ce nu încerci sa îl repari la un atelier specializat pentru asa ceva:
Atelier reparatii

Eu personal nu am fost la ei dar am colegi care au apelat la serviciile lor și sunt mulțumiți.

De obicei serviceurile nu se incurca cu reparati dinastea . Cumperi piesa (ansamblul) (eventual te ajuta ei sa faca un ban cu adaosul) ,bang o schimba, daca era aia defecta bine,daca nu, mai cauta si alte defectiuni.

This post has been edited by ct-03-tvy: 6 Jan 2015, 14:22