Outline · [ Standard ] · Linear+ diverse probleme cu dacia

Salutare oameni buni!..Sunt nou pe forum si nu prea ma pricep chiar asa bine la masini..adica am masina de 1 an si jumatate si am cateva probleme...UNA:De fiecare data cand pornesc masina sunt nevoit sa folosesc socul la jumatate cel putin (asta vara) si iarna socul la maxim(hai ca iarna inteleg ca e frig si alea alea)..dar nu stiu de ce se intampla asta si pe timp de vara..... ?...am foarte multi prieteni cu dacii si care pur si simplu se urca in masina ii dau cheie si pleaca la drum. Pe cand eu ma kinui cu socul ca sa o fac sa porneasca..bineinteles dupa ce pornesc la drum nu mai are nici o problema..insa daca pe timp de vara merg cu ea, iar apoi o las 6-7 ore sa zicem, cand ma urc sa ii dau cheie tot nu porneste...ori tre sa ii dau cateva sprituri bune de benzina, ori tre sa trag oleaca iar socu...ce e de facut?..acuma A DOUA: pe drum de tara se aude ceva batand la roata din stanga spate.m-am chiombit eu pa sub masina pe la arcuri nimica..pe drum drept nu are nimic, insa cum dau de pietre sau drum de tara, gata incepe sa bata..ah si A TREIA..probabil ca o sa ma omorati.. ...volanul meu trage foarte greu, adeca e foarte rigid in comparatie cu alte dacii.bineinteles nu ar trebui sa fie ca unu cu servo, insa mege prea greu, cand fac a doua tura de volan spre maxim cam trebuie sa am forta in maini ...daca stie cineva si vrea sa ma ajute cu indicatii si sfaturi, va multumesc anticipat...!

Salutare oameni buni!..Sunt nou pe forum si nu prea ma pricep chiar asa bine la masini..adica am masina de 1 an si jumatate si am cateva probleme...UNA:De fiecare data cand pornesc masina sunt nevoit sa folosesc socul la jumatate cel putin (asta vara) si iarna socul la maxim(hai ca iarna inteleg ca e frig si alea alea)..dar nu stiu de ce se intampla asta si pe timp de vara..... ?...am foarte multi prieteni cu dacii si care pur si simplu se urca in masina ii dau cheie si pleaca la drum. Pe cand eu ma kinui cu socul ca sa o fac sa porneasca..bineinteles dupa ce pornesc la drum nu mai are nici o problema..insa daca pe timp de vara merg cu ea, iar apoi o las 6-7 ore sa zicem, cand ma urc sa ii dau cheie tot nu porneste...ori tre sa ii dau cateva sprituri bune de benzina, ori tre sa trag oleaca iar socu...ce e de facut?..acuma A DOUA: pe drum de tara se aude ceva batand la roata din stanga spate.m-am chiombit eu pa sub masina pe la arcuri nimica..pe drum drept nu are nimic, insa cum dau de pietre sau drum de tara, gata incepe sa bata..ah si A TREIA..probabil ca o sa ma omorati.. ...volanul meu trage foarte greu, adeca e foarte rigid in comparatie cu alte dacii.bineinteles nu ar trebui sa fie ca unu cu servo, insa mege prea greu, cand fac a doua tura de volan spre maxim cam trebuie sa am forta in maini ...daca stie cineva si vrea sa ma ajute cu indicatii si sfaturi, va multumesc anticipat...!

cbe vad ca esti din bt ca si mn deci prima problema care o ai u a fost la mn de la carburator,l-am curatat atuncea si numai facea asa ,dar din pacate acuma am alte probleme cu ea care nu le dau de cap

Mario ce pb mai ai cu ea..?...si mersi pentru primu sfat..daca ai id de mess...lasa-mi-l pe private..daca vrei....sau da-mi add: olariu_ciprian_ionut..mc ink o data..

prima problema e din carburatie sau aprindere.

pentru a 2-a vezi daca nu cumva is rupte bucatelele alea de furtun de cauciuc care se pune la capatul arcului. Verifica si bucsele de la brate si de la amortizoare.

Pentru a 3-a caseta de directie sau bucsele alea de cauciuc de pe volan.

de acord cu MrDevil
1.carburatia+aprinderea(sau ma mai gandesc la pompa de benzina sa nu tina benzina in ea)
2.verifica capetele de bara..dai roata jos,desfaci cand ai timp, si incepi sa tragi de roata cu toata forta timp in care te uiti la imbinaturi..care se misca trebuie inlocuita.
3.caseta de directie sau cuplajul de la volan.daca misti de volan stanga dreapta mai mult de 4-5 cm iar rotile nu au raspuns,e cuplajul.Asta cu masina stand pe loc cu rotile pe sol.
Spor la treaba.

multumesc......

29 Jan 2009, 13:15:
si daca la treaba cu volanu e din cauza casetei de directie ..oare cam cat ma costa o caseta noua?...sau una SH dar sa fie buna..?...

This post has been edited by olariu_ciprian_ionut: 29 Jan 2009, 13:15

e 10 ron o caseta noua. dar ai grija sa fie din aia cu capete cauciucate ca am inteles ca sunt si mai proaste...

e 10 ron o caseta noua. dar ai grija sa fie din aia cu capete cauciucate ca am inteles ca sunt si mai proaste...

10 ron o caseta de directie ... unde ca vreau si eu vreo 20 bucati ...

ah...si ce vroiam sa va intreb..e normal k pe la 65-70 sa skimb din a 4-a in a 5-a?....adica nu e prea mica viteza pentru asta?...ma refer k la mine a doua ii dau pe la 15km/h, a treia pe la 30km/h, iar a patra tre sa i-o dau pe la 50 cam, fiindca ajunge motoru la 3000 de rotatii si baraie geamurile...mi se pare ca parca imi cere sa skimb prea repede..mentionez k relanti-ul e intre 900 si 1000 rot..e normal sa imi ceara motoru sa schimb asa devreme?... ...si ink una... am o gashk de probleme...daca merg si la un moment dat apas pedala pana in capat cat de cat rapid, masina se mentine un pic la aceeasi viteza, iar apoi urca kilometrajul...normal nu ar trebui ca acesta din urma sa urce imediat ce pedala e in fund..:-?? ?...

This post has been edited by olariu_ciprian_ionut: 29 Jan 2009, 18:33

Salut. Dacia ta e cumva pe gaz? Cat despre schimbat vitezele, daca motorul cere, pai dai atunci. Eu schimb 4-5 la viteza de 80Km.
Cat despre pedala la fund si greutatea cu care prinde viteza eu zic ca-i normal, ca nu e injectie, e carburatie. Eu patesc la fel, dacia e facuta pentru alte chestii nu pentru viteza

nu ady..a mea e pe benzina....si na ma gandeam ca poate cine stie...de prins am prins 130 cu ea dar..ma gandeam ca cere prea devreme..oricum mersi ca m-ai linistit la faza ca pedala apasata pana in capat....

nu ady..a mea e pe benzina....si na ma gandeam ca poate cine stie...de prins am prins 130 cu ea dar..ma gandeam ca cere prea devreme..oricum mersi ca m-ai linistit la faza ca pedala apasata pana in capat....

Mai nene, eu spun sa stai in banca ta ,,, nu sti cand sa schimbi vitezele si tu mergi cu 130 , potoleste-te si numai sofa la impresii pt pitizipoance , ca , ma gandesc ca nu vreo sa ajungi si tu pe PRO TV ......

This post has been edited by Minel: 30 Jan 2009, 08:25

pentru prima problema verifica membrana de la pompa de benzina ...daca e imbatranita nu mai tine pompa amorsata si din cuaza asta ii tragi socul si-i dia pedale la pornire vara. Daca tot esti la cpaitolul membrane inlocuieste si membrana de la pompa de sprit (dac asunt de aceeas varsta nu e rau sa fie schimbata).

ca idee uita-te la furtunele de benzina...daca sunt imbatranite sau crapate pe langa coliere iti trag aer si iar ai probleme cu alimentarea (la mine a fost problema din cotul de cauciuc care leaga rezervorul de teava tur (ea usor crapatsi saraca pompa baga si aer si benzina

o caseta de directie cu bielete+capete de bara de uzina e cam 300lei.

minel nu conduc la impresie sa stii..dar ma refeream ca a mea cere mai devreme.si unii ar putea sa spuna ca nu prind viteza mare...
oricum sper ca atunci cand ma intorc acasa si apuc sa conduc, o sa filmez cum merge turometrul..si o sa il postez aici......si merci pentru sfaturi tatuci si ydaniel...... ..

Mai nene, eu spun sa stai in banca ta ,,, nu sti cand sa schimbi vitezele si tu mergi cu 130    , potoleste-te si numai sofa la impresii pt pitizipoance ,  ca , ma gandesc ca nu vreo sa ajungi si tu pe PRO TV    ......

cam este adevarat,masina este un mijloc de transport nu un mod de a impresiona pe cineva,sau pt afirmare

minel nu conduc la impresie sa stii..dar ma refeream ca a mea cere mai devreme.si unii ar putea sa spuna ca nu prind viteza mare

Atunci m-am linistit .... si nu acorda atentie la ce zic unii si altii ca asa prin dorinta ta de a le demonstra ce poate "bolidu" se pot intampla lucruri nefericite ....


Bafta mare in rezolvarea problemelor si muuuuulti km fara probleme !!!

This post has been edited by Minel: 30 Jan 2009, 11:29

mc k ma intelegi....oricum sper sa pot sa filmez...si o sa postez video-ul respectiv..dar o sa imi trebuiasca vreo 30 de sec sa prind suta .....

Lasa omule filmarile iarna, poate nu mai apuci sa postezi pe forum video-u =)) ( doamne feri' )

Salutare oameni buni!..Sunt nou pe forum si nu prea ma pricep chiar asa bine la masini..adica am masina de 1 an si jumatate si am cateva probleme...UNA:De fiecare data cand pornesc masina sunt nevoit sa folosesc socul la jumatate cel putin (asta vara) si iarna socul la maxim(hai ca iarna inteleg ca e frig si alea alea)..dar nu stiu de ce se intampla asta si pe timp de vara..... ?...am foarte multi prieteni cu dacii si care pur si simplu se urca in masina ii dau cheie si pleaca la drum. Pe cand eu ma kinui cu socul ca sa o fac sa porneasca..bineinteles dupa ce pornesc la drum nu mai are nici o problema..insa daca pe timp de vara merg cu ea, iar apoi o las 6-7 ore sa zicem, cand ma urc sa ii dau cheie tot nu porneste...ori tre sa ii dau cateva sprituri bune de benzina, ori tre sa trag oleaca iar socu...ce e de facut?..acuma A DOUA: pe drum de tara se aude ceva batand la roata din stanga spate.m-am chiombit eu pa sub masina pe la arcuri nimica..pe drum drept nu are nimic, insa cum dau de pietre sau drum de tara, gata incepe sa bata..ah si A TREIA..probabil ca o sa ma omorati..  ...volanul meu trage foarte greu, adeca e foarte rigid in comparatie cu alte dacii.bineinteles nu ar trebui sa fie ca unu cu servo, insa mege prea greu, cand fac a doua tura de volan spre maxim cam trebuie sa am forta in maini ...daca stie cineva si vrea sa ma ajute cu indicatii si sfaturi, va multumesc anticipat...!

salut,
pornirea cu socu vara: nivel mic in carb., carburator murdar, jiglere mai mici,in cazul acesta nu iei mai mult de 100 cu ea.
bataie la roata: verifica piulita din capatul traversei si piulitele din capetele amortizoarelor sau chiar amortizorul
cu volanul mai slabeste cuplajul si....mai dai si tu cu vaselina pe cremaliera aia...

This post has been edited by ionut_09_RWX: 1 Feb 2009, 07:48

ah...si ce vroiam sa va intreb..e normal k pe la 65-70 sa skimb din a 4-a in a 5-a?....adica nu e prea mica viteza pentru asta?...ma refer k la mine a doua ii dau pe la 15km/h, a treia pe la 30km/h, iar a patra tre sa i-o dau pe la 50 cam, fiindca ajunge motoru la 3000 de rotatii si baraie geamurile...mi se pare ca parca imi cere  sa skimb prea repede..mentionez k relanti-ul e intre 900 si 1000 rot..e normal sa imi ceara motoru sa schimb asa devreme?... ...si ink una... am o gashk de probleme...daca merg si la un moment dat apas pedala pana in capat cat de cat rapid, masina se mentine un pic la aceeasi viteza, iar apoi urca kilometrajul...normal nu ar trebui ca acesta din urma  sa urce imediat ce pedala e in fund..:-?? ?...

la 50kmh in treapta 3 tu ai 3000rpm??? si zici ca nu prea are vlaga???
ori aparatele de bord nu indica calumea,ori ai avansul incorect reglat sau cel mai plauzibil iti patineaza un pic ambreiajul;cu treapta 3 la 3000rpm ar trebui sa ai fix 60kmh
ca sa vezi daca iti patineaza ambreiajul baga 5 oameni in masina si pe la 60 kmh in treapta 4 baga talpa la fund si vezi daca se tureaza motorul in gol
sau mai simplu:pune o piatra la roata din fata si vezi daca o urca cu usurinta

baranga...avansul e reglat corect si bordul de asemenea nu face figuri..deci banuiesc ca e din ambreiaj...mersi......

olariu_ciprian_ionut..."problema" cu schimbatul vitezelor o intampin si eu.
Dupa cum au zis unii, am cutie de viteze de fuga(ce fuga....ca debia merge ). Ai putere mai mare, dar viteza e mai mica. La mine in treapta a5a la 90 km/h, am 3000 rotatii. Tata (dacie 1999) la 3000 rotatii are 110km/h. Asta e

Salut! sper ca pot sa postez aici sa nu mai deschid un topic.In primul rand eu la 3000 am 100 km/h ( carburatie).Problema e cu pornirea: acum iarna trag socul maxim , 6 sprituri si porneste la prima cheie.dupa cateva min (2-3) deja cu socul la maxim ajung la 900-1000 de ture.daca nu o turez moare.daca o turez cu socul tras se duce la 1100 ture, daca o turez,imping socul si nu accelerez, moare.daca trag socul din nou dupa ce am turat-o gata sta iar pentru 1-2 minute la 2000 de ture (atat se duce cu socul tras la maxim ).deci pe scurt care e problema de moare? (se intampla cand e rece motorul).Trecand mai departe dupa cateva accelerari pe la 3-4 mii urca temperatura apei si din nou la plecarea de pe loc incepe sa faca urat: in primul rand trebuie sa o iau usor ca moare.abia dupa 10-15 km isi da drumul si merge bine .care sa fie problema asta? (sa fie aprinderea,carburatorul sau pompa de benizina?).
Acum cand am ajuns acasa am dat un search pe aici pe forum despre mersul fara filtru pentru ca am observat cand am rdicat capota ca filtrul era desfacut (era pus mai mult de forma pe carburator). sa fi fost asta problema ?

orice chichita conteaza..da nu cred sa fie aia problema.uitat'te un pic la bujii si observa culoarea lor(miezului).ar trebui sa aiba o nuanta caramiie.daca e mai neagra mai da un pic de aer..daca e alba mai ia un pic din avans.
verifica de asemenea nivelui din carburator(camera de nivel constant CNC)..plutitorul sa nu fie spart,intorcandu'l cu "fundul in sus(capacul de la car trebuie desfacut) plutitorul trebuie sa stea la o distanta de 7-8mm(sau un spiral de 7) iar cuiul pontao(de care e legat plutitorul) cand tragi ar trebui sa retina(sa nu traga aer).dupa verificarile astea ne mai zici cum merge.
nu mai mentionez de avans pus la punct(scoti bujia 1,bagi fisa in ea,scoti din viteza,invarti de volanta pana ajunge la semn sau bagi o surubelnita in locul bujiei sa vezi cand pistonu e sus la max,apoi dai delcoul in stanga la maxim si incet il tragi la dreapta-cand a dat scanteia stragi delcoul) asta cu contactul pus.

This post has been edited by CandyMan13: 5 Feb 2009, 15:44

Am facute cateva ture cu ea se simte un pic mai bine de cand i-am pus filtrul.cand e cald motorul totul merge perfect.demaraj are motorul dar ce sunt eu curios: de ce sub 2000 de ture se ingatuie cand accelerez brusc si peste 2000 merge perfect?
despre aprindere: e reglata, fise noi,bujii noi;deci aveti idee ce se poate face?

aici te referi la acel dat in nas cred:cauzele sunt multiple(daca imi scpa ceva dai un search)ar fi:nivelul din camera de nivel constant,jiglorul cu bila din camera de nivel constant(sa fie cam mic),membrana sau arcul pompei de repriza(de sprit-arc decalibrat) si mai vezi capsula vacumatica sa functioneze(scoti furtunul-motorul scade turatia daca e buna;opresti masina scoti capacul delco si tragi aer prin furtun-platina ar trebui sa aiba o miscare-daca nu are dai cativa dinti-se vad care sunt aia) la dreapta).daca peste 200 de ture merge inseamna ca ciocul de "papagal" nu e de vina.mai asteapta sa vezi ce zic si ceilalti colegi.spor la treaba.

Hmmm...tocmai ce schimbasem carburatorul ... cred ca ramane jigler infundat pentru ca daca o chinui un pic in treptele 1-2 pana pe la 3500 incepe sa isi dea drumul.Am incercat astazi cu motorul cald sa dau un demaraj: pe asfalt mai sa moara iar pe drum de tara trage si lasa urme . daca scot furtunul ala de la capsula vacuumatica e ok se reduce turatia.deci dupa ce merg cu el 10 km merge bine masina .Sa aibe vreo legatura faptul ca am schimbat segmentii si chiuloasa? pfff culbutorii am impresia ca au un tacanit la relantiu.sa va pun un filmuet facut in interiorul masinii ca se aude asa si asa poate va dati seama ...

deja daca ai zis de sgmenti si chiuloasa intram in sala de "dezbateri" campii:))...
1.schimbat segmentii fara camasa...greseala(dar fiecare ne intindem cat e bugetul)
2.bat tachetii:regleaza'i(daca nu stii da un search si foloseste metoda evacuare deschisa-explicatia e data mura-in-gura).
3.schimbat chiuloasa...nu ar trebui sa fie probl daca ai planat'o,verificat supapele,scaunele,arcurile,tijele sa fie drepte.


incearca pt inceput sa ii dai un pic mai mult aer din surubul de amestec dupa ce pozitionezi clapeta de acceleratie(din int carburlui) in dreptul primei gaurici(o sa te chinui pana ai sa vezi care e) prin strangerea surubului de mers in gol(relanti).sau poti sa ii dai direct fara sa mai umbli la surubul de relanti,mai mult aer;vezi ce iese.

olariu_ciprian_ionut..."problema" cu schimbatul vitezelor o intampin si eu.
Dupa cum au zis unii, am cutie de viteze de fuga(ce fuga....ca debia merge ). Ai putere mai mare, dar viteza e mai mica. La mine in treapta a5a la 90 km/h, am 3000 rotatii. Tata (dacie 1999) la 3000 rotatii are 110km/h. Asta e 

sa stii alin ca exact asa patesc si eu...deci asa e la unele dacii..nah tre sa ne multumim cu ele asa....