Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Sandero Stepway Eco-G 100

Am un Sandero Stepway Eco-G cu 2800 de km in acest moment si de vreo doua luni creeaza mici probleme sacaitoare. Mai exact, masina are momente cand nu porneste sau porneste foarte greu dupa mai multe incercari si asta la prima pornire din zi sau dupa ce stationeaza mai multe ore. Peste aceste probleme se mai adauga si faptul ca uneori nu vrea sa se incuie din telecomanda. am facut programari si am mers in doua reprezentante diferite. La prima, mi-au spus ca masina este in stare foarte buna, nu exista nimic pe diagnoza, trebuie schimbate bateriile cheilor deoarece sunt consumate. Ma rog, dupa cateva luni bateriile consumate, la Citroen abia dupa vreo 5 ani mi-a dat mesaj in bord ca trebuie schimbata bateria. Am schimbat ambele baterii, vreo saptamana nu a mai facut problema cu pornitul, dar a dat un rateu pe partea de incuiere, cand nu a vrut decat dupa mai multe incercari. Am ajuns si in a doua reprezentanta, nimic pe diagnoza, toate bune si frumoase, masina e perfecta. Le-am spus ca am schimbat bateriile, au spus ca e posibil sa nu porneasca daca tensiunea scade sub 2,8V. Mi-au schimbat un senzor de presiune si temperatura GPL, deoarece ar fi fost o chemare a producatorului. In acesta seara, masina iar a pornit din a doua incercare. Mi-am adus aminte de problemele cu incuierea si am incercat sa incui cu cheile. Cu nici una dintre ele nu se incuie, dar nici nu se descuie daca incui din telecomanda.

Am un Sandero Stepway Eco-G cu 2800 de km in acest moment si de vreo doua luni creeaza mici probleme sacaitoare. Mai exact, masina are momente cand nu porneste sau porneste foarte greu dupa mai multe incercari si asta la prima pornire din zi sau dupa ce stationeaza mai multe ore.
Peste aceste probleme se mai adauga si faptul ca uneori nu vrea sa se incuie din telecomanda.
am facut programari si am mers in doua reprezentante diferite.
La prima, mi-au spus ca masina este in stare foarte buna, nu exista nimic pe diagnoza, trebuie schimbate bateriile cheilor deoarece sunt consumate. Ma rog, dupa cateva luni bateriile consumate, la Citroen abia dupa vreo 5 ani mi-a dat mesaj in bord ca trebuie schimbata bateria.
Am schimbat ambele baterii, vreo saptamana nu a mai facut problema cu pornitul, dar a dat un rateu pe partea de incuiere, cand nu a vrut decat dupa mai multe incercari.
Am ajuns si in a doua reprezentanta, nimic pe diagnoza, toate bune si frumoase, masina e perfecta.
Le-am spus ca am schimbat bateriile, au spus ca e posibil sa nu porneasca daca tensiunea scade sub 2,8V. Mi-au schimbat un senzor de presiune si temperatura GPL, deoarece ar fi fost o chemare a producatorului.
In acesta seara, masina iar a pornit din a doua incercare.
Mi-am adus aminte de problemele cu incuierea si am incercat sa incui cu cheile. Cu nici una dintre ele nu se incuie, dar nici nu se descuie daca incui din telecomanda.

1. Dacă prima pornire a zilei e lungă cea mai probabilă cauză este vechimea benzinei - acest motor are un prag de 50-55 de zile.

Cum rezolvi:
0. Dezactivează modul AUTO al instalației GPL (apeși butonul LPG, martorul verde se stinge, motorul comută pe Benzină și așa rămâne, pe MANUAL).
1. Consumă din Benzină cât mai mult (până apare alerta/martorul de nivel redus Benzină).
2. Adaugă Benzină proaspătă.
3. Continuă să consumi din noul amestec (altfel continuă să pornească greu la începutul zilei - încă mai este benzină veche pe circuitul de alimentare).
4. Abia apoi treci pe GPL și o poți lăsa pe AUTO.

Alte cauze pot fi:
- volanta
- senzor turație volantă
- injector GPL defect*
- vaporizator GPL defect*

*da, știm și noi că pornirea e pe benzină, dar scăpările de GPL în galeria de admisie duc la înecarea motorului la pornire.

Detalii pe Wiki - http://logan3wiki.wikidot.com/wiki:problem...cute-motor#toc5

2. Neîncuierea mașinii poate avea ca și primă cauză interferențe cauzate de smartphone - încearcă să ții telefonul cât mai departe de cheie și vei observa că mașina se va încuia mult mai des fără probleme.
Mai pot fi și alte cauze.
http://logan3wiki.wikidot.com/wiki:problem...siguranta#toc14

Multumesc pentru raspunsuri!
Eu folosesc doar ocazional masina, altcineva din familie merge cu ea zi de zi.
Benzina are in jur de o luna, este Mol Evo 100. GPL tot de la Mol am alimentat pentru ca imi este in drum. Cand merg eu, o mai trec doar pe benzina.
Legat de partea cu blocarea si deblocarea usilor, problema e ca nici manual cu cheia nu se incuie sau descuie. Aseara am introdus cheia in yala sa incui si nu s-a intamplat nimic. Apoi am incuiat cu telecomanda si am vrut sa descui manual. La fel, nu s-a intamplat nimic. Am incercat cu ambele chei si degeaba. Daca se consuma bateria si nu se descuie nici cu cheia manual care ar fi solutia?
Cheile nu se tin la nici una dintre masini langa telefoane, am evitat dintotdeauna asta.

This post has been edited by cristio_79: 28 Jun 2023, 09:06

Era bine să fi precizat dinainte că încuierea/descuierea nu funcționează nici mecanic-electric, nu doar din telecomandă...

În cazul ăsta, mergi în garanție cu mașina.

Revin dupa ceva vreme cu noutatile.
Legat de partea cu alimentarea, am urmat din sfaturile de mai sus. Inainte sa fie oprita masina pentru mai mult timp, se comuta manual de pe GPL pe benzina si se asteapta maxim un minut, apoi se opreste motorul. La urmatoarea pornire, dupa o pauza mai indelungata (mai multe ore, dupa o noapte etc), masina porneste foarte bine pe benzina. Dupa ce turometrul se stabilizeaza putin sub 1000 de turatii se comuta pe GPL si ramane asa pana la ultima oprire din zi.
Cam aiurea manevrele, avand in vedere ca masina e facuta sa comute automat.
Bineinteles, in reprezentanta totul a fost perfect, nimic pe tester.
Legat de incuiere, aici solutia adoptata de Dacia/Renault mi se pare inepta.
Se poate incuia cu cheia doar usa soferului si asta rasucind in sens invers cheia (spre stanga), celelalte usi si hayonul ramanand descuiate. Acest lucru nu este semnalizat optic sau acustic.
Pentru celelalte usi, e o intreaga procedura tampita care nu stiu de ce se mentine si in prezent.
Nu cred ca era atat de dificil de adoptat solutia ca la rotirea cheii in yala sa se incuie toate usile si portbagajul asa cum se intampla la majoritatea masinilor.

This post has been edited by cristio_79: 12 Sep 2023, 20:24

Legat de partea cu alimentarea, am urmat din sfaturile de mai sus.

Nu, NU le-ai urmat până la capăt ca să rezolvi cu adevărat problema - ci preferi să te chinui..., alegerea ta...

Nu cred ca era atat de dificil de adoptat solutia ca la rotirea cheii in yala sa se incuie toate usile si portbagajul asa cum se intampla la majoritatea masinilor.

Ce vrei tu necesita o parte de încuiere ceva mai scumpă - s-a ales varianta ieftină, din motive de mașină de buget, să fie sub gama Renault.

Benzina care o aveam la aparitia problemei s-a consumat de mult timp. De atunci s-a mai alimentat doar ocazional cu cate 10 litri de benzina Mol Evo sau cea de 100 de la Lukoil, cam la cate 3 alimentari cu GPL. Acesta este alimentat de la Mol sau Lukoil.
Ce vreau sa spun e ca benzina nu apuca o luna si jumatate neimprospatata si masina ramane cateodata doar pe benzina, deci mi-e greu sa cred ca isi pierde atat de mult din calitati. Probabil ar trebui sa las si mai putina in rezervor, la limita aprinderii martorului.
Daca o conduceam eu zilnic, îi depistam din ifose. Asa, cine o conduce, a adoptat metoda cea mai comoda pe care am expus-o, mutarea pe benzina inainte de ultima oprire din zi, apoi trecerea pe gaz dupa prima pornire si coborarea turometrului sub 1000 de turatii, in restul zilei stand pe auto.
La pretul la care a ajuns un Sandero Stepway, nu mai este deloc o masina de buget. Eu cand am configurat-o, pretul era pe la 14.500, ulterior am vazut ca pe aceleasi dotari se duce si peste 16.000. Pe la alte marci, erau preturi mai mici sau se ofereau discounturi destul de consistente sau diverse accesorii cum ar fi seturi complete de roti de iarna. La Dacia, desi m-au dus cu vorba noua luni pana au adus-o si am incercat tot felul de negocieri, am plecat din reprezentanta in Ajunul Craciunului cu anvelope de vara deoarece au fost extrem de rigizi, nu au acceptat nici un fel de discutie.

This post has been edited by cristio_79: 13 Sep 2023, 14:36

99,8% din clienti vor incuia masina doar din telecomanda/cartela, cheia mecanica poate o vor folosi sa descuie masina in caz de pana baterie ca sa deschida apoi capota sa ia curent.... De ce ai plati in plus pentru incuierea tutror usilor daca nu vei folosi in veci asta.
Si de ce nu ai luat un clio sau polo daca sandero e asa scump?

This post has been edited by einstein1984: 13 Sep 2023, 14:46

Ce vrei tu necesita o parte de încuiere ceva mai scumpă - s-a ales varianta ieftină, din motive de mașină de buget, să fie sub gama Renault.

Megane II 2004 si Megane IV 2019 au acelasi sistem.... si numai ieftine nu au fost
Dar dpdv costuri intr-adevar nu are sens sa ai inchidere centralizata "pe cheie"
La ambele masini mentionate folosirea cheii manuale nu este la indemina, trebuie sa desfaci niste capacele ca sa ai acces la incuietoare

Echipări diferite între mașina autorului și exemplele date de tine.

Autorul chiar poate folosi cheia fizică zi-de-zi. Deci ar avea sens cerința lui, dar din motiv de buget (așa cum am spus) nu s-a implementat.

Mașinile tale sunt cu cartelă mâini libere - unde cheia fizică e doar o măsură de siguranță - deci cerința autorului nu prea ar avea sens - nu bugetul limitat a fost cauza lipsei de implementare...

Prin urmare, ți-ai dat singur răspunsul.

Daca e un sofer gen muttley poate prefera sa deschida din cheie doar la sofer, sa nu se uzeze motorasele si incuietorile la celalte usi...

This post has been edited by einstein1984: 15 Sep 2023, 07:53