Outline · [ Standard ] · Linear+ Honda Insight Hybrid 2010, prima japoneza ... si Laguna 4Control renascuta

@IRONICK : pare ca si-au dat silinta japonezii. Da, dar mai sunt cateva locuri. Si ceva de insonosrizat. This post has been edited by IRONICK: 2 May 2019, 14:21

@IRONICK : pare ca si-au dat silinta japonezii.

Da, dar mai sunt cateva locuri.
Si ceva de insonosrizat.

This post has been edited by IRONICK: 2 May 2019, 14:21

Mi se pare ca e o masina bine insonorizata, nu se aude motorul decat daca o arzi la 6000 rpm - si acolo vrei sa il auzi.

Pai la 1200rpm crusing sau 1700-2200rpm in accelerare nu prea ai ce sa auzi.

Da, dar mai sunt cateva locuri. 
Si ceva de insonorizat.

Oh nu ... si la asta am treaba? ... mai am ceva material ramas de la Leguma ... niste pasla ... probabil o sa o arunc in portbagaj pe sub/peste capacul de acolo. Desi oalele rotilor sunt chele ... trebuie studiata un pic.

Mi-au stricat apele astia de la DRPCIV Pipera: numerele sunt gata in 48h adica ... luni dupa 12/14 (nu am retinut ora ca deja mi-o daduse la temelie ...). Maine dupa amiaza vroiam sa o duc vopsitorului ... In 2013 le-am luat in aceeasi zi parca ...

Numere preferențiale sau la rând?

Ca să fac o paralelă cu electronica... Prius are două motoare legate în paralel și Insight în serie. La Prius motoarele pot acționa independent, șunt legate printr-un soi de diferențial și controlate electronic. La Honda soluția e mult mai simplă, de altfel din ce am desfăcut eu de pe la Honda, ei se axează pe soluții simple și fiabile-n timp. Electricul fiind parte componentă a motorului termic, solidar cu vilbrochenul. E posibil ca termicul să meargă singur, dar invers doar dacă supapele ar rămâne deschise, să nu se facă compresie... rezultând alte complicații. Practic Honda doar a speculat legislația și a făcut un hibrid simplu, care să te scutească de taxe. Însă nu e o soluție proastă sau ineficientă, ci electricul cu bateria aferentă sunt subdimensionate. Soluția există și pe Koenisegg Regera care are un electric destul de puternic legat pe vilbrochen și încă doua pe planetare. Drept pentru care nici nu mai are cutie de viteze ci doar un convertizor ce cuplu. Electricul trage tare în ture joase cu un cuplu maxim de la zero, iar când termicul se turează suficient, puterile se însumează. Practic e o mașină cu priză directă, fără trepte de viteză sau CVT.
Revenind la Insight, electricul ei cred că nici n-ar mișca mașina prea bine dacă ar fi tras doar el, e foarte mic.

Numere preferențiale sau la rând?

Preferentiale de Bo$$. Am 2 masini cu ZKR, doar nu era sa las Honda fara ZKR. De la asta mi se trage?

M-a sunat nevasta si imi zice ca si un coleg de-al ei a depus azi dosarul si a deschis gura sa intrebe daca nu se poate sa fie gata maine: "o sa incerc". Eu nu am avut inspiratia sa intreb ...

Practic Honda doar a speculat legislația și a făcut un hibrid simplu, care să te scutească de taxe. Însă nu e o soluție proastă sau ineficientă, ci electricul cu bateria aferentă sunt subdimensionate.

Culmea e ca fata de Civic VIII cu acelasi sistem hibrid dar de generatie anterioara, la Insight au micsorat capacitatea bateriei si puterea motorului, ca sa reduca masa totala cu vreo 90Kg.


3 May 2019, 14:15:

Vehiculul cu seria de şasiu JHMZE2850ASxxxxxx şi numărul de înmatriculare BxxxZKR este înmatriculat. Valabilitate ITP: 13/03/2021.

Uuuuu ... oare sunt gata toate (placute si certificat)?

Daca sunt atunci o pot duce la vopsit azi. Verific dupa 15.00 ca ma gandesc ca acum de la 14.00 e plin pe acolo pe la ridicari certificate/placute.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 May 2019, 13:15

ODO: 82.611 Km

Am fost azi la vopsitor pentru un deviz: reparat si vopsit - prag sofer (refacut sudura si bagat solutie in el), bara spate, aripile spate st/dr cu tot cu praguri si arce pana la parbiz, usa dreapta spate, plafon.
Ce ramane: usile stanga, usa dreapta fata, capota si bara fata cu oglinzile - polish.

Grand total: 2200 lei - o duc pe 03.05 dupa Paste.

Am luat masina dusa pe 03.05 ieri de la vopsitor:
- vopseaua nu e identica cu cea de fabrica (pigment si "sclipici" in ea), dar nu se observa decat noaptea cand bagi lanterna din telefon intre 2 elemente sa le compari. Ziua nu se vede/observa.
- mai are 2 infundaturi pe usi dreapta fata si stanga spate care au fost doar polishate si cu infundaturile nu a avut ce face;
- capota la polish a scos la iveala carpeala neamtului inainte de vanzare: zeci de puncte albe de filler mascate cu negru care la polish s-au curatat. Asta dupa ce a vopsise masina si ii dadea polish final pe elementele nevopsite. De aproape se vede. Mai de departe nu prea. De foarte departe deloc. Poate ii astup eu dinou punctele ...
- repatatiile la praguri si refixarea usii soferului (era reglata prost dupa reparatia din DE) facute excelent. Cel putin de afara. Inauntru vedem peste ani, desi baiatul mi-a zis ca a bagat substante inauntru peste tot.

Per total sunt foarte multumit. As fi vopsit si capota daca stiam de belele, dar altfel masina nu mai are rugina si arata foarte bine. Poze cand o sa fie soare.

- reparat/schimbat stopul stang - a fost spart la o atingere si intra umezeala in el - am vazut la service

L-a rezolvat vopsitorul si pe asta: i-a pus silicon transparent pe toata buza de jos inspre bara dupa ce in prealabil l-a uscat bine in soare. Acum nu se mai abureste. Cu folie deasupra o sa fie sigur.

- revizie ulei si filtre (mai putin ala de la cutie)
- burduf cap bara dreapta

Am fost azi la Asko Chiajna pentru schimb de ulei si filtru de ulei si burduf cap bara dreapta.

Total 665,45 lei din care:
- manopera ulei+filtru - 117 lei
- ulei Hybrid - Honda Green Oil - banuiesc ca 0W20 - 4l - 406 lei
- garnitura buson - 3 lei
- taxa ulei - 1,5 lei

Restul pana la 665,45 lei a fost inlocuirea burdufului capului de bara.

E cel mai scump ulei/schimb ulei platit de mine. Parca la Leguma am mai dat 348 lei pe ulei, dar pe 8l nu pe 4l.

Uleiul scos parea destul de negru pentru o benzinara aspirata fara injectie directa (din cate stiu). Trebuie sa verific neaparat distantele bujiilor. 8 la numar in motor. Trebuie sa aiba intre 1.0 si 1.1 mm. O sa vad cand vine vremea mai frumoasa.

Pun poze cu bidonul de 4l in care mai am vreo 300-400ml. Cica "Country of Origin: Japan". Venit din Belgia de la "Honda Motor Europe Logistics". Plecat de pe 19.04 cand cred ca am sunat la Asko sa fac programare pentru schimb de ulei cu ulei Honda. Sau e doar o coincidenta?
Pe jos prin service erau doar bidoane de 5W30 Castrol si Honda 5W30.

Ce am aflat in service e ca nu pot merge la nea Gigel sa fac reumplere cu freon pentru ca Hondele Hybrid (nu si Hondele normale) folosesc un ulei special pentru instalatia de AC. Si daca bag ulei normal bulesc instalatia de AC. Taxa e de 200 lei +/- in functie de cat freon e inauntru, comparativ cu 80 lei la Frigoservice.

Tot azi, acasa, am schimbat si filtrul de aer in fata blocului.
Patru cleme rapide intr-un minut ca incepea ploaia.

- covorase si tavita portbagaj

Am rezolvat cu ajutorul celor de la Rimi Timisoara.
Am luat:
- tavita de Honda Insight
- covorase de Honda CRV 2013 - Nu exista aftermarket covorase pentru Honda Insight. Astea de CRV trebuie ajustate putin unde intra sub scaunele din fata. O sa ma ocup sau o sa le folosesc asa, pentru ca fiind covorase Rigum din cauciuc calitativ se aseaza pe forma data in timp.

Oricum m-au rezolvat baietii de la Rimi. Le-am trimis o schita cu dimensiunile masurate de mine puse pe o poza cu covorasele originale de Honda Insight si ei au masurat in depozit vreo 3 modele de la diverse Honde care pareau din poze ca se potrivesc. Apoi la telefon am vorbit care si cum sa mi le trimita.

Mai urmeaza:
- faruri - polish sau schimbate cu unele noi
- pus folie pe faruri + stopuri
- cauciucuri - GY Allseason Vector 4

Cu folia si polish o sa merg sa vorbesc la Detail PROTEKT.

Cu cauciucurile vad mai incolo.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 27 Aug 2020, 11:42

Attached thumbnail(s)
IMG_20190516_195451.jpg ( Size: 123.14k ) Number of downloads: 95
IMG_20190516_195623.jpg ( Size: 162.43k ) Number of downloads: 77
IMG_20190516_195909.jpg ( Size: 114.53k ) Number of downloads: 74
IMG_20190516_195503.jpg ( Size: 134.36k ) Number of downloads: 70
IMG_20190516_195543.jpg ( Size: 264.67k ) Number of downloads: 61

ODO: 82.650 Km

Ieri am pus jantele de Dacie pe Honda.

De la 13,9 Kg cele de iarna acum am 14,4Kg per janta pe astea de vara.

Mi se pare ca inelele de centrare sunt degeaba: parca nu calca deloc pe butuc. De abia il ating in loc sa calce 2-3 mm acolo. Trebuie altele desi par centrate rotile. Pana in 65Km/h nu sunt probleme. Mai sus nu stiu.

Am comandat si piulite de ford cu saiba ca nu imi mai intra capacul cu Dacia ce acopera piulitele si butucul.

Attached thumbnail(s)
WhatsApp_Image_2019_05_20_at_09.47.55.jpeg ( Size: 152.59k ) Number of downloads: 109
WhatsApp_Image_2019_05_20_at_09.10.44.jpeg ( Size: 139.55k ) Number of downloads: 120
WhatsApp_Image_2019_05_20_at_09.11.19.jpeg ( Size: 167.67k ) Number of downloads: 93

aoleu cat de gresit arata......Si nu sunt cu estetica asa rau dar asta...

Domnuuuu, alooo! Pai este frumos, ati parcat pe trotuar!

Ce are mai ainstaine, 90% din jantele vazute zilnic sunt alese foarte prost in raport cu masina.
El a pus ce a avut, si chiar nu-i sta rau. Dar pana la cocalari si kitch mai are extrem de mult.

Acum mai trebuie sa faci rost de alte capace, sau sa le adaptezi pe alea de Dacia sa nu mai scrie asa ceva pe ele...
Vrei sa ramai cu doua randuri de roti, vara/iarna? Ca parca intelesesem ca vrei sa-i pui gume all-season...nu le pui mai bine pe jantele ei? Sau nu a avut aliaje?

This post has been edited by b06fcn: 20 May 2019, 09:23

aoleu cat de gresit arata......Si nu sunt cu estetica asa rau dar asta...

Le pun si capacelele cu Dacia pe ele stai linistit. Sau iti place mai mult cu jantele Rial? Ca jante Honda originale nu am la ea.

Domnuuuu, alooo! Pai este frumos, ati parcat pe trotuar!     

Acolo e locul de parcare ADP marcat: pe trotuar.

El a pus ce a avut, si chiar nu-i sta rau.

Le am pe astea Rial 6.5J ET42 si astea de Logan 6J ET50 de 7Kg.
Am cautat tot internetul de ceva jante 4x100 pe 15" cu ET-ul sa se incadreze in 45-50 si late de maxim 6". Doar chestii de la 7,6Kg in sus.

In plus mie imi plac!

Acum mai trebuie sa faci rost de alte capace, sau sa le adaptezi pe alea de Dacia sa nu mai scrie asa ceva pe ele...
Vrei sa ramai cu doua randuri de roti, vara/iarna? Ca parca intelesesem ca vrei sa-i pui gume all-season...nu le pui mai bine pe jantele ei? Sau nu a avut aliaje?

Le-as adapta pe astea de Dacie: chit de plastic, slefuit si spray dupa care lasate asa sau cu un sticker cu Honda.

Cu anvelopele nu stiu ce o sa fac: all season, 2 randuri ... Momentan vreau sa vad cum se misca cu astea ... nu e graba.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 20 May 2019, 09:33

Attached thumbnail(s)
03.jpg ( Size: 286.4k ) Number of downloads: 645
WhatsApp_Image_2019_05_20_at_09.47.55.jpeg ( Size: 152.59k ) Number of downloads: 636

nu e vorba de capace, rial BBS sau honda, dar astea, fiind asociate cu loganu pe honda aia... nus tsiu e rau.
Nu am nimic anti jante de opel pe chevrolet sau invers.
@Ironik , nu am zis de kitsc sau cocalari (daca erau vopsite verde neon puteam zice asta), inteleg si de ce a facut asta, dar parca mai rau nu putea arata jante "robuste" pe masina cu linii fluide.
Acuma daca tie si sotiei va plac, drumuri bune!

This post has been edited by einstein1984: 20 May 2019, 09:59

Inelele de centrare sunt conice...pare ca nu calca dae la interior sunt ok.

Intebare...inelele erau noi?. Cand se uzeaza le schimbi.

Inelele sunt noi si au o parte cilindrica si una conica. Dar aia conica intra mai mult in janta de Logan si nu ramane la suprafata de contact a jantei cu butucul. De care nu se atinge.

Ca si rezolvare: in loc sa fixez inelul pe janta il fixez pe butuc si apoi pun janta. Dupa strangerea piulitelor janta e centrata. Rezolv maine cand sper sa imi ajunga piulite de Ford cu saiba conica in cap. Nici piulitele actuale nu imi place cum calca pe janta. Dar se rezolva.

stii ca piulitele alea sunt gandite pentru un anumit unghi de asezare pe janta.... care unghi poate e diferit la ford fata de prezonu de dacia?

O sa masor cu raportorul inainte.

Care e probabilitatea sa fie 45 grade in ambele cazuri?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 21 May 2019, 08:00

Dom injuner, pe mine ma macina o dilema: pana la urma ala chiar e prezon? Adica asa ii zice lui pe nume?

e surub naibii, dar la vulcanizare si pe forum toti ii zic prezon la ala de logan. Prezonu e tija filetata pe toata lungimea, dar ma dau si eu dupa publicul tinta.
@fuzzy, absolut nule, surubul de logan are guler de 60 de grade, nu cred ca se aseaza pe janta la 45 de grade, vezi ca piulita de ford sa nu aiba raza.....

E nule nule sansele. Si Ford tot 60 de grade are: click

Despre ce raza vorbim ca nu stiu?

Diametrul piulitei de ford e de 28mm, iar al surubului de Dacie ar fi 25mm. Sa imi dea cu virgula pentru 1,5 mm?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 21 May 2019, 08:45

iegzista piulite sferice, nu conice, nu cunosc la ford cum e.
Conul la dacie merge de la 15 pana la 22.5, diametru max pe guler e 23 mm, posibil sa nu intre piulita for de 28 mm

This post has been edited by einstein1984: 21 May 2019, 08:54

Mda ... acel sentiment ca iti iei m$#$ orice ai face ...

Au venit piulitele Ford cu saiba ... si grosimea partii mobile care ar trebui sa intre prin janta Sinaia e de 18,5mm. Sau nu trebuie sa intre?

@einstein1984: daca stii cumva si cat de mare e gaura jantei Sinaia raman dator cu o

Attached thumbnail(s)
IMG_20190520_074310.jpg ( Size: 764.67k ) Number of downloads: 442
IMG_20190521_115403.jpg ( Size: 315.4k ) Number of downloads: 433
IMG_20190521_115609.jpg ( Size: 331.7k ) Number of downloads: 129

La ford fiesta am janta de aluminiu cu piulite de genul. Intra prin janta, sau ma rog, in locasul special partea mobila nu ramane afara.

This post has been edited by bgdrenault: 21 May 2019, 11:33

iegzista piulite sferice, nu conice, nu cunosc la ford cum e.
Conul la dacie merge de la 15 pana la 22.5, diametru max pe guler e 23 mm, posibil sa nu intre piulita for de 28 mm 

gaura cilindrica de deasupra conului are 32 mm, ca sa incapa cheia pe ele.... diametrul din con pe care se aseaza piesa e 22, 38mm

Iar in capatul conului se termina cu o deschidere cu diametrul de 13mm. Cat sa incapa surubul de 12 mm.

Drept urmare surubul cu diametrul de 18,5 mm nu trece de con, cum e si firesc de altfel pentru ca, capatul conului jantei vine direct pe disc.

Daaaaar ... piulitele de Ford cu saiba vin manusa pe jantele Sinaia. Ma si vedeam cu anunt pe olx cu piulite de Ford ...

Cand pun piulita pe janta saiba se fixeaza, dar piulita se invarte in saiba fara sa atinga janta. El la 1-1,5mm de janta. Iar la fixare piulita se invarte cam 10-13 ture pe prezon pana sa pun mana pe cheie sa strang. Practic partea care intra in piulita acopera tot filetul interior al piulitei.

Acum mi se pare ca stau mult mai bine piulitele pe janta decat piulitele vechi.

Acum merg puse si capacele cu Dacia.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 21 May 2019, 17:40

Attached thumbnail(s)
IMG_20190521_164856.jpg ( Size: 576.62k ) Number of downloads: 137
IMG_20190521_164904.jpg ( Size: 532.37k ) Number of downloads: 84
IMG_20190521_165347.jpg ( Size: 596.91k ) Number of downloads: 80

Asa, ca regula generala, o fixare corecta e cand ai cel putin o spira de filet pe partea ailalta a piulitei, ca sa fie toate spiele de filet din piulita in priza. Dci din ce vad in poze ai nevoie de prezoane lejer mai lungi.
poate sunt nedormit, dar din ultimul post al tau nu am inteles nimic, noroc cu pozele.

Nu zici rau ca jantele de origine sunt la alt standard decat alea aftermarket, dar chiar aa greu gasesti jante de honda care sa vina pe asta?

La dealer e 400 EUR o janta pe 15".

Pe oleics am:
- https://www.olx.ro/oferta/jante-15-16-17-18...html#a62492d688 - 600 EUR jante pe 15" si 700 EUR jante pe 16"

- https://www.olx.ro/oferta/set-8021-jante-ho...html#357d7e96f1

- https://www.olx.ro/oferta/jante-originale-h...html#357d7e96f1

- https://www.olx.ro/oferta/jante-honda-cauci...html#357d7e96f1

https://www.olx.ro/oferta/jante-honda-vti-1...html#d2e74d5e30

Pun si poze ca sa ramana peste timp ce aveam de ales.

Si tehnic si estetic (aici bag si pretul) raman la Sinai.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 24 May 2019, 13:33

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 15.54k ) Number of downloads: 43
2.jpg ( Size: 9.99k ) Number of downloads: 30
3.jpg ( Size: 35.04k ) Number of downloads: 25
4.jpg ( Size: 42.05k ) Number of downloads: 21
5.jpg ( Size: 83.65k ) Number of downloads: 24
6.jpg ( Size: 77.92k ) Number of downloads: 32

Alea de Logan merg foarte bine... nu mai cheltui banii aiurea.

numa sa fie stranse cu ce trebe

Alea de Logan merg foarte bine... nu mai cheltui banii aiurea.

Nu dau banii pe nimic. Dar avem o discutie filozofica si plastica despre frumos.

In plus, tehnic jantele de Logan sunt ideale pentru masina. Japonezii si-au dat seama de abia la facelift si au pus pe Insight facelift jante cu specificatiile de Sinaia (sau Bran daca vreti): 4x100 6J ET50.

numa sa fie stranse cu ce trebe 

Din 2013 strang piulite si suruburi cu cheia dinamometrica proprie. Daca la asta te referi.

Si mi-am cumparat si un cric crocodil Yato de 2t. link