Outline · [ Standard ] · Linear+ Chevrolet Orlando 2012, in loc de Lodgy Stepway

Dacia nu are nici o legatura cu ce ai acum tu. Am mai zis si despre loganul 3: are adaugate mai multe functii dar nu exceleaza la niciuna. Pe de alta parte, pare ca e destul de prezent riscul unor probleme ce te pot enerva, una din ele fiind chiar lipsa pieselor de orice fel de pe stocuri. Senzorul de GPL am vazut ca e campion si stai 3-4 saptamanai pana il aduce. Pare totusi o masina sensibila. Cu noul euro 6 full, catalizatorul iti face sa mearga in suturi masina la rece, cand e frig afara. Ei zic ca e normal sa lasi masina sa se incalzeasca intai. Iti recomand sa mergi si la un testdrive dar asa... la rece, fara sa ai creierul montat ca vrei masina noua. Reviziile sunt scumpute in garantie. Masina va fi concept nou cu multe hibe la inceput. Recomand sa tragi de Orlando cu placere si eventual cand apare facelift la jogger si stie lumea ca e ok, poate sa casti ochii si poate gasesti un sh la marginea garantiei deja in 3-4 ani.

Dacia nu are nici o legatura cu ce ai acum tu.
Am mai zis si despre loganul 3: are adaugate mai multe functii dar nu exceleaza la niciuna.
Pe de alta parte, pare ca e destul de prezent riscul unor probleme ce te pot enerva, una din ele fiind chiar lipsa pieselor de orice fel de pe stocuri.
Senzorul de GPL am vazut ca e campion si stai 3-4 saptamanai pana il aduce.
Pare totusi o masina sensibila. Cu noul euro 6 full, catalizatorul iti face sa mearga in suturi masina la rece, cand e frig afara. Ei zic ca e normal sa lasi masina sa se incalzeasca intai.
Iti recomand sa mergi si la un testdrive dar asa... la rece, fara sa ai creierul montat ca vrei masina noua.
Reviziile sunt scumpute in garantie. Masina va fi concept nou cu multe hibe la inceput.
Recomand sa tragi de Orlando cu placere si eventual cand apare facelift la jogger si stie lumea ca e ok, poate sa casti ochii si poate gasesti un sh la marginea garantiei deja in 3-4 ani.

Salutare colegi,

Nu am huse cu incalzire.
Poza 3 multicolora este o poza de pe net cu luminile de la picioare (cum sunt prezentate ele ca produs).
Singura chestie bagata in spliter sunt ledurile de la picioare care vin cu un stecher cu buton.

Husele mele sunt cele din poza 6 cu imitatie de piele pe mijloc.
Exista Orlando si cu tapiserie de piele si incalzire din fabrica care mi-ar place, dara e destul de mare bataia de cap si cheltuiala sa schimb scaunele.
Ce imi placea foarte mult cand am avut Dacia era faptul ca gaseai multi baieti dispusi sa iti faca modificari la preturi ok.

Senzorul de GPL am vazut ca e campion si stai 3-4 saptamanai pana il aduce.

Pistol cu apa. Un prieten a dat avansul pentru MediaNav nou de prin octombrie daca nu ma insel si inca nu i-au adus-o. Sandero 3.

Scuze de offtopic.

Dacia Jogger imi place foarte mult asa ca aspect si concept.
In acest moment nu sunt in situatia de a achizitiona o masina noua.

Momentan am o masina cu mai multi cai putere si siguranta mai buna.
Acum am 105 000 de km si placutele de frana originale (s-ar parea ca stilul meu de condus conmtinua pe cel al batranei din Germania care folosea masina doar duminica pentru mers la piata ).
Anticipez inca 80 - 100 000 de km fara probleme majore.
Nu se pune problema de schimbare.

In alta ordine de idei am mai montat:
- anvelope Kleber Quadraxer 2 All Season. Sunt destul de multumit de confortul si tractiunea lor
- becuri Phillips Vision Plus H4 +60%. Dau lumina mai alba si mai focalizata decat Osram Night Breaker Silver pe care le-am avut inainte

This post has been edited by stolniceanulucian: 31 Jan 2022, 12:58

siguranta mai buna, da!

Cred ca Dacia Jogger va avea cam acelasi rezultat la EuroNcap ca Sandero Stepway
Posibil un pic mai slab la impact lateral avand in vedere ca platforma este lungita

Ma asteptam la un rezultat mai bun de la aceasta platforma noua folosita de Dacia



Attached thumbnail(s)
euroncap.png ( Size: 196.11k ) Number of downloads: 715

Au pastrat modalitatea de testare si cea de notare in cei 10 ani? Adica portocaliu in 2011 inseamna acelasi lucru cu portocaliu in 2021?

Excelenta intrebare. Chiar m-ai facut curios sa investighez.

Testele de impact lateral cu un stalp si cu alta masina par identice intre 2011 si 2021.

Ceea ce este schimbat este testul de impact frontal cu o bariera deformabila
- in 2011 bariera deformabila era prinsa de un bloc de beton static
- in 2021 bariera deformabila este prinsa de un carucior mobil cu masa de 1400 de kg

In 2011 masina testata se izbea frontal la 64 km/h !
In 2021 masina testata are 50 de km/h iar caruciorul mobil are si el 50 de km/h !

Sandero Stepway are 1100 de kg.

Daca masina ar fi fost testata in 2011 energia cinetica totala in impact ar fi fost:
1100kg * (64/3.6)*(64/3.6)*0.5 = 173,827 Jouli

Daca masina ar fi fost testata in 2021 energia cinetica totala in impact ar fi fost
(energia masinii testate plus energia caruciorului mobil)
(1100kg+1400kg) * (50/3.6)*(50/3.6)*0.5 = 241,126 Jouli

Chevrolet Orlando are 1500 de kg.

Daca masina ar fi fost testata in 2011 energia cinetica totala in impact ar fi fost:
1500kg * (64/3.6)*(64/3.6)*0.5 = 237,037 Jouli

Daca masina ar fi fost testata in 2021 energia cinetica totala in impact ar fi fost
(energia masinii testate plus energia caruciorului mobil)
(1500kg+1400kg) * (50/3.6)*(50/3.6)*0.5 = 279,706 Jouli

Concluzie
- pentru masinile usoare (1000-1200kg) testul 2021 este mult mai sever decat testul 2011
- pentru masinile de greutate medie (1400 - 1800kg) testul 2021 este mai sever dar oarecum comparabil cu 2011 (10-20% diferenta de energie)
- pentru masinile grele (>1800 de kg) testul 2021 este aproape egal sau mai usor de trecut decat testul 2011

Sandero 2021 a fost testat mult mai dur decat Sandero 2011. Cred ca din acest punct de vedere platforma noua este mult mai buna decat cea veche, dar impactul cu masini grele ramane un pericol real.
Am vazut de exemplu ca multe masini electrice sunt destul de grele 1800 - 2400 kg
Eu unul nu as vrea sa am vreun accident frontal cu o Tesla model S sau Model X care vine de pe contrasens, indiferent ce masina conduc.

This post has been edited by stolniceanulucian: 2 Feb 2022, 01:19

Masina testata are 2 manechini de cate 80 kile in fata, 50 kile bagaj in spate, 90% din masa rezervorului plin si 2 manechini de 24 si 36 kile in spate (+ scaunele copiilor). In afara de acest detaliu sid e faptul ca unctele se acroda la valori de deflexii toracice diferite intre ODB64 si MPDB50 evaluarea de mai sus nu e departe de adevar. Masinile grele insa vor fi depunctate la protectia partenerului, functie de deformarile aplicate partii deformabile a barierei de pe carucior.
Apoi mai este si testul la 50 la ora cu zidul rigid care inainte de 2017 nu exista. Sau testul cu stalpul carea trecut de la 29 la 32 km/h si a schimbat unghiul.

This post has been edited by einstein1984: 2 Feb 2022, 09:26

Am mai facut 2 calatorii in ultimele 2 zile:
- https://goo.gl/maps/n7MdcPNhVJquwzDQ7 crucea de pe dealul Gusteritei - un loc fain de unde se vede panorama Sibiului
- https://g.page/arsenalpark_romania?share Arsenal Park Orastie

Prima este un fel de soft offroad cu drum de pamant si o sectiune cu panta mai mare
A doua a reprezentat o portiune aproape exclusiv autostrada de vreo 100 si ceva de kilometri

Drumul pana la monument avea cateva portiuni cu noroi dar am avut noroc ca incepea sa inghete si am urcat foarte usor. In unele locuri erau ceva creste de la masinile dinainte dar Orlando s-a descurcat onorabil cu suspensia un pic mai inaltata decat la un break normal. Privelistea era faina, am prins o zi senina

Excursia numarul 2 pana la Arsenal Park a fost un fel de FAIL pentru ca era inchis, dar macar am vazut cateva exponate din exterior si juniorilor le-a placut.
Drumul a fost aproape 100% autostrada cu viteze 140km/h constant (probabil 13x pe gps)
Masina s-a descuract foarte bine si chiar daca motorul statea undeva la 4000 rpm zgomotul din cabina era foarte decent (avantaj benzina)
Am observat ca de la 140 la 160 motorul inca mai avea resurse sa accelereze, dar nu am fortat nota prea mult. Dupa un varf 140-180 m-am linistit.
Consumul a fost 10.0 l/100km cu stilul de condus de mai sus.

Una peste alta sunt multumit de masina, stabilitate foarte buna pe autostrada si garada la sol ok ptr soft-offroad.
Consider ca cei de la GM au facut treaba buna cu motorul de 1.8 pe benzina.

Pun si cateva poze.

This post has been edited by stolniceanulucian: 14 Feb 2022, 00:51

Attached thumbnail(s)
20220212_215928.jpg ( Size: 3.4mb ) Number of downloads: 568
20220213_135547_1_.jpg ( Size: 3.29mb ) Number of downloads: 575

Salutare colegi,

A venit momentul si pentru prima reparatie la masina mea luata SH.

Am schimbat personal microintrerupatorul care activeaza deschiderea hayonului si telescoapele de la hayon.

Piesele au costat 200 ron cu tot cu transport
Le-am inlocuit eu pe baza unui video de pe youtube facut de un nene din Asia
manopera = 15 minute

Reparatii de 200 de ron in 3 ani de utilizare e absolut decent.
Celelalte lucruri la masina functioneaza ca in prima zi.

AC ul face gheata la baza parbrizului, schimbatorul merge fin, totul e ok.

Urmeaza o excursie pana la parinti si apoi concediu la mare, aprox 2500 km

Drumuri bune tuturor

Sa va bucurati de masina si mai ales de concediu fara probleme!

Daca masina ar fi fost testata in 2011 energia cinetica totala in impact ar fi fost:
1100kg * (64/3.6)*(64/3.6)*0.5 = 173,827 Jouli

Au, aia e energie de glont 5,6X22R...sau cunoscut la noi ca Geko
La masa aia de 1100Kg energia e pe la 173KJ, adica fix ce ati scris doar ca in loc de virgula trebuie punct.

A mai trecut ceva timp. Totul este ok, ca in prima zi.
Spatiu bun, polivalenta, consumul mediu este 9 litri la 100 de km.

Fac undeva 10 000 de km pe an (am ajuns la 114 000 km)

Optiunea care imi lipseste este Cruise Control (tempomat).
Cand aveam Opelul pe autostrada il setam la 110-120 de km pe ora si mergea brici.

Fara tempomat, ma trezesc pe autostrada ca ii dau varfuri de 150-160 de km pe ora fara sa imi dau seama, dupa aia scad la 100 de km tot asa. Un condus mai haotic si ineficient per total.

Atasez si o poza mai eco



This post has been edited by stolniceanulucian: 19 Sep 2022, 11:11

Attached thumbnail(s)
img_1_1663578341736.jpg ( Size: 376.56k ) Number of downloads: 412

N-ai studiat daca se poate pune? Teoretic, CC se poate pune usor pe orice masina cu clapeta de acceleratie comandata electric.

This post has been edited by Laurentziu83: 19 Sep 2022, 11:10

Am citit despre montaj CruiseControl
Trebuie montate butoane suplimentare pe volan și activat din soft. Unii ziceau ca fără ceva cod de la reprezentanta nu au reușit. Mai caut. As vrea sa arate ca din fabrica.

Pana una alta am "montat" navigatie

This post has been edited by stolniceanulucian: 30 Sep 2022, 18:43

Attached thumbnail(s)
20220930_190752.jpg ( Size: 2.38mb ) Number of downloads: 350
20220930_190944.jpg ( Size: 2.27mb ) Number of downloads: 89
20220930_190623.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 98

Navigatia de pe telefon iti recomand sa o montezi pe o gura de ventilatie, cu un suport care sa permita trecerea aerului, in genul celui de aici (il am eu).

Altfel, vei avea probleme vara cand va bate soarele pe telefon cu google maps pornit, telefonul nu se va mai incarca cand bateria va depasi temperatura de 45 de grade.

Stiu la ce te referi dar iarna e exact invers.
Pe grila de aer vine aer fierbinte care iti baga telefonul in protecție daca il si incarci in același timp

In acea poziție e ok ptr acum
Telefonul il iau cu mine cand ies din mașină deci nu sta expus la soare

Ai clima automata, aer cald nu vei avea niciodata pe la grilele frontale decat daca o setezi tu sa faca asta. Deci poti sa-l pui fara nici o grija acolo, eu il tin acolo vara-iarna. Inainte aveam un suport cu ventuza de la samsung care era o mizerie, pe langa faptul ca se incingea telefonul vara, se mai si dezlipea odata la cateva saptamani orice i-as fi facut.
Regula la climatizare este ca aerul rece vine pe la grilele frontale superioare, direct catre pasageri, intrucat aerul rece coboara si raceste toata masina, in timp ce aerul cald urca, prin urmare trebuie sa vina din partea inferioara, pe la picioare in acest caz. Exceptie face grila de dezaburire care trebuie sa sufle cald spre parbriz din motive evidente.

nu vi se rup aeratoarele tot punand telefonul acolo?

si eu tot in aerator tin suportul, tel e f greu (s21 ultra), magnetul e puternic si trag ceva de el sa il scot din suport, n-are nici pe naiba de peste un an.

Nu, n-am nici o problema de genul, nu vad de ce s-ar rupe. Si suportul in sine are un fel de buretel la partea de contact cu grila aeratorului.

La mine s-a rupt o lamela a aeratorului, deci daca insisti se rupe

In ultimul an am lucrat mai mult de acasa.
Masina are regim de 'batrana din Germania care merge doar duminica la piata '

De 1 Dec am fost la Alba Iulia, totul ok, 160 km pe ora fara emotii dar cu consum maricel, asa ca am lasat-o la 120 pe autostrada.

Pun si o poza cu steagul ramas pe masina

This post has been edited by stolniceanulucian: 14 Dec 2022, 00:35

Attached thumbnail(s)
319240554_717323216669391_6111861071872935035_n.jpg ( Size: 368.97k ) Number of downloads: 84

Am facut revizia de 4 ani / 115 000 km
Am o medie de 10 000 de km pe an.

Am schimbat termostatul si antigelul.

Pun si o poza cu utilajul. Fotografiata de la etaj arata ca un sapun urias rosu

Totul functioneaza pefect.

Am dat chederele cu o solutie de la Lidl pentru intretinerea elementelor de cauciuc.

Pana acum sunt sunt foarte multumit de masina, chiar daca este un model mai exotic este foarte ok ca achizitie second hand.

Drumuri bune tuturor !



Attached thumbnail(s)
334166885_226516176517679_3009798662869122734_n.jpg ( Size: 252.38k ) Number of downloads: 52