Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning motor 1.4/1.6 MPi, se poate imbunatati performanta Logan-ului?

Acum eu nu vreau sa fac revolta si nici sa va contrazic... dar la 30 de mii de euro cred ca exista masini care au un raport putere/greutate mai mic decat la logan Corrrreect....

Acum eu nu vreau sa fac revolta si nici sa va contrazic...
dar la 30 de mii de euro cred ca exista masini care au un raport putere/greutate mai mic decat la logan

Corrrreect....

Da sigur ca exista!Si??
Dieselul Logan cum se misca asa de bine cu raportul lui putere/greutate mai mic si decat cel al versiunii 1,4?Si exemplele ar putea continua...

Da, cate un Kia sorento sau BMW 520d.

Aha...loganu diesel numai masina de curse nu-i...masini de 30-40 mii...hmm...posibil ca un motor 1,9 TDI,sunt si altele mai mari.eu ma gandeam la noul Passat,sau 407 2L HDI...sa fie mai slab ca unul de logan 1,5dci...i nici chiar asa de aerodinamic

ce-ai inteles si tu....
Acum..ca sa intelegi si tu...vroiam sa spun ca nu are asa mare importanta raportul putere/greutate...ci mult mai important intr-o faza de genul "cine pe cine face" o are de exemplu cuplul si turatia la care acesta are valoarea maxima!Got it?Asa ca poate sa aiba loganul un raport putere/greutate bun(comparativ cu alte masini mai scumpe) ca tot o masina puturoasa ramane!(puturoasa pentru a "face" o masina mai rasarita)

This post has been edited by 1.6: 21 Aug 2006, 20:13

Am priceput ,doar ca ma distra felul cum a zis-o omul,cu cata mandrie...

fratilor care sunteti mandri de loganele diesel DA ele trag bine pana la 120 adica ma refer ca trag bine ca se tin dupa loganul de 1.6 aproape dar de la 100-120 se pierd pentru cei 65 cp cati au dar datorita cuplului ...... ala il simtit voi pe demaraje scurte

da cu cip cred ca se joaca cu un logan de 1,6 dar nu cu masini de 30,000$ ........... si eu am facut un CLK, q7, BMW 645i dar oamenii vb la telefon erau cu copii in maisina nu or fi avut chef sa mearga tare................ etc ca daca se supara iti zic eu ca loganul nici macar sa miroasa benzina arsa de la aia nu e in stare ea se mai poate bate cu TDI de 90cp si cu masini de MAX 110 cp si la alea au sanse daca nu stie ala sa mearga cu masina
asa ca loganul e o masina care merge maibine decat vechiile dacii dar cel putin cel de 1,6 are o cutie infecta si ala de 1,4 nu trage de nici un fel dar multi dintre noi incearca sa mai faca unele imbunatatiri la ele din placere sa aratam ca si romanii sunt in stare de ceva

This post has been edited by Alecs_TGA: 22 Aug 2006, 00:50

virgula, punct, punct, virgula, punct....of of of...cred ca te-ai enervat un pic de-ai uitat total de ele. Fara suparare.

hai ca aseara m-am jucat cu unu' cu Fabia tdi de 90 CP... pe geniului, dinspre carrefour orjideea spre cotroceni, in urcare, egalitate, la coborire m-a luat cu botul masinii, probabil din cauza ca ligheanul are aerodinamica de frigider Arctic

Sal!M-am hotarat si eu intr-un final sa imi modific si eu calculatorul masinii prin CIP/OBD/etc... nu conteaza.As dorii sa stiu si eu cine a reusit sa castige cei mai multi cai putere si prin care din aceste procedeu.As aprecia foarte mult daca se poate, raspunsurile totusi sa vina de la persoane care au ceva doveditor la mana nu doar pareri.

Am vazut atatea pareri de la persoane care au dat 150euro pe toata traba si au casticat 6-7Cp si acelasi lucru la persoane care au dat 300-340euro.Atunci care mai e diferenta?

Pentru astea mai romanesti pretul nu sare de 200 oriunde ai merge.

Cresterea teoretica e cam aceeasi peste tot, 7%. Mai pui un filtru, un traseu, ajungi intr-o zi buna si la un tester unde stii ca da cu virgula, si apoi te dai rotund cu 100+ magari si foaie la mana.

Ai sa razi!!!
M-am interesat sunt si de 300 de euro!
Nu vreau sa imi iau o teapa de 100-150 de euro si de aceea vreau sa mai aud niste pareri concrete.

Multumiri anticipate pentru toate raspunsurile

Ai sa razi!!!
M-am interesat sunt si de 70 de euro!


Vorbesc de aceeasi marfa, evident. Dar daca te simti mai bine, iti iau eu 300.

This post has been edited by Codrin: 23 Aug 2006, 14:02

Codrin, nu ma intelege gresit!In nici un caz nu vreau sa dau 300 de euro aiurea in tramvai.Nu stiu daca judec eu gresit dar de la 70 de euro la 300 eu o diferenta care banuiesc ca ar trebuii totusi justificata!Nu vreau decat sa ma asigur ca merg undeva unde dau un ban si ca il dau cu cap!
Vreau sa stiu ca merita si ca e justificat.Nu pot sa intreb pe forum direct care e ce-a mai buna firma de chip tuning pentru ca imi iau ban!Asa ca cer cateva pareri si pe urma dupa ce imi fac o idee am sa dau un pm si am sa afliu si firma

This post has been edited by B 45 GAO: 23 Aug 2006, 14:12

Acu eu ti-am zis:

aceeasi marfa

Sunt si grafice de putere p-aci, si impresii personale, etc.

Acum vad o chestie!
Tu ai 94cp?

Am avut. Vezi topicul de la inceput.

Am citit tot topicul si am ajuns la o sigura dilema DIM sau MesterT???
Stiu ca Master T au un pret mai piperat dar merita?

Am citit tot topicul si am ajuns la o sigura dilema DIM sau MesterT???
Stiu ca Master T au un pret mai piperat dar merita?

Nu stiu ce ofera DIM sau MesterT dar cam toti au celeasi fisiere citite de la altii.
Banuiesc ca la inceput a fost un soft care sa impartit pe la mai multe firme si acum poarta diferite denumiri.
Eu zic ca cel mai bun e cel mai ieftin in conditiile astea.
Si eu mi-am facut la un pret super bun si sunt multumit.
Diferenta majora nu este dar se cunoaste. Banuiesc ca asa e la toti.
Deci sfatul meu cat mai ieftin ca oricum cumperi acelasi lucru !

Softul este acelasi peste tot! Numai ca ala de 300E e in Bucuresti , de , adica in capitala! Si la firme de renume (cica) . Se poate si la Pitesti cu doar.....60E ! ! ! Dar cum romanu e comod , mai bine da 150E-300E in Bucuresti decat alta suma in Pitesti...

Sincer va zic ca de cand l-am pus trage mai bine la turatii joase (incepand de la 2000 rpm).
Nu pot sa ma laud, asa cum s-a laudat Dsign, cu scaderea consumului, dar nici cu cresterea lui. In oras consumul e cam acelasi. Poate la drum intins o fi altul, dar nu am putut vrifica in conditii cat de cat stiintifice.

Insa va asigur ca diferenta este vizibila, si eu nu aveam chiar tabelele standard pe masina, ci unele mai "infipte"...

Il stiu pe zgabi el mi-a pus luminile albastre la ceasurile de bord.Super baiat.Mi-a spus de varianta lui de rescriere de cateva luni bune doar ca nu am mai avut nici bani si nici timp.Sunt curios are cineva idee pe dyno cat socate modificarea pe care o face el?

Multumesc!

Aspad-ul a iesit la 92.6 cai, si e sub a lui. Mai pui sa zicem 1 cal, rotunjesti sa dea bine, si ai 94.

vreau sa va spun ca mie mi s-a parut un soft de la pitesti slab....... daca nu se supata octav cu care am facut niste teste cu masina lui si cu a mea si in paralel .......... si nu era nici o diferenta notabila......... urmeaza sa fac aceleasi teste cu alt amic care se lauda ca a facut pe la pitesti sa vedem cum sta treaba.........

Ori e slab ori nu e nici o diferenta? Tu cat ai dat?

eu inca nu am facut cip dar am banii dar astept sa vad care masina se misca cel mai bine dintre cunoscuti si care au cipuito si ma duc si eu acolo
a mea e stock

Pe probate, versiunea Dim e cea mai suparata. Pitesti!

'dim' e o prescurtare de la ce?

Am fost din nou la Pitesti pt un prieten cu 1.4 pt soft , la alt baiat care are un alt soft diferit de 1.6 ! Am incercat cu noul soft ( se zice ca e cel de la DimSport) si :
- cu cel de la DimSport e un pic mai zgomotos motorul (parca are unele mici detonatii in ture , cel putin asa am simtit eu) , nu mi s-a parut nici o diferenta notabila intre cel de Megane si cel de la DimSport (poate de la masina stock la cel Dim se simte mai bine) , ca performante am inteles undeva la 5-7 CP (asa se zice , dar pana la un test nu bag mana in foc) , consumul scade undeva intre 0.2-0.5 l/100km
- cu cel de Megane , pot spune ca e mai silentios motorul (merge mai rotund in ture) , iar ca performante nu stiu ce sa zic pana nu fac un DynoTest (la Metrotehnica la Jilava...) , cel mai bine se simte intre 2000 - 4000 rpm , tr. III-IV-V , pina la vreo 140-150 (incercat pe autostrada)

Prietenul meu a incercat softul Dim de 1.6 pe motor de 1.4 , se simte intradevar ca masina trage altfel la sarcini mari si mijlocii , dar motorul este mai zgomotos decat cel de 1.6 stock! In concluzie , s-a ramas la un soft de Clio 1.4 , care mareste un pic performantele masinii , dar scade poluarea ( asa am inteles). Masina merge intradevar mai silentios si se duce mai bine fata de una 1.4 stock....

CONCLUZIE : cei doi amici din Pitesti au decis sa se intalneasca , sa puna softurile unul langa altul , sa le citeasca si sa vada diferentele de performante intre cele doua , dupa care se va trage o concluzie pt cei care vor sa faca asa ceva...

P.S. - softul de la DimSport mi se pare un pic fortat pt acest motor , de unde si zgomotul mai accentuat....( repet: parerea mea)

This post has been edited by Octav: 24 Aug 2006, 22:28

parerea ema ca cine isi pune cip nu prea il intereseaza de poluare .............. din potriva majoritatea scot catalizator ......... tot nu am facut testul cu dani sa vedem care e treaba la a lui.......