Dacia Raliu, Modificari la motor,suspensii si aerodin
Dacia Raliu, Modificari la motor,suspensii si aerodin
ZerO_CooL |
4 Jun 2012, 21:39
Post
#841
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 85 Joined: 5 December 10 From: Bucuresti |
Attached thumbnail(s) 5496_72.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 1821 |
||
--------------------
Dacia
1300
1978
- 1-B-1014
|
|||
tmkrf |
5 Jun 2012, 02:46
Post
#842
|
Old School Mother Fucker Group: Members Posts: 845 Joined: 22 November 08 From: Timisoara |
imi poate da si mie cineva sfaturi cum sa imi fac unghiul de cadere negativ ( un -1,5 - 2) ? subvireaza masina prea mult daca mar ajuta cineva i as fi recunoscator, multumesc
va prezint si masina mea , chiar daca pe acest topic se vorbeste de alt nivel de competitie Attached thumbnail(s) 1IMG_5092.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 1962 1IMG_4839.jpg ( Size: 984.61k ) Number of downloads: 1905 1IMG_6167.jpg ( Size: 1.93mb ) Number of downloads: 1857 aaDSC_0049.jpg ( Size: 894.54k ) Number of downloads: 1785 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
- TM-02-KRF http://www.daciaclub.ro/TM-02-KRF-Dacia-1310-TLX-1-6-page-7-t169060-s180Dai Click ===> Topicul Masinii Mele
|
|
RawSteel |
5 Jun 2012, 10:17
Post
#843
|
RawSteel Group: Members Posts: 112 Joined: 21 May 04 From: Brasov |
Problema este cum sa mentii acest unghi negativ pe viraje. Se stie ca patrulaterul deformabil in configuratia in care este pe Dacie nu mentine unghiul negativ. Poti departa semilonjeroane prin deformare, apoi poti pune bascule +4 sau sa muti pivotul. Poti ajunge si la -4 -5. Dar degeaba daca el nu se mentine pe viraj. Trebuie reconfigurata pozitia basculelor si lungimea acestora, dar asta inseamna piese pe comanda (alte brate ) si mutarea prinderilor urechilor.
|
--------------------
Dacia
1310TX
1987 DACIA 1310 1987 in curs de transformare.
|
|
aditza579 |
5 Jun 2012, 19:29
Post
#844
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.195 Joined: 30 January 11 From: Bucuresti |
Atat va arat. Este pe un Gordini in restaurare in Franta. Problema, dupa cum spune si "otel brut" este mentinerea acelui unghi, nu obtinerea lui. Obtinerea se face simplu. Mentinerea, aici este nevoie de multe calcule, masuratori si modificari de amploare dar nimic nu este imposibil!
Attached thumbnail(s) 0052fr.jpg ( Size: 167.88k ) Number of downloads: 799 0072kg.jpg ( Size: 173.84k ) Number of downloads: 847 |
--------------------
Dacia
1610
RS '99
- Under construction "Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
|
|
nalodaniel |
7 Jun 2012, 21:53
Post
#845
|
a3a oara scriu corect Group: Members Posts: 361 Joined: 24 March 08 From: suceava |
sau daca esti prieten bun cu sudorul, uite cateva idei:
http://media.photobucket.com/image/recent/...ab/100_3236.jpg http://espimages.biz/2386/I/349/46/Image00066.jpg http://www.atvni.com/images/spares/SP-%20448.jpg |
--------------------
dacia
1310
1986
- -- -- ---
|
|
tmkrf |
7 Jun 2012, 22:36
Post
#846
|
Old School Mother Fucker Group: Members Posts: 845 Joined: 22 November 08 From: Timisoara |
ideea cu unibal ar fi ok ... dar nu stiu unde sa gasesc asa ceva ... am vorbit la o firma ca sa imi faca asa ceva cu piesele lor si mi au cerut 400 de euro pe treaba asta ...
|
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
- TM-02-KRF http://www.daciaclub.ro/TM-02-KRF-Dacia-1310-TLX-1-6-page-7-t169060-s180Dai Click ===> Topicul Masinii Mele
|
|
b44dvl |
7 Jun 2012, 22:42
Post
#847
|
Membru cu 1300 Group: Members Posts: 447 Joined: 9 March 09 From: Bucuresti |
QUOTE(tmkrf @ 7 Jun 2012, 22:36) ideea cu unibal ar fi ok ... dar nu stiu unde sa gasesc asa ceva ... am vorbit la o firma ca sa imi faca asa ceva cu piesele lor si mi au cerut 400 de euro pe treaba asta ... Vrianta lu Aditza dar nu muti gaurile ci le alungesti ca sa ai reglaj... suruburi putin mai mari si clasa de duritate mult mai mare cu saibe grover si stranse in dusmanie... in cel mai rau caz se va muta pivotu stanga dreapta.... evident bascula in locul unde sau marit garuile va avea ramforsare :-P vreau sa ma apuc si eu de treaba sa fac 2 bascule cu reglaj... |
--------------------
Dacia
1300 din
1976
- B 44 DvL Bad Mojo Mother Fucker
|
|
tmkrf |
8 Jun 2012, 01:45
Post
#848
|
Old School Mother Fucker Group: Members Posts: 845 Joined: 22 November 08 From: Timisoara |
QUOTE(b44dvl @ 7 Jun 2012, 22:42) Vrianta lu Aditza dar nu muti gaurile ci le alungesti ca sa ai reglaj... suruburi putin mai mari si clasa de duritate mult mai mare cu saibe grover si stranse in dusmanie... in cel mai rau caz se va muta pivotu stanga dreapta.... evident bascula in locul unde sau marit garuile va avea ramforsare :-P vreau sa ma apuc si eu de treaba sa fac 2 bascule cu reglaj... nu prea ai unde sa le alungesti .... si daca mai adaugi o bucata la bascula tot loc fix trebe sa ii faci ca daca tragi pivotu catre interior nu mai ai cum sa virezi .... |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
- TM-02-KRF http://www.daciaclub.ro/TM-02-KRF-Dacia-1310-TLX-1-6-page-7-t169060-s180Dai Click ===> Topicul Masinii Mele
|
|
Minel |
8 Jun 2012, 06:25
Post
#849
|
Pauard bai Remat Nord Group: Members Posts: 4.043 Joined: 4 April 07 From: Cluj .......Resita ,C-S |
QUOTE(aditza579 @ 5 Jun 2012, 19:29) Atat va arat. Este pe un Gordini in restaurare in Franta. Problema, dupa cum spune si "otel brut" este mentinerea acelui unghi, nu obtinerea lui. Obtinerea se face simplu. Mentinerea, aici este nevoie de multe calcule, masuratori si modificari de amploare dar nimic nu este imposibil! Modificarea aceasta o am pe masina de 4 ani , alternativa tragerii de lonjeroane ! |
--------------------
Dacia
1310-L /VW Passat
1995/1397cmc
- CS-01-TMS Mandru posesor de Dacia
|
|
aditza579 |
8 Jun 2012, 18:53
Post
#850
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.195 Joined: 30 January 11 From: Bucuresti |
Da Minel, este alternativa deformarii lonjeroanelor, cu mentiunea ca la ce ai tu pe masina (evident si varianta prezentata de mine) vei avea unghiul pe fiecare roata egal, adica, nu exista posibilitatea sa plece un lonjeron, sa se deformeze doar unul, care este mai slab iar celalalt sa ramana fix. Asta este avantajul.
Iar in legatura cu gaurile deformate, nu se poate face acest lucru, chiar daca ai face un opritor (aveam asa ceva conceput in cap) ca sa nu plece pivotul. De ce? Pentru ca daca bagi pivotul spre interior, nu vei mai putea vira. Daca te uiti la bratul port-fuzetei de joc, cand roata e virata, distanta dintre bascula si brat este extrem de mica. Daca muti pivotul 4 mm spre lonjeron (echivalentul unui grad al unghiului de cadere), nu doar ca iti va atinge in bascula dar nu vei putea vira la maxim. Am o idee, cum s-ar putea face o bascula (din cea de Dacie), care sa aiba "lungimea" reglabila. Ma apuc de desenat, deci cum termin am sa si postez desenul. E nevoie de un sudor si de un pic de munca de precizie. Edit: In poza este modul cel mai ieftin in care s-ar putea face o bascula de Dacie reglabila. Ideea imi apartine in totalitate. Later Edit: Scuzati greselile de ortografie din poza dar m-am grabit foarte tare. This post has been edited by aditza579: 8 Jun 2012, 19:15 Attached thumbnail(s) bascula_reglabila_conceputa_de_mine.jpg ( Size: 930.81k ) Number of downloads: 816 |
--------------------
Dacia
1610
RS '99
- Under construction "Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
|
|
b44dvl |
8 Jun 2012, 21:29
Post
#851
|
Membru cu 1300 Group: Members Posts: 447 Joined: 9 March 09 From: Bucuresti |
Adita are o idee buna :-P dar cea mai usoara metoda de a cracana fata este sa largesti gaurile de la bascula superioara... asa are si Gordini... o largesti cat iti permite locul, si daca nu ma insel iti permite destul de mult....
Mie mi-ar fi putin teama sa imi las viata intrun sudor :-P pt circuit e alta treaba, mergi cu masina 10 20 de km si aia a fost... dar de zi cu zi trebuie ceva super strong |
--------------------
Dacia
1300 din
1976
- B 44 DvL Bad Mojo Mother Fucker
|
|
tmkrf |
9 Jun 2012, 01:39
Post
#852
|
Old School Mother Fucker Group: Members Posts: 845 Joined: 22 November 08 From: Timisoara |
QUOTE(aditza579 @ 8 Jun 2012, 18:53) Da Minel, este alternativa deformarii lonjeroanelor, cu mentiunea ca la ce ai tu pe masina (evident si varianta prezentata de mine) vei avea unghiul pe fiecare roata egal, adica, nu exista posibilitatea sa plece un lonjeron, sa se deformeze doar unul, care este mai slab iar celalalt sa ramana fix. Asta este avantajul. Iar in legatura cu gaurile deformate, nu se poate face acest lucru, chiar daca ai face un opritor (aveam asa ceva conceput in cap) ca sa nu plece pivotul. De ce? Pentru ca daca bagi pivotul spre interior, nu vei mai putea vira. Daca te uiti la bratul port-fuzetei de joc, cand roata e virata, distanta dintre bascula si brat este extrem de mica. Daca muti pivotul 4 mm spre lonjeron (echivalentul unui grad al unghiului de cadere), nu doar ca iti va atinge in bascula dar nu vei putea vira la maxim. Am o idee, cum s-ar putea face o bascula (din cea de Dacie), care sa aiba "lungimea" reglabila. Ma apuc de desenat, deci cum termin am sa si postez desenul. E nevoie de un sudor si de un pic de munca de precizie. Edit: In poza este modul cel mai ieftin in care s-ar putea face o bascula de Dacie reglabila. Ideea imi apartine in totalitate. Later Edit: Scuzati greselile de ortografie din poza dar m-am grabit foarte tare. ideea asta mi am facut o si eu aseara |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
- TM-02-KRF http://www.daciaclub.ro/TM-02-KRF-Dacia-1310-TLX-1-6-page-7-t169060-s180Dai Click ===> Topicul Masinii Mele
|
|
aditza579 |
9 Jun 2012, 09:11
Post
#853
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.195 Joined: 30 January 11 From: Bucuresti |
Acum daca stau sa ma gandesc mai bine, chiar se poate face treaba asta. Avand in vedere ca teul nu intra intre doua urechi, ci este doar flancat de cate una pe exterior. Plus ca, se poate folosi de Berlina, care nu este asa de lung, iar pozitia de 0 grade se poate face cu tija filetata complet infiletata in piuluta lunga (pentru ca nu se regleaza din teu, ci din acea piulita). In acest fel, nu se va lungi bascula sau nu va trebui taiata asa de mult incat cele doua brate ale ei, sa ramana pe partea rotunjita sai sa trebuiasca alte adaptari. Piulita lunga se sudeaza in interiorul basculei si daca sudorul si-a facut treaba constiincios, nu exista prea multe riscuri, zic eu.
Cand ajung cu masina mea la partea de suspensie, sigur am sa incerc aceasta modificare, chiar daca am s-o fac experimental sau definitiv, treaba asta sigur am s-o fac. @tmkrf, poate o proiectam impreuna si o studiem, ca sa iasa cat mai bine, in caz ca si tu vrei sa faci treaba asta. |
--------------------
Dacia
1610
RS '99
- Under construction "Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
|
|
Lucian MC |
10 Jun 2012, 06:40
Post
#854
|
Mandru Posesor De Dacie Sport Group: Members Posts: 628 Joined: 17 May 09 From: Iasi |
2 lucruri simple aditza daca tot vrei sa faci ceva gandit
1 Tija filetata nu o sa iti tina in veci chiar si forjata si calita cum trebuie cu toate tratamentele ,gandestete doar ca majoritatea tijelor filetate sunt facute prin aschiere si sunt gandite sa cedeze intr-un anumit punct . Plus de asta la o tija filetata nu este un proces de calitate asa de mare si poti gasi nereguli in structura otelului care sa iti distruga viata..... 2 O solutie mult mai simpla este sa faci o piesa din tabla de 3 la un om care poate sa iti indoaie tabla corect si precis( daca doresti te pot indruma in iasi la 2-3 persoane) o piesa pentru locasul unde vine pivotul cum au facut cei din strainatate doar ca poti face foarte simplu ca sa nu te increzi in sudor folosesti suruburi de inox si te prinzi de vechile gauri ale pivotului. dupa iti poti da cu putina atentie si precizie gaurile la unghiul pe care il vrei.Aici nu te mai increzi in nimeni si poti avea siguranta ca poti reveni oricand la standard,plus de asta piese de tabla poate fi schimbata in cazul in care ti se nazare sa schimbi unghiul masinii. |
--------------------
Dacia
Un sport si un break
1989 1410 si 1995 1410
- IS-60-GVE
|
|
aditza579 |
10 Jun 2012, 12:45
Post
#855
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.195 Joined: 30 January 11 From: Bucuresti |
Da, era doar o solutie provizorie cea pe care am propus-o eu. Nu le am cu rezistenta materialelor (foarte mult).
Ceea ce propui tu, am vazut aplicat pe Dacii, si intr-adevar este o metoda cu revenire doarte usoara. |
--------------------
Dacia
1610
RS '99
- Under construction "Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
|
|
Lucian MC |
10 Jun 2012, 14:13
Post
#856
|
Mandru Posesor De Dacie Sport Group: Members Posts: 628 Joined: 17 May 09 From: Iasi |
Si cu mult mai ieftina . In primul rand tija aia filetata este gandita de ingineri pentru a ceda intr-un anumit punct si aici in romanica nu prea am vazut sa se specifice punctul unde cedeaza ci se vinde en gro fara prea multe informatii si daca incerci sa le obtii nu esti bagat in seama. Deci sfatul meu este sa nu te bagi la modificari majore fara multe informatii dinainte :ingineri sunt multi dar oameni care sa stie ce si cum sa faca sunt putini. Ia un pic si invata psihologia rusilor: simplu si eficient ca sa il citez pe un coleg de pe un alt forum:Americanii au cheltuit sute de milioane de dolari sa inventeze instrumentul de scris in spatiu si Rusii au folosit un creion.
De asemenea ia in calcul ca tu in momentul sudurii decalesti si slabesti rezistenta pieselor pe care le sudezi si ele trebuiesc recalite si aici ma refer la suduri de romanica nu de strainatate unde folosesc alte tipuri de electrozi si nu cei mai ieftini. Ideea principala este ca trebuie creat un sistem care sa fie precis si usor de revenit la setarile de fabrica. |
--------------------
Dacia
Un sport si un break
1989 1410 si 1995 1410
- IS-60-GVE
|
|
ROBY 06-TFA |
8 Aug 2012, 21:30
Post
#857
|
Membru autentic Group: Members Posts: 652 Joined: 9 April 05 From: BRASOV |
Cand am sa intru in posesia fiselor de omologare pt Dacia 1310,Dacia Liberta si Dacia Nova,am sa dau de stire.Suntem cativa ce cautam asa ceva.Pe net nu se gaseste!
|
--------------------
dacia
1310tlx/Logan1.6mpi/Sport 2000
1988/2007/1986
- bv 06 tfa/bv xx ara/
|
|
aditza579 |
9 Aug 2012, 13:29
Post
#858
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.195 Joined: 30 January 11 From: Bucuresti |
Si pe mine ma intereseaza, in special pentru Dacia 1300 si in special la suspensie, frane si caroserie. Daca s-ar putea si la partea de motor si transmisie, ar fi ideal.
Edit: Robert, peste vreo 2-3 saptamani am sa vin pe la Brasov, ca Adi si George ma astepta. Mi-ar placea sa ajung sa te cunosc daca vei mai fi in tara atunci. Spor la treaba. This post has been edited by aditza579: 9 Aug 2012, 13:30 |
--------------------
Dacia
1610
RS '99
- Under construction "Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
|
|
ROBY 06-TFA |
14 Aug 2012, 06:21
Post
#859
|
Membru autentic Group: Members Posts: 652 Joined: 9 April 05 From: BRASOV |
Fisa de omologare iti spune si diam minim al volanului.
Adita,teoretic,ar trebui sa fiu,dar practic,nu se stie.Vedem atunci.Oricand ai drum,poti sa imi dai de veste! |
--------------------
dacia
1310tlx/Logan1.6mpi/Sport 2000
1988/2007/1986
- bv 06 tfa/bv xx ara/
|
|
dudy |
8 Oct 2012, 15:27
Post
#860
|
Membru incepator Group: Members Posts: 68 Joined: 21 November 04 From: Pitesti |
Am fisa de omologare pentru Dacia 1310 completa, pret 50 de euro. Contact:0749228228
|
--------------------
cp...urmeaza
super nova
- AG 99 DUD dupa 2 blituri,daca nu sunt in spate sunt in dreapta
|
|
ZerO_CooL |
10 Oct 2012, 20:29
Post
#861
|
Membru incepator Group: Members Posts: 85 Joined: 5 December 10 From: Bucuresti |
Intr-un final, am gasit fisa pentru 1300. Am dat un e-mail Federatiei Franceze de Automobilism Sportiv, mi-au raspuns ca o au si ca e 100 de euro. Am incercat si la Federatia Maghiara, am primit imediat raspuns si fisa era atasata la mail.
Attached File(s) 5496.pdf ( 950k ) Number of downloads: 176 |
--------------------
Dacia
1300
1978
- 1-B-1014
|
|
RawSteel |
11 Oct 2012, 00:51
Post
#862
|
RawSteel Group: Members Posts: 112 Joined: 21 May 04 From: Brasov |
Zer0_Cool esti de vis. Crezi ca ai putea obtine si fisa de omologare pentru Dacia 1310?
|
--------------------
Dacia
1310TX
1987 DACIA 1310 1987 in curs de transformare.
|
|
ZerO_CooL |
11 Oct 2012, 13:20
Post
#863
|
Membru incepator Group: Members Posts: 85 Joined: 5 December 10 From: Bucuresti |
Da, din nou un raspuns foarte prompt din partea celui de la Federatia Maghiara.
Attached File(s) A5151.pdf ( 1.44mb ) Number of downloads: 147 |
--------------------
Dacia
1300
1978
- 1-B-1014
|
|
aditza579 |
11 Oct 2012, 16:26
Post
#864
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.195 Joined: 30 January 11 From: Bucuresti |
Zero_Cool tocmai mi-ai facut ziua mai frumoasa. Sa traiesti o mie de ani!
|
--------------------
Dacia
1610
RS '99
- Under construction "Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
|
|
RawSteel |
12 Oct 2012, 14:10
Post
#865
|
RawSteel Group: Members Posts: 112 Joined: 21 May 04 From: Brasov |
Zer0_Cool, de la mine ai o mare cinste. Oricand ajungi prin Brasov da de veste. Ai putea sa pui o intrebare la federatia maghiara. Exista fisa de omologare si pentru Dacia 1310 model cu grile mari si eleron de cauciuc pe capota, motor 1400 si 5 trepte? Faci gestul asta? Multumesc.
|
--------------------
Dacia
1310TX
1987 DACIA 1310 1987 in curs de transformare.
|
|
ZerO_CooL |
12 Oct 2012, 21:45
Post
#866
|
Membru incepator Group: Members Posts: 85 Joined: 5 December 10 From: Bucuresti |
Nu cred ca exista. Pentru 1310, doar aia pare sa fie. Atasez cateva liste cu fise de omologare. Eu am specificat si numarul fisei, cand am intrebat. Altfel nu cred ca ar fi stiut ce sa-mi trimita.
Acum, am eu o intebare. Stie cineva unde gasesc cutia aditionala din fisa de omologare a Daciei 1310? Sau macar o cutie in patru trepte, dar cu raportul transmisiei principale 35/8. Attached File(s) hlkiterj0101.pdf ( 223.38k ) Number of downloads: 67 20071023150918_liste_voitures_anciennes_ayant_ete_homologuees_par_la_fia.pdf ( 145.56k ) Number of downloads: 58 HomologatedForms_SortedByMake_Model_2010.pdf ( 155.98k ) Number of downloads: 52 |
--------------------
Dacia
1300
1978
- 1-B-1014
|
|
dan_4_stone |
13 Oct 2012, 20:08
Post
#867
|
Membru Group: Members Posts: 143 Joined: 30 May 06 |
@ZerO_CooL
Poti face rost te rog si de fisele pentru 1320 si nova - 5408 si respectiv 5579 ? Oricum ai facut o treaba de nota 10 cu astea de 1300 si 1310 |
--------------------
Dacia
Sandero
2009 Laureate 1.6
|
|
gotronic |
13 Oct 2012, 20:36
Post
#868
|
Ati scapat de platina si problemele ei !!! Group: Members Posts: 2.016 Joined: 24 March 06 From: Tg. Mures |
mai trebuie doar Dacia 500 si lista e completa.!
|
--------------------
DACIA
Sandero Stepway 100 TCE Blue Line
2020 Iulie
- MS-10-GOT MS-10-GOT
Cu nebunii sa nu te pui, ca au mintea odihnita !!! |
|
RawSteel |
13 Oct 2012, 21:50
Post
#869
|
RawSteel Group: Members Posts: 112 Joined: 21 May 04 From: Brasov |
Ati uitat fisa cea mai importanta. Cea pentru Dacia Sport. Aia e durerea noastra. Nu reusim sa o gasim.
|
--------------------
Dacia
1310TX
1987 DACIA 1310 1987 in curs de transformare.
|
|
nelutzu' |
14 Oct 2012, 10:09
Post
#870
|
Membru Group: Members Posts: 162 Joined: 20 November 06 From: cluj-napoca |
Dacia Sport nu are fisa de omologare,doar 1300 1310 si liberta.
|
--------------------
dacia
sport
1988
- CJ xx AVE
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 25th June 2024 - 18:48 |