Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 dCI problematic, papa ulei, porneste greu

Salut! Am un Logan 1.5 dCi, 2006, 112.000 km. Problemele au inceput in Decembrie 2014: Mi s-a rupt cureaua de la distributie si au rezultat o "Reparatie Kapitala", RK. am dus-o la un service prin Berceni (nu la Viorel) si mi-a rectificat chiuloasa, mi-a schimbat garnitura de chiuloasa, tachetii, semeringuri, supape, pistoane, evident distributia cu tot cu pompa. Pret: 4.800 ron. In prealabil am verificat si curatat injectoarele chiar in sediul Nesty la un baiat foarte de treaba: nu sunt bolnave. Problema aparuta acuma: - am fost cu ea la mare la noi. Un Bucuresti - Constanta pe autostrada cu un regim de condus diferit fatza de oras: 140 la ora maxim , 3500 de ture. Cand am ajuns sa stau bara la bara am auzit un sunet ingrozitor ca de tacheti, foarte alert, bpm mare . Dupa ce am ajuns la iesirea de pe autostrada si am stat in coloana, bara la bara, am bagat o in 1a si am dat sa plec si a murit motorul. Am incercat sa dau la automat si nu mai pornea (Facea ca si cum nu ar fi avut baterie...). Am tras pe dreapta, am mai stat cam o ora si apoi am dat la automat si a pornit, dar cu acelasi zgomot ingrozitor, ca de tacheti zic eu. Intr-un final, dupa 2 zile de escapada, am ajuns si inapoi in Bucuresti si mi-a venit ideea sa verific uleiul.... apoi soc si groaza: nivelul uleiului nici nu atingea joja... . Am completat cu 3 litri de ulei, zgomotul a disparut, se comporta ca inainte, doar ca e mai zgomotoasa decat de obicei si am si fum alb la pornire (si cand turez mai sus).... Eu ma asteptam sa imi fie distrus motorul, dupa ce am vazut ca am facut 400 de km fara ca uleiul sa atinga macar joja, deci cu mult sub minim.... Care credeti ca ar fi cauza fumului alb? Pe unde poa sa piarda ulei sau pe unde il manca?

Salut!

Am un Logan 1.5 dCi, 2006, 112.000 km.

Problemele au inceput in Decembrie 2014: Mi s-a rupt cureaua de la distributie si au rezultat o "Reparatie Kapitala", RK.

am dus-o la un service prin Berceni (nu la Viorel) si mi-a rectificat chiuloasa, mi-a schimbat garnitura de chiuloasa, tachetii, semeringuri, supape, pistoane, evident distributia cu tot cu pompa. Pret: 4.800 ron.

In prealabil am verificat si curatat injectoarele chiar in sediul Nesty la un baiat foarte de treaba: nu sunt bolnave.

Problema aparuta acuma:
- am fost cu ea la mare la noi. Un Bucuresti - Constanta pe autostrada cu un regim de condus diferit fatza de oras: 140 la ora maxim , 3500 de ture. Cand am ajuns sa stau bara la bara am auzit un sunet ingrozitor ca de tacheti, foarte alert, bpm mare .
Dupa ce am ajuns la iesirea de pe autostrada si am stat in coloana, bara la bara, am bagat o in 1a si am dat sa plec si a murit motorul.
Am incercat sa dau la automat si nu mai pornea (Facea ca si cum nu ar fi avut baterie...).

Am tras pe dreapta, am mai stat cam o ora si apoi am dat la automat si a pornit, dar cu acelasi zgomot ingrozitor, ca de tacheti zic eu.

Intr-un final, dupa 2 zile de escapada, am ajuns si inapoi in Bucuresti si mi-a venit ideea sa verific uleiul.... apoi soc si groaza: nivelul uleiului nici nu atingea joja... .

Am completat cu 3 litri de ulei, zgomotul a disparut, se comporta ca inainte, doar ca e mai zgomotoasa decat de obicei si am si fum alb la pornire (si cand turez mai sus)....

Eu ma asteptam sa imi fie distrus motorul, dupa ce am vazut ca am facut 400 de km fara ca uleiul sa atinga macar joja, deci cu mult sub minim....

Care credeti ca ar fi cauza fumului alb? Pe unde poa sa piarda ulei sau pe unde il manca?

Pai si becul (martor ulei) din bord nu s-a aprins cind ai ramas fara ulei?

nu mi s-a aprins niciun martor din bord, nu.

papa ulei turbina...mai mergi asa si-ai sa opresti motorul din cheie si-ai sa vezi tu ce frumos se tureaza singurel pana termina de mancat ce a strans in ea.....